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프레즈노 요세미티 국제공항

Fresno Yosemite International Airport
프레즈노 요세미티 국제공항
Logo of a plane flying past a sequoia tree and Yosemite’s Half Dome in a circle, next to the words Fresno Yosemite International Airport
Fresno Airport aerial.png
USGS 항공 이미지, 2020
요약
공항형식군/공용
소유자프레즈노 주의 도시
연산자프레즈노 공항의 도시 부서
서브프레즈노 산호아킨 계곡 요세미티 국립공원
열린1946년 6월; 75년 전(1946-06)
표고 AMSL336피트 / 102m
좌표36°46′36″N 119°43′08″w/36.77667°N 119.71889°W/ 36.77667; -119.71889좌표: 36°46′36″N 119°43′08″W / 36.77667°N 119.71889°W / 36.77667; -119.71889
웹사이트flyfresno.com
지도
FAA airport diagram
FAA 공항 다이어그램
FAT is located in Fresno, California
FAT
뚱뚱한
FAT is located in California
FAT
뚱뚱한
FAT is located in the United States
FAT
뚱뚱한
런웨이
방향 길이 표면
ft m
11L/29R 9,539 2,907 아스팔트
11R/29L 8,008 2,441 아스팔트
통계(2021년)
항공기 운영14,134
전체 승객 수1,948,313

프레즈노 요세미티 국제공항(IATA: FAT, ICAO: KFAT, FAA LID: FAT)은 미국 캘리포니아 주 프레즈노에 있는 군사/공영 합동 공항이다.이 공항은 산 호아킨 계곡과 세 개의 국립공원의 주요 상업 공항이다.요세미티, 세쿼이아, 킹스캐니언.그것은 미국의 몇몇 주요 항공사 허브로 가는 정기 여객기와 멕시코로 가는 국제 서비스를 제공한다.이 시설은 1942년 6월 군용 비행장인 해머필드로 문을 열었다.이 공항은 프레즈노 시가 소유하고 운영하며 1,728 에이커(699 ha)에 이르는 부동산에 2개의 활주로가 운영되고 있다.그것의 공항 코드 'FAT'는 공항의 예전 이름인 "Fresno Air Terminal"을 의미한다.

주 내의 중심 위치 때문에, 공항에는 몇몇 군, 법 집행 기관, 소방 및 의료 항공 부대가 위치해 있다.공항 남동쪽 모퉁이에 있는 프레즈노 항공 국가 경비 기지는 캘리포니아 항공 국가 경비대의 제144전투비행단이 주둔하고 있다.공항 동쪽에 있는 프레즈노 항공 공격 기지는 항공 소방 항공기를 지원한다.그 밖에 공항에 시설을 갖춘 정부 및 군 운영사로는 캘리포니아 육군 주방위대, 캘리포니아 고속도로 순찰대, 프레즈노 카운티 보안관실, 프레스노 경찰서 등이 있다.

프레즈노는 국내 최대 지역 항공사 스카이웨스트 항공의 대규모 운항 기지가 있는 곳이다.

역사

프레즈노 요세미티 국제공항 항공 전경(2021년)

군사적인 시작

프레즈노 요세미티 국제공항은 일본의 진주만 공격 이후 불과 6개월 만인 1942년 6월 군사 비행장으로 개항해 미국을 제2차 세계대전에 진출시켰다.새 비행장은 해머필드(Hammer Field)라는 이름으로 미 육군 공군이 제4공군의 새 조종사 훈련시설로 사용했던 곳이다.길이 7,200피트(현재 11L/29R 활주로)의 북서/동북향 활주로 1개였다.[3]

Northrop P-61s를 이용한 야간 전투기 훈련은 1944년 1월 해머필드로 옮겨졌으며, 처음에는 1944년 5월 제481야전사작전훈련단이 319야전사로 대체되었다.1944년 319 임무에 Bell P-59 Airacomet 훈련도 추가됐다.랄프 H. 스네이블리 319동 지휘관.[4]

