MS Sea Diamond

MS Sea Diamond는 루이 헬레닉 크루즈 라인이 운영하는 유람선이었다. 그녀는 1984년 핀란드 발메트에 의해 비르카 라인에서 비르카 프린세스로 건설되었다. 이 배는 전날 그리스 산토리니 섬 인근에서 좌초된 뒤 2007년 4월 5일 침몰해 승객 2명이 실종돼 사망한 것으로 추정됐다.

역사

원래 비르카 프린세스라고 이름 붙여진 이 배는 핀란드 국영기업 발멧이 헬싱키에^[2] 있는 그들의 부오사아리 조선소에서 핀란드 마르카^[1] (유로 5890만)의 비용으로 건조했다. 1986년 인도된 그녀는 발트해 크루즈퍼리 시장에서 비르카 라인에서 스웨덴의 스톡홀름과 핀란드의 일랜드 제도 사이를 24시간 유람선을 타고 운항했다. 1990년과 2003년 사이에 그녀는 또한 여름 시즌 동안 발트해 주변을 더 오래 유람했다.^[1]

1992년과 2002년 사이에 이 배의 외관은 스웨덴 TV 연속극 '레데리엣'에서 가상의 배 MS Freja를 묘사하기 위해 사용되었다.^[3]

건축된 그녀는 80대의 승용차를 수용할 수 있는 공간과 후방의 좌현 쪽에 경사로를 갖춘 소형 카 데크를 가지고 있었다.^[1] 발트해의 대부분의 유람선 여행들처럼, 그녀는 아이스 클래스 1A에 맞춰 지어졌다.

1999년 그녀는 약 2천 6백만 달러의 비용으로 독일의 로이드 워프트에서 광범위하게 재입고되었다.^[4][5] 상부 구조는 확장되고 능률화되었으며, 다리 위쪽에 새로운 선실을 포함한 62개의 새로운 객실이 추가되었다. 비르카 프린세스호는 2004년 10월 새로운 MS 비르카 파라다이스가 전해지자 스톡홀름에서 투르쿠, 헬싱키, 탈린까지 2박 2일 유람선을 만들고, 스톡홀름에서 마리함까지 매주 24시간 유람선을 만들기 시작했다. 새로운 여행 일정은 대체로 성공적이지 못한 것으로 판명되었고, 2006년 1월 2일, 그 배는 마리햄에 안치되어 매물로 나왔다.

2006년 2월 그녀는 키프로스에 본사를 둔 루이 크루즈 라인에 3,500만 달러(2,940만 유로)에 팔렸다.^[4][6] 건조된 배에는 뱃머리 ^[7]2번 갑판 사우나 구역에 실내 수영장만 있었다. 나안탈리 투르쿠 수리 야드에는 야외 수영장이 새로 설치되고 일광욕 면적이 늘어났다.^[8] 그녀는 전 MS Prinsessan/Finnhansa에 이어 두 번째 전 루이 크루즈 라인 함대 비르카 라인 선박으로 지중해에서 취역했다. 판매 후 그녀는 몰타의 발레타에 등록되었다. 그녀는 2006년 말에 국기를 바꾸었다. 그녀가 침몰할 당시 그녀는 몰타에 본사를 둔 회사인 엘로나 해양 주식회사 소유였으나 그리스의 피레이우스에 등록했다.^[9][2]

배 위의 예술작품에는 도예가 사 헬먼의 구호품 2점이 포함되어 있었다.^[10]

싱킹

52007년 4월, 16:00에 EEST(13:00 협정 세계시)[11]은 선박 한척이 좌초되어 네아 Kameni,[13][14]의 well-marked[12]화산초 동쪽에 산토리니는 그리스 섬의 칼데라 안에 물이 들어오기 시작했고 지..지 전에 그녀의 빈틈 없는 문은 문을 닫았다. 우현으로 기울다.(보고서를 나중에 이를 반박했다까지 12도 정도만 달렸다걸이를 검사하었다d)^[15] 대부분 미국인과 캐나다인 60명 등 1195명의 승객은 처음에는 모두 3시간 30분 만에 4명의 부상자가 발생하여 안전하게 대피한 것으로 보고되었다.^[16] 노스캐롤라이나의 페이즐리 마그넷 스쿨의 학생 77명을 포함한 일부 승객들은 자동차 경사로에서 전 차갑판을 지나 보트로 대피했지만, 일부 승객들은 더 높은 갑판에서 밧줄 사다리를 타고 내려가야 했다.^[17] 배는 암초에 걸려서 견인되었고, 그녀의 명단은 안정되었다.^[14][18] 이후 프랑스인 승객 2명이 실종된 것으로 알려졌다.^[19]

