1703년 대폭풍

Great storm of 1703
1703년 대폭풍
Great Storm 1703 Goodwin Sands engraving.PNG
1703년 11월 26일 그레이트 스톰 굿윈 샌즈에서 보몽 제독이 실종된 곳...던커크 앞바다에 있는 보몽의 관측대대대
유형유럽풍폭풍, 아열대성 저기압, 겨울풍속
형성된1703년 12월 7일 (오후 11월 26일)
소멸됨1703년 12월 10일 (1703년 11월 29일)
사망률>8,000
영향을 받는 영역잉글랜드, 웨일즈, 네덜란드, 프랑스, 벨기에, 독일

1703년의 거대한 폭풍은 1703년 11월 26일 영국 중부와 남부를 강타한 파괴적인 열대성 저기압이었다.강풍으로 런던에서는 2000여 개의 굴뚝이 무너졌고, 4000여 마리의 참나무가 유실된 뉴 포레스트에 피해를 입혔다.수백 마일이나 떨어진 항로에서 배가 폭파되었고 굿윈 샌즈에서만 1,000명 이상의 선원들이 죽었다.사상자와 피해에 대한 뉴스 보도는 영국 전역에서 판매되었는데, 당시로서는 참신했다.영국교회는 폭풍이 국가의 죄에 대한 신의 복수라고 선언했다.다니엘 데포는 스페인 왕위계승전쟁에서 가톨릭 군대에 대항해 부진한 성적을 거둔 것에 대해 신성한 징벌이라고 생각했다.

심각도

현대의 관측자들은 973밀리바(에섹스 남부의 윌리엄 더햄이 측정한 값)[1]의 낮은 기압계를 기록했지만, 폭풍은 미들랜즈 상공에서 950밀리바까지 깊어진 것으로 추측되고 있다.[2]

소급 분석 결과 이번 폭풍은 2등급 허리케인과 견줄 만하다고 추측했다.[3]

피해

런던에서만 약 2,000개의 거대한 굴뚝 스택이 폭파되었다.납 지붕은 웨스트민스터 사원에서 폭파되었고 앤 여왕은 무너지는 굴뚝과 지붕의 일부를 피하기 위해 세인트 제임스 궁전의 지하실에 대피해야 했다.템즈강에는 런던 브리지에서 하류로 이어지는 구간인 런던 풀에 700여 척의 배가 함께 쌓여 있었다.HMS 뱅가드는 채텀에서 난파되었다.클라우들리 쇼벨 제독의 HMS 협회는 영국으로 돌아가기 전에 하리치에서 스웨덴의 고텐부르크로 날아갔다.[4]피너클스는 케임브리지의 킹스 칼리지 채플 꼭대기에서 날아왔다.

서부 국가, 특히 브리스톨 주위에서 광범위하고 장기적인 홍수가 있었다.서머셋 레벨에서 수백 명의 사람들이 수천 마리의 양과 소와 함께 홍수로 익사했고, 한 척의 배가 내륙 15마일(24km)에서 발견되었다.[5]약 400개의 풍차가 파괴되었는데, 바람이 나무로 된 기어를 너무 빨리 몰아서 일부는 화염에 휩싸였다.웰스에서는 리차드 키더 주교와 그의 아내가 침대에서 잠든 채 궁전의 두 굴뚝에 떨어져 죽었다.이 폭풍은 웰스 대성당의 서쪽 창문의 일부에 불어났다.웨일스 카디프의 란다프 대성당 남서탑이 큰 피해를 입었다.

바다에서는 많은 배들이 난파되었고, 그 중 일부는 스페인 왕이라고 주장되는 찰스 대왕이 스페인 왕위 계승 전쟁에서 프랑스와 싸우는 것을 도운 후 귀환하고 있었다.이 배들은 HMS 스털링 캐슬, HMS 노섬벌랜드, HMS 메리, HMS 복원 등을 포함했으며, 굿윈 샌즈에서 약 1,500명의 선원들이 목숨을 잃었다.전체적으로 8천에서 1만 5천명 사이의 사망자가 발생했다.

1703년 큰 폭풍에 최초의 에디스톤 등대 파괴

플리머스에서 떨어진 최초의 에디스톤 등대는 1703년 11월 27일(올드 스타일) 파괴되어 건축가 헨리 윈스턴리를 포함한 6명의 입주자가 사망했다.(존 루드야드는 나중에 그 자리에 두 번째 등대를 짓기로 계약되었다.)콘월 헬포드 강의 계류장에서 찢어진 배가 320km 떨어진 곳에서 200마일(약 320km) 동안 날아가 8시간 뒤 와이트 섬에 착륙했다.신림에서 유실된 참나무만 4000여 그루였다.