당시 민간과 상업 항공은 1929년 11월에 개장한 챈들러 필드를 이용했다.[5]챈들러는 프레즈노 시내에서 서쪽으로 2.5마일(2.4km) 떨어진 작은 부지에 있다.개항한지 10년도 채 되지 않아 챈들러의 작은 활주로가 다가오는 대형 여객기를 수용할 수 없을 것이 분명했다.[5]

민간용으로 전환

제2차 세계 대전 후, 해머 필드는 육군 공군에 의해 비활성화되었고 프레즈노 시는 챈들러 필드보다 훨씬 더 큰 상업 공항을 만들기 위해 이 부지를 이용할 기회를 보았다.1946년 전쟁자산청은 그 재산을 그 도시에 재분배했고, 그 도시는 즉시 비행장 북동쪽에 있는 여객터미널에 건설하기 시작했다.1948년, 새롭게 이름이 바뀐 프레즈노 항공 터미널(FAT)이 문을 열었다.샌프란시스코/오클랜드 및 로스엔젤레스로 가는 트랜스월드항공(TWA)과 유나이티드항공 여객기가 챈들러필드에서 새로 개장한 공항으로 이동했다.챈들러 필드는 구원투수 공항으로 프레즈노 시에 의해 유지되었고 프레즈노 챈들러 집행 공항으로 계속 운영되고 있다.[6][5]

당초 '해머 공군기지'를 위해 컨베이어 B-36 작전을 위한 전략항공사령부 시설이 제안됐지만 프레즈노 시의 반대로 대신 트라비스 공군기지로 변경됐다.프레즈노 업그레이드에는 2,230만 달러가 들 것으로 예상되었다.[7]

1950년대에 캘리포니아 항공 국가 경비대는 공항으로 이전하여 프레스노 항공 국가 경비 기지를 사유지의 남동쪽 구석에 설치하였다.경비원은 또한 공항 구장의 북쪽 가장자리에 군수품 저장 벙커를 만들었다.[8]1954년 말 194전투비행단이 이 시설로 이전했고, 1957년 144전투비행단이 그 뒤를 이었다.[9]가드가 입주하면서 1956년 제2 평행 활주로(11R/29L)가 건설되어 교통에 개방되었다.[6]

1962년 개장한 터미널 건물의 원래 부분이며 모자이크 "하늘과 땅"이 포함되어 있다.

1959년에 필드 남쪽에 있는 새롭고 더 큰 여객 터미널에서 공사가 시작되었다.[6]그 건물은 수하물 찾는 곳, 중앙 로비, 발권하는 곳 등이 들어 있는 길고 단순한 형태였다.150만 달러짜리 터미널은 수하물 찾는 곳과 티켓팅 구역에 유리 벽이 길게 붙어 있었는데, 레이먼드 라이스의 "하늘과 땅"이라고 불리는 베네치아 유리 모자이크가 새겨진 단단한 석조 블록의 중앙 로비를 예약했다.[10][11]중앙 로비에서 승객들은 터널을 이용해 지상으로부터 비행기에 탑승한 야외, 원격 중앙홀에 도달했다.[6]이 터미널은 1962년 3월 28일에 개장하였고, 얼마 지나지 않아 미국건축가협회 산 호아킨 계곡 지부로부터 우등상을 받았다.[12]비록 보수되었지만, 원래의 터미널 건물은 그것이 설계되었던 것과 같은 기능을 위해 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.현재의 항공 교통 관제탑은 터미널과 비슷한 시기에 건설되어 1961년에 개통되었다.[6]

