이란 호드로

Iran Khodro
이란 호드로 코퍼레이션
이전에이란 국립공사 (1962-1979)
유형공기업
TSE : 이란호드로 (IKCO1)
IRO1IKCO0008
산업자동차
전임자이란 국적의
설립됨1962년 8월 29일 59년 전(1962-08-29)
창시자아흐마드 하야미 마흐무드 카야미
본부이란 테헤란
서비스 영역
리스트
주요인
상품들
서비스
수익Increase 미화 128억 달러(2011년)[1]
Decrease10억 3천만 달러(2011년)[2]
총자산Increase 미화 320억 달러(2011년
직원수
54,000 (2012)[3]
자회사
리스트
웹사이트www.ikco.ir/en

IKCO로 낙인찍힌 이란 호드로(페르시아어: ایرانخ,, Irn Xodro)는 테헤란에 본사를 둔 이란의 자동차 회사다.[4]IKCO는 1962년 이란국민(Iran Nan Nasional, Iran National)으로 설립되었다.공기업은 사만드, 푸조, 르노 자동차 등 차량과 트럭, 미니버스, 버스 등을 생산한다.[5]2009년 기준 연간 68만8000대의 승용차를 생산했다.

역사와 발전

이름

호드로라는 단어는 페르시아어로 "자동차"를 의미하며, 따라서 이란 호드로는 "이란 자동차"를 의미한다.

창간

이란 호드로는 1962년 8월 29일 아흐마드 하야미가 1억 Rls의 수도에 등록한 것으로 테헤란 에크바탄 세계에서 알리악바르 하야미, 아흐마드 하야미, 마흐무드 하야미, 자하라 세이디 대시티 등에 의해 설립되었다.

구조

이란호드로산업그룹(IKCO)은 다양한 종류의 자동차와 부품을 제조하고 수출하는 것은 물론, 다양한 종류의 자동차와 부품을 제조하기 위한 공장 설립과 관리를 목적으로 하는 공공 합작 주식회사다.IKCO는 13개의 브랜드 이름으로 차량을 생산한다.

규모 및 생산

이 회사는 중동, 중앙아시아, 북아프리카에서 가장 큰 자동차 제조업체가 되었다.[6]이란에서는 국내 자동차 생산의 평균 65%를 점유하고 있는 최대 자동차 제조회사다.[7]

1997년 IKCO는 각종 승용차와 승합차 11만111대를 생산해 자체 생산기록을 경신했다.2006년까지 이란 호드로는 55만대의 차량을 생산하고 있었다. (이란 1384년, 2006년 3월 21일부터)

2008년 7월 라자비코호라산에 국내 최대 자동차 조립공장이 문을 열면서 2009년 말까지 연간 10만대의 차량을 생산할 수 있는 능력을 갖추게 돼 생산능력이 높아질 전망이다.그러나 반드시 생산을 늘리지는 않을 것이다.

중동 최대 자동차 제조업체인 이란 호드로는 2010년 승용차와 상용차 77만4965대를 생산해 2011년 85만대의 자동차를 생산해 시판하는 것을 목표로 하고 있다.[8]

페이칸 힐만 헌터

인증

이란 호드로는 독일 RW-TUV에서 ISO 9001을 비롯해 ISO 14001과 OHSAS 18001을 포함한 많은 보건, 안전 및 환경 인증서에 자격을 부여했다.[9]동사는 또한 TUV, TSE, GOST, 그리고 다른 중요한 표준 인증도 받았다.

제품 및 관계

이란의 자동차 생산량은 2005년에 100만 대를 넘어섰다.이란 호드로는 아시아에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나이다.4대륙에 해외 파트너와 합작벤처를 구축했다.

30년 이상 동안 이란 호드로는 힐만 헌터로 가장 잘 알려진 루테스 그룹의 루테스 애로우 사단에서 개발된 자동차인 페이칸을 생산했다.페이칸 살롱차 생산은 2005년에 중단되었는데, 이는 영국에서 애로우 생산(최근 크라이슬러 헌터)이 끝난 지 거의 30년 만이다.픽업 버전은 2015년까지 여전히 생산 중이었다.[10]Paykan의 픽업 버전인 Bardo Pick-up은 Samand와 관련된 아리순이라는 새로운 픽업으로 대체될 것이다.[11]

이란이 설계한 IKCO Samand는 이란의 "국민 자동차"로 날짜가 표시된 페이칸을 대체하고 있으며, 소렌 모델에 부품으로 설계된 CNG/가솔린 이중 연료 엔진을 탑재하고 있다.