1703년의 폭풍은 그들의 전쟁 호위함 돌핀, 컴벌랜드, 코벤트리, 루, 헤이스팅스, 헥터와 함께 밀포드 헤이븐에 은신하고 있는 130척의 상선 호송선을 잡았다.다음날 오후 3시까지 30척의 선박이 손실되었다.[6]

반응

그 폭풍은 잔인함과 지속 기간 동안 전례 없이 일어났으며, 일반적으로 목격자들은 "이 나라의 죄를 캐는 것"을 인정하여 신의 분노를 나타내는 것으로 간주되었다.정부는 1704년 1월 19일을 금식일로 선포하며 "우리 국민의 가장 깊고 엄숙한 굴욕을 촉구한다"고 밝혔다.그것은 19세기까지 설교에서 자주 거론되는 주제였다.[7]

문학

이 큰 폭풍은 또한 영어 저널리즘의 증가와 동시에 일어났으며, 전국 규모의 뉴스 기사가 된 최초의 날씨 사건이었다.특별 호를 발행하여 재산의 손상과 살해된 사람들의 이야기를 상세히 기술했다.

다니엘 데포는 이 재난에 대응하여 그의 장편 책 <The Storm>(1704년 7월)을 제작하여, "영국 전역의 숲과 숲을 파괴한 폭풍"이라고 칭했다.그는 다음과 같이 썼다. `어떤 펜도 그것을 묘사할 수 없고, 혀도 그것을 표현할 수 없으며, 생각조차 그것을 상상하지 못할 것이다.'포츠머스 같은 해안 도시들은 "적들이 자해한 것처럼 보였고 가장 비참하게 갈기갈기 찢겨져 있었다"고 말했다.시속 130km(시속 130km)에 이르는 강풍으로 400여 개의 풍차가 파괴됐다.[8]데포는 일부의 돛이 너무 빨리 회전하여 나무 브레이크와 바퀴의 마찰로 나무가 과열되어 불이 붙었다고 보고했다.[9]그는 주권 함대의 파괴는 스페인 왕위 계승 전쟁 1년 동안 프랑스와 스페인의 가톨릭 군대에 대항한 그들의 부진한 수행에 대한 벌이라고 생각했다.[10]

해군 손실

후방 아드미랄 바질 보몽은 폭풍으로 사망한 해군 장교 중 가장 고위 장교였다.18세기 초 미카엘 달의 그림

영국 해협에서는 강풍과 공해가 일부 선박을 완전히 휩쓸고 다른 선박들을 영국 남동부 해안에 있는 광범위한 모래톱인 굿윈 샌즈로 몰았다. 굿윈 샌즈에는 템즈강 하구둑을 지나 런던으로 가기를 기다리거나 해협과 아틀란으로 빠져나갈 수 있는 유리한 바람이 불고 있다.틱 오션.[11]영국 해군은 심각한 피해를 입어 해협 전체 중대를 포함한 13척의 선박을 잃었고,[11] 1500명 이상의 해병이 익사했다.[12]

  • 굿윈 샌즈호에서 3류 HMS 복구 작업이 실패했고, 387척의 선박회사 중 1척도 구조되지 않았다.
  • 3류 HMS 노섬벌랜드는 굿윈 샌즈에서 실종되었고, 해병 24명을 포함한 220명 전원이 사망했다.
  • 굿윈 샌즈에서 3류(배틀쉽)[11] HMS 스털링 성이 난파되었다.해병대 장교 4명을 포함해 70명이 구조됐지만 206명이 익사했다.
  • 4류 HMS Mary는 Goodwin Sands에서 난파되었다.선장과 서장은 해안에 있었지만, 보몽 제독과 268명의 다른 사람들이 익사했다.오직 한 사람, 토마스 앳킨스만이 구조되었다.그의 탈출은 놀라웠다. 배가 부서질 때 후방 제독이 그녀의 쿼터 데크에 올라탔다가 다시 씻겨 내려가는 것을 처음 보았기 때문에, 앳킨스는 곧 가라앉은 스털링 성으로 밀려 들어갔다.스털링 성에서 그는 파도에 휩쓸려 보트에 갇혔고, 구조되었다.[13]
  • 굿윈 샌즈에서 5급 모르타르 폭탄이 파괴되었고 그녀의 회사 전체 65명이 사망했다.
  • 6급 자문선 이글은 서섹스 해안에서 길을 잃었지만, 그녀의 배 회사인 45명은 모두 구조되었다.
  • 서섹스 해안에 있는 페벤세이에서 3류 결의안이 분실되었다. 221척의 그녀의 선박 회사는 모두 구조되었다.
  • 5등급 리치필드 상은 서섹스 해안에서 난파되었고, 탑승한 108명 전원이 구조되었다.
  • 4류 뉴캐슬은 스피트헤드에서 길을 잃었다.목수와 39명이 구조되었고, 나머지 193명은 익사했다.
  • 5류 화선 베수비우스는 스피트헤드에서 길을 잃었다. 그녀의 배 회사 48개는 모두 구조되었다.
  • 4류 예비군은 야머스를 물리쳐 길을 잃었다.선장, 외과의사, 서기, 그리고 44명이 구조되었고, 나머지 175명의 선원들은 익사했다.[14]
  • 이류인 뱅가드는 채텀 항구에 침몰했다.그녀는 유인되지 않았고 무장도 갖추지 않았다. 다음해에 그녀는 재건을 위해 길러졌다.[15]
  • 4류 요크는 하리치에서 길을 잃었다. 그녀의 부하 4명을 제외하고는 모두 구조되었다.