퍼시픽 에어라인은 1966년 보잉 727-100s와 함께 프레스노로 가는 제트기 일정을 처음 잡았다.[13]유나이티드는 1970년대 중반 내내 공항의 지배적인 항공사였다.항공사의 정점에서 그들은 덴버, 샌프란시스코, 로스앤젤레스로 가는 DC-8s 제트기를 매일 운항했다.휴즈 에어웨스트와 PSA 제트기도 이 시기에 공항을 운행했지만 목적지는 훨씬 적었다.[14]

여객터미널로의 첫 번째 대폭적인 확장은 1978년 중앙 로비에서 곧바로 중앙홀이 건설되었을 때 이루어졌다.이 건물은 원래 원격 중앙홀과는 달리 폐쇄되어 기후가 통제되었다.[6]

공항은 1978년 항공 규제 완화 이후 항공편이 크게 감소하였다.1983년까지 공항은 주로 소형 항공사의 터보프로프 서비스를 받았고 유나이티드 항공은 프레스노로부터의 주내 항공편을 중단했다.[15]델타항공은 1990년대 중반 로스앤젤레스, 솔트레이크시티, 리노로 가는 간선 제트기를 운항했으나,[16] 1999년까지 프레스노에 남아 있는 간선 제트기는 댈러스/포트워스로 가는 아메리칸 에어라인 서비스뿐이었다.[17]

1996년, 요세미티 국립공원의 외부 및 국제 방문객을 공항으로 끌어들이기 위해 공항 명칭을 프레스노 항공 터미널에서 프레즈노 요세미티 국제공항으로 변경하였다.새로운 이름에도 불구하고, 국제 상업 항공편은 거의 10년 동안 프레즈노에서 운영되지 않을 것이다.[18]당시 공항 관리자들은 FAA에 FAT를 대체할 새로운 식별자 코드를 청원했는데, 이는 부정적인 의미를 담고 있으며 더 이상 공항의 이니셜과 일치하지 않는다고 말했다.FAA는 공항이 물리적으로 이전될 때만 새로운 식별자 코드를 발급하겠다는 오랜 정책을 재확인하면서(예: 1995년 덴버 공항이 스테이플턴 밖으로 이전되었을 때) 요청은 거부되었다.[19]최근 몇 년 동안 공항 관리자들은 주요 확장 프로젝트를 "FAT Forward"라고 명명하면서 FAT 식별자 코드를 채택했다.

프레즈노는 역사를 통틀어 몇몇 항공사의 본사였다.1980년대 중반, Far West Airlines는 프레즈노에 설립되어 버뱅크, 로스엔젤레스, 모데스토, 오클랜드, 오렌지 카운티, 새크라멘토, 산호세 등을 서비스하는 소규모 주내 허브로 공항을 이용했다.[20]에어21은 1994년 1월 프레스노에서 설립돼 서부 여러 도시 간 서비스를 운영하다 1997년 1월 운항을 중단했다.[21]엘리전트 에어는 1997년 1월 프레즈노에 설립돼 2000년 파산 선언을 하기 전까지 본사가 시내에 있었고, 신임 CEO는 본사를 라스베이거스 교외로 옮겼다.

신축 및 리모델링

제트 브리지가 설치된 새로운 중앙홀

21세기 전환기에 서울시는 여객터미널을 확장·개축하는 일련의 사업을 시작했다.첫 번째이자 가장 주목할 만한 프로젝트는 탑승 구역의 확장이었다.DMJM 항공이 설계한 이 프로젝트는 중앙홀을 더욱 확장하여 6개의 제트 브리지가 있는 새로운 2단계 구간을 만들었다.이 프로젝트 이전에 승객들은 계단이나 경사로를 이용하여 모든 비행기에 탑승했다.2002년에 완공되었을 때, 새로운 중앙홀 건물은 설계로 찬사를 받았고, 강재와 곡면 유리 파사드의 사용을 추천하는 비평가들로 인해 프레스노 건축의 10대 프로젝트에 선정되었다.[22]

