킹스 님프턴 역

Kings Nympton railway station
킹스 님프턴
National Rail
King's Nympton railway station in 2020.jpg
일반 정보
위치노스데본 주
잉글랜드
좌표50°561010nN 3°54′19″w/50.93600°N 3.90535°W/ 50.93600, -3.90535좌표: 50°56°10°N 3°54°19°W / 50.93600°N 3.90535°W / 50.93600, - 3.90535
그리드 참조SS662169
관리 대상자그레이트 웨스턴 철도
플랫폼1
다른 정보
스테이션 코드KGN
분류DfT 카테고리 F2
역사
원회사노스데본 철도
그룹화 전런던 사우스웨스턴 철도
그룹화 후남부 철도
주요 날짜
열린1854
승객
2016/17Increase8,030
2017/18Decrease6,640
2018/19Decrease5,000
2019/20Increase6,098
2020/21Decrease2,740
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

킹스 님프턴 역(King's Nympton)은 노스 데본에 있는 타르카 선의 정차역이며, 출믈리, 버링턴, 킹스 님프턴의 시민 교구를 운행합니다.이 역은 A377의 도로 교차로인 포트큐 크로스에 위치해 있으며, 이름이 같은 마을에서 약 2km 떨어진 곳에 있습니다.역과 모든 열차는 그레이트 웨스턴 철도(GWR)에 의해 운영된다.

역사

19세기

1854년 [1]8월 11일 사우스 몰튼 로드(South Molton Road)로 개통되었으며, 반스타플과 크레디턴을 잇는 노스 데본 철도(NDR) 노선의 5개 역 중 하나이다.이 역의 '도로' 이름은 이 역이 약 8마일(13km)[2] 떨어진 사우스 몰튼 마을에서 도로 아래쪽에 위치해 있다는 것을 보여주었다.

NDR은 처음에는 월요일부터 토요일까지 각 방향에서 하루에 4대의 열차와 일요일에는 하루에 2대의 열차가 운행되었다.1855년 11월 2일부터 반스타플을 넘어 비데포드까지[2] 연장된 런던 사우스웨스턴 철도(LSWR)가 노선을 인수했고 1863년 3월 2일부터는 엑서터(엑서 퀸 스트리트)와 런던 워털루 역에 [3]서비스를 제공할 수 있었다.1906년까지 그들은 평일에 10대의 열차를 운행했지만 일요일에는 [4]하행 1대와 상행 3대만 운행했다.

LSWR은 1873년 10월 1일 16리버 신호 박스를 개방하여 통과 루프와 3개의 측선을 제어하였다.통과 루프는 15인승 화물열차가 탈 수 있을 정도로 짧았지만, 더 긴 열차는 필요할 때 역의 어느 끝에서나 측선으로 되돌아갈 수 있었다.화물 처리장은 역의 엑서터 끝에 있는 노선의 북쪽에 있었다.그것은 역 근처에서 행해지는 가축 경매 기간 동안 분주한 소 우리를 제공하는 짧은 측선이 있었다.다른 측선은 훨씬 더 길었고 물품 창고와 석탄 [1]상인을 위해 일했다.

20세기

LSWR 신호 상자가 파괴되기 1년 전인 1969년 킹스 님프턴(Kings Nympton)은 북행 열차의 후미에서 마크 1호 객차에서 목격됐다.

1921년 철도법은 LSWR을 다른 철도와 통합하여 새로운 남부 [5]철도를 만들었다.1938년 사우스 몰튼 로드는 각 [6]방향에서 하루에 8대의 열차가 운행되었다.

Southern 철도는 1948년에 국유화되었고 South Molton Road는 영국 철도의 [7]Southern Region의 일부가 되었다.1951년 3월 1일 브리티시 레일(British Rail)은 반스타플-툰턴 선의 사우스 몰턴 역과 혼동을 피하고 위치를 [1]더 잘 반영하기 위해 역 이름을 '사우스 몰턴 로드'에서 '킹스 님프턴'으로 변경하였다.

