좌표: 6°07'32 ″S 106°39'21 ″E / 6.12556°S 106.65583°E / -6.12556; 106.65583
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수카르노하타 국제공항

Soekarno–Hatta International Airport
"자카르타 공항"은 여기로 이동합니다. 시내 다른 공항은 할림 페르다나쿠수마 국제공항을 참고하세요. 이 도시에 서비스를 제공하는 이전 공항은 케마요란 공항을 참조하십시오.
수카르노하타 국제공항

반다르 우다라 국제 소에카르노-하타
요약
공항종류일반의
주인인저니
교환입니다.앙카사 푸라 2세
서브자카르타 대도시권
위치인도네시아 반텐 주 귤랑
열린1985년 5월 1일 (38년 전) (1985-05-01)
허브:
포커스 시티:
시간대WIB (UTC+07:00)
표고 AMSL32피트/10m
좌표6°07'32 ″S 106°39'21 ″E / 6.12556°S 106.65583°E / -6.12556; 106.65583
웹사이트soekarnohatta-airport.co.id
지도
CGK/WIII is located in Jakarta Metropolitan Area
CGK/WIII
CGK/WIII
귤랑의 위치
CGK/WIII is located in Java
CGK/WIII
CGK/WIII
자바의 위치
CGK/WIII is located in Indonesia
CGK/WIII
CGK/WIII
인도네시아의 위치
활주로
방향 길이 표면
ft m
07R/25L 12,008 3,660 구체적인
07L/25R 11,811 3,600 아스팔트 콘크리트
06/24 9,843 3,000 아스팔트 콘크리트
통계(2019)
승객들54,496,625 Decrease 17%[1]
항공기 이동447,390 Increase 8%
화물(미터톤)953,606 Increase 16.73%[2]
경제적 사회적 영향51억 달러와 70만 5천[3] 달러
출처: 인도네시아에서 가장 붐비는 공항,[4] ACI의[5] 여객 및 항공기 이동 목록
앙카사 푸라 2 공항 회사의[6] 화물

소에카르노-하타 국제공항(인도네시아어: 반다르 우다라 국제공항, ICAO: WIII), 약칭 샤이아(SHIA[7]) 또는 소에타(Jakarta Cengkarreng), 이전에 자카르타 쳉카렝 공항(인도네시아어: 반다르 우다라 자카르타 쳉카렝), (따라서 IATA 지정자 "CGK"), 인도네시아 자바 섬에 있는 자카르타 대도시 지역에 서비스를 제공하는 주요 공항입니다. 인도네시아의 초대 대통령이자 부통령인 수카르노(Sukarno, 1901–1970)와 모하마드 하타(Mohammad Hatta, 1902–1980)의 이름을 딴 이 공항은 자카르타 중심부에서 북서쪽으로 약 20km 떨어진 서부 자카르타의 벤다(Benda), 귤랑(Tangerang), 쳉카렝(Cengkareng)에 위치해 있습니다. 할림 페르다나쿠수마 국제공항과 함께 2019년 8천만 명 이상의 승객에게 서비스를 제공했습니다.[8]

1985년 5월 1일부터 케마요란 공항을 대체하여 국내 운항을 시작했습니다. 이 공항은 1991년 국제선을 위해 할림 페르다나쿠수마 국제공항을 대체하기 위해 확장되었으며, 현재도 국내선 전세, VIP, 개인 항공편을 제공하고 있으며, 현재 용량 초과 상태에 있는 소에카르노하타 공항에 대한 압박을 완화하기 위해 국내선을 위한 제2 상업 공항으로 다시 문을 열었습니다. 이 공항은 2018년 6,690만 명의 승객을 수용했으며, 국제공항위원회(Airports Council International)가 선정한 세계에서 18번째로 붐비는 공항이자 동남아시아에서 가장 붐비는 공항으로 선정되었습니다.[9][10] 최근 몇 년 동안 공항은 수많은 상과 인정을 받았습니다.

혼잡을 줄이고 시간당 100편의 비행을 처리할 목표를 달성하기 위해 2019년 8월에 세 번째 활주로가 개통되었습니다. 안전을 위해 그리고 넓은 차체를 가진 항공기를 수용하기 위해 행해진 원래의 두 활주로의 업그레이드는 거의 완전합니다.[11] 공항은 현재 진행 중인 개발 작업을 완료한 후 2025년까지 연간 1억 명의 승객을 수용할 수 있습니다.[12]

역사

1928년에서 1985년 사이에 케마요란 공항은 주요 할림 페르다나쿠수마 공항과 너무 가깝기 때문에 추가[when?] 확장에 부적절하다고 여겨졌습니다. 이 지역의 민공은 점점 더 제한되는 반면 항공 교통량은 빠르게 증가하여 국제 항공 교통량에 문제를 제기했습니다. 1969년 방콕에서 열린 고위 통신 책임자 회의에서 이러한 우려를 표명했습니다.[citation needed]

제2터미널 출국장

1970년대 초, USAID의 도움으로 새로운 국제공항을 위해 케마요란, 말라카, 바바칸, 종골, 할림, 쿠루그, 남귤랑, 북귤랑 등 8개의 잠재적 위치를 분석했습니다.[citation needed] 최종적으로 북귤랑 부지가 선정되었는데, 종골을 대체 비행장으로 활용할 수 있다는 점도 주목을 받았습니다. 한편, 인도네시아 정부는 중간 단계로 할림 페르다나쿠수마 비행장을 여객 서비스에 사용할 수 있도록 업그레이드했습니다. 옛 케마요란 부지는 1985년에 폐쇄되었고, 이후 토지는 상업 및 주택 용도로 사용되었습니다.[13]

1974년에서 1975년 사이에, Aviation Planning Services Ltd., ACRES International Ltd., Searle Wilbee Rowland (SWR)로 구성된 캐나다 컨소시엄이 신공항 타당성 프로젝트에 대한 입찰을 따냈습니다. 타당성 조사는 1974년 2월 20일에 시작되었으며, 총 비용은 100만 캐나다 달러입니다. 1년 프로젝트는 PT Konavi로 대표되는 인도네시아 파트너와 함께 진행되었습니다. 이 연구는 1975년 3월 말까지 3개의 인라인 활주로, 3개의 국제 터미널 건물, 3개의 국내 건물, 그리고 하지 비행을 위한 1개의 건물을 건설하는 계획을 밝혔습니다. 국내 터미널을 위한 3개의 매장은 1975년에서 1981년 사이에 4억 6500만 달러의 비용으로 지어질 것이고, 1개의 국내 터미널은 1982년에서 1985년까지 1억 2600만 달러의 비용으로 지어질 것입니다. 자카르타 국제공항이라는 이름의 새로운 터미널 프로젝트가 시작되었습니다.[14]

설계.

