펜강쿠탄 페넘팡 다카르타

Pengangkutan Penumpang Djakarta
페럼 펜강쿠탄 페넘팡 다카르타
JA Connexion PPD 529.jpg
부모인도네시아 정부(국유기업부)
본부Jl. 메이젠 D.I. 판자이탄 1호.카왕 – 동자카르타 13410
로캘자보데타벡과 덴파사르
서비스형도시 교통, 공항 교통, 관광 교통
라운지경영진 & 비즈니스
디포카왕, 클렌더, 풀가둥, 카궁, 탕강, 데복
연료형식디젤 연료, CNG
최고 경영자판데 푸투 야사
웹사이트www.perumppd.co.id

페루사하안 우름 펜강쿠탄 페넘팡 다카르타(불빛)Perum PPD로 단순화된 Djakarta 여객운송 공공회사)는 인도네시아 국영기업으로, 특히 자카르타와 주변 지역의 육상운송을 중심으로 운송분야에서 이동한다.페럼 PDD는 트란스자카르타에서 약 494대의 단일 버스와[1] 59대의 연결형 버스를[2] 운행하고 있는 것으로 알려져 있다.페럼 PD는 발리 덴파사르에서 자카르타 근교와 트랜스 사르바기타를 운항하는 JA 커넥션,[3] JR 커넥션[4], 트랜스자보데타베크 노선도 운영하는 것으로 알려졌다.

역사

참고 항목:자카르타의 트램

1920년에 설립된 Perum PPD는 국가의 역사와 함께 했던 교통부의 관리 하에 있는 국영 기업이다.1984년 정부규정 32호로 강화된 정부규정 제24호에 근거해 1981년 공기업으로 임관한 페럼 PDD는 1925년 바타비아슈 엘렉트리스체 트램 마츠차피즈(Bataviasch Elektrische Tram Maatschapij)와 1925년 이에 대응하여 접근한 결과물이다.Ir 산하에 있던 바타비아 시의 버지메이어로부터 받은 조언.보오르네만(Voorneman)이 되어 바타비아슈 베르케르스 마츠차피즈(BVM NV)가 되었다.[5]

현지에서 착용한 메르세데스 벤츠 OH 408
클렌더에 있는 PDD 버스 창고
Perum PPD가 운행하는 구 일본 버스

그러나 1942년부터 1945년까지 인도네시아에서 일본이 점령한 이후, BVM NV는 시의 전차만을 운행하는 다카르타 신덴(Jakarta Tram, Jakarta Shiden)으로 변경되었다.BVM NV의 시내버스는 다른 필요를 위해 사용되었다.더네이션이 독립을 선언한 지 하루 만에 멘텡 31세 청년의 후원을 받은 다카르타 신덴 노동자들이 일본 당국에 전차를 즉시 청년들에게 넘겨줄 것을 촉구했다.1945년 8월 20일부터 전차는 인도네시아 정부에 인계되어 자와탄 케레타 아피 전차 구간에서 운행되었다.[5]

공공의 이익을 우선하기 위해, BVMNV는 1954년 비상법 제10호에 따라 교통부 장관에 의해 국유화 및 통제되었다.[6]국유화의 후속 조치로, 1954년 6월 30일자 공증인 Raden Suwandi No. 76번과 1954년 12월 21일자 82번의 증서로, BVMNV는 공기업으로서의 법적 형식을 갖추고 있으며, Perum Pengangut Penumpang Djakartara(Perum PPD)라고 명명되었다.

1961년 정부규정 제205호에 근거해 국토교통부·우편통신관광부 산하 국영기업(PN)으로 지위를 변경하고, 페루사하안 네가라 펜강쿠탄 페넘팡 다카르타(PNPD)가 되었다.그 후 1961년 9월 20일자 정부 규정 제229호에 의거하여, PN PPD의 관리는 국토교통부, 우정부, 통신부, 관광부로부터 DKI 자카르타 지방정부로 이관되었다.1981년 7월 17일자로 정부규정 제23호에 근거하여 PN PPD의 관리가 교통부를 통해 국가정부에 반환되었다.1981년 정부 규정 제24호에 의거하여 회사 지위는 공기업 또는 페루사하안 움(perum)이 되었고, 따라서 PN PDD는 페럼 PDD로 복귀하였다.[5]

1991년 볼그렌이 완전 내장(CBU) 차체를 탑재한 메르세데스 벤츠 OH 408s와 1992년 비동맹운동정상회의(Non-Aligned Movement Summit)[7]를 준비하기 위해 현지에서 만든 차체를 탑재한 CKD(Complete Down) 유닛을 구매했다.이 버스들은 이후 페럼 PDD와 페럼 DAMRI가 전국 각지에서 시내버스로 운행하였다.국가 정부 또한 직원용 버스로 운영될 일부를 받았다.2004년 페럼 PPD는 55대의 이전 일본 버스를 일반 시내버스에 추가했다.앞서 페럼 PDD는 일본 정부가 기증한 버스 30대를 받아 문제가 발생하지 않았다.[8]Perum PPD 정규 시내버스 서비스는 2011년까지 번창한다.