영국 철도청(BRB)은 1950년에 엑서터 서쪽의 남부 지역 노선을 서부 지역으로 이전하였고, 서부 지역은 기차의 운영을 계속하는 동안 서부 지역은 기차역을 책임졌습니다.BRB는 1958년에 [8]남부 지역으로 노선을 이전했다.BRB의 1963년 영국 철도 재편성 보고서에는 킹스 넴튼이 전체 [9]노선과 함께 폐쇄될 예정인 역 목록에 포함되었습니다.1963년에 이 노선은 솔즈베리 서쪽의 모든 남부 지역 노선, 역과 기차와 [8]함께 서부 지역으로 다시 이전되었다.

1965년에는 평일에[7] 킹스 님프턴에 9대의 하행과 10대의 상행 열차가 있었지만 서부 지역은 노선을 하향 조정하고 옛 [8]남부 노선을 따라 운행하지 않았다.킹스 님프턴의 화물 처리장은 1967년 12월 4일 일반인의 통행이 금지되었지만 1981년까지 측선이 유지되었다.신호함은 1970년 7월 26일에 폐쇄되었고, 그 이후로 모든 열차는 이전의 상행 플랫폼을 [1]사용했다.1980년에는 매일 4대의 하행 열차와 5대의 평일 및 3대의 일요일 [10]상행 열차만 운행되었습니다.

타크라 선과 민영화

2007년 킹스 님프턴.

브리티시 레일사는 1986년 5월에 현대식 경량 142급 스키퍼 열차를 도입했지만, 너무 오래되어 더 많은 재래식 열차들이 되돌아왔다.1990년에 이 노선은 '타르카 선'[10]으로 승격되었다.

영국철도는 1996년에 민영화되었다.인프라는 나중에 네트워크 레일이 된 Railtrack으로 이전되었지만, 이 역은 어느 열차 운영 회사가 프랜차이즈를 보유하든 간에 운영되었습니다.웨일즈와 웨스트는 반스타플 지점을 포함한 [11]초기 프랜차이즈를 따냈다.웨일즈 & 웨스트 프랜차이즈는 2001년에 [12]웨식스 트레인즈로 개편되었다.2006년에 퍼스트[13] 그레이트 웨스턴에 합병되어 2015년에 [14]그레이트 웨스턴 철도로 개명.

2012년 2월, 노스 데본 대중교통 사용자 그룹은 킹스 님프턴을 반스타플, 크레디턴 및 엑서터 세인트 데이비드를 제외한 다른 모든 타르카 선 역과 함께 폐쇄하여 엑서터와 반스타플 간의 이동 시간을 단축할 것을 제안했다.이 제안은 타르카 철도 협회에 의해 반대되었는데, 타르카 라인은 킹스 [15]님프턴처럼 '그 지역사회의 중요성을 무시할 수 없다'고 했고, 네트워크 레일은 이에 대한 어떠한 조치도 취하지 않았다.

2013년 9월, Tarka 철도 협회는 Exeter-Barnstaple Line에 대한 전략을 발표하면서 Tarka [16]Line의 개선에 대한 포부를 밝혔습니다.여기에는 킹스 님프턴의 [16]홍수를 막기 위한 작업 및 트랙을 뒤로 이동시키고 플랫폼을 [16]넓힐 것을 권고하는 작업이 포함되었습니다.

킹스 님프턴 2019년 4월

FGW는 2015년에 GWR로 브랜드 변경.역의 임시 표지판—측정 가능한 포스터 등새로운 브랜드를 반영하기 위해 업데이트되었지만 2020년 현재 영구 간판에는 FGW 로고 BR 스타일의 디자인이 계속 사용되고 있습니다.또한 GWR은 플랫폼에 새로운 노란색 선을 칠하고 고객 지원 [citation needed]지점을 설치했습니다.

이 역은 2019년 10월 26일부터 11월 8일까지 2주간 폐쇄되었으며, 타르카 선의 다른 [17]곳에서도 2019년 12월 시간표 변경에 대비하여 공사가 진행되었다.이러한 변화는 12월 31일에 도착했다.클래스 143과 153은 철수하고 클래스 158 익스프레스 스프린터로 대체되었습니다. 타카 철도 협회의 요청에 따라 킹스 님프턴에서 북쪽으로 가는 추가 열차가 금요일에 제공되었습니다. 그리고 현재 모든 남쪽으로 가는 열차는 세인트 제임스 [18][19]파크에서 종료되었습니다.