열대 정원은 자바 스타일의 펜도포 대기와 탑승 파빌리온 사이의 공간을 가득 채웁니다.

공항의 1번 터미널과 2번 터미널은 파리-샤를 드골 공항을 디자인하기도 한 프랑스 건축가 폴 앙드레우가 디자인했습니다. 공항의 특징 중 하나는 지역 건축물을 디자인에 통합하고 대기 라운지 사이에 열대 정원이 있다는 것입니다. 이러한 독특한 특징들로 인해 공항은 1995년 아가 칸 건축상을 수상했습니다.[15] 활주로는 북동-남서 방향으로 운행됩니다. 북쪽에 2개, 남쪽에 1개씩 3개의 평행 활주로가 있습니다. 공항 터미널은 팬을 확장하는 계획을 취했고 터미널의 주요 출입구는 복도를 통해 일련의 대기 및 탑승 파빌리온과 연결되었습니다. 이 대기 및 탑승 파빌리온은 탑승 다리를 통해 비행기와 연결됩니다. 제1터미널은 공항 남쪽에 있고, 제2터미널과 제3터미널은 북쪽에 있습니다.

공항 개념은 "공항 안의 정원" 또는 "정원 안의 공항"으로 묘사되는데, 이는 복도, 대기, 탑승 파빌리온 사이의 공간을 열대의 장식 식물과 꽃 식물이 채우고 있기 때문입니다. 기숙사는 자바 계단식 지붕 펜도포와 조글로 양식으로 특히 지붕과 같은 인도네시아의 토착 건축물을 보여줍니다. 실내 디자인은 자바, 발리, 수마트라, 다야크, 토라자에서 파푸아까지 나무 조각에서 가져온 민족적 장식 요소로 인도네시아 예술과 문화의 다양성을 보여줍니다. 또 다른 예는 계단, 문, 대문의 난간인데, 이것은 보로부두르와 같은 고대 인도네시아 사원에서 전형적인 칼라-마카라(거대한 머리와 신화 속의 물고기-코끼리 생물) 테마를 보여줍니다. 그러나 터미널 3은 다른 건축 양식을 가지고 있습니다. 제1 터미널과 제2 터미널의 민족적인 영감을 받은 인도네시아의 고유 건축 양식과 달리 터미널 3은 금속 프레임과 기둥이 있는 현대적인 대형 유리 창을 사용합니다.

프로젝트 단계

소에카르노-핫타 매표소 (2015년 3월 1일부터 이용 불가)

토지를 할당하고 지방 경계를 결정하는 데 시간이 필요했습니다.[clarification needed] 암스테르담 스키폴 공항 당국은 공항 계획에 대해 자문을 받았고, 그 제안은 다소 비용이 많이 들고 지나치게 설계되었다고 결론지었습니다. 분산 시스템을 사용함으로 인해 비용이 상승했습니다. 중앙 집중식 시스템이 더 적합한 옵션으로 여겨졌습니다. 그러나 팀은 간단하고 효과적이기 때문에 올리 공항, 리옹 사톨라스, 하노버 공항 및 캔자스 시티 공항과 유사한 후자를 선택했습니다.[citation needed]

1976년 11월 12일, 건축 프로젝트 입찰은 프랑스의 Aeroport de Paris에 의해 수주되었습니다. 6개월 후, 인도네시아 정부와 Aeroport de Paris는 최종 디자인에 대해 약 22,323,203 프랑스 프랑과 Rp. 177,156,000 프랑으로 2,100,000 프랑에 해당하는 고정 비용으로 합의했습니다.[citation needed] 작업은 18개월이 걸릴 예정이었습니다. 정부가 임명한 PT. 코나비는 현지 파트너입니다. 이 계획에는 유도로가 있는 활주로 2개, 공항 서비스를 위한 동쪽 진입로 1개, 서쪽 진입로 1개(공공 이용 금지), 연간 300만 명의 승객을 수용할 수 있는 터미널 3개, 국제선 및 국내선 모듈 1개, 국내선 모듈 2개가 포함되었습니다. "정원 안의 공항"이 디자인 아이디어로 선택되었습니다.[citation needed]

1980년 5월 20일, 4년 계약이 체결되었습니다. 세인랩텟 브라이스, SAE, 콜라스 그리고 PT. Waskita Karya가 개발자로 선정되었습니다. Karno Barkah 씨는 공항 건설을 책임지는 프로젝트 책임자로 임명되었습니다.[16] 1980년 12월 1일, 인도네시아 정부는 개발자들과 3,848억 Rp에 계약을 체결했습니다. 비용 구조는 주 예산에서 Rp140,450,513,000 달러, 프랑스에서 기부된 1,223,457 프랑, 미국에서 미화 15,898,251 달러였습니다. 공항 구조는 정확히 4년 후에 완성되었습니다.[citation needed]

소에카르노-하타 국제공항 프로젝트의 단계
단계 연도 묘사 상황
1단계 1985년 5월 1일 연간 900만 명의 승객을 수용할 수 있는 제1터미널 개장 완료된
2단계 1991년 5월 11일 연간 1,800만 명의 승객을 수용할 수 있는 제2터미널 개장 완료된
3단계 2009년 4월 15일 연간 2,200만 명의 승객을 수용할 수 있는 제3터미널 1단계 공사 완료된
화물터미널 완전 신축(북서쪽 구간) 보류중
4단계 2016년 8월 9일 연간 4,300만 명의 승객을 수용할 수 있는 제3터미널 완공 완료된
공항철도 건설 완료된
제3활주로 건설 완료된
동서횡단 유도로 건설 완료된
제4터미널[17] 건설공사 디자인[18]
5단계 2022 제1터미널과 제2터미널을 정비하여 연간 6,100만 명의 승객을 수용할 수 있는 시설을 확충 진행중

계획.

공항 수용 능력은 2014년 2200만 명에서 2017년 6200만 명으로 늘었지만 2017년에는 6300만 명 이상의 승객을 처리했습니다. 따라서 제4여객터미널 건설 계획은 이미 진행 중입니다. Angkasa Pura II는 운영자로서 Soekarno-Hatta Airport를 3개의 여객 터미널, 1개의 새로운 화물 터미널(화물 마을) 및 1번 터미널과 2번 터미널 사이에 건설될 '통합 건물'을 설계했습니다. 또한, 앞치마 용량이 125대에서 174대로 증가할 것입니다.

망가라이역으로 가는 공항 열차와 공항을 오가는 지상 교통을 위한 사람 이동도 계획됐습니다. 스카이 트레인은 2017년 9월에 운행을 시작했고 공항 트레인은 2017년 12월에 상업 운행을 시작했습니다.

