NSU 퀵

NSU Quickly
NSU 퀵
NSU Quickly touchup.jpg
제조사NSU 모토렌베르케 AG
생산1953년 ~ 1953년 (2차 세계대전 이후)[1][2]
전임자NSU 퀵
후계자NSU Quick 50
클래스도핑된
엔진49 cc(3.0 cu in)[2]
최고 속도40km/h(25mph)[2]
전송2단 수동 트위스트그립 작동[2]
현수프론트: 리딩 링크
후면: 없음[2]
브레이크드럼/드럼

NSU 퀵은 1953년부터 1968년까지 독일의 NSU Motorenwerke AG에 의해 제조된 모토프였다.백만 개 이상의 퀵스가 팔렸다.[1][2]

건설

퀵 프레임은 헤드셋이 장치 전면에 있고, 휠 부착 지점이 장치 후면에 있는 암의 끝에 있는 프레스 스틸 단일 스파링 유닛이었다.또한 이 유닛은 시트 포스트가 장착된 타워와 모터 유닛과 가솔린 탱크의 부착 지점을 통합했다.

퀵의 전면 포크는 프레스강으로 제작되었으며 리드 링크 서스펜션이 장착되었다.[2]

모터 장치에는 49cc(3.0cu in)의 2행정 엔진, 2단 변속기(일부 모델에서는 3속도), 엔진을 시동하고 언덕을 올라가는 데 도움을 주는 자전거 페달 조립체, 그리고 센트레스터가 포함되었다.

기타 프레임: 카발리노 및 T

퀵 카발리노, 퀵 T, 퀵 TT, 퀵 TT/K는 다른 퀵 모델과 같은 프레임을 사용하지 않았다.카발리노는 기존의 오토바이와 비슷한 관 모양의 철골 프레임을 가지고 있었지만 다운타브가 없었다.[3][4]T는 전면 튜브와 후면 펜더를 포함한 독특한 장치 프레임을 가지고 있었고 TT와 TT/K는 카발리노 프레임을 사용했다.

변형

퀵은 몇 단계의 다듬기로 만들어졌다.

빠른 N

NSU 빠른 N

Quick의 원본이자 가장 기본적인 버전은 Quick N이었다.엔진의 오리지널 버전을 사용했으며, 압축비는 5.5:1로 4600rpm에서 1.4PS(1.0kW)를 생산했다.N은 핸들바에서 작동되는 2단 변속기를 가지고 있었다.그것은 앞뒤로 26 x 2.00" 바퀴로 달렸다.[6]539,793 빠르게 N 마필드는 1953년부터 1962년까지 제조되었다.[3][6]

퀵 S

NSU 빠른 S

S는 기본적으로 큰 펜더, 속도계, 사이드 스탠드, 크롬 도금 림을 가진 N이었다. 314,715 퀵 S 모페드는 1955년부터 1962년까지 제조되었다.[3][7]

판 우르쇼트 변종

NSU 퀵의 네덜란드 수입업자 판 우르쇼트는 퀵 L의 앞 펜더와 뒤쪽에 다른 짐 운반선, 그리고 희귀한 25 x 2.25" 바퀴를 갖춘 네덜란드판 퀵을 조립했다.[8]

빠른 L

NSU 빠른 L

L은 "Luxus" (Luxury) 버전이었다.L에서는 일반 Quick pressed steel frame에 Swingarm과 후면 펜더를 포함하는 유닛에 부착점을 부여하고 후면 서스펜션의 스프링/파손 장치를 포함시켰다.레그 실드는 L. 8만6,380대의 옵션이었다. 빠른 L 마필드는 1956년부터 1961년까지 제조되었다.[3][9]

퀵 카발리노

NSU 퀵 카발리노

퀵 카발리노는 퀵 모터 유닛을 사용했지만 좀 더 전통적인 오토바이 프레임과 외관을 가지고 있었다.카발리노는 망원경 전면 포크와 이중 좌석, 3단 변속기와 23 × 2.25" 바퀴를 가지고 있었으며, 1957년부터 1960년까지 2만1,584개의 카발리노 걸레드가 제조되었다.[3][4]

