USS 미시시네와 (AO-59)

역사
미국
이름	USS 미시시네와
네임스케이크	인디애나 주의 미시시네와 강
빌더	베들레헴 참새 포인트 조선소
눕다	1943년 10월 5일
시작됨	1944년 3월 28일
커미셔닝됨	1944년 5월 19일
명예와 상을 주다	별 4개(WWII)
운명	1944년 11월 20일 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형	시마론급 선단 보충유조선
유형	T3-S2-A1 유조선
변위	길이 25,425톤(25,833t)
길이	553 ft(높이 m)
빔	75피트(23m)
초안	32피트(9.8m)
설치된 전원	30,400shp(22,700kW)
추진	2 × 게이드 증기 터빈 2 × 샤프트
속도	18kn(33km/h; 21mph)
역량	14만6000배럴(23,200m3)
보완	장교 21명, 사병 278명
무장을	2 × 5 in (130 mm)/38 cal 이중 용도 건(1x2) 4 × 3"/50구경 총 4 × 40 mm 대공포 4 × 20 mm 대공포

미시네와 USS 미시네와(AO-59)는 이 이름을 가진 두 척의 미국 해군 함정 중 첫 번째 배였다.그녀는 미 해군의 T3-S2-A1 유조선으로 1944년 3월 28일 메릴랜드주 참새 포인트 조선소에 의해 1943년 10월 5일 함락되었고, 1944년 5월 18일 마거릿 펜스 양이 후원하고, 임관했다.미시시네와는 필립 G 대위의 지휘를 받았다.벡. 이 배의 이름은 인디애나 주 동부의 미시시네와 강의 이름이다.

제2차 세계 대전

미시시네와는 1944년 5월 18일에 짧지만 활동적인 전시복무를 시작했다.체서피크 만에서 쉐이크 다운을 마친 그녀는 첫 화물을 타기 위해 네덜란드령 서인도 제도인 아루바로 항해했다.6월 23-24일에 화물 탱크를 가득 채운 그녀는 7월 10일에 진주만에 도착하면서 태평양으로 계속 갔다.서비스 10중대(서브론 10)의 부대로서 그녀는 그 후 에니웨톡으로 쪄서 처음으로 3함대의 배에 기름을 부었다.8월 25일, 그녀는 팰러스의 공격과 점령 기간 동안 고속 수송부대인 TF 38의 배들에게 연료와 저장소를 공급하고 우편물을 배달하는 마누스호에서 진행되었다.

9월 30일 마누스로 돌아온 그녀는 필리핀, 대만, 류키우스에 있는 일본 선박과 해안가 시설을 공격한 TF 38에 연료를 보급하기 위해 다시 북쪽으로 향했다.10월 19일, 레이테의 상륙작전에 참가할 예정인 배에 탱크를 비우고, 그녀는 새로운 기지인 캐롤라인 제도의 울리티로 항해했다.그 후 11월 초, 미시시네와는 지난 15일에 돌아온 마지막 연료 공급을 바다 임무에서 항해했다.

다음날 그녀는 화물 탱크를 보충하여 40만 4천 갤론(1,530 m³)의 항공 가스, 9천 배럴(1,400³ m)의 디젤 연료, 9만 배럴(1만 4천 m³)의 연료유를 거의 가득 채웠다.나흘 뒤인 11월 20일, 그녀는 여전히 131호 선석에 정박해 있었다.리비유 직후인 05시 47분, 무거운 폭발이 오일러를 뒤흔들었다.몇 초 후, 항공 가스 화물 탱크의 연기가 점화되어 2차 폭발을 일으켰다.함선 전방에서 곧바로 거대한 불길이 치솟았다.벙커C유는 그 위에 항공가스를 싣고 곧바로 배를 집어삼켰다.항공가스가 심지처럼 움직였다.가벼운 바람에 부채질하여 불이 삽시간에 번졌다.몇 분 후, 그 화재는 애프터 잡지에 이르렀고, 또 다른 폭발로 인해 배가 찢어졌다.그 배는 버려졌고 곧 100피트(30m) 높이의 화염에 휩싸였다.즉시 선단 예인선이 투입되어 진화를 시도했으나, 그들의 노력에도 불구하고 09시경에 배는 천천히 뒤집혀 사라졌다.15분 후, 물 위의 불은 꺼졌고 울리티 정박지는 다시 조용해졌다.이 배는 일본 카이텐 유인 어뢰에 가장 먼저 명중했다.그 배는 카이텐 조종사뿐만 아니라 63명의 손을 잃고 침몰했다.

미국 선박에 폭발과 화재는 너무 커서 도쿄에 있는 일본 해군사령부가 항공모함 3척을 명중시켰다 보낸 5척의 카이텐 중 1척만 성공했지만, 미시네와에서 발생한 대해.이로 인해 전쟁에 큰 영향을 주지는 않겠지만 카이텐 프로그램이 확대되었다.미시네와는 앞 우현 활 구역에서 맞았는데, 아마 일본 잠수함 I-47이 울리티 석호 바로 바깥에서 풀어준 카이텐일 것이다.

미시시네와는 제2차 세계대전을 위해 네 개의 전투별을 받았다.

최근 역사

2001년 4월 6일, 수색 끝에 배의 헐크가 다시 발견되었다.그것은 현재 50명이 넘는 선원들의 유해가 남아 있는 기념으로 취급되고 있다.그녀는 대략 132피트(40m)의 깊이에 누워있다.미크로네시아 울리티 모그모그 섬에서 북쪽으로 7⁄10 마일(1.1 km)이다.

이후 2001년, 석유가 현장에서 방출되는 것에 대한 지방 정부의 우려에 대응하여, 미 해군은 난파선의 현황과 악화되고 있는 헐크로 인한 환경 피해 가능성을 판단하기 위한 조사 다이빙을 주도했다.잠수부들은 유조선의 화물연료가 대량으로 방출될 가능성이 있어 복구 시도가 필요함을 확인했다.

2003년 2월, 미 해군 구조팀이 가능한 한 많은 석유를 회수하기 위한 원정을 이끌었다.다이버들은 기름 탱크에 구멍을 뚫기 위해 "핫탭"을 사용했고 접근 가능한 거의 200만 갤런(7,600m³)의 기름을 모두 제거하여 난파선을 더 안전하게 만들었다.회수된 기름은 싱가포르로 다시 보내졌고, 그곳에서 1100만 달러의 인양 비용을 충당하기 위해 갤런당 0.50달러에 팔렸다.

이 배는 텔레비전 쇼인 "The Sea Hunters," "Deep Sea Diagrams" 그리고 "Dogfights"에서 방영되었다.

참조

• 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.
• 메어, 마이클 오일, 불 그리고 운명: 미시네와 AO-59의 침몰은 일본의 비밀병기 ©2008에 의해 2차 세계대전에서 일어났다.위스콘신 주 플랫빌의 SMJ 출판사 ISBN978-0-615-21644-7

외부 링크

위키미디어 커먼스는 USS 미시시네와(AO-59) 관련 매체를 보유하고 있다.

• navsource.org: USS 미시시네와
• 미국 미시시네와, AO-59 웹사이트
• "AO-59 기념관"1944년 11월 20일 울리티 환초에서 미시시네와가 침몰했다.
• 2001년 4월의 최초 난파선 사고 보고서 Bentprop.org
• 2001년 8월 미 해군 측량 다이브 원정 보고
• 2003년 2월 미 해군 석유회수 보고서

좌표:9°58′44.22″N 139°39′45.43″E/9.9789500°N 139.6626194°E/ 9.9789500; 139.6626194(미시시네와호(AO-59)의 난파선 위치)