1단계로 터미널 3이 확장될 예정입니다. 제1터미널과 제2터미널은 녹지벽으로[clarification needed] 통합되고 공항에는 컨벤션홀, 쇼핑센터, 호텔, 놀이터, 레크리에이션 시설과 2만대의 차량을 수용할 수 있는 주차공간이 마련됩니다.[19]

승객 수가 매년 최소한 10%씩 증가할 것으로 예상하기 위해, 정부는 세 번째 활주로를 건설할 계획을 세웠습니다. 2019년 5월까지 건설 진행률이 70%에 달했습니다. 활주로 2500m는 2019년 8월 15일부터 운영되기 시작했습니다.[20] 세 번째 활주로는 2019년 말까지 3000m까지 확장될 예정입니다. 세 번째 활주로가 개통되면서 수용 인원이 시간당 81명에서 시간당 114명으로 늘었습니다.

처음에 앙카사 푸라 2세는 텔루크 나가와 코삼비 하위 구역의 10개 마을에서 약 1,000 헥타르(2,500 에이커)를 사용하는 확장을 계획했습니다.[21][22] 공항 주변에 거주하는 주민들이 일자리를 잃게 된다는 이유로 탕랑시 정부는 이 확장안을 거부했습니다. 현지 정부는 발라라자와 같은 다른 장소를 제안했지만 앙카사 푸라 2세 기업 비서는 신공항 건설은 철저한 연구가 필요한 만큼 쉬운 일이 아닐 것이라고 말했습니다.[23] 마지막으로 앙카사 푸라 2세는 134헥타르의 땅만 사용했고 감정평가는 땅을 사는 데 사용될 것입니다.[24] 세 번째 활주로에 대한 새로운 디자인으로 인해 가능합니다.

현재 시간당 72개의 움직임에서 시간당 86개의 항공기 움직임을 수용하기 위해 2016년부터 공항 당국은 기존의 활주로 1과 활주로 2를 연결하기 위해 1조1500억 Rp(8610만 달러)의 비용이 드는 동쪽 횡단 유도로를 개발하고 있습니다. 2019년 12월 동십자가 유도로가 완공되어 개통되었습니다.[25]

터미널

제1터미널, 제2터미널, 제3터미널 등 크게 세 개의 터미널 건물이 있습니다. 공항에는 국내 및 국제 화물을 위한 전용 화물 터미널도 있습니다.

터미널1

제1터미널은 최초로 건설된 터미널로 1985년에 문을 열었습니다. 공항 남쪽, 제2터미널 맞은편에 위치해 있습니다. 터미널 1에는 3개의 서브 터미널이 있으며, 각 터미널에는 체크인 카운터 25개, 에어로 브리지 23개, 수하물 회전목마 5개, 게이트 7개가 있습니다. 연간 900만 명의 승객을 처리할 수 있는 용량을 갖추고 있습니다.

터미널 1의 게이트는 A, B 또는 C의 접두어를 가지고 있습니다. The gates are A1–A7, B1–B7 and C1–C7. 제1터미널은 이번 마스터플랜에서 연간 1천800만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 늘어나게 됩니다. 터미널 1A는 다음과 같은 국내 저비용 항공사에 서비스를 제공합니다.

터미널 1B와 터미널 1C는 현재 보수 공사 중입니다. 보수 공사는 2021년 완공을 목표로 하고 있습니다. 이번 활성화 사업으로 양 터미널 이용객은 연간 3,600만 명으로 2배 가량 증가할 것으로 예상됩니다.

터미널2

체크인 영역 터미널 2

제2터미널은 두 번째로 지어진 터미널로, 1991년에 문을 열었습니다. 공항의 북서쪽, 제1터미널 맞은편에 위치해 있습니다. 터미널 1과 마찬가지로 D, E, F로 표시된 3개의 서브 터미널이 있으며, 각 터미널에는 7개의 게이트, 40개의 에어로 브리지 및 25개의 체크인 카운터가 있습니다. 터미널 2는 움라(minor hajj) 항공편을 수용하며 2019년 국제 저비용 항공사 터미널(LCCT)로 전환되었습니다.[26][27] 국내 터미널(2D & 2E)의 소재지는 다음과 같습니다.

국제선 터미널(2F)의 소재지는 다음과 같습니다.

터미널3

주 기사: 소에카르노-하타 국제공항 제3터미널
터미널 3에 있는 출발 라운지.

제3터미널은 공항의 최신 터미널이자 가장 큰 터미널입니다. 가루다 인도네시아와 시티링크 인도네시아의 거점으로 사용되며 국제선과 국내선 모두 풀 서비스 터미널 역할을 합니다.

최초의 터미널 3은 2011년 11월 15일에 국제선을 위해 공식적으로 개장했습니다. 이 때부터 모든 인도네시아 에어 아시아 항공편은 터미널 3을 국내선은 물론 국제선을 위한 새로운 기지로 사용하기 시작했습니다. 저비용 항공사를 수용하기 위해 만들어졌습니다. 터미널은 공항의 북동쪽에 위치해 있었습니다.[29]

2016년 8월 9일, '터미널 3 얼티밋'이라는 이름의 새로운 여객 터미널이 공식적으로 개장했습니다. 원래의 3터미널은 개조되어 새로운 3터미널 얼티밋으로 통합되었습니다. 연면적은 422,804m2(4,551,020평방피트)이며 연간 2,500만 명의 승객을 처리할 수 있도록 건설되었습니다. 터미널 1과 터미널 2와는 달리 터미널 3 Ultimate 건축 양식은 친환경적인 현대적 디자인을 사용하여 크게 다릅니다.[30] 10개의 국제 게이트, 18개의 국내 게이트, 112개의 체크인 카운터, 59개의 에어로브릿지, 10개의 버스 게이트를 갖추고 있습니다.[31][32]

2018년에는 터미널 서쪽 부두(1부두)가 확장되었습니다. 8개의 새로운 에어로 브리지가 추가되었으며, 7개는 와이드 바디 항공기에, 1개는 협 바디 항공기에 대응합니다.[33][34]

터미널 3에는 폭탄을 탐지할 수 있는 BHS 레벨 5, 보안대장에 있는 얼굴을 탐지할 수 있는 최대 600대의 CCTV를 제어할 수 있는 공항 보안 시스템(ASS), 물과 전기의 사용을 제어할 수 있는 지능형 건물 관리 시스템(IBMS), 빗물로부터 깨끗한 물을 생산할 수 있는 빗물 시스템(에코그린), 사용한 화장실 물로 화장실 물을 생산하는 재활용 수도 시스템 및 터미널을 둘러싼 날씨에 따라 터미널을 조명하는 조명 기술 [35]제어 터미널 3은 현재 40대의 비행기에서 60대의 비행기를 제공할 수 있습니다.[36] 수카르노 핫타 공항 국내선 터미널 3은 다음과 같습니다.