배에 실려온 많은 양의 물은 2007년 4월 6일 7:00 EEST 직전에 침몰하게 했는데, 해안에서 불과 수백 미터 떨어진 곳이었다.^[20][21] 영상에는 선미가 해저에 먼저 정착하기 전에 배가 완전히 전복된 장면이 나온다. 이후 전구 활의 끝부분이 해발 62m(203피트)에 불과했지만 선미 부분은 수심 180m(590피트)까지 물에 잠겨 있었다는 사실이 알려졌다. 이 난파선은 곧 더 깊이 미끄러져 화산섬의 수몰된 칼데라 속으로 가라앉을 것으로 우려된다.^[12] 욕조 같은 칼데라의 깊고 거의 수직에 가까운 해안으로 인해 배를 해변으로 몰고 가는 것이 불가능해졌고 그녀가 완전한 손해가 되는 것을 구했다는 추측이 있어 왔다.

실종

프랑스 시민 장 크리스토프 알랭(45)과 그의 딸 모드(16) 등 2명이 실종됐다. 알랭의 아내는 배가 암초에 부딪혔을 때 그녀의 선실에 물이 가득 차서 간신히 탈출했다고 말했다. 그녀는 그 사건들이 너무나 갑작스럽게 일어났기 때문에 남편과 딸이 해냈는지 확신할 수 없었다. 당시 그녀의 아들은 갑판에 있었고 안전하게 대피했다.^[22] 가족들은 가장 낮은 승객 ^[23]갑판인 2번 갑판에 있는 선박의 우현 쪽에 있는 외부 표준 객실인 2014년 객실에 수용되었다.^[7]

다이버들은 4월 6일 선박의 현재 위치에 대한 정보를 수집하고 실종된 승객들을 찾기 위해 난파선을 조사했으나 선실을 수색한 결과 아무것도 복구되지 않았다. 잠수부들은 4월 10일에도 수색을 이어갔지만 아무 보고도 없었다. 이날 오후 지방 주지사들은 실종된 친인척에 대해 프랑스 가족에게 사과했다.^[23][24] 사고 전 대화 내용이 담긴 블랙박스는 4월 15일 발견됐으며 실종자 2명의 시신은 발견되지 않았다.^[12]

조사

4월 7일, 그리스 당국은 선장과 5명의 다른 경찰관들을 과실치사 혐의로 기소할 것이라고 발표했다. 국영 TV는 그들이 부주의로 난파선을 일으키고 국제 선박 안전 규정을 어기고 환경을 오염시킨 혐의를 받고 있다고 보도했다. 실종된 두 승객의 운명에 따라 추가 요금이 부과될 수 있다. 6명 모두 추후 통지가 있을 때까지 석방됐지만 유죄가 확정되면 징역 5년을 선고받을 수 있다.^[25]

2007년 4월 13일, 원격조종 잠수함을 이용한 조사관들이 이 배의 데이터 레코더(VDR)를 발견한 것으로 보도되었다. 데이터를 보호하기 위한 몸부림 속에서 특수소독통에 담았고 당국은 저장된 데이터를 공개하기 위해 VDR 제조사만이 수행할 수 있는 조치인 것으로 알려졌다. 그리스 상선부는 이 녹음기가 선원들을 기소하는 데 사용될 수 있는 선박 침몰의 세부 사항을 밝힐 수 있다고 말했다.^[12]

세계 유수의 분류기관 중 하나인 DNV는 보도자료를 통해 "사고 당시 DNV는 계급증명서, 안전관리증명서, 선박보안증명서를 발급했다"고 밝혔다. 시 다이아몬드는 기한이 지난 조사도 없었고 수업 조건도 없었다. 씨다이아몬드가클래스 자격증을 발급받으려면, 그녀의 방수문이 완전히 작동해야 했을 것이다.[26]

선박의 마스터와 루이 크루즈 라인의 변호인단이 이들을 상대로 소송을 제기한 후 실시한 조사에는 산토리니 사고 해역에 대한 새로운 수중조사가 포함되었다. 이번 조사는 Akti Engineering이 실시했으며, 실제 해역 지도 작성과 사고 당시 Sea Diamond(및 다른 모든 선박)가 사용한 공식 차트 간의 불일치를 발견했다. 세부 조사 결과 씨 다이아몬드가 충돌한 암초는 사실 해상도표상 57m(187ft)의 거리가 아닌 해안에서 131m(430ft) 떨어진 곳에 누워 있는 것으로 잘못 표기돼 있다고 주장했다. 공식 차트는 또한 18~22m(59~72ft)의 충격 영역에서 물의 깊이를 보여주는 반면, 최근의 조사는 그것이 5m(16ft)에 불과하다는 것을 보여준다.^[27]