2011년은 자카르타에서 대중교통의 새로운 시대를 시작한다.트란스자카르타가 새로운 노선을 개설하기 시작하는데, 페럼 PPD 정규 노선이 중복되는 경우가 많다.이쯤 되면 페럼 PDD 버스는 교체되지 않은 20~30년의 고령으로 무분별한 버스로 알려지며 많은 문제를 만나게 된다.2011년 1월 자카르타 교통부는 페럼 PPD 6개 노선을 포함해 15개 버스노선 허가를 근절한다.[9]2013년, Perum PPD는 일반 시내버스에서 BRT(Bus Rapid Transit)로 변신했다.Perum PPD는 또한 재무, 인력, 운영 등 여러 측면에서 경영의 변혁을 단행했다.[5]2016년 말까지 모든 PPD 시내버스 노선은 근절되거나 TransJakarta 노선으로 변형된다(예: 5A 회랑으로 가는 PDD 213번, 10번 회랑으로 가는 PDD 43번, 4A 회랑으로 가는 PDD 210번 등).

작전

현재 Perum PPD는 여러 하위 부서에서 서로 다른 서비스를 제공하고 있다.

전략사업부(SBU) 트랜스버스웨이

페럼 PDD는 트랜스자카르타 교통부로부터 기증받은 초기 600대의 히노 RK8JSKA-NHJ R260대 중 494대를 운영하고 있다.[1]운행은 2016년 4월 11일 10대의 버스 편대로 시작해 점차 494대까지 늘어난다.[10]이 버스들은 표준 단일 트란스자카르타 버스에서 2개의 문이 아닌 각 면에 1개의 문이 있어 구별된다.도어는 슬라이딩 메커니즘을 이용한다.왼쪽 앞쪽 운전석 도어는 피더 작동에도 사용된다.버스는 레스투 이부 푸사카(Intgrra), 라하유 산토사(도시 여객기), 락사(Discovery)가 탑승한다.대부분의 신형 TransJakarta 버스와는 달리, 이 장치들은 운전자와 승객을 구분하는 칸막이를 갖추지 않았다.사전에 이들 버스에는 CCTV와 사이드 러닝 문자판 등이 설치돼 있지 않다.그러나 트란스자카르타가 새로운 서비스 표준을 정함에 따라 CCTV와 사이드 러닝 문자 표시판은 의무 장비로, 버스에는 이 시설들이 설치되었다.좌석은 통로를 향하도록 배치되어 있다.현금 없는 공급 장치 작동을 지원하기 위해 새로운 TOB(Tap-On-Bus) 장비도 추가되고 있다.SBU 트랜스버스웨이 버스가 운행하는 노선은 트란스자카르타가 매일 설정하는 노선이다.

  • 복도 2C 복도 서비스 중인 락사의 발견체

  • 라하유 산토사, 서빙 회랑 5번지

  • 복도 5A호선을 섬기는 락사의 발견체

  • 복도 6H를 섬기는 락사의 발견체

전략사업부(SBU) TransJabodetabek

본 SBU의 주요 목적은 공항 및 자보데타벡 지역과 통합되어 효과적이고 효율적이며 기술을 기반으로 하는 도시 교통을 조성하는 것이다.[11]SBU Transjabodetabek에 의해 약 150대가 운용되고 있다.이 비행대는 이전의 APTB 단위와 취소된 SBU 트랜스버스웨이 단위로 구성되므로 SBU 트랜스버스웨이 단위와 동일한 외관을 가지고 있다.가장 큰 차이는 문 근처에 있는 양쪽에 있는 서비스 스티커에 있다.TransJakarta BRT 서비스에 통합되지 않은 JA Connectxion, JR Connectxion, Transjabodetabek 서비스에는 단위가 운영된다.자보데타벡 전역에서 서비스가 이루어진다.이 서비스는 왼쪽 앞쪽 운전석 도어를 완전히 활용한다.정면을 향한 좌석이 특징이며, 일부 좌석에는 여행가방을 수용할 수 있는 가방 랙(대부분 JA 커넥션 서비스용)이 장착되어 있다.모든 유닛은 히노 RK8JSKA-NHJ R260s로 트리삭티(울티마), 뉴 아르마다(맞춤형 아리스토), 락사(디스커버리) 등이 다양한 몸매를 가지고 있다.