소에카르노 핫타 공항 국제선 터미널 3은 다음과 같습니다.

터미널4

앙카사 푸라 2세는 1번 활주로의 북쪽,[37][38] 3번 터미널의 북쪽, 1번 터미널의 동쪽에 위치할 4번 터미널 건설 계획을 착수했습니다. 4터미널은 공항 개발의 일환으로 4단계에 지어질 예정입니다. 터미널은 130 헥타르의 땅에 지어지며 연간 4,500만 명의 승객을 수용할 수 있습니다.[39] 터미널은 'H' 형태로 설계될 예정이며, 제3터미널의 디자인과 유사하게 친환경적이고 현대적인 디자인을 사용할 예정입니다. 터미널은 2024년까지 운영될 것으로 예상되었으나, 2023년 12월 현재 아직 공사가 시작되지 않았습니다.

화물터미널

화물 터미널은 제1터미널의 동쪽에 위치해 있습니다. 이 터미널은 소에카르노-하타 국제공항에서 국내선과 국제선 화물을 취급하는 데 사용되었습니다. 이번 마스터플랜에서 화물터미널은 제2터미널 서쪽으로 이전하여 용량이 더 커질 예정입니다.

네비게이션 보조장치

07L/25R 및 07R/25L 활주로에는 계기 착륙 시스템(Instrument Landing System, ILS)이 장착되어 있습니다. 활주로에도 VOR/DME가 장착되어 있습니다.

항공사 및 취항지

승객

항공사목적지
에어아시아 쿠알라룸푸르-국제,[40] 페낭[41]
중국국제항공 베이징-수도,[42] 청두-톈푸
에어 마카오 마카오[43]
전일본공수 도쿄-하네다, 도쿄-나리타
아시아나항공 서울-인천
바틱 에어 Ambon, Balikpapan, Banda Aceh, Banjarmasin, Bangkok–Don Mueang,[44]Banyuwangi, Batam, Berau,[45]Chennai,[a][46]Denpasar, Gorontalo, Jambi, Jayapura, Kendari, Kuala Lumpur–International,[47][48]Kupang, Labuan Bajo, Lombok, Lubuklinggau, Makassar, Malang,[49]Manado, Medan, Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pekanbaru, Penang,[50]Perth,[51]Pontianak (ends December 31, 2023), Samarinda, Semarang, Silangit, Singapore, Solo, Sorong, Surabaya, Tanjung Pinang, Tarakan, Ternate, Yogyakarta–국제적
헌장:하이커우, 쿤밍,[52] 난닝[52]
바틱 에어 말레이시아 쿠알라룸푸르-국제
캐세이 퍼시픽 홍콩
세부 퍼시픽 마닐라[53]
중화항공 타이베이-타오위안
중국동방항공 상하이-푸둥[54]
중국남방항공 광저우,[55] 선전[55]
시티링크 암본과 발릭파판과 반자르마신과 반유왕이와 바탐과 벵쿨루와 덴파사르와 잠비와 제다와 켄다리와 쿠알라룸푸르와International, Kupang, Labuan Bajo, Lombok, Makassar, Malang, Manado, Medan, Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Perth, Pontianak,[56]Samarinda, Semarang, Silangit, Singapore,[57]Solo, Surabaya, Tanjung Pandan, Tanjung Pinang, Yogyakarta–국제적[58]
헌장:원저우[59]
이집트 항공 카이로[60]
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널
에티오피아항공 아디스 아바바
에티하드 항공 아부다비
에바항공 타이베이-타오위안
플라이나스 헌장: 제다
가루다인도네시아항공 암본, 암스테르담, 발릭파판, 반다아체, 반다르람풍, 방콕-수바르나품, 반자르마신, 바탐, 벵쿨루, 덴파사르, 고론탈로, 광저우, 홍콩, 잠비, 자야푸라, 제다, 쿠알라룸푸르-International, Labuan Bajo, Lombok, Makassar, Malang, Manado, Medan, Medina, Melbourne,[61] Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Pontianak, Semarang, Seoul–인천, 상하이-푸동,[62] 싱가포르, 솔로, 소롱, 수라바야, 시드니,[61] 탄중피낭, 테르나테, 도쿄-하네다, 족자카르타-국제적[58]
인디고 뭄바이[63]
인도네시아 에어아시아 반다르 람풍, [64]방콕-돈므앙, 덴파사르,[65] 조호르 바루,[66] 코타키나발루 (2024년 2월 6일 재개),[67] 쿠알라룸푸르-International,[68] Kuching,[69] Labuan Bajo,[70] Lombok, Medan,[71] Penang,[72] Perth,[73] Phnom Penh,[74] Silangit, Singapore,[75] Solo[76]
일본항공 도쿄-나리타
젯스타 아시아 싱가포르[77]
KLM 암스테르담,[b] 쿠알라룸푸르 –국제적[78]
대한항공 서울-인천
라이온 에어 Ambon, Balikpapan, Bandar Lampung, Banjarmasin, Batam, Bengkulu, Denpasar, Gorontalo, Jambi, Jayapura, Lombok, Makassar, Manado, Medan, Merauke,[c]Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Pontianak,[79]Semarang, Solo, Surabaya, Tanjung Pandan, Ternate,[80]족자카르타–국제적[81]
계절:제다, 메디나
헌장:광저우, 하이커우,[82] 싼야, 우한
룽에어 계절: 항저우
말레이시아항공 쿠알라룸푸르-국제
NAM 에어 바탐, 덴파사르, 무아라 분고, 팡칼란 분, 폰티아낙, 샘핏
오만항공 머스캣
펠리타 에어 발릭파판,[83] 반자르마신, 덴파사르, 파당, 팔렘방, 페칸바루, 폰시아낙,[84] 소롱,[85] 수라바야,[86] 족자카르타,국제적[87]
필리핀항공 마닐라[88]
콴타스 멜버른,[89] 시드니
카타르항공 도하
로얄 브루네이 항공 반다르스리브가완[90]
사우디 아라비안 항공 제다와 [91]메디나와 [91]리야드[92]
스쿠트 싱가포르[93]
산동항공 샤먼[94]
사천항공 난닝[95]
싱가포르항공 싱가포르
스리랑카 항공 콜롬보반다라나이케
스리위자야 에어 마카사르, 팡칼피낭, 폰티아낙, 탄중판단
헌장:푸저우, 항저우, 원저우
슈퍼 에어 제트 Balikpapan, Bandar Lampung, Banjarmasin, Banyuwangi, Batam, Bengkulu, Denpasar, Jambi, Lombok, Makassar, Medan, Padang, Palembang, Pangkal Pinang,[96] Pekanbaru, Pontianak, Semarang, Silangit,[97] Solo, Surabaya, Tanjung Pandan, Ternate[d][98]
타이 에어아시아 방콕 돈므앙[99]
타이항공 국제선 방콕-수바르나품
타이 라이온 에어 방콕 돈므앙
트랜스누사 콸라룸푸르, 광저우, [100][101]조호르 바루, [102]덴파사르국제,[103] 싱가포르,[101] 족자카르타–국제적[104]
터키항공 이스탄불
우즈베키스탄항공 타슈켄트[105]
비엣젯항공 하노이,[106] 호치민[107]
베트남항공 호치민 시
샤먼 에어 푸저우,[55] 샤먼[55]
  1. ^ 첸나이는 쿠알라룸푸르 항공편을 같은 비행기 번호로 계속 운항하고 있습니다.
  2. ^ 암스테르담은 쿠알라룸푸르 항공편을 같은 비행기 번호로 계속 운항하고 있습니다.
  3. ^ 메라우케는 같은 비행기 번호로 자야푸라 비행기를 계속 타고 있습니다.
  4. ^ Ternate는 Makassar 항공편을 같은 편명으로 계속 운항하고 있습니다.

