언더본

Underbone
플라스틱 패널과 커버는 다음과 같은 최신 언더본에 널리 사용됩니다.모데나스 크리스 2호
필리핀에서 온 언더본 MCX 랩터.
엔진 배기량 150cc의 언더본 혼다 위너.

언더본(Underbone)은 구조용 튜브 프레임과 플라스틱 또는 비구조용 차체 패널 오버레이를 사용하는 모터사이클의 한 유형으로, 프레스 강철이 차량의 구조 및 차체 역할을 하는 모노코크 또는 유니바디 설계와 대비됩니다.아시아 밖에서 언더본이라는 용어는 일반적으로 스텝 스루, 모페드[citation needed] 또는 스쿠터로 알려진 건설 유형을 사용하는 모든 경량 오토바이를 가리키는 것으로 오해됩니다(스쿠터(오토바이) 참조).

언더본 이륜차는 연료 탱크 위치와 튜브 골조를 공유할 수 있으며, 휠 치수, 엔진 배치 및 동력 전달은 기존 이륜차와 유사하지만 스쿠터로 장착된 차체 및 스플래시 가드도 공유할 수 있습니다.

기존 오토바이와 달리 언더본은 주로 아시아와 그리스에서 인기가 있다.세계에서 네 번째로 인구가 많은 나라이자 동남아시아에서 가장 큰 나라인 인도네시아에서는 인구의 거의 절반이 오토바이를 가지고 있으며, 대부분은 언더본과 스쿠터이다.(2018년에는 1억2000만 대, 자동차 1600만[1] 대).

설계.

언더본의 외관이나 프레임은 일반 오토바이와 상당히 다르지만, 파워트레인은 기능적으로는 거의 동일합니다.언더본 엔진은 탑승자의 발 사이에 위치하지만 리어 휠은 일반 오토바이 보조 체인 구동에 의해 구동됩니다.스타일링 고려 사항은 기계의 체인 구동 특성이 모터사이클보다 훨씬 더 많이 시트 금속 커버 아래에 숨겨지는 경향이 있다는 것을 의미합니다.

플라스틱 패널과 커버는 스즈키 FX125와 같은 최신 언더본에 널리 사용되고 있습니다.
커버가 벗겨진 스즈키 FX125
초기 언더본 디자인: 지금까지 가장 많이 생산된 자동차인 혼다 슈퍼 컵.

언더본은 시트 베이스와 헤드스톡 사이에 프레임 부재 또는 연료 탱크가 없다는 점에서 기존 모터사이클과 차이가 있습니다.일반적으로 연료 탱크는 시트 아래에 있습니다.언더본 어레인지먼트는 탈부착의 용이성을 향상시켜 주며, 시내 쇼핑 및 통근 차량으로서의 크로스 젠더 배치의 매력에 기여합니다.일반적인 언더본 모터사이클의 엔진 배기량은 일반적으로 50cc에서 최대 150cc 사이이지만, 이보다 훨씬 큰 오토바이를 사용할 수 있습니다.현재 엔진 배기량이 가장 큰 생산 언더본 모델은 SYM VF3i로, 연료 주입식 183cc SOHC 4밸브 수냉식 엔진에 [2]의해 구동됩니다.

역사적으로 언더본은 반자동 변속기와 인디케이터 시스템을 대중화했다.다른 측면에서 언더본의 기술적 정교함은 대형 오토바이에 비해 뒤떨어지는 경향이 있었지만, 최근에는 유사한 전자 점화, 연료 분사 등을 갖추고 있다.

언더본은 스핀들에 장착되고 일반적으로 작은 기존 오토바이 프레임에 맞는 크기의 스포크 휠 또는 합금 휠을 가지고 있을 수 있습니다.스쿠터보다 도로 유지 및 제동 기능이 훨씬 뛰어나지만, 수리(예: 펑크)가 더 어렵습니다.

