사이파

SAIPA
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사이파 자동차
유형공기업
TSE: k
ISIN: IRO1SIPA0001
산업오토모티브
설립된1965년; 58년전 (1965)
본사테헤란, 이란
키피플
상품들
수익.증가하다 217억 달러 (2023년)[2]
주인
종업원수
48,000 (2012)[3]
자회사사이파 디젤
파호드로
자미드사
사이파 시트로 ë엔
웹사이트www.saipacorp.com

SAIPA(페르시아어: سایپا, SAIPA)는 이란 테헤란에 본사를 둔 자동차 회사입니다.SAIPAC(프랑스 Société anonyme iranienne de production des citro ënlit)의 약자.시트로 ë 자동차 생산을 위한 이란 유한회사)는 1965년에 이란 시장의 허가를 받아 시트로 ë인들을 조립하기 위해 75%의 지분을 가진 이란인 회사로 설립되었습니다.1975년 시트로 ë이 회사를 철수하면서 회사명을 SAIPA(Société anonyme iranienne de production automobile)로 변경했습니다.최근 몇 년간 이 회사의 제품들은 대부분 한국산 자동차와 자체 엔진 및 자동차 범위가 부족했습니다.SAIPA의 최고 경영자(사장 또는 상무이사)는 모하마달리 테이모리입니다.

사이파 그룹의 주요 자회사는 사이파 디젤, 파스 코드로, 자미드입니다.[7]

역사

SAIPA는 1968년 시트로 ë의 2기통 미니카 다인을 조립하면서 시작되었습니다.그것은 이란에서 자인(혹은 지안)이라는 이름으로 쓰였습니다.SAIPA는 12만개의 Jyane 모델을 만들었습니다.[8]

SAIPA 이란 시트로 ë 다인 '자인 602' 명판

시트로 ë의 메하리 스타일이지만 금속 재질의 몸체를 가진 촌스러운 작은 버기인 베이비-브루스 뿐만 아니라 자인의 유리 패널 밴 버전도 있었습니다.이후 Jane의 픽업 버전도 등장했습니다.베이비-브루스는 1970년부터 1979년까지 만들어졌습니다.1975년 사이파는 르노 5와 르노 21의 라이선스 버전을 생산하기 시작했습니다.시트로 ë인들의 생산은 1980년에 끝났습니다.

1986년부터 1998년까지 SAIPA는 2.4리터 엔진을 장착한 1970-1980 닛산 주니어의 라이센스 제작 버전인 Z24 픽업을 제작했습니다.1998년 SAIPA는 Zamyad 회사를 인수했고 Z24의 생산을 맡았습니다.2003년부터 이 트럭은 자미드 브랜드로 판매되고 있습니다.[10]

르노 5는 1994년에 생산이 종료되었고(파르스 호드로가 생산 라인을 인수함), 1997년에 생산이 중단되었습니다.[10]1993년 기아차와의 관계가 시작되어 기아차 프라이드의 생산이 시작되었습니다.SAIPA의 프라이드는 사바(살롱)와 나심(해치백)이라는 이름으로 판매되고 있습니다.2001년 테헤란 모터쇼에서 리프트백 사이파 141이 라인업에 추가되었습니다.이것은 사바를 기반으로 한 5도어 버전으로 나심보다 다소 깁니다.프라이드 시리즈 차량은 97%의 지역 콘텐츠를 보유하고 있습니다.[10]2001년부터 2010년 말까지 사이파는 라이선스 하에 시트로 ë 크산티아를 생산했습니다.기아차는 2005년 5월부터 2012년 말 사이파가 생산허가를 내준 이후 국내에서 수입한 부품을 사용해 세단을 조립했습니다.[13]

2000년에 SAIPA는 2003년에 페이스 리프트 된 701 카라반 미니밴을 출시했습니다.

2002년에 141로 사바의 리프트백 버전이 소개되었습니다.모델 132는 2007년에, 111은 2009년에 데뷔했습니다.[14]2008년 11월 이란에서 생산된 "사이파 내셔널 엔진 231"이 도입되었습니다.[15]

2008년 12월, 티바/미니에이터는 4기통 가스 엔진과 ABS를 탑재한 티바를 선보였는데, 100km당 평균 7리터의 휘발유를 배출하고 배기량 1,500cc에 80PS(59kW)를 배출했습니다.출시 당시 제시된 가격은 1억 리알(미화 1만 달러)이 채 되지 않았습니다.이 자동차는 국내에서 설계되었으며 약 122개 지역 제조업체의 서비스로 생산되었습니다. 15,000 티바는 2009년에 생산될 예정이었습니다.이후 3년간 생산은 새로운 자회사인 Kashan SAIPA에 의해 연간 20만 개에 달하게 되었습니다.[16]티바는 기아 프라이드를 대체할 것으로 예상됩니다.SAIPA의 수출에서 Tiba/Miniator가 차지하는 비중은 2011년까지 약 20%가 될 것입니다.<[17]이 모델의 이름은 원래 Miniator였으나 나중에 Tiba(가젤)로 변경되었습니다.[18]

2012년 SAIPA 프라이드의 픽업 버전이 151로 출시되었습니다.[19]엔진 출력은 약 68hp이며 LPG 엔진의 경우 460kg(380kg)을 운반할 수 있습니다.