카고

항공사 목적지
에어로로직 방콕-수바르나품
에어브리지 카고 모스크바-Sheremetyevo
에어차이나 카고 상하이-푸둥
에어홍콩 홍콩
ANA 카고 방콕-스바르나품,[108] 도쿄-나리타[109]
카디그 에어 반자르마신, 하노이, 호치민, 켄다리, 마카사르, 마나도, 페칸바루, 싱가포르
카르골룩스 두바이 – 알막툼,[110] 홍콩,[110] 룩셈부르크,[110] 페낭
캐세이 카고 홍콩
센트럴 에어라인 선전[111]
차이나 에어라인 카고 쿠알라룸푸르-국제,[112] 페낭, 타이베이--타오위안[113]
중국화물항공 선전
중국동방화물 항저우,[114] 닝보[115]
DHL 항공 홍콩
에미레이트 스카이카고 오클랜드,[116] 두바이 – 알막툼
에티오피아 카고 아디스아바바, 앵커리지
EVA 에어 카고 타이베이-타오위안
페덱스 익스프레스 방콕-수바르나품, 광저우, 호치민, 싱가포르
가루다 카고 암스테르담, 반다르람풍, 방콕–수바르나품, 반자르마신, 베이징–수도, 담맘, 광저우, 하노이, 호치민, 홍콩, 자야푸라, 쿠알라룸푸르–국제, 라부안 바호, 마카사르, 말랑, 마나도, 오사카-간사이, 포트모르즈비, 상하이-푸동, 세마랑, 솔로, 수라바야, 시드니, 도쿄-나리타, 족자카르타-국제적
케이마일 에어 방콕-수바르나품, 싱가포르
대한항공화물 호치민,[117][117] 페낭, 서울-인천[117]
루프트한자 카고 델리, 프랑크푸르트
마스카르고 쿠알라룸푸르-국제
마이 인도 항공 쿠알라룸푸르 발릭파판-국제, 세마랑, 싱가포르
마이 제트익스프레스 항공 쿠알라룸푸르-수방
실크웨이 항공 바쿠
카타르 카고 도하[118]
콴타스 화물 시드니
라야 항공 쿠알라룸푸르-수방
트라이-MG 인트라 아시아 항공 바탐, 쿠알라룸푸르-국제, 싱가포르
터키 카고 이스탄불

가장 붐비는 노선

자카르타-싱가포르는 세계에서 가장 붐비는 국제 항공 노선 중 하나입니다. 이 노선의 승객 수는 빠르게 증가하고 있습니다. 이 노선은 2015년 홍콩-타이베이에 이어 아시아에서 두 번째로 붐비는 국제 노선이었습니다.[119] 싱가포르 항공에서만 자카르타-싱가포르 노선을 주 70회 이상 운항하고 있습니다. 자카르타 소에카르노-하타-수라바야 노선은 2016년 IATA에 의해 세계에서 9번째로 붐비는 노선입니다.[120] 자카르타-싱가포르, 자카르타-쿠알라룸푸르 노선은 2018년 세계에서 가장 붐비는 국제 항공 노선 10위 안에 들었습니다.[121]

새로운 교통절차

공항 당국은 혼잡을 완화하기 위해 시간당 72대의 비행기를 처리하기 위해 새로운 교통 절차인 72 개선 활주로 용량(IRC 72)을 도입했습니다. 이는 다른 비행기가 주차 공간을 사용할 수 있도록 승객의 도착과 하역에만 30-45분으로 비행기를 제한했습니다. 점진적으로 시행되어 2014년 6월 26일 오전 00:00 ~ 01:30, 02:00 ~ 10:00 및 오후 11:30 ~ 00:00의 기간 동안 IRC 72가 완전히 시행되었으며 항공기의 탑승 기간은 이륙 110초에서 90초로, 착륙 65초에서 50초로 단축되었습니다. 낮은 시간은 오후 04:00~10:00이며 최대 32편/시간입니다.[122] 2015년까지 IRC 72는 새로운 터미널의 개장과 함께 IRC 86이 될 것입니다.[123] 이에 비해 SHIA와 같이 활주로가 2개인 런던 히드로 공항은 시간당 100편의 비행을 처리할 수 있어 2015년까지 SHIA의 목표를 시간당 92편으로 수정했습니다.[124] 2017년 7월 현재, 소에카르노-하타 국제공항의 최대 비행 주파수는 항공사의 증가하는 수요를 수용하기 위해 시간당 81개의 이착륙으로 증가했습니다.[125]

공항시설

터미널 1과 2는 전통적인 조글로 자바식 구조를 닮도록 설계되었습니다. 접근 방식은 모든 탑승 구역 근처에 위치한 잘 관리된 정원을 포함함으로써 강조되었습니다. 제3터미널과 다른 신공항 건물들은 친환경적이고 현대적인 디자인을 사용합니다.

항공기정비

소에카르노-하타 국제공항의 항공기 정비시설은 GMF AeroAsia(Garuda Maintenance Facility)의 지원을 받고 있습니다. 여기에는 4개의 격납고, 예비 창고, 작업장, 유틸리티 빌딩, 지상 지원 장비 빌딩, 화학 제품 저장소, 엔진 테스트 셀 및 관리 사무실을 포함한 48만 평방미터의 건축물이 포함됩니다. 또한 GMF AeroAsia는 최대 50대의 항공기, 유도로, 런-업 베이 및 폐기물 처리 구역을 처리할 수 있는 앞치마를 갖추고 있으며, 이는 1,150,000 평방미터(12,400,000 평방 피트)를 차지합니다.