Samand LX의 전면도

이 회사는 PSA 푸조 시트로엥을 비롯한 유럽 및 아시아 제조업체들과 오랜 기간 관계를 맺고 있으며, 이들 회사로부터 라이선스를 받아 다수의 모델을 제조 및 조립하고 있다.2009년 푸조 206, 푸조 파르스, 푸조 405, 푸조 로아, 사만드 세단은 아제르바이잔, 이라크, 아르메니아, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 시리아, 아프가니스탄에 보내진 IKCO의 수출입 자동차였다.[12]2012년 현재 IKCO 제품은 프랑스에서 수입되는 부품의 5~10%를 통합하고 있다.푸조로부터 수입되는 IKCO의 부품은 연간 7억~8억 유로(5억722만6500만 달러)에 이른다.[13]이란은 푸조 405 부품 생산에서 98%, 푸조 206 부품에서 75%의 자급률을 기록하고 있다.[14]2012년을 끝으로 푸조는 이란에 대한 국제사회의 제재로 이란 호드로와의 관계를 끊는다.그로부터 4년 뒤인 2016년 이란과 E3+3의 '공동 종합 행동 계획'에 도달한 뒤 이란 호드로와 푸조는 IKAP라는 이름의 50%~50%의 합작회사를 만들어 다시 관계를 시작하기로 했다.

르노파스는 이란에서 르노 제품의 마케팅과 고객 서비스는 물론 엔지니어링, 품질관리, 부품공급, 물류, 판매정책 관리 등을 맡고 있으며, IKCO는 국내 시장용 톤다르를 생산하는 주요 주주 중 하나이다.르노파스는 합작법인으로 이 중 51%가 프랑스 르노에 소속돼 있다.르노파스 지분 49%는 이란 산업개발혁신기구(IKCO)와 사이파가 공동으로 보유하고 있다.그 회사는 2003년에 설립되었다.[citation needed]

IKCO는 또한 메르세데스-벤츠로부터 허가를 받아 트럭, 버스, E-클래스 승용차를 제조한다.이란 호드로는 다임러 AG와 합작해 900개 등급의 정교한 메르세데스-벤츠 엔진 생산을 시작할 예정이며, 다임러는 이란산 엔진이 독일로 수출될 것이라고 밝혔다.[15]아시아 자동차 제조사 중에서는 IKCO가 스즈키와 협력하고 있다.코라산 IKCO 사이트에서 스즈키 그랜드 비타라를 생산하고, IKCO는 스즈키 키자시를 생산한다.[16]

2012년 IKCO는 이 회사 매출의 최소 3%를 연구개발에 배분한다고 발표했다.[citation needed]2015년 현재 이 회사의 제품 개발 7개년 전략 계획은 차체 디자인, 다이메이킹, 서스펜션, 파워트레인, 트림, 자동차 전자 제품이다.[17]

이탈리아 자동차 디자인 회사인 '피닌파리나'는 이란의 최대 자동차 생산업체인 이란 호드로 그룹과 4종의 신차 개발과 신차 연구개발에 제2의 바람을 불어넣기 위해 36억 유로의 계약을 체결했다.이 협정은 4개 차종을 위한 모듈형 자동차 플랫폼을 개발하는 데 도움이 될 것이며, 이 시장의 중형차 중 첫 번째 승용차를 개발하는 데 도움이 될 것이라고 이 이탈리아 회사가 보도자료를 통해 밝혔다.[18][19]

생산현장

테헤란의 이란 호드로 공장

IKCO는 전 세계에 12개의 생산 부지를 가지고 있으며, 이란 국경 내에 6개소, IKCO의 주요 수출 시장에 6개소가 있다.IKCO는 향후 5년(2012-17년) 성장 전망에서 연간 300만 대, 연간 100만 대 수출을 목표로 하고 있다.[citation needed]

가정용 식물:

식물 생산능력 제품 위치
파르스 30000 파스(Pugeot 405 및 Samand는 나중에 제작) 시라즈
마잔다란 15000 사만드 사리르 바볼
셈난* 100000 사만드 셈난
호라산 150000 스즈키 그랜드 비타라, 파스, 푸조 405 마샤드
타브리즈 120000 Samand EF7, Samand Arisan(페이칸 픽업 교체)[20] 타브리즈
IKCO(주공장) 700000 로아, 푸조 405, 푸조 206, 푸조 207i, 사만드, 톤다르 90, 소렌, 테헤란

해외 사이트:

식물 생산능력 제품 위치
아즈사만드 10000 사만드 아제르바이잔
시암코 30000 사만드 시리아
CDC 15000 푸조 파스 이집트
세니란 오토 30000 사만드 세네갈
베니로토 16000 사만드 베네수엘라

수출시장

그 회사는 2006년, 2007년 수출 활동으로 연간 국가상을 수상했다.러시아, 시리아, 터키, 이라크, 아제르바이잔, 우크라이나, 이집트, 알제리, 불가리아 등이 이 그룹의 가장 중요한 목표 시장이다.2004년 이란 호드로 그룹이 국제시장을 통해 새로운 운동을 전개한 이후 중동과 CIS 지역을 중심으로 15만대 이상의 차종과 차종을 다른 나라에 수출했다.

수출 기회는 2007년 6000만 달러어치의 자동차가 수출돼 상대적으로 적은 양으로 제한된다.[21]이로써 이란 호드로는 2008년 이슬람 세계 100대 기업 중 24위에 올랐다.그 회사는 2009년에 약 35,000대의 자동차를 수출했다.[5]2010년 사만드 모델 전체 생산량의 30%를 포함해 4만대를 수출했다.IKCO는 2011년 생산량의 9%인 7만5000대를 수출한 뒤 2014년까지 16%의 수출 실적을 낼 계획이다.[22]동사는 2016년까지 연간 수출량을 60만대 이상으로 늘릴 계획이다.IKCO도 2011년 이란 시장에서 51%의 점유율을 차지하는 동시에 제품의 품질을 향상시키기를 희망하고 있다.이란 호드로는 현재 전 세계 40여 개국에 생산품을 수출하고 있다.[citation needed]

조립차

푸조

푸조 파르스 (이전에는 푸조 페르시아 또는 단순히 페르시아로 알려져 있다)
  • 푸조 206은 206의 살롱 버전인 푸조 206 SD도 2005년에 푸조와 공동 개발되었다.
  • 푸조 207i; 2011년까지 익코는 푸조 207i를 약 1만 5천에서 2만 개 생산했다.207i 생산은 2012년 이란에 대한 국제사회의 제재로 익코와 푸조의 관계가 단절되면서 중단됐다.
  • 푸조 405; 살롱 트림 GLi 및 GLX 및 에스테이트 트림 GLX에서 사용 가능
  • 1.6L 16 밸브 PSA TU5 엔진 장착 푸조 405 트림 SLX
  • 푸조 407; CBU(이란 호드로에 의해 이란으로 수입되는 약 2000개)로서,
  • 푸조 파르스; 처음에는 푸조 페르시아라고 불렸다.새롭게 디자인된 전면과 현대화된 후면을 포함한 변화
  • 푸조 RD, 섀시, 드라이브트레인 등은 기존 페이칸과 비슷하지만 외관과 외관이 405를 닮아 ROA에 유리하게 완성됐다.
  • 푸조 RD의 변형판인 푸조 ROA의 생산이 중단된다.[23]
푸조로405번길
푸조로206번길

IKAP

푸조로508번길

르노

스즈키

  • 스즈키 그랜드 비타라 - 4가지 주요 모델로 구분된 소형 SUV:
    • 4단 자동 변속기 장착 2000cc 엔진
    • 5단 수동 변속 장치가 장착된 2000cc 엔진
    • 4단 자동 변속기 장착 2400cc 엔진
    • 5단 수동 변속 장치가 장착된 2400cc 엔진
  • 스즈키키자시

하이마

전용차

다음 표는 IKCO에 의해 특수 설계 및 제작된 자동차들이다.