슈루즈베리는 비슷한 운명을 아슬아슬하게 모면했다.40여 척의 상선도 유실됐다.[16]

램(1991)은 하룻밤 사이에 1만 명의 선원이 실종됐으며 이는 영국 해군 선원의 3분의 1 정도라고 주장했다.[17]대니얼 데포의 저서 The Storm은 영국 해군이 선박의 5분의 1을 잃었다는 것을 암시하고 있는데, 이는 일부 난파선원들이 살아남았기 때문에 훨씬 낮은 비율의 선원들을 잃었다는 것을 의미한다.

날짜: 이전 스타일

11월 26일은 줄리안 달력에 따라 계산되는데 1703년에 여전히 사용되고 있다.오늘날의 그레고리력으로 볼 때, 날짜는 12월 7일로 간주될 것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ Derham, William (1704–1705). "A Letter for the Reverend Mr William Derham, F. R. S. Containing His Observations concerning the Late Storm". Philosophical Transactions of the Royal Society. The Royal Society. 24 (289): 1530–1534. Bibcode:1704RSPT...24.1530D. doi:10.1098/rstl.1704.0005. JSTOR 102921. S2CID 186212786.
  2. ^ "Sturmhistorie" (PDF) (in German). AonBenfield. Retrieved 5 November 2017.
  3. ^ "December 1703 Windstorm" (PDF). Risk Management Solutions. Retrieved November 29, 2016.
  4. ^ "A history of great British storms". The Guardian. 10 March 2008.
  5. ^ Moss, Stephen (2011). Wild Hares and Hummingbirds. Square Peg. p. 32. ISBN 978-0224086721.
  6. ^ ""Shipping Losses During Great Storm of 1703", Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Wales".
  7. ^ 플러프트르, E. H. (1888) 2002년 최고의 폭풍 마틴 브레이인이 인용한 "켄 주교의 생애"에서 테일러 씨가 한 '폭풍' 설교가 19세기까지 런던의 리틀 와일드 스트리트 연합 교회에서 여전히 설교되고 있었다고 언급되어 있다.
  8. ^ ""The Great Storm", Inside Out". BBC. 13 October 2003.
  9. ^ Paul Brown (21 November 2010). "The Great Storm of 26 November 1703". The Guardian.
  10. ^ McKay, J. (2007). "Defoe's The Storm as a Model for Contemporary Reporting". In Keeble, Richard; Sharon, Wheeler (eds.). The Journalistic Imagination: Literary Journalists from Defoe to Capote and Carter (1st ed.). Routledge. pp. 15–28. ISBN 978-0-415-41724-2.
  11. ^ a b c ""The Great Storm Project", Maritime Archaeological and Historical Society".
  12. ^ Wheeler, Dennis (2003). "The Great Storm of November 1703: A new look at the seamen's records". Weather. 58 (11): 419–427. Bibcode:2003Wthr...58..419W. doi:10.1256/wea.83.03.
  13. ^ Laker, J. (1921). History of Deal. pp. 252–253.
  14. ^ Lavery, Ships of the Line vol.1, 페이지 167.
  15. ^ Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  16. ^ Jerrold, Walter (1907). Highways and Byways in Kent. Macmillan. pp. 142–143.
  17. ^ Lamb, Hubert (1991). Historic Storms of the North Sea, British Isles and Northwest Europe. Cambridge University Press. ISBN 0-521-37522-3.

추가 읽기

외부 링크

좌표:51°N 1°W/51°N 1°W/ 51; -1