HSC 칼데라 비스타

HSC Caldera Vista
Arrival of the "Snaefell", Belfast - geograph.org.uk - 962424.jpg
스네이펠이 벨파스트에 도착
역사
이름
  • 호베르스피드 프랑스(1991-92)
  • 사르데냐 익스프레스(1992-93)
  • 시캇 불로뉴(1993-94년)
  • SeaCat Island of Man (1994–96)
  • SeaCat Norge(1996-97년)
  • SeaCat Island of Man (1997–2005)
  • Sea Express 1(2005-08)
  • 스네이펠(2008-11)
  • 마스터 제트(2011-18)
  • 칼데라 비스타(2018-)
소유자
연산자
  • 호버스피드(1991-92)
  • 사르데냐 익스프레스(1992-93)
  • 호버스피드(1993-94)
  • IoMSPC(1994-96)
  • 색선(1996-97년)
  • IoMSPC(1997-2005)
  • 아일랜드 시 익스프레스(2006-07)
  • IoMSPC(2006-11)
  • Seajets(2011–현재)
등록항
빌더오스트레일리아 태즈메이니아 잉카트
야드 번호026
시작됨1990년 4월 28일
식별IMO 번호: 8900012
상태서비스 중
일반적 특성
톤수3,003 GT
길이74m(242ft 9인치)
빔26m(85ft 4인치)
드라우트2.4m(7피트 10인치)
설치된 전원4 × 러스톤 16RK 270 디젤 엔진
추진4 x 립스 워터젯
속도32노트(37mph)
역량
  • 450명의 승객
  • 70대의 자동차

HSC 칼데라 비스타(HSC Caldera Vista)는 씨제츠 소유의 잉카트(Incat) 제작 고속 카타마란이다. 그 배는 맨스라는 이름을 가진 최초의 빠른 선박이었다. 그녀는 또한 스내펠이라는 이름을 가진 여섯 번째 맨 스팀패킷회사 섬이었다.

역사

1992년 HSC 호버스페드 프랑스 도버

칼데라 비스타는 1991년 호베르스페드와 함께 사용하기 위해 호베르스페드 프랑스 for Sea Containers로 출시되었고, 사데그나 익스프레스(Sardegna Express)로 운영되었다가 호베르스페드로 돌아가 시캣 불로뉴로 돌아왔다. 1994년에 그녀는 다시 SeaCat Island of Man으로 개명되었고, Island of Man Steam Packet Company에 차용되었다. 그녀는 비싼 전세금과 운영비를 들고 왔다; 그리고 맨섬이 마주친 머지강의 괴상한 파도가 배의 활을 비틀어 물샐틈없는 바이저를 뜯어낼 때 맨의 부인 (II)의 경력을 위태롭게 했다. IoMSPC는 Sea Containers에서 배를 계속 개조하지 않기로 결정했고, 그녀는 ColorSeaCat에 SeaCat Norge로 임대되었다.

그녀는 호버스페드로 시캣노르게로 돌아왔고, 1996년 그녀의 주인이 IoMSPC를 사들였을 때, 그녀는 다시 한번 아일랜드 해로 돌아왔다. 1997년부터 1998년까지 호버스페드로 잠시 돌아갔으며, 그녀는 1998년부터 2005년까지 맨 섬으로 돌아왔다.

2007년 사고

SeaCat Island of Man은 Sea Express 1이 되었고 2005년에 아일랜드 Sea Express에서 운영되었다. 이듬해, 그녀는 스팀패킷 함대로 돌아왔다. 2007년 2월, 이 선박은 머시 강에서 안개 속에서 화물선과 충돌했다.[1] 다친 사람은 없었지만 배가 심하게 파손돼 대량의 물을 떠맡았다. 다행히 다음날쯤에는 배가 안정되었다. 강 건너편에서 배를 견인해 건조를 하려던 첫 번째 시도는 실패했지만 두 번째 시도는 성공했다. 2007년 12월, 이 선박은 아직 수리 중에 스네이펠로 개칭되었다.

서비스 복귀

스네이펠은 비르켄헤드의 웨스트플로트에서 피어 헤드 랜딩 스테이지로 이동하면서 1년여 만에 처음으로 자신의 힘으로 움직였다가 우회한 뒤 사흘이 걸릴 것으로 예상되는 시련에 나섰다가 2차례나 걸렸다. 스네이펠이 2007년 사고 이후 처음으로 탑승한 배는 2008년 5월 12일이었고, 07:30은 리버풀로 항해했다. 스내펠로 재직하는 동안 그녀는 로얄 메일 배의 지위를 부여받았다.

2009년 5월, 계절별 벨파스트와 더블린 노선의 마난난난이 제공하는 용량 증가와 열악한 승객 수에 비추어 베테랑 패스트크래프트의 장래를 계속 검토하고 있다고 언론에[citation needed] 보도되었다.

2009년 7월 9일 맨투데이 섬 웹사이트에[citation needed] 만스 장관들이 스나이펠의 미래와 벨파스트와 더블린에 대한 서비스를 검토하고 있음을 확인한 후 스팀패킷 회사에 애원한다는 내용의 기사가 게재되었다. 이는 스팀패킷회사가 이전에 Manx정부와의 사용자협정에 대한 연장을 요청하고 허가받았다는 사실과 균형을 이루어야 한다. 이것은 그들이 2026년까지 아일랜드에 매년 60회 이상의 항해를 제공하도록 요구한다. 따라서 아일랜드로의 운항을 중단하는 결정은 계약을 무효화하거나 증기 패킷으로부터 상당한 불이행 지불을 요구할 것이다.[original research?]

엔진 문제

스네이펠은 발레타에 누웠다.

2010년 7월, 스내펠은 크랭크축 고장으로 인해 엔진 하나가 고장 났다. 이것은 그녀가 리버풀, 벨파스트, 더블린 항해를 4-5시간이 소요되기 때문에 효율적으로 수행하지 못했기 때문에 큰 혼란을 야기했다. 그녀는 2010년 9월까지 세 개의 엔진으로 계속 운행했는데, 그 시간표 때문에 마난난이 그녀의 항해를 취재할 수 있었다.

Seajets에 판매

2011년 1월, 스팀패킷은 스나이펠이 더 이상 작전 함대에 속하지 않고 2011 시즌에 서비스 복귀하지 않는다는 내용의 성명을 발표했다.[2] 그 배는 영국에서 키프로스로 다시 옮겨졌다. 4월 말, 이 배는 씨제츠로 전세되어 마스터 제트기로 개칭되었다. 그 후 2012년에 이 회사에 팔렸다. 이 선박은 2015년 현재 피레이우스-파로스-낙소스-쿠포니시아-아모르고스 항로에서 운항하고 있다. 2018년에 그녀는 칼데라 비스타로 이름이 바뀌었다.[3]

경로

낙소스 인근 칼데라 비스타(2020)

선박은 2019년 항로를 운항한다.

2018

참조

  1. ^ BBC 뉴스 "시카트와 화물선이 충돌하다" 2011년 3월 26일 접속
  2. ^ 아일오브맨 스팀패킷 회사 "마크 우드워드의 신년 메시지" 2011년 3월 26일에 접속
  3. ^ "Caldera Vista". Marine Traffic. Retrieved 6 August 2019.

외부 링크

사양- http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/0/D57C7F8C7F684242CA25730000212024/$File/hull%20026%20mini%20spec.pdf?OpenElement