2020년 3월 30일과 4월 4일 사이에 다시 폐쇄되어 네트워크 레일이 역의 일반 구역에 새로운 밸러스트를 깔고 선로 배수를 개선할 수 있게 되었으며, 타르카 철도 협회의 2013년 보고서에 제시된 사항을 이행하였다.

사고 및 사고

2012년 10월, 기관사가 킹스 님프턴 근처의 제방을 들이받아 열차가 멈춰야 했다.운전자는 중상을 입고 데본 에어 앰뷸런스에 의해 공수되었다. 다른 3명의 사상자는 현장에서 치료되었다.처음에는 열차 운행이 중단되었고 이후 시속 5마일로만 킹스 [20]님프턴을 통과할 수 있었다.

2020년 9월, 북행 열차는 킹스 님프턴을 통해 운행이 중단되었고, 에지스포드에서 남쪽으로 한 정거장만 종착하였다. 이는 아마도 [21]역에 가까운 타우 강일 것이다.

스테이션 마스터

1879년의 역장은 토마스 [22]록이었다.

1910년 역장은 S, Chalkey였다[1]

묘사

주차장에서 A377로 합병하는 쪽으로 보이는 진입로.

킹스 님프톤은 철머리 교구의 도로 교차로이자 작은 집들의 군집인 포트큐 크로스에 위치해 있습니다.도로 교차로는 반스타플과 엑세터 사이의 타르카 선을 따라 달리는 A377 도로와 약 8마일(13km) 떨어진 사우스 몰튼까지 가는 B3226 도로 사이에 있습니다.A377은 기차역과 도로 교차로 바로 북쪽에 있는 뉴넘 오버브릿지를 가로지른다.킹스 Nympton 역은 지정된 정착지에서 1마일 이상 떨어져 있습니다.가장 가까운 마을은 Head Bridge와 Colleton Mills로 A377을 [23]따라 남북으로 약 1.6km 떨어져 있습니다.

이 역은 남동쪽, 서쪽, 북동쪽에 각각 위치한 철머리, 버링턴, 킹스 님프턴 교구를 운행한다.이 역은 철므리에서 A377 및 이름 없는 철믈리-콜레톤 밀 도로를 통해 약 4.0km(2.5마일) 떨어진 곳에 있으며, 버링턴에서 A377 및 트위첸 레인을 통해 4.0km 떨어진 곳에 있으며, 킹스 Nym226과 Bpton을 통해 약 2.5마일(4.0km) 떨어진 곳에 있습니다.또한 뉴햄, 엘스톤, 캐드베리 바튼과 가깝고, 모두 철머리 교구에 있다.

킹스 님프톤은 동쪽에 단일 플랫폼을 가지고 있다.그것은 4량짜리 [24]열차로 충분히 길다.플랫폼에 스텝 없이 접근할 수 있습니다.주차장과 자전거[25] 보관대,[26] 대합실이 있습니다.홈의 남쪽 끝에는 옛 역장의 집이 있는데, 지금은 개인 주택이다.오래된 북쪽행 승강장은 [26]버려진 상태이다.

승객수량

킹스 넴튼 역은 상당히 조용한 역입니다. 2018-19년에는 2,566개 역 중 2,405위를 차지하여 162번째로 덜 이용되는 역입니다.13개의 타르카 선 역 중, 이 역은 뉴턴 세인트 사이레스, 랩포드, 포츠머스 암스, 채플턴보다 5번째로 덜 이용된다.승객 수는 1990년대 후반 연간 약 7,000개의 진입 및 퇴출에서 2006-07년과 2007-08년에 약 1,000개의 저점으로 감소하다가 2016-17년에 다시 8,000개의 새로운 최고점으로 올라섰고, 이후 2010년대 후반에는 약 5,000개의 진입 및 퇴출로 감소세로 접어들었다.