격납고 1호는 1991년에 만들어졌으며 보잉 747기를 위해 설계되었습니다. 2개의 완전한 부두가 있으며 22,000 평방 미터(240,000 평방 피트)입니다. 격납고 2는 23,000 제곱 미터(250,000 평방 피트)이며 3개의 항공기 베이가 있습니다. 사소한 A와 B 검사를 수행할 수 있습니다. 좁은 몸체와 넓은 몸체 제트 1개까지 수용할 수 있습니다. 격납고 3은 또한 23,000 제곱 미터(250,000 평방 피트)입니다. 일반적으로 협체 항공기를 최대 3대까지 수용할 수 있지만 넓은 차체와 좁은 차체를 최대 1대까지 수용할 수 있도록 구성할 수 있습니다. 맥도넬 더글러스 MD-11, 맥도넬 더글러스 DC-10, 와이드바디 에어버스 A330 항공기를 위해 설계된 4개의 전체 부두가 있는 7베이, 6개의 지붕 장착 크레인, 1베이가 있습니다. 격납고 4는 67,022 제곱미터입니다. 격납고 4는 2015년에 열렸으며 B737과 A320과 같은 협체 항공기를 위해 설계되었습니다. 한 번에 16대의 협체 항공기를 처리할 수 있습니다.

골프장

쇠카르노-하타 국제공항에는 쳉카렝 골프클럽의 지원을 받는 골프장이 있습니다. 골프장은 1999년부터 개장했습니다. 쉐라톤 반다라 호텔 옆 공항 정문 왼쪽에 위치해 있습니다. 쳉카렝 골프 클럽은 소에카르노-하타 국제공항에 있는 102 헥타르(250 에이커)의 소에워나 비즈니스 파크에 있습니다. 2005년과 2008년에 이 골프장은 PGA 유러피언 투어의 일환인 인도네시아 오픈에 사용되었습니다. 골프장에는 18개의 홀이 있습니다.

공항호텔

소에카르노-하타 국제공항에는 아코르가 관리하는 반다라 국제 호텔이 있습니다.호텔. 공항에서 주출구 도로 왼쪽에 위치한 반다라 국제 호텔은 4층에 객실 220개를 갖추고 있습니다. 이제 공항에는 이비스 스타일스,[126] 팝!과 같은 예산을 포함한 다른 호텔들이 있습니다. 호텔, 스위스-벨 호텔, 오차드 호텔, 스위스-벨린, 이비스 버짓, 아마리스 등이 대안으로 제시되고 있습니다. 공항 3터미널에는 120개의 객실을 갖춘 디지털 공항 호텔 또는 캡슐 호텔이 있으며 알파형과 베타형 객실을 갖추고 있습니다.[127]

라운지

출국장에는 5개의 공항 라운지가 있습니다. JAS(Jasa Angkasa Semesta) 라운지는 캐세이 퍼시픽, 콴타스, EVA 에어, 사우디아, 싱가포르 항공의 퍼스트 클래스 및 비즈니스 클래스 승객이 이용할 수 있습니다. 푸라 인다 라운지는 싱가포르 항공, KLM, 말레이시아 항공, 에미레이트 항공, 캐세이 퍼시픽, 중국 항공의 일등석과 비즈니스석 승객이 이용할 수 있습니다. 새로운 Garuda Indonesia 라운지는 GECC와 Garuda Miles 골드 이상의 카드 소지자뿐만 아니라 비즈니스 클래스와 일등석 승객만 이용할 수 있습니다. BNI 이그제큐티브 라운지는 가루다 인도네시아 라운지 옆에 위치해 있으며, 이 라운지는 모든 항공사의 승객들에게 서비스를 제공합니다. 인도삿, 사파이어, PT Mandara Jasindo Sena, Telkomsel 및 XL Axiata와 같은 회사가 운영하는 출발 지역 이외의 다른 라운지를 이용할 수 있습니다. 2020년 현재 터미널 2 내 유일한 항공사 라운지인 바틱 에어 비즈니스 클래스 라운지가 C7 대합실 내에 오픈되었습니다. 가루다 인도네시아 라운지는 3터미널로 이동했습니다.

기타시설

소에카르노-하타 국제공항 쇼핑구역

공항에는 가루다 인도네시아 시티 센터 내에 위치한 가루다 인도네시아 관리 빌딩인 가루다 인도네시아의 본사가 있습니다.[128] 앙카사 푸라 2세의 본사는 공항 부지에 있습니다.[129] 스리위자야 항공은 스리위자야 에어 타워에 본사를 두고 있습니다.[130]

2D, 2E, 2F 터미널 대합실에는 21개의 독서 코너가 마련되어 있습니다.[131] 쇼핑 구역도 모든 터미널에서 이용할 수 있습니다. 면세점, 기념품점, 레스토랑, 카페테리아를 찾을 수 있습니다. 터미널 1C에 새로 생긴 '쇼핑 아케이드'가 있습니다. 터미널 도착 구역에는 여러 카페와 패스트푸드점 체인점이 위치한 제3터미널을 제외하고는 상점이 없습니다.

공항 당국은 이용 중인 흡연실 과밀 문제를 해결하기 위해 제1터미널 A 휴게소 인근 정원에 흡연실을 짓는 방안을 마련했습니다. 2015년 1월에 개통하였으며, 필요시 다른 단말기로 개발할 예정입니다.[132]

지상교통

공항에 접근할 수 있는 여러 가지 교통 수단이 있습니다: 지역 공항 터미널 셔틀, 기차, 버스, 다양한 종류의 택시 서비스, 그리고 자동차. 무료 셔틀버스 서비스와 공항 터미널을 연결하는 사람들의 기동 시스템 스카이트레인이 있습니다.

버스

국영 페룸 담리(Perum DAMRI)와 개인 회사인 프리마자사([133]Primazaasa)를 포함한 여러 버스 회사가 공항에서 다양한 목적지로 서비스를 제공하고 있습니다. Perum DAMRI, Big Bird, Sinar Jaya Megah Langgeng으로 구성된 Jabodetabek Airport Connexion은 공항에서 그레이터 자카르타의 특정 쇼핑몰과 호텔로 가는 노선을 제공합니다.[134] 버스 운행 시간은 06.00 ~ 23.00이며, 노선은 다음과 같습니다.[135]

자카르타 중심부(감비르 역)를 오가는 이동 시간은 교통 상황에 따라 약 70분 정도 소요됩니다. 자카르타 중심부(감비르)와 주변 지역의 여러 터미널에서 공항으로 가는 버스가 출발합니다. 트랜스자카르타는 공항에서 칼리데레스로 가는 경로를 제공합니다.