티바(211)의 해치백 버전은 2013년 공개되었으며 2014년부터 생산이 시작되었습니다.[citation needed]

2015년, 그 회사는 중국 제조사들로부터 파생된 자동차 생산을 시작했습니다.[20]2018년 6월 인도에 Hirkani와 SP100 수출이 시작되었습니다.

파 호드로 인수

2000년에 SAIPA는 51%의 Pars Khodro를 구입하여 시트로 ë C5를 제조했습니다.

2018년부터 파르스호드로는 주로 다양한 중국 모델을 조립했지만, 다른 제품으로는 SAIPA와 자회사인 파르스호드로가 르노(다시아의 모회사)와 합작으로 조립하던 1세대 다시아 로건의 현지 제작 업데이트 버전인 [21][22]SAIPA 르노 파르스톤다르가 있습니다.[23]원래 르노 톤다 90으로 알려졌던 이 회사는 2007년 3월에 판매를 시작한 지 일주일 만에 10만 건 이상의 주문을 받았습니다.[24][25]

생산은 2006년 베네수엘라에서, 2007년 시리아에서 시작되었습니다.[14]

모델들

히스토리

시트로 ë 자인 602
아리아와 샤힌
지프 아후와 시모루그
닛산 패트롤
테헤란의 시트로 ë 잔티아

현재의

이름. 이미지 서론
사이파 151(프라이드 픽업)
사바, 프라이드,
 2014
사이나
사이파 사이나
 2016
퀴크
사이파 퀴크
 2017
샤힌
사이파 샤힌
 2019
아리아 2022
아틀라스 2022
사한드 2023
자회사
이름. 이미지 서론
파호드로
브릴리언스 H230 - 파호드로 H230
브릴리언스 H230 - 파호드로 H230
 2014
브릴리언스 H220 - 파스호드로 H220
브릴리언스 H220 - 파스호드로 H220
파스호드로 H330 크로스
브릴리언스 H330 - 파스호드로 H330 크로스
 2014
파톤다와톤다90
르노 로건 - 파스 톤다와 톤다 90
카딜라 P90 2023
자미드
자미드 Z24
닛산 주니어 - Zamyad Z24
파드라 2015
파드라 플러스 2021
카룬 2022

기타 모델

참고 항목

참고문헌

  1. ^ http://tse.ir/en/Instrument.html?IRO1SIPA0001[bare URL]
  2. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-03-09. Retrieved 2012-02-21.{{cite web}}"Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-03-09. Retrieved 2012-02-21.{{cite web}}CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크) 이란 100대 기업
  3. ^ "ایرانخودرو و سایپا؛ رکورددار کمترین بهرهوری در جهان". Retrieved 2014-01-04.
  4. ^ a b "Company Overview of Société anonyme iranienne de production automobile". Bloomberg. Retrieved August 11, 2017.
  5. ^ "History". SAIPA. Retrieved August 11, 2017.
  6. ^ Marie & Étienne Christian (2014). 2CV Citroën - Ses dérivés, Baby Brousse, Dalat, FAF et autres (in French). L'Autodrome Éditions. ISBN 978-2-910434-39-7.
  7. ^ "Saipa". Archived from the original on 2010-04-14. Retrieved 2006-12-12. SAIPA 그룹의 자회사
  8. ^ Jïfï Fiala (2012). Citroën 2CV - historie vÿvoj teknika sport. Grada Publishing s.a. p. 407. ISBN 978-80-247-3382-1. Retrieved 16 January 2022.
  9. ^ Hersant, Jacques, ed. (September 1973). "Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde". l'Auto Journal (in French). Paris (14 & 15): 223.
  10. ^ a b c d World of Cars 2006·2007. Warsaw, Poland: Media Connection Sp. z o.o. 2006. pp. 156–157.
  11. ^ "توقف تولید "زانتیا" از اول مهر".
  12. ^ "Iran Daily - Economic Focus - 07/02/06". Archived from the original on 2007-03-13. Retrieved 2006-10-24.
  13. ^ "توقف خط تولید خودرو سواری ریو تا پایان امسال". November 2011. Retrieved 28 December 2014.
  14. ^ a b "پورتال شرکت سایپا". Archived from the original on 2014-12-13. Retrieved 2017-04-04.
  15. ^ http://www.iran-daily.com/1387/3281/html/economy.htm[bare URL]
  16. ^ "SAIPA Unveils New Miniator in Iran". Retrieved 28 December 2014.
  17. ^ "Iran Daily - Front Page - 12/14/08". Archived from the original on 2009-01-30. Retrieved 2008-12-14.
  18. ^ "Iran unveils domestic automobile "Tiba"". Retrieved 28 December 2014.
  19. ^ "وانت کارا، فرزند تازه پراید - مجله پدال". Retrieved 28 December 2014.
  20. ^ "Ario". www.saipacorp.com.
  21. ^ "SAIPA Renault Pars Tondar - Autocade". autocade.net.
  22. ^ "Iranian Carmaker To Restart Old Dacia Logan Production Without Renault's Involvement". Carscoops. 2020-11-14.
  23. ^ "Renault Pars". Retrieved 28 December 2014.
  24. ^ "Renault drives back into Iranian market - Yahoo! News". news.yahoo.com. Archived from the original on 2007-03-18.
  25. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-07-20. Retrieved 2014-08-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목 그대로 보관된 복사본(링크)
  26. ^ "First Iran-Made Citroen C3s Delivered in Tehran". Financial Tribune. 2018-12-31. Retrieved 2021-05-06.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 사이파와 관련된 미디어가 있습니다.