1997-2019년[27] 관측소 사용의 ORR 추정치
1997-98 1998-99 1999-2000 2000-01 2001-02 2002-03 2004-05 2005-06 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10 2010-11 2011-12 2012-13 2013-14 2014-15 2015-16 2016-17 2017-18 2018-19
엔트리 771 992 1,289 1,503 2,241 1,874 2,879 — — —
종료 771 992 1,289 1,503 2,241 1,874 2,879 — — —
총 6,875 7,131 4,669 4,476 4,220 4,013 2,400 1,781 1,009 1,033 1,542 1,984 2,578 3,006 4,482 3,748 3,422 5,758 8,030 6,640 5,000
빈 공간에는 ORR에 의해 게시되었지만 이 문서에 대해 아직 검색되지 않은 데이터가 표시됩니다.

교통부는 킹스 님프턴을 연간 100,000회 미만의 운행편(카테고리 F2)[28]으로 간주하고 있습니다.

서비스

킹스 님프턴의 A클래스 158

킹스 님프턴의 모든 서비스는 그레이트 웨스턴 철도에 의해 운영됩니다.Kings Nympton에서 Barnstaple과 Exeter Central 사이의 제한된 수의 열차(일요일에는 4개씩, 다른 날에는 더 많은 편도)만이 호출되며, 이는 차장에게 요청하거나 [25]기관사가 접근할 때 신호를 보내는 것에 의해서만 가능합니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
에제스포드 그레이트 웨스턴 철도
(다르카 선)		 포츠머스 암스

'Railway Station' 버스 정류장은 플랫폼에서 도보로 약 2분 거리에 있는 Fortescue Cross에 있습니다.Lapford에서 Barnstaple로 가는 325번 버스와 Chulmley에서 South Molton으로 가는 663번 버스가 운행됩니다.각 방향의 버스는 매일 [29][30]한 대씩 제공됩니다.

이름 변형

현재 스테이션 사이니지는 비사포스트 스펠링을 사용합니다.

1870년대에 사우스 몰튼 로드는 때때로 '사우스몰튼 로드'[22][31]라고 불렸다.

현재의 이름은 보통 '킹스 님프턴'으로 불리지만, 종종 '킹스 님프턴'이라는 아포스트로피로 불리는데, 이는 그 이름이 유래된 마을과 같은 것이다.

철도 배달 그룹 (RDG)은 아포스트로피 [32]없이 이름을 철자하기 때문에, 이 철자는 내셔널 레일,[32] 열차 운영 회사 (TOC),[33][34][35][36][37] 열차 [38]노선을 포함한 RDG 데이터를 사용하는 여행 계획자와 역 데이터베이스에 사용됩니다.스테이션 GWR을 운용하는 TOC는 온 스테이션의 간판과 [19]타임아웃을 포함한 비아포스트로피 배리언트를 사용합니다.구글 지도는 또한 아포스트로피를 생략한다.한편, 1963년 영국 철도 위원회(British Railways Board)의 보고서인 The Rechaping of British Railways—Beaching 보고서는 폐쇄될 [9]역 목록에서 King's Nympton이라는 철자를 사용합니다.Ordnance Survey는 현재 아포스트로피를 [39]사용하고 있으며 [40]가디언도 사용하고 있습니다.BBC 뉴스는 타르카 철도 [41]협회와 마찬가지로 두 철자를 [15][20]일관되게 사용하지 않는다.

문화 레퍼런스

1983년, 미국 작가 폴 서룩스는 에그스포드, 요퍼드와 함께 타르카 라인의 "코믹한 느낌"에 기여한 "버티 우스터 터치"라고 킹스 님프턴이라는 역명을 묘사했다.좀 더 넓게는, 그는 지선 전체를 "움직이지 않고 조용하다"고 묘사했고, "길고 낮은 언덕과 시든 마을"로 특징지어졌으며, 철도 애호가들의 관심은 "추잡한 것보다 더 나빴고, 그들의 가벼운 형태의 시체 [42]성애에 대한 기쁨"이라고 말했다.

타르카 선의 다른 역들을 칭찬한 후, 레일즈: 창문 가저 가이드의 브리튼은 "솔직히 킹스 님프턴이 외딴 곳에 있다"고 말한다.그것은 또한 그것의 이름을 "역명을 잘못 지은 궁극의 치크"라고 언급하고, "사우스 몰튼 로드"는 "경쟁선을 타고 9마일 떨어진 그 마을로 향하는 사람들을 속이기 위한 절망적인 시도"[43]라고 특징지으며, 더욱 오해를 불러일으켰다.

레퍼런스

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