버스 – 셔틀 서비스

셔틀공항버스
서비스 목적지(소에타 공항, 터미널 1, 2, 3)
아그라마스 Pusat Grosir Cililitan 동자카르타
시티링크 셔틀 사이언티아 스퀘어 파크 남귤랑
시티링크 셔틀 SCBD 센트럴 자카르타
담리 반둥 반둥[136]
담리 버스터미널의 베카시 카유링 베카시
담리 베카시 무역센터 베카시
담리 블록엠버스터미널 남자카르타
담리 보타니 스퀘어 몰 보고르
담리 치카랑 치카랑
담리 시트라 라야 귤랑 리젠시
담리 시티몰 치비농 치비농
담리 데폭 데폭
담리 에피센트럼 남자카르타
담리 감비르 역 센트럴 자카르타
담리 캄풍 람부탄 버스터미널 동자카르타
담리 카라왕 카라왕
담리 케망 프라타마 베카시
담리 케마요란 센트럴 자카르타
담리 코타하라판 인다 베카시
담리 레박불루스 남자카르타
담리 리포 카라와시 몰 귤랑
담리 망가두아스퀘어몰 북자카르타
담리 판데글랑 판데글랑 섭정
담리 파사르 밍구 버스터미널 남자카르타
담리 폰독 케이브 남귤랑
담리 프라무카 시 센트럴 자카르타
담리 풀로게방 동자카르타
담리 푸르와카르타 푸르와카르타
담리 라와망군버스터미널 동자카르타
담리 센툴시 보고르
담리 세랑-칠레곤-메라크 반텐
담리 스카부미 스카부미
담리 탄중프리옥버스터미널 북자카르타
담리 WTC Serpong 남귤랑
담리 할림HSR역 동자카르타
히바 우타마 덕택버스터미널 데폭
시나르 자야 칠릉시종합버스터미널 보고르 섭정
프리마자사 반둥바투눙갈 반둥
프리마자사 반둥 케어링 인 반둥
레드 화이트 스타 반둥게둥사테 반둥
레드 화이트 스타 반둥디포네고로32 반둥

JA 커넥션 버스

그레이터 자카르타 교통국(BPTJ)은 이 서비스를 운영합니다.[137] 경로는 다음과 같습니다.

  • 호텔 보로부두르-호텔 알리아-호텔 루미나-공항
  • 호텔 아르야두타-호텔 사리팬 퍼시픽-공항
  • 호텔 그랜드 세마라-호텔 이비스 탐린-호텔 밀레늄-공항
  • 호텔 사히드 자야-몰 그랜드 인도네시아-호텔 아스콧-공항
  • 호텔 아마리스 탐린 시티-공항
  • 호텔 사히드 자야 리포 시카랑-공항
  • 보고르 무역몰-공항
  • 몰타만 앙그렉-공항
  • 몰 플라자 세나얀 공항
  • 몰 ITC 켐파카 마스-공항
  • 몰 켈라파 게이딩-공항
  • 폰덕 인다몰-공항
  • 서마레콘 세르퐁 공항
  • ITC 타나 아방 공항
  • 부불락-부킷 치망구시(보기 아이콘)-센툴-공항
  • Pondok Gede(트랜스마트 아트리움) – 공항
  • 타만미니(타미니 광장) – 공항

터미널간 셔틀 서비스

Soekarno-Hatta 국제공항은 터미널 1, 2, 3을 연결하는 무료 셔틀버스를 제공합니다.

택시카브

공항은 교수를 통해 자카르타의 도심과 연결됩니다. 닥터 어. 쇠디자트모 유료도로. 공항에는 장기 체류 시설을 포함한 광범위한 주차장이 있습니다. 여러 사업자가 다양한 택시와 셔틀 서비스를 제공하고 있습니다.

레일

스카이트레인(터미널간 셔틀 운행)

참고 항목: 수카르노하타 공항 스카이트레인
스카이트레인
전설
 소에카르노-핫타 터미널 3
소에카르노-하타 제2터미널
소에카르노-하타 제1터미널
통합 터미널 빌딩
 샤이아
스카이트레인 디포
망가라이로
이 다이어그램:
터미널간 공항 셔틀 서비스를 위한 Skytrain 자동화된 피플 무버

2013년 제1·2·3터미널과 공항철도 연결역을 연결하는 공항 자동화 피플무버 시스템 구축 계획이 발표됐습니다.[138] 2017년 9월 17일부터 스카이트레인(Skytrain)이라는 이름의 피플 무버(People mover)가 공식적으로 개통되어 터미널 3과 터미널 2를 그 반대로 연결할 수 있으며, 5분간의 운행이 가능합니다. 스카이 트레인 1세트는 2x88 승객에게 서비스를 제공할 수 있습니다. 07.00~10.00, 13.00~14.00, 17.00~19.00까지 일시적으로 운영됩니다.[139]

공항철도 링크

Soekarno–Hatta ARL
 에어포트 스카이트레인
BST
 샤이아 Soekarno–Hatta International Airport
귤랑으로
자카르타외곽순환도로2길
BPR
 바투슈퍼
Trans Kota Tangerang
통과한 역들
반텐
자카르타 특별행정구
칼리데스
라와 부아야
자카르타 외곽순환도로
 보종인다
타만 코타
페싱
그로골
서홍수운하
자카르타 내륜로
DU
 두리
시카랑(시계 방향)으로
통과한 역들
랑카스비퉁으로
카렛
BNC
 BNI시티
Dukuh Atas BNI
수디르만
두쿠 아타스
 자카르타 코타로
MRI
 망가라이
시카랑(시계 반대 방향)으로
보고르로
이 다이어그램:
참고 항목: 수카르노하타 공항 철도 링크

수카르노-하타 공항 철도 링크는 자카르타 도심과 공항을 연결합니다. 열차는 남자카르타의 망가라이 역에서 SHIA 역까지 45-55분이 걸립니다. 각 열차는 최대 272명의 승객을 수용할 수 있으며 완전 운행 시 하루 122회 운행으로 약 35,000명의 승객에게 서비스를 제공합니다.[140] 기차 출발 간격은 30분입니다. 망가라이 역은 보수 공사 중에 있어 BNI 시티 역은 도심의 종착역으로 임시 운행되고 있습니다.[141] 이 공항 열차는 현재 오전 3시 51분에서 오후 9시 51분 사이에 매일 42번 운행하며, BNI City 역에서 출발하여 SHIA로 향하며, 바투체퍼 역에 정차합니다. 수카르노하타에서 BNI 시티로 가는 여행은 오전 6시 10분부터 오후 11시 10분까지이며, 매 시간 출발합니다.[142]

할림 페르다나쿠수마 공항과 공항 사이의 급행 노선이 계획 단계에 있으며, 투자자가 민관 협력으로 건설할 예정입니다.[143][144] 고속 열차는 공항을 연결하는 데 30분이 걸릴 것입니다.[145] 2015년 초 정부가 기금을 참여에서 전혀 지원하지 않는 것으로 변경했기 때문에 철도 특송세 신설 등 280억 Rp에 대한 계약이 수정될 예정입니다. 이 노선은 건설이 지연되어 이르면 2019년에 완공될 것으로 예상됩니다.[146]

