블루 트레인(일본)

일본의 블루 트레인(Blue Train)은 장거리 침대 열차로 열차의 색깔 때문에 애칭이 붙여졌다.20계, 14계 또는 24계 침대차로 구성되어 장거리 일본 내 주요 목적지를 연결하였다.한동안, 다른 노선들은 파란색이 아닌 새로운 특급 야간 열차 편대에 의해 운행되었다.

신칸센(총알열차) 네트워크가 확산되면서 1980년대와 1990년대에 지방 공항이 문을 열면서 서서히 서비스가 없어지기 시작했고, 2008년과 2009년에 5개의 블루 트레인 서비스가 폐지되었고, 2010년과 2015년 사이에 6개가 추가되었고, 2016년에 최종 서비스가 폐지되었다.규슈의 세븐스타즈 등 호화로운 '육상 크루즈' 관광열차를 제외하고, 일본에서 유일하게 숙박시설을 갖춘 급행열차(선라이즈 이즈모, 선라이즈 세토)가 2편밖에 남지 않았다.

역사

최초의 블루 트레인은 아사카제라고 알려져 있었다.1956년부터 하카타와 도쿄 사이를 운행했고, 2년 후에는 냉방차가 추가되었다.세계 다른 지역의 침대열차 서비스와 마찬가지로 블루트레인은 낭만적인 면을 얻었고 1970년대 후반 인기 절정기에 많은 소설에 등장했습니다.그들은 종종 "이동 중인 호텔"로 묘사되었다.

하지만 최근 들어 신칸센, 버스, 그리고 비행기가 더 빠르고, 더 인기 있고, 때로는 더 저렴해짐에 따라, 블루 트레인들은 승객 수와 그에 따른 수익의 심각한 감소를 경험했다.도쿄에서 서쪽으로 이동하는 침대열차의 2005년 승객 수는 1987년의 5분의 1로 계산되었다.JR은 설비 노후화, 야간 인력 부족 등의 이유로 야간 ^[1]서비스의 대부분을 폐지할 계획을 세웠다.

하카타와 도쿄를 잇는 아사카제 서비스는 2005년에 폐지되어 평균 이용률이 30%를 밑돌았다.하야부사와 후지는 2009년 3월에 탈락했다.도쿄발 가나자와행 호쿠리쿠 열차는 2010년 3월 13일, 이전의 블루 트레인 노토와 함께 운행이 중단되었다.

홋카이도행 신칸센이 완성될 때까지 카시오페이아(Cassiopeia)와 같은 서비스는 관광 시장에서 약간의 인기를 유지했다.

서비스 중단

특급 침대 열차

• 아카츠키 - 교토와 나가사키를 연결, 2008년 3월에 단종.
• 아케보노 - 우에노(도쿄)와 아오모리를 잇는 2014년 3월 ^[2][3]단종.
• 아키 – 신오사카, 시모노세키를 연결. 1978년 10월에 단종.
• 아사카제 - 도쿄와 시모노세키를 잇는 2005년에 단종.
• 카시오페이아 - 우에노(도쿄)와 삿포로(도쿄)를 주 3회, 고급차로 연결 : 2016년 3월^{[Note 1]} 단종
• 쵸카이 - 우에노와 아오모리를 연결하고, 1997년 3월에 아케보노와 합병.
• 데와 - 우에노와 아키타를 연결하였고, 1993년 12월에 조카이와 합병하였다.
• 후지 - 도쿄와 오이타를 연결하고 2009년 3월에 단종.
• 하쿠츠루 - 우에노와 아오모리를 잇는 2002년 11월에 단종.
• 하야부사~도쿄~구마모토~2009년 3월에 단종.
• 호쿠리쿠 - 우에노-카나자와 연결, 2010년 3월에 단종.
• 우에노와 모리오카를 잇는 호쿠세이, 1982년 11월에 단종.
• 우에노와 삿포로를 잇는 호쿠토세이,^[4] 2015년 8월에 단종.
• 이나바 - 도쿄-요나고 연결, 1978년 10월 단종.
• 이즈모 - 도쿄-하마다 연결, 2006년 3월 선라이즈 이즈모 야간열차로^{[Note 2]} 대체
• Kii - 도쿄와 Kii-Katsuura를 연결. 1984년 1월에 단종.
• 미즈호 - 도쿄와 구마모토/나가사키 연결, 1996년 12월 단종.
• 묘조 - 신오사카-니시카고시마 연결, 1986년 11월 단종.
• 나하 - 교토와 구마모토 연결, 2008년 3월에 단종.
• 니혼카이 - 오사카와 아오모리를 연결.2012년 3월에 단종.
• 사쿠라~도쿄와 나가사키·사세보를 잇는 사쿠라~2005년 3월에 단종.
• 1998년 7월에 선라이즈 세토 ^{[Note 2]}야간열차로 대체되었다.
• 스이세이 - 교토-미야자키 간 연결, 2005년 10월 단종.
• 츠루기 - 오사카와 니가타를 연결하고, 1996년 12월에 단종.
• 트와일라잇 익스프레스 - 오사카와 삿포로 간 주 4회 연결, 디럭스 차량 사용 ^[2][5](2015년 3월 12일부터 중단)
• 유즈루 - 우에노-아오모리 연결, 1988년 3월 단종.

침대열차

• 아마노가와 - 우에노-아키타 연결, 1985년 3월 단종.
• 지쿠마 - 나가노와 오사카 연결, 1997년 10월 블루 트레인에서 강등, 2005년 10월 종료.
• 다이센 - 오사카 - 이즈모시 연결, 1999년 10월에 블루 트레인에서 강등, 2004년 10월에 종료.
• 은가 - 도쿄와 오사카를 연결.2008년 3월에 단종.
• 카이몬 - 모지코와 니시카고시마를 연결하였고, 1993년 3월에 드림 츠바메로 대체되었다.
• 기타구니 - 오사카와 니가타 연결, 1985년 3월에 블루 트레인에서 강등.
• 마리모 - 삿포로와 구시로 연결, 1993년 3월에 블루 트레인에서 강등, 2008년 8월에 중단.
• 묘코 - 신에쓰 본선을 통해 우에노와 나오에쓰를 연결, 1985년 3월에 블루 트레인에서 강등, 1993년 3월에 폐지.
• 니치난 - 니포 본선을 통해 하카타와 니시카고시마를 연결. 1993년 3월에 드림 니치린 야간 열차로 대체.
• 노토 - 우에노와 가나자와를 신에쓰 본선으로 연결, 1993년 3월에 블루 트레인에서 강등, 2010년 3월에 폐지.
• 리시리 - 삿포로와 왓카나이 연결, 1991년 3월에 블루 트레인에서 강등, 2007년 9월에 종료.
• 산베 - 요나고와 하카타를 연결. 1984년 2월에 단종.
• 우에노와 센다이를 잇는 신세이, 1982년 11월에 단종.
• 다이세쓰 - 삿포로-아바시리 연결, 1992년 3월 오호츠크 야간열차로 대체
• 도와다 - 조반 선으로 우에노와 아오모리를 연결. 1985년 3월에 단종.
• 쓰가루 - 오우 본선을 통해 우에노와 아오모리를 연결. 1985년 3월에 단종.

메모들

레퍼런스

추가 정보

• Miyake, Toshihiko (25 December 2008). ブルートレイン [Blue Train]. Japan: JTB Can Books. ISBN 978-4533073502.

외부 링크

• Wikimedia Commons의 Blue Train(일본) 관련 미디어