2006년 초 국제선 도착을 위한 연방 검사 서비스 시설이 새로 완공되어 연방 공무원들이 여권을 확인하고 통관 작업을 완료할 수 있는 공간이 제공되었다.그 시설의 완공으로 프레스노가 예정된 국제 상업 항공편을 받기 시작할 수 있었다.첫 번째 국제 서비스는 2006년 4월 멕시코가 과달라하라에 중간 기착해 프레즈노와 멕시코시티를 오가는 항공편을 운항하면서 시작됐다.[18]

세쿼이아 숲을 형상화한 터미널 내 공공미술전 '세쿼이아스케이프'

새로운 중앙홀 증축과 새로운 국제선 도착 시설이 완공되면서, 원래의 1960년대 터미널 건물의 일부에 대대적인 개보수가 주어졌다.이 프로젝트는 CSHQA가 설계되었고 2006년에서 2010년 사이에 몇 단계로 완료되었다.시설을 가동하는 동안, 수하물 찾는 곳, 보안 검색대, 중앙 로비, 발권 구역, 그리고 낮은 층의 중앙홀을 포함한 건물의 거의 모든 부분이 업데이트되었다.이 프로젝트의 중심축은 중앙 터미널 로비에서 실물 크기의 복제 세쿼이아 숲을 형상화한 공공 미술 전시물인 '시쿼이아스케이프(Sequoiascape)'로 인근 국립공원의 관문 역할을 반영했다.이 거대한 나무들은 터미널의 지붕을 떠받치고 있는 것으로 보이며, 떨어진 통나무와 다른 잎들로 둘러싸여 있고, 방문객들이 이 지역의 국립공원에서 볼 수 있는 갈라진 레일 펜싱과 화강암 커브에 둘러싸여 있다.[23][24][25][26]

공항에는 2009년 통합렌터카 시설이 문을 열었다.2200만 달러 규모의 이 프로젝트는 대부분의 렌터카 회사 고객들이 터미널 바로 바깥에서 차량을 픽업하고 내릴 수 있게 해준다.이 프로젝트에는 또한 11에이커의 가까운 부지에 정비 건물과 저장고를 건설하는 것도 포함되어 있다.[27]

프레즈노로부터의 직접 국제 서비스는 멕시카나가 파산한 2010년 8월에 잠시 끝났다.2011년 4월 프레즈노와 과달라하라 사이에 에어로멕시코와 볼라리스 모두 서비스를 추가하면서 1년도 채 지나지 않아 국제선 운항이 재개됐다.[28][29]

2012년 10월 완공된 3000만 달러 규모의 프로젝트에서 2차 활주로(11R/29L)를 확장, 연장, 강화했다.[30]

사우스웨스트 항공은 프레즈노 공항에서 서비스를 최초로 제공한 2021년 4월 25일 라스베이거스와 덴버로 매일 운항하는 항공편을 운항하기 시작했다.[31]

미래확장

공사중인 주차장, 2021년 7월

프레즈노 요세미티 국제공항은 현재 917개 규모의 4층 주차장을 추가하고 2개의 새로운 관문을 추가하는 터미널 시설을 확충하는 1억1500만 달러 규모의 확장 프로젝트를 진행 중이다.2020년 가을부터 시작된 차고 공사는 2021년 10월쯤 완료될 전망이다.[32]

이 사업은 국내선과 국제선 모두 이용할 수 있는 2개의 관문을 갖춘 중앙홀 건물을 새로 증축하고, 국제선 도착 심사 구역을 확대하며, 국제선 여객기의 수하물 취급 및 구분 구역을 확대하고, 트랜스포(Transpo)를 확대하는 등 여러 차례 터미널 변경 작업을 하게 된다.rtation Security Administration 보안 검사점.[33]

공항 관리자들은 당초 터미널 확장 공사가 2021년 초에 시작돼 2022년 여름 여행 시즌 이전에 가동될 것으로 예상했다.[34]그러나 COVID-19 대유행으로 인해 절차가 지연되어 현재 2022년[32] 봄에 착공하여 2024년에 완공될 예정이다.[35]

항공서비스

프레스노 요세미티 국제공항의 게이트에 주차된 스카이웨스트 항공사가 운영하는 알래스카 항공 엠브레이어 175호.스카이웨스트는 프레스노의 주요 운영사로 공항에 정비시설과 에어크루 기지가 위치해 있다.