자동차 생산시작 생산종료 카 클래스
페이칸 1966 1980 B급 세단
바르도 1970 2007 B급 픽업
페이칸 디럭스 1980 2004 B급 세단
사만드 2001 2004 C급 세단
사만드 LX 2004 2019 C급 세단
사리르 2006 2012 C급 세단
소른 2007 2019 C급 세단
룬나 2012 2019 B급 세단
아리순 2014 아직 C등급 픽업
데나 2014 아직 C급 세단
데나+ 2016 아직 C급 세단
데나+ 터보 2017 아직 C급 세단
사만드+ 2019 아직 C급 세단
쏘렌+ 2019 아직 C급 세단
런나+ 2019 아직 B급 세단
타라 2020 아직 C급 세단
IKCO 회사의 Dena+ 생산 라인
IKCO Dena+ 2016년 제품

EF 제품군 엔진

주요 기사: IKCO EF 엔진

IKCO는 해외 지원 없이 대량 파워트레인 생산을 자급자족하고 있다.[citation needed]IKCO는 2010년에 30만 대 이상의 EF7과 TU5 이란이 설계한 경제 엔진을 생산할 계획이다.[citation needed]

이란 호드로는 2007년 독일의 F.E.V.와 공동으로 자사 제품의 새로운 엔진 디자인을 시작했다.2008년 공식적으로 첫 번째 EF 시리즈 엔진은 현재 이란에서 사만드 LX 차량에 동력을 공급하고 있는 EF7이다.

EF7 터보차지 엔진은 2009년 중반에 처음 대중에게 공개되었으며, 지난 2010년까지 쏘렌 ELX에 설치될 예정이다.EF4&EFD(디젤) 엔진 설계가 완료돼 이란 호드로에서 양산 테스트를 받고 있다.2009년 11월 이란 호드로는 100km당 연료소비량이 5L인 신형 '국가형 디젤엔진'을 결합 사이클로 공개했다.[citation needed]이 엔진은 디젤 미립자 필터(DPF)와 새 배기 가스 재순환(EGR) 기능을 갖춘 Euro 5의 배기 가스 배출 표준을 달성했다.1.5리터 터보디젤은 첨단 기술을 이용해 300Nm의 강력한 출력과 토크를 전달한다.[citation needed]이란 호드로는 몇몇 전문 엔진 설계자들과 협의하여 EF4와 EFD를 자체 설계했다.

전용 플랫폼

X7 플랫폼:

최초의 IKCO 플랫폼인 X7은 1995년 푸조 405 플랫폼의 업그레이드와 함께 설계되었다.이 플랫폼에 처음 세워진 차는 사만드였다.

IKP1 플랫폼:

IKCO의 두 번째 독점 플랫폼인 IKP1은 푸조 PF1 플랫폼을 업그레이드하여 구축되었다.이 플랫폼의 첫 번째 제품은 타라 자동차다.

자회사

  • 자동차부품회사(SAPCO) 공급

SAPCO는 IKCO에서 자동차 부품 공급망을 관리하기 위해 1993년에 설립되었으며, 자동차 부품 및 기술 서비스에서 가장 우수하고 존경 받는 공급자가 되는 것을 주요 목표로 하고 있다.SAPCO는 또한 공급업체가 제품의 품질을 개선할 수 있도록 돕는다.

  • IKCO 예비 부품 및 애프터세일 서비스(ISACO)

IKCO 스페어 부품 및 애프터세일 서비스(ISACO)는 1977년에 설립되었다.ISACO는 아이코 제품에 대한 애프터서비스와 예비부품을 전국에 공급하고 있다.국제시장에서 IKCO 차량에 애프터서비스를 공급하는 업무를 맡고 있는 ISACO의 종속회사 중 한 곳인 ISACO Kish.2011년, 필요한 예비 부품의 37%가 전 세계적으로 아웃소싱되었고, ISACO는 이 양을 23%로 줄이는 것을 목표로 하고 있다.[citation needed]이라크, 벨라루스, 러시아, 우크라이나, 베네수엘라, 세네갈, 알제리, 튀니지가 ISACO의 주요 타깃 시장이다.