퀵 T

T는 "Traum Quickly" 또는 "Dream Quickly"[3]라고 불렸다.독특한 프레임과 미래형 스타일링, 프론트 펜더를 구조 부품으로 한 새로운 선도적인 링크 프론트 포크, 3단 변속기, 그리고 퀵의 모터 유닛의 고압(6.8:1, 1.7PS (1.3kW) 버전(5000rpm)을 가지고 있었다.[5] 38,605 퀵 T 대걸레드는 1959년부터 1963년까지 제조되었다.[3][5]

빠른 TT 및 TT/K

TT는 카발리노와 전면 서스펜션(구조적 전면 펜더 포함)의 프레임과 퀵 T의 고압 모터 장치를 사용했다.Quick TT 걸레드는 1959년부터 1963년까지 제조되었다.[10]킥스타터가 있는 TT인 TT/K는 1960년부터 1961년까지 사용할 수 있었으며, 이 때 12,200 TT/K가 제조되었다.[3][11]

퀵 S2

Quick S2는 이중 좌석이 설치된 Quick S였다.[3]그것은 Quick T의 고압 엔진과 25 x 2.25" 바퀴 한 쌍을 가지고 있었다. 12,411 Quick S2 모페드는 1960년부터 1962년까지 제조되었다.[3][12]

빠른 S/23 및 S2/23 시리즈

Quick S와 S2 모델은 대형 연료 탱크, 업데이트된 스타일링 및 23" 휠로 재작업되어 각각 Quick S/23과 S2/23이 되었다.S2/23은 고압 엔진과 T로부터의 3단 변속기를 사용했다.두 모델 모두 1961년부터 1963년까지 제조되었으며, 이때는 28,435 S/23 모페드와 22,322 S2/23 모페드가 제조되었다.[13][14]

신속한 N/23

Quick N/23은 1962년에 N을 대체했고 1963년까지 제조되었다.N/23은 N만큼 기본이었지만 23 x 2.00" 바퀴가 있었다.[15] 11,347 빠르게 N/23 모페드가 제조되었다.[3][15]

퀵 F

Quick F/23이라고도 알려진 Quick F는 기본적으로 전통적인 Quick 라인의 맨 위에 있는 L을 대체했다.스타일링과 외관이 S2/23과 비슷했지만 L의 스윙암과 카발리노와 TT의 장신 스프링/댐퍼 유닛을 결합한 리어 서스펜션이 적용됐다.퀵 F는 1962년부터 1963년까지 제조되었다.[16]

메모들

  1. ^ a b 존스톤, 페이지 90
  2. ^ a b c d e f g 151페이지 윌슨
  3. ^ a b c d e f g h i j k NSU 빠른 페이지 - 모델
  4. ^ a b 프레디의 NSU 페이지:퀵 카발리노
  5. ^ a b c 프레디의 NSU 페이지:퀵 T
  6. ^ a b 프레디의 NSU 페이지:빠른 N
  7. ^ 프레디의 NSU 페이지:퀵 S
  8. ^ Wijnne, Ruud (2008). "Pictures and Info about the Dutch Quickly". ('Ouwe Meuk', loosely translated as 'Old Trash') (in Dutch). Wijnne NET. Retrieved 2011-07-07.
  9. ^ 프레디의 NSU 페이지:빠른 L
  10. ^ 프레디의 NSU 페이지:빨리 TT
  11. ^ 프레디의 NSU 페이지:빠른 TT/K
  12. ^ 프레디의 NSU 페이지:퀵 S2
  13. ^ 프레디의 NSU 페이지:빠른 S/23
  14. ^ 프레디의 NSU 페이지:빠른 S2/23
  15. ^ a b 프레디의 NSU 페이지:신속한 N/23
  16. ^ "Quickly F". Fredy's NSU Page. Archived from the original on 17 February 2012.

참조

외부 링크