프레스노로 가는 대부분의 예정된 상업 항공편은 지역 항공사에 의해 운영되는 작은 지역 제트 항공기를 사용하고 있으며, 공항에는 국내 최대 지역 항공사인 스카이웨스트 항공의 중요한 운항 기지가 있다.프레즈노는 여전히 가장 붐비는 노선에서 중앙선 제트기 서비스를 보고 있으며, 매일 멕시코로 가는 국제선 몇 편만 운항하고 있지만, 그들은 공항의 가장 인기 있는 사람들 중 하나이다.[36]

스카이웨스트는 프레즈노에서 승객의 50~60%를 수송하며 계절적 변동성이 있다.[2]이 지역 항공사는 아메리칸 이글, 알래스카 항공, 델타 커넥션, 유나이티드 익스프레스와 같은 주요 항공사와 계약을 맺고 운항하고 있다.스카이웨스트는 비행장 동쪽에 17에이커 규모의 정비시설과 야간 주차시설을 갖추고 있으며 항공기 위치는 21개, 약 9만2000평방피트의 격납고 등이 있다.[6]스카이웨스트는 또한 프레스노를 조종사와 승무원의 승무원 기지로 사용한다.[37]

메인라인 항공 운송 서비스에는 라스베이거스에 서비스를 제공하는 엘리전트 항공이 포함된다.아메리칸 항공은 댈러스/포트 워스로 운항하고, 유나이티드 항공은 덴버와 시카고에 서비스를 제공하며, 프론티어 항공은 덴버에 서비스를 제공하며, 사우스웨스트 항공은 덴버와 라스베가스에 서비스를 제공한다.국제선 항공사도 멕시코행 운항을 위해 간선 제트기를 이용한다.모든 항공사는 에어버스 A320 제품군 또는 보잉 737 제트기군 중 한 제품군의 좁은 몸체 항공기를 사용한다.

아에로멕시코와 볼라리스 모두 멕시코 제2의 도시이자 멕시코의 주요 항공사 중심지인 프레즈노와 과달라하라 사이에 국제 서비스를 운영하고 있다.또한 볼라리스는 멕시코 미초아칸 주의 수도이자 최대 도시인 모렐리아에 대한 서비스도 운영하고 있으며 2019년 10월 29일부터 멕시코 과나후아토 주에서 가장 큰 도시인 레온까지 운항한다.프레즈노에서 직접 국제선 서비스는 2006년 4월 1일에 시작되었고, 현재 공항으로부터 가장 붐비는 항공편들 중 하나이다.2016년 기준 프레즈노로 가는 전체 항공편의 약 6%를 에어로멕시코와 볼라리스의 국제선 서비스가 차지하고 있지만, 전체 여객의 13% 이상을 공항으로 실어 날라, 총 201,000명에 육박한다.[36]