  • 라카산, JA 커넥션 타만 안그렉 몰의 발견체

  • JR 커넥션 서비스 중인 락사카에 의한 발견체

  • 가방 랙이 장착된 JA 커넥션 버스의 내부

전략사업부(SBU) 트랜스 PDD MAC

Perum PPD는 PT와 협력하여 TransJakarta를 위한 59대의 연결형 중통 LCK6180GC 버스를 운영하고 있다.모빌린도 아르마다 세메를랑.[2][12]페럼 DAMRI가 1차로, 자카르타 교통부가 2차로 구매한 데 이어, 트란스자카르타용 중통형 연결버스 3차로다.파란색 줄무늬가 있는 청백색의 이 단위는 붉은색 노란색으로 색칠된 동일한 단위와 구별된다.내부에는 노란색 난간이 주류를 이루고 있으며 쿠션이 있는 의자가 특징이다.2016년 수입됐지만 행정상 문제로 2019년까지 가동이 지연됐다.[13]이 단위들은 2013년 버스 부패의 일부가 아니라고 명시되어 있다.[14]

발리

2020년 11월 초 페룸 PDD는 발리로 운행 범위를 넓혔으며,[15] 당초 12대의 버스가 운행되며, BYD와 PT INKA가 2대의 전기버스와 함께 5개 노선이 운행된다.[16]


전략사업부(SBU) 버스 수리 및 유지관리

SBU Pemeliharaan Dan Perbaikan 버스가 신뢰할 수 있는 수리 및 유지보수 서비스를 제공한다.이 SBU는 유능한 인력의 지원을 받아 버스가 항상 최적의 완벽한 작동 조건을 보장한다.SBU TransJabodetabek 유닛 서비스 외에도, 이 SBU는 유지보수가 필요한 다른 버스를 서비스한다.[17]

참조

  1. ^ a b Ahmad Romadoni (22 January 2016). "600 Bus Transjabodetabek Siap Beroperasi, Ini Tarifnya". Liputan6 (in Indonesian). Retrieved 10 April 2020.
  2. ^ a b Ryana Aryadita Umasugi (17 October 2019). "1 November, 59 Bus Zhongtong Beroperasi di Jakarta". Kompas (in Indonesian). Retrieved 10 April 2020.
  3. ^ Handhika Eko. "Info Tarif dan Jam Keberangkatan JA Connexion Perum PPD". MobilKomersial (in Indonesian). Retrieved 10 April 2020.
  4. ^ Ganang Adrian. "Perum PPD Uji Coba JR Connexion Rute Depok - Cempaka Mas". MobilKomersial (in Indonesian). Retrieved 10 April 2020.
  5. ^ a b c d "Sejarah PPD". Perum PPD (in Indonesian). Retrieved 23 December 2019.
  6. ^ "Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 71 Tahun 1957". setkab.go.id (in Indonesian). 26 October 1957.
  7. ^ Handhika Eko (12 March 2019). "Sejarah Bus Mercedes-Benz OH 408 Volgren di Indonesia". MobilKomersial.com (in Indonesian). Retrieved 23 June 2020.
  8. ^ Erwin Daryanto (1 July 2004). "Perum PPD Beli 55 Bus Bekas Jepang". Tempo (in Indonesian). Retrieved 23 June 2020.
  9. ^ Muhammad Ramdan (13 January 2011). "Inilah 126 Trayek Bus yang Dihapus". Okezone (in Indonesian). Retrieved 23 June 2020.
  10. ^ "SBU Transbusway". Perum PPD (in Indonesian). Retrieved 4 December 2020.
  11. ^ "SBU Transjabodetabek". Perum PPD (in Indonesian). Retrieved 4 December 2020.
  12. ^ "SBU Trans PPD MAC". Perum PPD (in Indonesian). Retrieved 4 December 2020.
  13. ^ Bimo Prasetyo (12 October 2019). "Lama Tertidur, Bus Zhongtong Baru Perum PPD Akhirnya Beroperasi". Kaori Nusantara (in Indonesian). Retrieved 4 August 2020.
  14. ^ Nursita Sari (16 October 2019). "PPD Menegaskan Tak Terkait dengan Korupsi Pengadaan Bus Transjakarta". Kompas (in Indonesian). Retrieved 4 August 2020.
  15. ^ Helmi (7 November 2020). "Perum PPD Lebarkan Sayap Ke Bali Dan Operasikan Bus Listrik Untuk Angkutan Umum Sabtu". BisnisNews (in Indonesian). Retrieved 28 January 2021.
  16. ^ Mustofa, Ali (7 November 2020). "Perum PPD Resmi Operasikan Bus Listrik Ramah Lingkungan di Bali". JawaPos (in Indonesian). Retrieved 28 January 2021.
  17. ^ "SBU Pemeliharaan". Perum PPD (in Indonesian). Retrieved 4 December 2020.

외부 링크