SS모나의 여왕 (1946)

SS Mona's Queen (1946)
같은 이름을 가진 다른 배들은 모나의 여왕을 참조하세요.
모나의 여왕 1961년 8월 31일 더글러스에서
역사
맨섬
이름.
  • 1946: 모나의 여왕
  • 1962: 배로우 퀸
  • 카리시마
  • 카리나
  • 1964년: 피에스타
주인
교환입니다.
  • 1946–1962: IOMSPCo
  • 1962-1981: 찬드리스 선
등록항더글러스 섬
경로1946-1962: 맨섬 1963-70년대 중반: 지중해 크루즈
빌더캠멜 레어드
비용.£411,241
야드넘버1170[2]
런칭1946년 2월 5일
처녀항해1946년 6월 26일
근무중1946
사용 불능1962
신분증
운명.1981년 9월 스크랩 판매
일반적 특성
클래스 및 유형킹 오리급 여객선
유형승객용 기선(소형 유람선으로 개조).
톤수3,659 GRT
길이325피트(99m)
보47피트(14m)
드라우트18 feet (5.5 m)
데크5인승 갑판[3]
설치된 전원증기터빈 8,500 i.h.p.
추진력쌍나사
스피드21노트
용량.
  • 2163년 모나의 여왕으로
  • 340 피에스타로
승무원68

모나의 여왕(IV)은 1946년부터 1962년까지 맨섬 증기 패킷 회사에서 운영한 여객선입니다. 1962년 찬드리스 그룹에 매각된 그녀는 순항에 적응하여 카리나로 활동했으며 1964년 피에스타부터 1981년 그리스에서 폐차될 때까지 활동했습니다.

역사

모나의 여왕이 버켄헤드에서 발사됩니다.

모나의 여왕은 버켄헤드의 캠멜 레어드에 의해 411,241 파운드의 비용으로 지어졌습니다. 그녀는 1946년에서 1955년 사이에 회사가 발주한 여섯 척의 배들 중 두 번째 배였습니다. 그녀는 회사 역사상 그렇게 명명된 네 번째 선박이었습니다. 그녀의 처녀 항해는 1946년 6월 26일 더글러스에서 리버풀까지였습니다.[4]

치수

모나의 여왕은 그녀의 언니인 왕 오리와 사실상 똑같았습니다. 유일한 차이점은 모나의 여왕에 있는 주요 마스트 십자가들이 왕 오리에 있는 나무들보다 더 높았다는 것입니다.[5]

1954년에 대대적인 수리를 하는 동안 그녀는 레이더를 장착했습니다.

그녀의 원래 톤수는 2,485 GRT, 길이 325', 빔 47', 깊이 18', 속도 21노트, i.h.p. 8,500이었습니다.

1964년 수리 기간 동안 그녀의 톤수는 3,158명으로 늘어났고, 340명의 승객을 위한 시설과 함께 수영장이 설치되었습니다.[6]

근속연수

모나의 퀸 인 스팀 패킷 서비스입니다.

모나의 여왕은 주로 리버풀과 플리트우드에서 더글러스까지 운행했으며 1962년 10월 22일 등록이 마감될 때까지 16년 동안 신뢰할 수 있는 서비스를 제공했습니다.[7] 플리트우드 정박지가 안전하지 않다고 선언되고 재건이 보이지 않자 그녀의 최후는 빠르게 찾아왔습니다. 모나의 여왕은 1961년 9월 11일 1193명의 승객을 태우고 플리트우드에서 마지막 항해를 했습니다.[6]

1962년에 회사의 새로운 자동차 페리인 망스 메이드의 도입과 함께 플리트우드 항구의 폐쇄와 함께 증기 패킷 위원회는 승객용 증기선 중 하나를 처분하기로 결정했습니다.[8] 약간 나이가 많은 오리 왕은 처리해야 할 명백한 선박이었을 수도 있지만, 그녀는 겨울 서비스를 위해 준비가 되어 있었고, 그래서 모나의 여왕은 결과적으로 판매되기로 결정되었고, 승객 증기선의 수를 8명에서 7명으로 줄였습니다.[8]

1962년 10월 배로인 퍼니스(Barrow-in Furness)에 안치되어 11월 14일 배로에서 출발하는[9] 찬드리스 그룹에 매각되어 찬드리스 라인(Chandris Line)과 함께 크루즈선으로서의 새로운 삶을 시작했습니다. 구매 후 이름이 네 번이나 바뀌었습니다. 그리스로의 항해를 위해 그녀는 바로우 여왕으로 개명되었고, 그 후 카리시마, 카리나, 그리고 마지막으로 피에스타로 개명되었습니다.

그녀는 순항에 적응하여 1963년 220명의 승객과 60대의 자동차를 싣고 카리나로 운행되었습니다.[9] 또한 1963년에 카리나는 코린토스 운하를 통해 피레아스와 브린디시 사이를 19시간 동안 운행했습니다.

그녀는 1964년 시즌 말에 완전한 유람선으로 다시 재건되어 378명의 승객을 태운 피에스타로 부상했습니다.[9] 1964년 프로그램의 일환으로 피에스타는 니스에서 바스티아, 팔레르모, 튀니스, 팔마, 마요르카, 포트벤드레스까지 순항했습니다.

재건 후 1965년과 그 후 몇 년 동안 피에스타는 베네치아에서 14일간 지중해 크루즈를 운항했습니다.[6]

피에스타와 다른 5척의 초기 찬드리스 선박들은 1972년 1월 엘레우시스 만(Piraeus)에 안치되어 판매되었습니다. 그녀는 1981년 9월 페라마에서 폐기되었습니다.[9]

인시던트

1952년 3월 모나의 여왕은 더글러스 하버에서 배터리 부두와 충돌했습니다.[4] 1959년 8월, 그녀는 리버풀에서 프린스 랜딩 스테이지와 충돌했고, 그녀의 겨울을 일찍 시작했습니다.[4]

참고문헌

  1. ^ 맨 섬 증기 패킷 회사의 배들 (프레드 헨리) p.72
  2. ^ "1946 to 1962 - Mona's Queen". Transports of Delight. Retrieved 1 September 2013.
  3. ^ "Deck Plan". HHVFerry. Retrieved 1 September 2013.
  4. ^ a b c "TSS Mona's Queen (IV)". Paddle Steamer Picture Gallery. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 1 September 2013.
  5. ^ Malcolm McRonald. "September 2011's Mystery Ship Answer". Ships Monthly. Retrieved 1 September 2013.
  6. ^ a b c Peter Plowman (2006). The Chandris Liners and Celebrity Cruises. Rosenberg. ISBN 9781877058479. Retrieved 1 September 2013.
  7. ^ 해운세계와 조선사: 제165권 1972
  8. ^ a b 램지 택배. 1961년10월13일금요일
  9. ^ a b c d "Mona's Queen - Carina - Fiesta". Simplon Postcards. Retrieved 1 September 2013.