프레즈노 요세미티 국제공항 중 가장 긴 연속 운항을 하는 항공사는 개항 당일부터 취항을 시작한 유나이티드 항공이다.약 20년 동안, 유나이티드는 프레즈노에 직접 서비스를 운영하지 않고, 1990년대 중반에 유나이티드 익스프레스로 항공편을 운항했던 스카이웨스트로 서비스를 이전했다.유나이티드는 2017년 8월 15일 프레즈노와 샌프란시스코의 허브 사이 간 본선 제트기 운항을 재개해 노선 교통량이 증가한 것을 반영했다.[38]그로부터 1년도 채 지나지 않아, 유나이티드는 2018년 6월 7일 시카고 오헤어 국제공항에서 엠브라에르 175대의 지역 제트기를 이용하여 계절별 논스톱 서비스를 허브에 시작했다.[39][40]이 노선은 현재 프레스노에서 가장 오래 운행되고 있다.샌프란시스코행 본선 서비스는 결국 2018년 말 스카이웨스트로 완전히 전환됐지만, 프레스노에 두 번째 간선 부재는 맨유가 처음보다 훨씬 짧은 것으로 드러났다.시카고 노선의 성공적인 첫 여름으로 인해, 유나이티드는 2019년 3월 31일 봄과 여름 시즌에 오헤어로의 운항을 재개하고 대형 에어버스 A319 간선 항공기로 노선을 상향 조정하겠다고 발표했다.[41]이후 3월부터 12월까지 유나이티드 간선 항공기가 서비스를 제공하고, 1월과 2월에는 스카이웨스트 지역 항공기가 서비스를 제공하는 등 시카고로의 운행이 연중으로 확대됐다.맨유는 시카고 노선을 일년 내내 운항한 것과 동시에 프레즈노와 덴버를 잇는 매일의 항공편 중 하나인 메인라인 항공기에 대한 운항도 2019년 가을부터 시작할 예정이다.[42]

사회 기반 시설

체크인 카운터

비행장

프레즈노 요세미티 국제공항은 평균 해발 336피트(102m)의 고도에서 1,728에이커(699ha)의 면적에 두 개의 포장 아스팔트 활주로가 있다.1차 활주로인 11L/29R은 가로 9,539, 세로 150ft(2,907 X 46m), 보조 활주로인 11R/29L, 세로 8,008 X 150ft(2,441 X 46m)이다.[1]

항공기

2019년에는 프레즈노 요세미티 국제공항을 오가는 여객이 196만 명으로, 이는 177만 명이 공항을 드나든 2018년에 세운 종전 기록보다 11% 증가한 수치다.[43]

2017년 3월 31일까지는 9만9559건의 항공기 운항이 있었으며, 하루 평균 273건의 항공기 운항이 있었으며, 이는 일반항공 61%, 상용예정 18%, 항공택시 15%, 군용 6% 등이었다.당시 공항에는 단발 56%, 다발 14%, 군사 13%, 제트 9%, 헬리콥터 7% 등 179대의 항공기가 있었다.[1]

항공사 및 목적지

승객

항공사목적지Refs.
아에로멕시코 과달라하라 [44]
아하! 르노/타회 [45]
알래스카 항공 로스앤젤레스, 포틀랜드(OR), 샌디에이고, 시애틀/타코마 [46]
엘리전트 에어 라스베이거스 [47]
아메리칸항공 댈러스/포트 워스
계절:시카고-오헤어, 피닉스-스카이 하버 		[48][49]
아메리칸 이글 피닉스-스카이 하버 [48]
델타 연결 솔트레이크시티 로스앤젤레스
계절:시애틀/타코마 		[50]
사우스웨스트 항공 덴버, 라스베이거스 [51][52]
유나이티드 항공 시카고-오헤어, 덴버 [53]
유나이티드 익스프레스 덴버, 로스앤젤레스, 샌프란시스코 [53]
볼라리스 과달라하라, 레온/엘 바요, 멕시코시티, 모렐리아 [54]

화물

항공사목적지Refs.
아메리프라이트 온타리오 주 산타 마리아 버뱅크 [55][56]
페덱스 익스프레스 덴버, 그랜드 정션, 멤피스, 오클랜드, 비살리아 [56]
UPS 항공 온타리오 주 루이빌 [57]