아크티엔지니어링이 입수한 연구결과는 이후 해양차트에 필요한 변경을 해야 하고 이와 유사한 사고를 예방할 목적으로 헬레닉 해군의 헬레닉 수력국 및 기타 책임당국에 넘겨졌다.^[27] 한 지부 검토 소식통에 따르면, 헬레닉 하이드로그래픽 사무소는 처음에는 새로운 지도 제작을 거부했지만,^[28] 이후 한 연구에서 아크티의 연구 결과를 확인했다고 한다.^[29]

2007년 10월 시 다이아몬드 난파선의 사법적 조사를 위한 증거를 수집하는 그리스 스쿠버 다이버가 너무 빨리 상승했다가 감압병으로 사망했다.^[30]

여파

기름 유출을 피하기 위해, 선박 탱크에서 450톤(500톤)의 연료를 회수하는 계획이 세워졌다. 2007년 9월 20일 현재, 연료는 배의 다른 부분으로 새기 시작했지만, 아직 주변 환경으로 새지 않았다.^[31] 2009년 6월, 일부 연료가 그 난파선에서 퍼졌다.^[32] 2007년 5월 14일, 루이 크루즈 라인이 씨 다이아몬드를 대체하기 위해 M/S 실자 오페라(M/S 크리스탈로 개칭)를 구입했다고 발표하였다.

2007년 6월 19일, Sea Diamond 유람선의 소유주, 운영자, 선장은 해양 오염을 일으킨 혐의로 117만 유로의 벌금을 부과받았다.^[33]

2007년 8월 21일, 그녀가 침몰할 때 배에 타고 있던 승객들을 대신하여 미국 연방법원에 소송이 제기되었다.^[34]

시 다이아몬드 선장과 보험회사 직원은 6년 동안 법정에서 각각 징역 12년과 8년을 선고받았다.^[35]

기르기

침몰 이후 산토리니 주민들은 난파선을 인양하고 제거해야 한다는 요구가 많았다. 더 많은 의문점들이 제기되었지만 왜 애초에 침몰하도록 배를 더 깊은 물로 옮겼는지에 대해서는 결코 대답하지 않았다. 2011년 5월 그리스 정부는 씨 다이아몬드를 철거하는 데 "너무 많은 비용이 든다"고 주장하며 1억5000만 유로의 선박 인양 비용은 선박을 소유한 보험사와 회사의 책임이라고 밝혔다. 그러나 후발 두 사람은 배를 인양할 계획이 없다.^[36]

2017년 10월 그리스 상선해양부는 난파선이 환경 및 항해상의 우려에서 제기될 것이라고 발표했다.^[37] 지금은 인공 암초다.

비르카 프린세스로부터의 이미지

1986년 4월 처녀항해 1주일 후 찍은 비르카 프린세스 사진

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  일랜드 해의 비르카 공주

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  비르카 프린세스 메인 계단

참고 항목

• 선박 및 여객선 재해 목록
• 난파선 목록
• 2012년 1월 지상과 전복으로 최소 32명이 숨진 이탈리아 유람선 코스타 콩코르디아호.
• 1966년 에게 해에서 전복되어 침몰한 그리스의 차선 SS 헤라크리온.
• 미하일 레르몬토프 MS는 1986년 뉴질랜드 말버러 사운드에서 해저드 암초에 좌초된 뒤 시 다이아몬드호와 비슷한 상황에서 침몰한 소련의 유람선이다.
• MS 익스프레스 사미나(MS Express Samina)는 2000년 사이클라데스 섬 근처에서 바위섬 한 쌍을 들이받고 침몰한 그리스 여객선이다.

참조

외부 링크

• 크루즈선 씨 다이아몬드
• 산토리니에 침몰한 크루즈 라이너 (그리스어로)
• 발송 프로필
• 바다 다이아몬드 침몰의 새로운 반전은?
• το ναυγοοο του MS Sea Diamond - MARINEWS(그리스어)

아마추어 비디오 및 사진

• 학생 그룹 구성원별 동영상
• 섬에서 보기: 2007년 4월 5일 대피, 2007년 4월 6일 침몰
• 승객이 대피하는 동안 찍은 사진
• 사건 전 아마추어 사진
• Birka Princess의 짧은 동영상 두 개

좌표: 36°23′41″N 25°25′51″E / 36.39472°N 25.43083°E / 36.39472; 25.43083