마쓰다 히데시
Hideshi Matsuda![]() |
마쓰다 히데시 | |
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松田 秀士 | |
태어난 | 일본 고치 시 고치 시 | 1954년 12월 22일
직업 | 텔레비전 퍼스낼리티 카레이서 |
년 활동 | 1992-현재 |
친척들. | 기타노 다케시(형제) |
마쓰다 히데시(松田信義, 1954년 12월 22일생 마쓰다 히데시)는 일본의 카레이서 겸 TV 기자다.그는 데이토나와 레만스를 포함한 여러 24시간 경주에 출전했다.그는 또한 인디애나폴리스 500에서 1994-1996년 그리고 1999년에 보통 벡 모터스포츠를 위해 4번 경주를 했다.그는 또한 그의 고향인 일본 트윈 링 모테기에서 열린 CART 챔피언십 카 레이스에 참가하였다.비트 타케시의 처남이다.
레이싱 레코드
인디 카 월드 시리즈 / CART
연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 순위 | 포인트 |
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1994 | 딕 사이먼 레이싱 | 롤라 T93 | 포드 XB | SRF | PHX | LBH | 인디 24 | MIL | DET | POR | CLE | 토르 | MIS | MDO | NHM | 밴 | 로아 | NZR | LS | 제51회 | 0 | |||
1995 | 벡 모터스포츠 | 롤라 T94 | 포드 XB | 미아 | SRF | PHX | LBH | NZR | 인디 15 | MIL | DET | POR | 로아 | 토르 | CLE | MIS | MDO | NHM | 밴 | LS | 제36회 | 0 | ||
1998 | 델라 페나 모터스포츠 | 스위프트 009.c | 포드 XB | 미아 | MOT 18 | LBH | NZR | 리오 | STL | MIL | DET | POR | CLE | 토르 | MIS | MDO | 로아 | 밴 | LS | HOU | SRF | 퐁 | 제34회 | 0 |
인디 레이싱 리그
연도 | 팀 | 섀시 | 아니요. | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 순위 | 포인트 |
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1996 | 벡 모터스포츠 | 롤라 T94 | 52 | 포드 코스워스 | WDW | PHX | 인디 8 | 30일 | 27 | ||||||||
1998 | 달라라 IR8 | 54 | 인피니티 | WDW | PHX | 인디 DNQ | 텍스 | NHS | DOV | CLT | PIK | ATL | 텍스 | LSV | - | 0 | |
1999 | 달라라 IR9 | 올즈모빌레 오로라 V8 | WDW | PHX | CLT | 인디 10 | 텍스 | PIK | ATL | DOV | PIK | LSV | 텍스 | 제34회 | 20 | ||
2000 | 허바드-임크 레이싱 | 달라라 | 20 | WDW | PHX | LSV | 인디 DNQ | 텍스 | PIK | ATL | 케이티 | 텍스 | - | 0 |
Indy 500 결과
연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 마무리 |
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1994 | 롤라 | 포드-코스워스 | 14일 | 24일 |
1995 | 롤라 | 포드-코스워스 | 20일 | 15일 |
1996 | 롤라 | 포드-코스워스 | 30일 | 8일 |
1998 | 달라라 | 인피니티 | 예선 통과 실패 | |
1999 | 달라라 | 올즈모빌레 | 10일 | 10일 |
2000 | 달라라 | 올즈모빌레 | 예선 통과 실패 |
JGTC/Super GT 결과 완료
연도 | 팀 | 자동차 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | PTS |
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1993 | 챔벌레인 엔지니어링 | 로터스 에스프리트 | LM GT4 | 후지 | 후지 | 수잔 리트 | 후지 | NC | 0 | |||||
1994 | 마키구치 엔지니어링 | BMW M3 | GT2 | 후지 | 센 | 후지 | SUG 2 | 12일 | 15 | |||||
팀타이산 | 페라리 F40 | GT1 | 분 8 | 21일 | 3 | |||||||||
