챔피온 에어
Champion Air | |||||||
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| 설립됨 | 1995년 7월 | ||||||
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| 중지된 작업 | 2008년 5월 31일 | ||||||
| 허브 | 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 | ||||||
| 2차 허브 | 덴버 국제공항 맥카란 국제공항(라스베이거스) | ||||||
| 초점 도시 | 램버트-스트루이 국제공항 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항 댈러스/포트워스 국제공항 윌 로저스 세계 공항(오클라호마시티) | ||||||
| 상용 비행 프로그램 | 프로그램 없음 | ||||||
| 동맹 | 노 얼라이언스 | ||||||
| 플릿 사이즈 | 16 | ||||||
| 목적지 | 다양하다 | ||||||
| 모회사 | 그랜드 홀딩스 주식회사 | ||||||
| 본부 | 미국 미네소타 블루밍턴 | ||||||
| 주요인 | 리 스틸 - CEO | ||||||
| 웹사이트 | championair.com | ||||||
챔피온에어는 미국 미네소타주 블루밍턴에 본사를 둔 항공사로서 스포츠팀, 휴가 도매상, 정부기관 등을 대상으로 일반 전세 서비스를 운영했다.제한된 예약 서비스도 제공했다.주요 거점은 미니애폴리스-세인트폴 국제공항으로 덴버 국제공항, 댈러스/포트워스 국제공항, 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항, 램버트-스트 라스베가스의 매카란 국제공항 등에 거점이 있다. 루이스 국제 공항과 윌 로저스 세계 공항은 오클라호마 시에 있다.그 항공사는 2008년 5월 31일 모든 운항을 중단했다.[1]셧다운되기 전까지, 그 항공사는 Justice Prilent and Emerginous Transport System의 주요 계약자였다.
역사
1987년 MGM 그랜드 에어(IATA: MG, ICAO: MGM, Call sign: Grand Air)를 설립하여,[2] 고급 항공기로 VIP 차터 운영을 중심으로 MGM 그랜드 에어(IATA: MG, ICAO: MGM, Call sign: Grand Air)를 운영하여 1987년 9월부터 운영을 시작하였다.[3]MGM 그랜드 에어는 더글러스 DC-8과 보잉 727 항공기를 호화로운 구성으로 운항하면서 로스앤젤레스 국제공항과 존 F 공항 간 정기 운항은 물론 전세 서비스도 운영했다.뉴욕 케네디 국제공항은 모든 프리미엄 좌석 구성을 갖춘 항공기를 이용한다.[citation needed]MGM Grand는 캘리포니아 엘세군도에 본사를 두고 있었다.[4]
1994년까지 비즈니스 제트기가 유명인사와 비즈니스 리더들에게 인기를 끌면서 MGM 그랜드 에어는 더 이상 수익이 나지 않았고, 회사는 그것을 매각하려고 노력했다.구매자는 Front Page Tours로 미네소타주 에디나에 본사를 둔 소규모 관광 사업자로, 주요 스포츠 경기에 스포츠 팀과 팬들에게 공수 서비스를 제공하는 일을 전담했다.항공사업자의 자격증은 1995년 7월 MGM 그랜드 에어에서 구입되었다.명칭은 챔피온 에어로 변경되었고, 비행대는 보잉 727에서 표준화되었다.
1997년 3월 미네소타 트윈스 구단주 칼 포흘라드와 노스웨스트 항공이 리처드 페이지로부터 회사를 인수했다.이 항공사는 미네소타주 미니애폴리스로 이전해 노스웨스트와 시설과 자원을 공유했다.챔피언 에어는 노스웨스트 소유의 MLT 바캉스의 선도적인 전세 사업자로 선 컨트리 항공사를 대체했다.2003년에 5명의 챔피온 에어 경영진이 항공사를 장악하기 위한 경영진 매수 작업을 완료한 것으로 추정된다.이는 고비용의 NWA 조종사와 노조가 NWA 조종사들에게 비행편을 옮기도록 강요하는 것을 막기 위해 만들어진 한 단면이었다.그 항공사는 MLT와 다른 운영자들을 위한 VIP와 일반 헌터 모두를 계속 운영했다.챔피온 에어는 NWA 전 이사회를 포함한 노스웨스트의 임원들에 의해 배후에서 계속 운영되었다.
그러나, 2007년 늦여름에 챔피온 에어 경영진은 MLT 승객들이 2008년 한 해 동안 챔피온 에어에서 노스웨스트 항공으로 옮겨질 것이라는 통지를 받았다.이는 MLT Vacations가 전체 영업의 약 75-80%를 차지했기 때문에 상당한 타격이었다.2008년 1월 미국프로농구(NBA) 13개 팀에 전세기를 제공하기로 한 챔피언의 계약도 지난 몇 달 동안 여러 명의 챔피온 에어 조종사를 고용한 노스웨스트에 의해 인수될 것이라는 사실이 밝혀졌다.[5]
2008년 3월 31일, 챔피언 회장 겸 CEO인 리 스틸은 "2008년 5월 31일부로 모든 비행 운항을 중단할 것"이라고 발표했다.그는 높은 연료비와 노후화된 보잉 727-200 기종의 비효율성을 셧다운의 주요 원인으로 꼽았다."우리의 비즈니스 모델은 110달러의 석유와 경제 침체, 그리고 급변하는 우리의 서비스 수요의 세계에서 더 이상 생존할 수 없다." 이 항공사는 파산 신청을 하지 않을 것이다.[6]
이 항공사는 Champion Air Management의[7] 전 소유로 2005년 1월 현재 737명의 직원이 근무하고 있다.
플리트
2007년 3월 현재 챔피온 에어 기단은 다음을 포함했다.[7]
참고
전 챔피온 에어 727-200 N293AS[8](N293으로 알려져 있음)챔피언 에어 소유 중 AS)는 북멕시코의 건조된 호수에서 항공기가 추락한 채널 4(영국)/디스커버리 채널(미국) 실험에서 사용되었다.
참고 항목
참조
- ^ "Champion Air to Cease Flight Operations May 31st". Yahoo.com. 2008. Retrieved 2008-03-31.[데드링크]
- ^ "Nevada Gaming Abstract - MGM MIRAGE Company Profile". Retrieved 2007-03-26.
- ^ Gellene, Denise (September 7, 1987). "MGM Grand Air Takes a Flier in Luxury Service". Los Angeles Times. Retrieved December 28, 2010.
- ^ "세계 항공사 등록부."플라이트 인터내셔널.1994년 3월 23~29일 106.
- ^ StarTribune.com, 2008년 3월 31일 "챔피언 에어, 5월 폐업 예정"
- ^ http://aviationblog.dallasnews.com/2008/03/champion-air-calls-it-quits.html/[데드링크]
- ^ a b "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. p. 63.
- ^ "Aviation Photo Search".
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 챔피온 에어와 관련된 미디어가 있다. |
