HSC 콘도르 10

HSC Condor 10
Condor 10 Boat In Weymouth Ferry Terminal - Dorset..jpg
10호기가 웨이머스 부두에 도착한다.
역사
이름
  • 콘도르 10(1993~2011년)
  • 한일블루나래(2011년 이후)
소유자
  • 싱가포르, 엔터프라이즈 트레이딩 (1993–2004)
  • 콘도르 페리(2004~2011년)
  • 한일고속(2011년 이후)
연산자
등록항제주특별자치도 제주시
빌더오스트레일리아 잉카트
야드 번호030
시작됨1992년 9월 30일
완료된1993
처녀항해1993년 4월 1일
식별IMO 번호: 9001526
상태서비스 중
일반적 특성
톤수3,240 GT

972 NT

230 DWT
길이74.15m(243.3ft)
빔26m(85.3ft)
초안2.62m(8.6ft)
설치된 전원4x5250bhp 러스톤 16RK270M 중속 디젤 엔진
추진4x Lips LJ145D 워터젯
속도35노트(65km/h; 40mph)
역량
  • 576명의 승객
  • 차량 90대
크루,24

HSC 콘도르 10호는 영국, 뉴질랜드, 호주, 한국에서 이전에 운항한 74m의 고속 카타마란 여객선이다.

역사

콘도르 10은 1992년 호주 호바트에 있는 잉카트에 의해 콘도르 텐으로 지어졌으나 얼마 지나지 않아 콘도르 10으로 이름이 바뀌었다. 그녀는 1993년 4월 웨이머스와 채널 제도 사이의 콘도르 페리에 탑승해 소형 승객인 콘도르 9를 대체했다. 콘도르 10과 함께, 콘도르 페리는 채널 아일랜드 여객 시장에서 상당한 점유율을 차지했고, 그 결과 1994년에 풀에서 운영되었던 영국 채널 아일랜드 페리가 폐쇄되고 판매되었다. 콘도르 10호는 1994년 10월까지 콘도르 페리에 대한 영업을 계속하였다.

그 해 12월에 그녀는 인터리스랜더 서비스를 위해 트랜즈 레일에서 전세금을 받고 뉴질랜드에 도착했다. 이 서비스를 위해, 그 배는 더 링스라는 마케팅 이름을 가지고 있었지만, 그녀의 공식 이름은 콘도르 10으로 남아 있었다.[1] 뉴질랜드에서 첫 여름 시즌을 성공적으로 마친 콘도르 10은 북반구로 돌아와 바이킹 익스프레스 1이라는 마케팅 이름으로 바이킹 라인에서 영업을 했다. 이것은 1999년까지 지속된 각각의 여름 시즌 동안 양 반구에서 전세 하에 운항하는 선박의 패턴을 시작했다.

콘도르 10은 1995/1996년 여름 시즌에 다시 뉴질랜드로 돌아왔고, 이번에 다시 한번 피시가드-로슬레어 서비스를 위해 스테나 라인으로 가는 차선으로 북상했다. 뉴질랜드에서 더 많은 서비스를 받은 후, 콘도르 10은 1997년에 거네시를 경유하여 웨이머스와 생말로사이의 새로운 서비스를 위해 콘도르 페리로 돌아올 것으로 예상되었지만 홀리먼은 램스게이트와 던커크사이의 새로운 홀리맨 샐리 서비스를 위해 그 배를 요구했다. 이 서비스는 성공적이지 못했고 1997년 10월까지만 지속되었다. 1997년 말 뉴질랜드에서 또 한번의 계절이 지난 후 1998년 초, 그 배는 와이머스로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 마지막으로 트랜즈 레일로부터 요구 받을 때까지 누워있었다. 1999년 이후, Lynx 서비스에서 콘도르 10의 자리는 콘도르 비테스가 차지했다. 인터리스랜더에서 복무한 후, 그녀는 테즈마니아 정령이 연료 오염으로 인해 수리를 위해 강제로 매장된 후 TT-라인으로부터 잠시 데본포트와 멜버른 사이의 서비스를 위해 임대되었고, 그 후 1999년 콘도르 10이 호바트의 잉카트 마당에 세워졌다.

콘도르 10은 수년간의 준비 끝에 2002년 다시 한번 콘도르 페리에 의해 사용하기 위해 리퍼브 된 후, 그녀는 서비스 준비를 마친 풀에서 그들에게 인도되었다. 그녀는 다시 한번 콘도르 9를 대신하여 생말로-채널 군도에 배치되었다. 콘도르가 세인트말로채널 제도 노선에 콘도르 10을 사용한 것과 서비스에 대한 공격적인 마케팅과 요금 구조는 결국 문을 닫은 에메로드 라인의 하락 원인 중 하나였다.

콘도르 10호는 2010년 9월까지 생말로-채널 군도에 남아 있었다. 겨울에는 더 큰 콘도르 패스트크래프트 중 한 대에 의해 그녀의 자리인 웨이머스에 누워있었다.

2010년 콘도르 10은 콘도르 라피드로 대체되었다.[2] 이 새 배는 콘도르가 소유하고 있는 기존 선박과 비슷하다.

2010년 9월, 콘도르 10은 웨이머스/CI 루트를 커버하기 위해 다시 운행되었고 콘도르 비테스는 4개의 엔진 중 2개의 수리를 받았다.

콘도르 비테스가 일단 수리되자 콘도르 10호는 다시 한 번 은퇴하여 웨이머스 항에 남아 있었다. 2011년 9월 콘도르 10은 공동 콘도르와 새 주인 팀이 25일간의 일정으로 한국의 부산으로 가져가 지금은 한일 블루 나래라는 이름으로 내부 페리 노선에서 운항하고 있다.

일반 경로

자매선박

  • 에메로드 프랑스
  • 스피드러너 1
  • 스네이펠
  • 페스카라 제트
  • 알 후나 1세(원래 시캇 스코틀랜드)
  • 만다린어(원래 Stena Sea Lynx 1)

잉카트가 건조하는 다른 74m 선체 2척도 있지만 위의 표준 74m 설계선과 뚜렷한 차이를 보이고 있다. 다음은:-

  • Patricia Olivia - 수정된 승객 수용 시설 및 전진 창문
  • Atlantic III - Incat 78m 디자인 외관

참조

  1. ^ 인텔리전스 철도 가제트 인터내셔널 1995년 2월 74페이지
  2. ^ Condor는 2010년 3월 26일 Jersey에서 프랑스 노선으로 가는 더 큰 보트를 산다.

외부 링크

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