언더본은 일반적으로 자동 클러치, 보통 원심 클러치 또는 기존의 수동 핸드 클러치가 있는 3~6단 순차 변속 장치를 특징으로 합니다.모터사이클에 수동 핸드 클러치 또는 자동 원심 클러치 중 어느 쪽이 장착되어 있는지에 따라, 는 모터사이클 변속기가 반자동(자동 클러치) 또는 수동 변속기인지 결정합니다.그런 다음 스프로킷 및 체인 구동과 결합되어 뒷바퀴로 동력을 전달합니다.여기에는 야마하 누보, 피아지오 리버티, 야마하 렉삼 등 몇 가지 예외가 있다.언더본 모터사이클의 디자인은 비슷하지만, CVT 변속기가 있어 탑승자가 선택할 수 있는 기어가 없으므로 스쿠터로 간주할 수 있습니다.

오리진스

Hainkel Perle은 혼다 슈퍼 컵이 나오기 4년 전인 1954년에 도입되었다.

언더본 컨셉은 NSU Quick과 Hainkel Perle을 [citation needed]포함한 1950년대 초 유럽의 모페드에서 볼 수 있습니다.척추 프레임과 플라스틱 소재의 혼다 슈퍼 컵은 역대 [3][4]가장 많이 생산된 자동차입니다.슈퍼컵의 생산은 1958년에 시작되어 2008년 4월에 6000만대를 돌파했으며,[5][6][7][8] 2012년 현재 세계 여러 나라에서 계속 생산되고 있다.

기타 이름 및 파생어

말레이시아와 싱가포르에서 이 차량은 일반적으로 Kapcai 또는 Kapchai로 알려져 있으며, 광둥어에서 파생된 속어로 혼다 컵에서 "Cub"와 중국어로 """을 합성한 것입니다.광둥어로 """(jai 또는 pinyin "zai")는 "작다"(또는 "작다", "미니" 등)를 의미한다.[citation needed]그러므로 "갑차이"는 문자 그대로 "작은 아기"를 의미합니다.혼다가 말레이시아에서 매우 인기 있는 브랜드이기 때문에, 모든 언더본 오토바이는 「카프차이」라고 불리게 되었다.인도네시아에서는 "모터 베베크"[9]라고 부릅니다.그리스에서는 오리를 뜻하는 속어인 파피 또는 파파키라고 알려져 있다.

"맥시 스쿠터"[10] 또는 "투어링 [11]스쿠터"로 알려진 언더본 컨셉의 변형은 서양에서 인기가 있습니다.이것들은 그 underbones 아시아 시장으로 알려지고 크기 안에 이른 혼다 헬릭스의 850ccGilera GP800.[13] 많은 현재 버전 250cc[12]에 따라 더 크고 있는 혼다 실버 윙 582년과 cc,[14] 스즈키 Burgman 400cc[15]또는 638와 cc,[16]은 야마하 폐하 400395cc,는 경우에는 17을 포함 400cc와 650cc, 사이에 있습니다.해결과 야마하 김준은500, 499cc.[18]

서유럽에서는 재래식 사이즈의 언더본이 인기이며, 재래식 스쿠터와 함께 판매되고 있습니다.언더본과 기존 스쿠터의 디자인 차이에도 불구하고 [19]스쿠터라고 불리기도 한다.

동남아시아에서 일부 수동 언더본 바이크는 측면 날개가 없는 커버 바디, 전면 충격, 스포츠 바이크 룩 헤드램프 등으로 설계되었습니다.그것은 아기 하체보다 더 스포티하고 성능이 좋아 보인다.예를 들면, 스즈키 레이더 R150, 혼다 노바 시리즈, 스즈키 아키라/스팅어, 카기바 스텔라 등.인도네시아에서는 이런 종류의 자전거를 "ayago"라고 부릅니다.

보관소

야마하 누보의 헬멧 보관함입니다.

Underbone 모터사이클에는 보관소가 포함되어 있는 경우가 많으며, 이는 시장에 따라 다를 수 있습니다.동남아시아에서는 일반적으로 강철 바스켓이 제공되는데, 이것은 연료 탱크의 배치이기 때문에 좌석 아래에 강철 바스켓이 없기 때문이다.일부 언더본은 시트 아래에 잠금 가능한 수납 공간이 있습니다.탑승자의 무릎 사이에 쇼핑백을 위한 갈고리가 있는 것도 있습니다.다른 스토리지 용량은 탑박스로 제공되며 경우에 따라 분리할 수 있습니다.