사고와 사건

  • 1997년 10월 28일, 트리가나 항공 서비스 포커 F-28 펠로우십 3000 여객기가 이륙 2분 후 기술적인 문제가 발생하여 공항에 착륙했습니다. 연기와 극심한 열기가 조종석과 조수석 객실로 들어왔습니다. 비행기는 더위로 인해 손상을 입었습니다.[147]
  • 1997년 12월 18일, 공항에서 싱가포르로 향하던 보잉 737-36N 9V-TRF 여객기가 수마트라의 뮤지 강에 추락했습니다. 조종사 Tu Way Ming은 부조종사 Duncan Ward를 조종석 밖으로 잠그고 트랜스폰더, CVR, FDR을 무력화시킨 후 35,000피트 상공에서 항공기를 파워 다이브로 급강하시켰는데, 이 파워 다이브는 너무 빠르고 강력한 항공기의 일부가 강에 추락하기 전에 분해되어 탑승한 104명의 승객이 모두 사망했습니다.
  • 2003년 1월 23일, 스타 에어 보잉 737기가 강풍과 함께 폭우가 쏟아진 시점에 중앙선에서 약간 왼쪽에 있는 활주로 25L의 문턱을 지나 500m(1,600피트) 아래로 추락했습니다. 활주로 측면을 벗어나면서 항공기의 하반신과 배에 상당한 손상을 입혔습니다.[148]
  • 2003년 4월 27일 소에카르노-하타 국제공항 폭파사건 - 2003년 4월 27일 국내선 터미널 출국장 2번 터미널에서 폭탄이 폭발했습니다. 폭탄은 KFC 노점 테이블 아래에 숨겨져 있었고 점심 시간 동안 폭발했습니다. 이 폭발로 10명의 사람들이 다쳤고, 율리로 확인된 17세 청소년이 심각하게 다쳐 다리를 절단해야 했습니다. 긴급 구조대가 현장으로 긴급 출동했고, 폭격 동기가 아체의 분리주의 운동인 자유 아체 운동 때문인 것으로 의심했습니다. 이는 폭발의 위치가 국제여객관이 아닌 국내여객관에 위치한 것으로 증명되었습니다.[149][150][151][152]
  • 2003년 8월 11일, 가루다 인도네시아 포크커 F-28 펠로우십 3000R이 수라바야에서 비행한 후 좌측 메인 기어가 붕괴되는 사고를 당했습니다.[153]
  • 2009년 3월 9일, 라이온 에어 MD-90이 활주로 100미터 전(330피트)에 강우와 강풍으로 인해 활주로 25L를 초과하여 착륙했습니다. 추력의 역기가 작동하고 있었지만, 그것은 오른쪽으로 방향을 틀었고, 그 결과 비행기는 활주로에서 90도 떨어져 있었습니다.[154]
  • 2018년 10월 29일, 보잉 737 MAX 8 등록 PK-LQP인 라이온 에어 610편이 공항 이륙 13분 만에 자바해에 추락했습니다. 해당 항공편은 인도네시아 팡칼 피낭 데파티 아미르 공항으로 가는 국내선 예정편이었습니다. 탑승자 189명 전원이 목숨을 잃었습니다.
  • 2021년 1월 9일, 보잉 737-524 PK-CLC 여객기가 자바해에 추락하는 사고가 발생했습니다. 사고 항공편은 보르네오 수파디오 국제공항으로 향하던 국내선 여객기로, 탑승자 62명 전원이 숨졌습니다.[155]

수상 및 인정

1995년, 소에카르노-하타 공항의 조경은 아가 칸 건축상을 수상하여 터미널 건물 정자와 무성한 열대 정원을 조화롭게 통합한 가장 좋은 사례 중 하나로 선정되었습니다.[156]

수카르노-하타 국제공항은 110개국에서 온 1,285만 명의 승객을 대상으로 한 설문조사를 바탕으로 스카이트랙스 세계에서 가장 개선된 공항 2014 목록에서 4위를 차지했습니다.[157] 스카이트랙스는 또한 소에카르노-하타 국제공항을 3성급 공항으로 선정했습니다.[158]

2017년, 소에카르노-하타 국제공항은 스카이트랙스 세계에서 가장 개선된 공항 2017에서 1위를 차지했습니다.[159][160]

항공 여행 정보 회사인 OAG에 따르면, 이 공항은 세계에서 7번째로 가장 연결된 공항으로, 연결성 지수에서 일본의 도쿄 하네다 공항과 호주의 시드니 공항을 앞서 아시아 태평양 지역에서 '메가허브' 공항으로 1위를 차지했습니다.[161] 이 공항은 항공 여행 정보 회사인 OAG가 2017년에 다시 세계에서 '메가허브'로 가장 많이 연결된 공항 7위에 올랐습니다.[162] 이 공항은 항공 여행 정보 회사 OAG가 선정한 2018년 세계에서 '메가허브'로 두 번째로 연결된 저비용 메가허브 공항으로 선정되었습니다.[163] 이 공항은 국제공항협의회(Airports Council International)가 선정한 2020년 아시아 태평양 지역 최고의 공항으로 선정되었습니다.[164]

갤러리

  • The former main entrance gate at Prof. Dr. Ir. Soedijatmo Toll Road
    교수님의 전 정문. 닥터 어. 쇠디자트모 유료도로
  • The former site of the statue of Soekarno and Mohammad Hatta
    수카르노와 모하마드 핫타의 동상이 있던 자리
  • Terminal 2
    터미널2
  • Tower
    타워
  • Terminal building with gardens
    정원이 있는 터미널 건물
  • Check in desks in terminal 2
    제2터미널 데스크 체크인
  • Gate lounge in terminal 2
    제2터미널 게이트라운지
  • Baggage claim at terminal 2
    제2터미널 수하물 찾는 곳
  • Arrival Hall terminal 2F
    입국장 터미널 2층
  • The old Terminal 3
    구 터미널 3
  • Dropoff bays at the departure area of Terminal 3
    제3터미널 출국장 하차베이
  • Welcome signage at the arrival area of Terminal 3
    제3터미널 도착지 환영 간판
  • Directional signage at the departure area of Terminal 3
    제3터미널 출국장 안내표지판
  • A view of the Terminal 3 building
    제3터미널 건물 전경
  • The airport welcome sign along the tarmac in front of Terminal 2
    제2터미널 앞에 있는 타맥을 따라 공항 환영 표지판이 있습니다.
  • The luggage carousels at the arrival area of Terminal 3
    수하물은 터미널 3 도착 구역에 있습니다.

참고 항목

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