HSC 고속 제트
HSC High Speed Jet 피레이우스의 스피드러너 1 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
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| 소유자 | 씨제츠 |
| 연산자 | |
| 등록항 | |
| 경로 | 레이드업 |
| 빌더 | 오스트레일리아 태즈메이니아 잉카트 |
| 야드 번호 | 025 |
| 시작됨 | 1990년 1월 27일 |
| 가동중 | 1990년 7월 12일 |
| 서비스 중단 | 2015 |
| 식별 | |
| 명예와 상을 주다 | 할레스 트로피(동행) |
| 상태 | 그리스 칠키스 아블리다의 레이업 |
| 메모들 | [1][2][3] |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 웨이브 피어싱 카타마란 |
| 톤수 | 3,000 GT |
| 길이 | 73.6m(241ft) |
| 빔 | 26.3m(86ft) |
| 드라우트 | 2.5m(8ft 2인치) |
| 램프 |
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| 설치된 전원 | 러스톤 16RK 270 중속 디젤 엔진 4개(750rpm에서 3,600kW 4개) |
| 추진 | 리바 칼조니 IRC115DX 조향 워터젯 4종 |
| 속도 |
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| 역량 |
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| 메모들 | [4] |
HSC 고속제트는 1990년 Incat for Hoverspeed에 의해 건설되었으며 현재 Seajets가 소유하고 있는 74m(243ft)의 대양 카타마란이다. 1990년, 호버스피드 대영제국의 대서양 횡단 여행에서, 그녀는 가장 빠른 속도로 동쪽으로 향하는 대서양 횡단 여행을 위해 할레스 트로피를 탔고, 3일, 7시간 54분 만에, 평균 36.6노트(67.8km/h; 42.1mph)의 속도로 달렸다.[2]
역사
이 배의 이전 이름은 다음과 같았다. 호버스피드 영국(1990–2004), 에메로드 GB(2004–2005), 스피드러너 1(2005–2008년, 그녀가 지중해를 항해할 때, 해상 컨테이너와 에게 스피드 라인)을 이용했다.[3] 시 러너(2008~2011년)와 코스모스 제트(2011~2015년, 처음 시제츠에서 운영을 시작한 때)가 대표적이다.
그녀는 1990년 7월 12일 포츠머스 항에서 셰르부르 항로를 운행하기 위해 하루에 세 번 왕복 여행을 했다.[5] HSC 호버스페이드 대영제국은 교차 채널 노선에서 MDV 1200급 여객선인 Superseacat One과 Superseacat Two로 대체되었다.
사양
전력은 루스톤 16RK270 V-16 해상 디젤 엔진 4개에서 각각 3600kW(4825 hp)를 최대 연속 정격(MCR)으로 공급된다.
16RK270 엔진은 실린더당 변위 17.46L, 총 변위 279.408L에 대해 실린더 16개, 보어 270mm, 스트로크 305mm를 가진다. 시험 대상 선박은 5분 동안 48노트(89km/h; 55mph) 이상의 속력을 얻었으며, 최대 배수량에서는 45.20노트(83.71km/h; 52.02mph)와 44.08노트(81.64km/h; 50.73mph)의 양방향 평균을 보였다.
참조
- ^ "74 Metre Wave Piercing Catamaran". Incat. 2010. Archived from the original on 6 March 2010. Retrieved 1 May 2010.
- ^ a b Micke Asklander (2010). "HSC Hoverspeed Great Britain (1990)". Fakta om Fartyg (Facts about Ships) (in Swedish). Retrieved 1 May 2010.
- ^ a b Michael Koefoed-Hansen (2010). "HSC Searunner". The Ferry Site. Retrieved 1 May 2010.
- ^ "74m Wave Piercing Catamaran Car Passenger Ferry" (PDF). Incat Australia Pty Ltd. 2007. Retrieved 1 May 2010.
- ^ Stevens, Nick (25 June 1990). "Press Release HS/PPR/57". HoverSpeed.