1995 | 팀타이산 | 포르쉐 911 GT2 | GT1 | 수잔 리트 | 후지 1 | 센 8 | 후지 5 | SUG 6 | 분 1 | 4일 | 57 | |||
1996 | 팀타이산 | 포르쉐 911 GT2 | GT500 | 수잔 9 | 후지 9 | 센 리트 | 후지 12 | SUG 12 | 분 6 | 15일 | 10 | |||
1997 | 팀타이산 | 포르쉐 911 GT2 | GT500 | 수잔 | 후지 | 센 10 | 후지 리트 | 분 14 | SUG 8 | 23일 | 6 | |||
1998 | 팀타이산 | 닷지 바이퍼 | GT500 | 수잔 14 | 후지 C | 센 | 후지 14 | MOT | 분 | SUG 10 | 21일 | 1 | ||
1999 | 팀타이산 | 닷지 바이퍼 | GT500 | 수잔 9 | 후지 13 | SUG | 분 13 | 23일 | 2 | |||||
포르쉐 911 GT3 R | GT300 | 후지 1 | 타이 리트 | MOT 1 | 8일 | 40 | ||||||||
2000 | 팀타이산 | 포르쉐 911 GT3 R | GT300 | MOT 1 | 후지 1 | SUG | 후지 7 | 타이 7 | 분 1 | 수잔 2 | 두 번째 | 83 | ||
2001 | 팀타이산 | 포르쉐 911 GT3 R | GT300 | 타이 11 | 후지 4 | SUG 5 | 후지 7 | MOT 3 | 수잔 16 | 분 2 | 5일 | 49 | ||
2002 | 910 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 RS | GT300 | 타이 8 | 후지 4 | SUG 리트 | SEP 4 | 후지 6 | MOT 8 | 분 2 | 수잔 5 | 6일 | 55 | |
2003 | 팀 게이너 | 페라리 F360 | GT300 | 타이 13 | 후지 4 | SUG 리트 | 후지 2 | 후지 20 | MOT 리트 | 자동 2 | 수잔 12 | 8일 | 46 | |
2004 | 팀 게이너 | 페라리 F360 | GT300 | 타이 10 | SUG 3 | SEP 9 | 토크 8 | MOT 20 | 자동 7 | 수잔 14 | 8일 | 26 | ||
2005 | 짐 게이너 레이싱 | 페라리 F360 | GT300 | 오카 13 | 후지 | SEP 리트 | SUG 10 | MOT 5 | 후지 | 자동 19 | 수잔 5 | 11일 | 13 | |
2006 | 아크테크 모터스포츠 | 포르쉐 박스스터 | GT300 | 수잔 3 | 오카 3 | 후지 8 | SEP 9 | SUG 6 | 수잔 10 | MOT 17 | 자동 4 | 후지 리트 | 9일 | 49 |
2007 | 짐 게이너 레이싱 | 페라리 F360 | GT300 | 수잔 22 | 오카 16 | 후지 15 | 수잔 DSQ | MOT | 자동 | 후지 | 26일 | 2 | ||
JLOC | 람보르기니 무르시에라고 RG-1 | SEP 12 | SUG 9 | |||||||||||
2008 | JLOC | 람보르기니 갈라르도 RG-3 | GT300 | 수잔 DNQ | 오카 16 | 후지 16 | SEP 16 | SUG 19 | 수잔 12 | MOT 리트 | 자동 19 | 후지 14 | NC | 0 |
2009 | JLOC | 람보르기니 갈라르도 RG-3 | GT300 | 오카 리트 | 수잔 13 | 후지 19 | SEP 리트 | SUG 12 | 수잔 10 | 후지 10 | 자동 12 | MOT 11 | 25일 | 2 |
2010 | A 속도 | 애스턴 마틴 V8 밴티지 GT2 | GT300 | 수잔 DSQ | 오카 15 | 후지 3 | SEP 12 | SUG 11 | 수잔 리트 | 후지 C | MOT 23 | 14일 | 11 | |
2011 | 팀타이산 | 포르쉐 996 GT3 | GT300 | 오카 11 | 후지 12 | SEP 13 | SUG | 수잔 | 후지 15 | 자동 | MOT 10 | 26일 | 1 | |
2012 | JLOC | 람보르기니 갈라르도 RG-3 | GT300 | 오카 리트 | 후지 14 | SEP DNQ | SUG 15 | 수잔 리트 | 후지 | 자동 15 | MOT | NC | 0 |
르망 24시간 결과
연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
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2001 | ![]() | ![]() ![]() | 레이나드 01Q-LM-Judd | LMP675 | 95 | DNF | DNF |