통계

공항 교통

FAT 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

상위 목적지

FAT에서 가장 붐비는 국내 노선(2021년 1월~2021년 12월)[2]
순위 도시 승객들 캐리어
1 댈러스/포트워스, 텍사스 주 155,000 미국인의
2 라스베이거스, 네바다 주 134,000 앨리전트, 남서쪽
3 콜로라도 주 덴버 114,000 프론티어, 사우스웨스트, 유나이티드
4 애리조나 주 피닉스 85,000 미국인의
5 유타주 솔트레이크시티 79,000 델타
6 시애틀-타코마, 워싱턴 주 75,000 알래스카
7 캘리포니아 주 로스앤젤레스 60,000 알래스카, 델타, 유나이티드
8 샌프란시스코, 캘리포니아 40,000 유나이티드항공
9 캘리포니아 샌디에이고 29,000 알래스카
10 오리건 주 포틀랜드 29,000 알래스카

항공사 시장 점유율

FAT 지역 최대 항공사(2020년 9월~2021년 8월)[2]
순위 항공사 승객들 공유
1 스카이웨스트 항공 639,000 48.63%
2 아메리칸항공 325,000 24.70%
3 사우스웨스트 항공 109,000 8.29%
4 엘리전트 에어 97,370 7.41%
5 호라이즌 에어 63,080 4.80%
— 다른 모든 것 81,280 6.18%

여객교통

연도 승객들 변화하다 프레즈노 요세미티 국제공항 승객 합계 2002–현재(백만 명)
2002 908,314 -
2003 915,911 Increase00.7%
2004 1,031,291 Increase012.6%
2005 1,092,130 Increase05.9%
2006 1,189,967 Increase08.9%
2007 1,248,255 Increase04.9%
2008 1,273,813 Increase02.0%
2009 1,128,695 Decrease011.4%
2010 1,146,685 Increase01.6%
2011 1,159,989 Increase01.2%
2012 1,240,286 Increase06.9%
2013 1,328,972 Increase07.1%
2014 1,390,704 Increase04.6%
2015 1,392,070 Increase00.1%
2016 1,540,623 Increase010.6%
2017 1,504,763 Decrease02.3%
2018 1,765,963 Increase017.36%
2019 1,964,489 Increase011.24%
2020 990,627 Decrease049.57%
2021 1,948,313 Increase096.67%

군사 및 정부 작전

캘리포니아 항공 방위국의 제144전투비행단은 프레즈노 요세미티 국제공항을 거점으로 하고 있다.[58]캘리포니아 육군 주방위군은 또한 공항에 항공 분류 수리 활동 창고(ABCRAD)를 가지고 있다.[6]그 창고는 육군 항공기의 높은 수준의 정비와 수리를 수행한다.그것의 관할권은 미국 서부의 15개 주 지역을 포함한다.[59]

미국 산림청, 시에라 국유림, 캘리포니아 산림 소방국(CAL Fire)은 공항에서 공중급유기로 산불과 싸우기 위해 프레스노 항공 공격기지를 공동으로 운영하고 있다.[60]항공 공격 기지에는 지휘 센터와 4개의 부하 구덩이가 있어 매일 최대 30만 갤런까지 적재할 수 있는 능력을 갖춘 항공기에 내화제를 주입한다.

공항에 시설을 갖춘 다른 정부 운영자들로는 캘리포니아 고속도로 순찰대, 프레즈노 카운티 보안관실, 프레즈노 경찰서 등이 있다.

지상 수송 및 접근

고속도로

이 공항은 캘리포니아 주 고속도로 180번 국도에서 약 1.6km 떨어진 곳에 위치해 있으며, 공항과 고속도로를 연결하는 피치 애비뉴를 이용하는 차량들이 있다.[61]캘리포니아 주 180번 국도는 프레즈노 지역의 다른 모든 고속도로, 즉 캘리포니아 주 41번 국도, 캘리포니아 주 99번 국도, 캘리포니아 주 168번 국도와 연결된다.[62]요세미티 국립공원은 캘리포니아 주 41번 국도가, 킹스캐니언 국립공원과 세쿼이아 국립공원은 캘리포니아 주 180번 국도가 이용할 수 있다.[63][64]