제조원

언더본 오토바이 시장은 일본 제조업체들이 주도하고 있지만, 그들 중 상당수는 중국이나 대만 등 다른 지역의 공장에서 생산되고 있다.또, 제조사가 저작권을 침해해, 일본 메이커의 모델을 불법으로 카피한 사례도 있습니다.혼다 컵, 혼다 웨이브 시리즈, 야마하 라겐다 시리즈가 가장 많이 복사되어 있다.

MZ모터라드는 현재 말레이시아와 싱가포르에서 야마하 모터사이클의 독점 판매사인 홍렁그룹에 의해 말레이시아에서 언더본 모델을 생산하고 있다.Mforce Bikes Holdings Sdn Bhd는 Benelli Motorcycle의 언더본 오토바이도 생산하고 있습니다.

주요 언더본 제조업체는 다음과 같습니다.

문화

하노이에 주차된 언더본

언더본은 동남아시아와 그리스에서 매우 인기가 있다.애프터마켓과 튜너 부품에 대한 수요가 있습니다.많은 마니아들이 쇼(예: 작은 사운드 시스템 설치, 네온 라이트, 커스텀 페인트 작업) 또는 성능(예: 엔진 출력 증가 및 서스펜션 미세 조정)을 위해 언더본을 수정합니다.승마 장비는 안전을 위해 신발과 긴 바지를 입는 것까지 확장되지 않을 수 있다.불법 언더본 드래그 레이스는 필리핀 말레이시아 그리스 등에서 유행하고 있으며 언더본은 충돌 시 보호 기능이 거의 없기 때문에 출퇴근하는 일반인은 물론 탑승자 자신에게도 안전 문제가 되고 있다.이러한 목적으로 가장 인기 있는 언더본은 혼다 XRM, 스즈키 레이더 150, 혼다 웨이브입니다만, 가와사키와 야마하의 비슷한 모델도 자주 사용되고 있습니다.

싱가포르와 말레이시아에서는 언더본 오토바이에 장착된 부품을 맞춤형으로 한 오래된 자전거를 볼 수 있어 젊은 층에서 인기를 끌고 있다.

레이싱

언더본 모터사이클 레이싱은 야마하, 혼다, 스즈키에서 제조된 일반 대중에서 구입할 수 있는 로드 리걸, 생산 기반 언더본 모터사이클의 변형 버전을 사용하는 동남아시아에서 가장 인기 있는 모터사이클 레이싱 클래스 중 하나입니다.언더본 레이싱의 인기는 스포츠 오토바이 클래스에 비해 매우 다양한 레이싱 클래스, 레이스 트랙 제한, 부품 및 개발 비용이 상당히 저렴하기 때문에 영향을 받는다.언더본 레이싱 클래스는 엔진 사이클, 엔진 배기량, 엔진 레이아웃, 연료 공급 시스템, 허용 가능한 개조 및 제한, 시간 범위(드래그 레이싱), 탑승자의 기술 수준으로 더 분류할 수 있다.이러한 카테고리는 국가적인 레이싱 시리즈를 조직할 수 있는 국가의 오토바이 레이싱 관리 기구에 의해 규제 기관에서는 국가별 레이싱 시리즈를 조직할 수 있습니다.가장 인기 있는 카테고리 중 하나는 150cc 4행정 연료 분사 클래스이며 엔진 출력은 24~32마력이며 최대 180km/h에 이를 수 있다.이 클래스의 오토바이는 야마하 T-150, 혼다 RS150R, 스즈키 레이더 150이 대부분입니다.