  • 이란 호드로 파워트레인 (IPCO)

IPCO는 1998년에 설립되었다.이 엔지니어링 서비스 회사의 주요 활동은 대량 생산 및 설계 생산에 있어 설계 및 개발, 시험, 조정, 제품 엔지니어링, 품질 보증 프로세스 등 파워트레인 분야다.IKCO의 이 자회사는 자동차 부품, 엔진, 차량의 테스트 장비(하드웨어 및 소프트웨어)의 설계, 설치, 시운전 등 다른 분야에서도 유능하다.

  • TAM 주식회사

IKCO의 이 자회사는 1997년에 "가테 사잔-에 모자랍"이라는 이름으로 설립되었고, 1998년에 TAM으로 변경되었다.시리아, 베네수엘라, 세네갈 등지의 SAMAND 생산라인의 프로젝트를 외국 기업의 도움 없이 자체 지식과 기술에 의존해 설계하고 완성했다.2012년, TAM은 이란에서 "가장 존경받는 지식 기업(MEE)"상을 수상했다.[24]

  • SAMAND Investment Co.

새만드인베스트먼트는 2004년 투자기회 파악, 주식시장 분석 및 평가, 주주소득 창출 등을 목적으로 주식회사로 설립됐다.

  • 이란 호드로 철도 운송 회사(IRICO)
주요기사 : IRICO (이란)

IRICO는 이란 호드로투자개발회사가 2003년 철도연동주 제조를 위해 설립한 회사다.IRICO는 메트로 왜건, 철도 버스, 경전철 차량, 모노레일을 생산한다.2011년 3월, Tose-e-Tarabar Raili 이란 회사는 이란 호드로로부터 RICO를 인수했다.

  • 이란 호드로 디젤 회사
주요 기사:이란 호드로 디젤

이란 호드로 디젤 회사는 초기에는 1966년 초 카와르 산업 그룹이라는 이름으로 설립되었다.1999년 이란 호드로사는 버스와 중형버스 생산라인을 카와르산업그룹 트럭 생산라인과 신설법인 이란 호드로디젤을 합병해 국내외 시장에 맞는 다양한 형태의 상용차를 생산하기 위해 공영공동주식을 설립했다.이란 호드로 디젤 회사는 많은 나라에 그들의 제품을 수출한다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-08-12. Retrieved 2011-12-21.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-03-09. Retrieved 2012-02-21.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  3. ^ Kazemi, Maryam (2013-12-28). "ایرانخودرو و سایپا؛ رکورددار کمترین بهرهوری در جهان" [Iran Khodro and Saipa hold the record of the world's lowest productivity]. irEconomy. Archived from the original on 2020-10-12.
  4. ^ "Conact Us". Iran Khodro. Retrieved 2017-09-26. Km 14 Karaj Makhsoos Rd., Tehran, Iran. P.O.Box: 13895-111
  5. ^ a b "No. 3831 Domestic Economy Page 4". Irandaily. 2011-03-20. Retrieved 2011-05-29.
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  9. ^ [1] 2009년 8월 26일 웨이백머신에 보관
  10. ^ Ellis, Eric (2006-09-12). "Made In Iran - September 18, 2006". Money.cnn.com. Retrieved 2010-04-18.
  11. ^ "IKCO New Products Replace Old Ones". Archived from the original on 10 March 2012. Retrieved 29 May 2011.
  12. ^ [2] 2009년 9월 21일 웨이백머신에 보관
  13. ^ https://sports.yahoo.com/news/iran-auto-production-plunges-third-134504563--nascar.html;_ylt=A2KJjaiEYA5QMAoAqvHQtDMD[데드링크]
  14. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-07-23. Retrieved 2012-07-24.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  15. ^ 2006년 10월 21일 웨이백 기계에 보관된 이란 일간지 기사
  16. ^ "IKCO to Produce a New Suzuki". Archived from the original on 10 March 2012. Retrieved 29 May 2011.
  17. ^ http://english.farsnews.com/newstext.aspx?nn=13940128000794
  18. ^ "Iran Khodro Signs Deals with Domestic Universities, Major Foreign Firms for Future Products". 10 May 2017.
  19. ^ "Pininfarina, Iran Khodro Design Deal Signed". 9 May 2017.
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외부 링크