주차

프레즈노 시는 공항 터미널 남쪽의 900개 공간 주차장과 터미널 남쪽의 넓은 주차장, 터미널 동쪽의 몇 개의 작은 주차장에 유료 현장 주차를 제공한다.공항 건물 남동쪽 구석에 위치한 별도의 휴대폰 대기장에는 도착 승객을 기다리는 운전자들을 위해 지정된 노점이 있다.[65][66]

대중교통

프레즈노 에어리어 익스프레스(FAX)는 공항까지 가는 대중교통 버스 2대를 각각 30분씩 운행한다.[67]26번 도로 팜/버틀러는 공항과 노스 프레즈노 사이를 남동쪽과 시내 프레즈노(여객들은 다른 FAX 노선으로 갈아탈 수 있다)를 경유하여 운행한다.39번 도로 FIY/클린턴은 공항과 웨스트 프레즈노 사이를 운행한다.

Visalia 시는 공항과 Visalia Transit Center(이용자가 Visalia Transit 노선에 연결할 수 있는 위치)와 Visalia 공항(V-Line 승객에게 최대 10일간 무료 장기 주차 서비스를 제공하는 V-Line 버스를 운영한다.[68][69]

요세미티 지역 교통 시스템(YARTS) 41번 고속도로는 공항과 요세미티 국립공원 사이를 운행한다.이 서비스는 5월과 9월 사이에 계절적으로 운영된다.[70]

렌터카설비

공항은 터미널 서쪽 끝에 통합 렌터카 시설을 제공한다.9개 렌터카 업체는 수하물 찾는 곳 인근 터미널 내에 여객서비스 카운터를 두고 있으며 터미널 건물 서쪽의 많은 곳에 최대 400대의 차량을 주차할 수 있다.[27]11에이커 규모의 렌터카 시설은 2009년에 문을 열었고, 미화 2200만 달러를 들여 지어졌다.[27]

사고 및 사건

  • 1994년 12월 14일 프레즈노에 착륙하려다 군사훈련 중이던 전용기가 도로로 추락해 아파트 단지에 미끄러져 조종사 2명이 숨지고 지상에서 21명이 다쳤다.[71]두 명의 민간인이 조종하고 조지아에 본사를 둔 회사인 피닉스 에어 그룹 소속의 리어젯 35는 미 공군이 캘리포니아 공군 주방위군 조종사들에게 훈련을 제공하기로 계약했다.이 여객기는 F-16 전투기와 전쟁 게임을 한 뒤 공항으로 돌아가던 중 엔진 화재 지시로 승무원들이 비상사태를 선포했다.그들은 그들이 요청한 활주로를 향해 비행기를 향했지만, 비행기는 공항을 계속 지나쳤다.무선 송신을 통해, 비행기의 착륙 기어가 공항 남서쪽으로 약 3.2km 떨어진 곳에서 추락할 때까지, 비행 승무원들은 비상 상황을 진단하고 항공기를 통제하려 하는 소리를 들었다.이어 아파트 단지 안으로 파고들어 불덩어리로 폭발했다.이 충격이나 후속 화재로 2개 동 12채의 아파트가 파손되거나 상당 부분 파손됐다.국가교통안전위원회는 사고 원인이 기내 화재로 이어져 관제상실을 초래하고 항공기의 유지·점검을 부적절하게 설치한 전기배선이라고 판단했다.[72]
  • 2015년 9월 13일, 에릭슨이 운영하는 소방용 공중급유기로 개조된 맥도넬 더글러스 DC-9 제트 여객기는 공항에서 이륙한 후 엔진 고장에 걸렸다.엔진 파편이 차에 부딪혀 파손되었다.비행기는 무사히 공항으로 돌아올 수 있었다.[73]

참조

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외부 링크

위키미디어 커먼즈 프레즈노 요세미티 국제공항 관련 매체