말레이시아 컵프리

동남아시아 국가에서 주목할 만한 언더본 로드 레이싱 시리즈는 말레이시아 컵프리, 인도네시아 원플렉스 및 MotoPrix 시리즈입니다.언더본 로드 레이싱 클래스의 최고 레벨은 아시아 로드 레이싱 챔피언십이 UB150 클래스로 개최하고 있으며, 이 클래스에서는 엔진 배기량이 최대 150cc인 생산 언더본 모터사이클만 경쟁할 수 있습니다.야마하와 혼다 모터사이클만이 아시아 각국에서 온 팀과 이 클래스에서 겨루고 있다.

각국의 하부 디비전의 언더본 레이싱 시리즈도, 새로운 팀과 라이더들이 전국 레이싱 시리즈를 개발하고 준비하도록 장려하기 위해 조직될 수 있다.말레이시아에서는 2012년 말레이시아 청소년문화부와의 제휴로 언더본 레이싱 시리즈를 만들어 청소년들이 [20]거리가 아닌 트랙 환경에서 레이스를 할 수 있도록 유도했다.말레이시아 컵프리 등 기존 언더본 시리즈보다 출전비가 저렴하게 책정됐다.

레퍼런스

  1. ^ 인도네시아어:유형에 따른 자동차 성장률, 1949-2018, 인도네시아 통계국.
  2. ^ Durrani Sharom (2018-04-05). "SYM VF3i – Malaysia Negara Pertama Terima "kapcai berkapasiti paling tinggi di Dunia", 183 cc, RM8,467". Paul Tan (in Malay). Retrieved 2019-01-27.
  3. ^ "That's 2.5 billion cc!", American Motorcyclist, Westerville, Ohio: American Motorcyclist Association, p. 24, May 2006, ISSN 0277-9358, retrieved 2010-10-31
  4. ^ Edstrom, Christian (November 30, 2007), "To Save the Polar Bears, Ride a Cub", New York Times, retrieved 2012-01-28
  5. ^ Honda 프레스 릴리즈 2008년 5월 21일 Wayback Machine에서 2016년 3월 3일 아카이브된 Cub 시리즈 모터사이클의 글로벌 누적 생산량 6000만대 달성.
  6. ^ Cumulative Global Production of Cub Series Motorcycles Reaches 60 Million Units (press release), Honda, May 2008, archived from the original on 2016-03-03, retrieved 2010-10-31
  7. ^ Squatriglia, Chuck (23 May 2008), "Honda Sells Its 60 Millionth – Yes, Millionth – Super Cub", Wired, retrieved 2010-10-31
  8. ^ "Worldwide Production Bases", Super Cub – The Honda Worldwide Super Cub Special Site, Honda, archived from the original on 2012-10-21, retrieved 2012-01-30
  9. ^ Panca, Anang (27 January 2016). "Motor Bebek dan Underbone, Apa Bedanya?". Sepeda-Motor.info. Retrieved 7 December 2018.
  10. ^ "Adventure and Outdoor Sports". Popular Mechanics. Retrieved 1 June 2017.
  11. ^ "2017 Touring Scooter Motorcycle Reviews, Prices and Specs". www.motorcycle.com. Retrieved 1 June 2017.
  12. ^ "First Impression: Honda Helix". Retrieved 1 June 2017.
  13. ^ "2008 Gilera GP 800 Review @ Top Speed". Top Speed. 18 February 2008. Retrieved 1 June 2017.
  14. ^ "2009 Honda Silver Wing® ABS". Motorcycle.com. Retrieved 1 June 2017.
  15. ^ "2007 Suzuki Burgman 400 Introduction Report". Retrieved 1 June 2017.
  16. ^ "2009 Suzuki Burgman 650 Executive". Motorcycle.com. Retrieved 1 June 2017.
  17. ^ "2009 Yamaha Majesty 400". Motorcycle.com. Retrieved 1 June 2017.
  18. ^ "2009 Yamaha TMAX". Motorcycle.com. Retrieved 1 June 2017.
  19. ^ Fuego, Del. "2009 Honda SH125i - The Scooter Review". www.thescooterreview.com. Retrieved 1 June 2017.
  20. ^ "Young, fast, and safe", The Sun, Malaysia, May 6, 2014