프랑스 순양함 라부아지에
French cruiser Lavoisier 라부아지에 진행 중 | |
| 역사 | |
|---|---|
 프랑스. | |
| 이름 | 라부아지에 |
| 네임스케이크 | 앙투안 라부아지에 |
| 빌더 | 아스널 드 로슈포르 |
| 눕다 | 1895년 1월 |
| 시작됨 | 1897년 4월 17일 |
| 완료된 | 1898년 4월 |
| 스트리킨 | 1920 |
| 운명 | 헤어지다 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 리누아급 순양함 |
| 변위 | 2,285 ~ 2,318톤 (2,322 ~ 2,355 t) |
| 길이 | 100.63m (최대 ft 2인치) loa |
| 빔 | 10.62m(34ft 10인치) |
| 초안 | 5.44m(17피트 10인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 20.5노트(38.0km/h, 23.6mph) |
| 범위 | 10노트(19km/h; 12mph)에서 3,000해리(5,600km/3,500mi) |
| 보완 | 250–269 |
| 무장을 | |
| 갑옷 | |
라부아지에르는 1890년대에 건조된 프랑스 해군의 보호 순양함이었으며, 리누아 계급의 세 번째이자 최종 멤버였다.프랑스 경쟁국들의 함대에 대항하기 위한 대규모 건설 프로그램의 일환으로 주문된 리누아 계급은 프랑스 본토와 프랑스 식민지 제국의 함대와 함께 사용하기 위한 것이었다.라부아지에르는 138.6mm(5.5인치) 포대의 주 배터리로 무장했으며 두께 40mm(1.6인치)의 갑옷 갑판으로 보호했으며 최고 속도는 20.5노트(38.0km/h; 23.6mph)에 달했다.
그 배는 프랑스 지중해 비행단과 함께 그녀의 경력 중 처음 몇 년을 보냈고, 그곳에서 그녀는 훈련을 실시했다.1903년, 그녀는 뉴펀들랜드와 아이슬란드 해군 사단에서 10년간의 근무를 시작했는데, 그녀는 보통 4월부터 9월까지 어장을 순찰하다가 프랑스로 돌아왔고, 그곳에서 겨울을 나기 위해 퇴역할 것이다.이러한 배치에는 때때로 노르웨이의 방문도 포함되었고, 9월에 프랑스로 돌아온 후 몇 년 후, 라부아지에르는 다음 어기가 북대서양으로 돌아올 필요가 있을 때까지 모로코 해군 사단으로 이송되었다.
라부아지에르는 1914년 8월 제1차 세계대전이 시작될 때 영국 해협에 있는 제2전등대대에 소속되어 있었지만, 거기서 아무런 행동도 보지 못했다.그녀는 1915년 12월 지중해 동부 지역으로 전출되어 프랑스 주력 함대와 잠시 작전을 벌인 뒤 지중해 서부에서 대잠수함 순찰을 실시했다.1917년 모로코 해군 사단으로 복귀했고, 이듬해 시리아 해군 사단에 재배치돼 전쟁이 끝날 때까지 남아 있었다.1919년 4월, 라부아지에르는 시리아 사단에서 분리되었고, 8월에 마지막으로 해군이 해체되었다가 1920년 초 해군 명부에서 격침되어 선박에 매각되었다.
디자인
1880년대 후반 이탈리아와의 전쟁 공포에 대응하여 프랑스 해군은 이탈리아 함대와 이탈리아의 동맹국인 독일의 위협에 대응하기 위해 1890년에 주요 건설 계획에 착수했다.이 계획은 프랑스 식민지 제국에서 본국과 해외에서의 사용을 위해 총 70척의 순양함을 요구했다.리누아 클래스는 프로그램의 일환으로 주문되었고,[1][2] 디자인은 이전 포빈 클래스에 기반을 두고 있었다.[3]
라부아지에르는 전체 길이가 100.63m(330ft 2인치)로 빔이 10.62m(34ft 10인치)이고 드래프트가 5.44m(17ft 10인치)로 나타났다.그녀는 2,285톤에서 2,318톤 (2,322톤에서 2,355t)을 치환했다.그녀의 승무원들은 그녀의 경력 동안 250–269명의 장교와 사병들에 달하는 다양했다.선박의 추진체계는 나사 프로펠러 2개를 구동하는 3중 확장 증기 엔진 1쌍으로 구성됐다.증기는 두 개의 깔때기에 덕트를 입힌 16개의 석탄 연소 벨빌형 수관 보일러에 의해 제공되었다.그녀의 기계는 최고 속도 20.5노트(38.0km/h; 23.6mph)에 6,800 지시 마력(5,100kW)을 생산할 수 있는 등급이었다.[4]그녀의 순항거리는 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 3,000해리(5,600km/3,500mi)로, 최고 속도에서 600nmi(1,100km/690mi)로 떨어졌다.[5]
이 배는 개별 피벗 마운트에 138.6mm(5.5인치) 45구경 4개의 주 배터리로 무장했으며, 모두 측면당 2발의 총기를 탑재한 선박 가운데 위치한 후원금으로 구성됐다.이것들은 한 쌍의 100mm(3.9인치)의 총으로 받쳐졌고, 하나는 활에, 다른 하나는 후미에 있었다.어뢰정에 대한 근접 방어를 위해 그녀는 47mm(1.9인치)의 3파운드짜리 하치키스 포 8개, 37mm(1.5인치)의 총 2개, 37mm 하치키스 리볼버 포 4개를 들고 다녔다.그녀는 또한 4개의 450mm(17.7인치)의 어뢰 튜브를 수선 위로 가지고 있었다.갑옷 보호는 두께 40mm(1.6인치)의 곡선 갑옷 데크와 함께 콘닝 타워에 138mm(5인치)의 도금으로 구성됐다.[4]
서비스 이력
건설 – 1902년
라부아지에에 대한 작업은 1895년 1월 로체포트의 아스널 드 로체포트 조선소에 그녀의 용골이 안치되면서 시작되었다.1897년 4월 17일 발족한 [4][6]그녀는 12월 1일 해상 시험 임관되어 1898년 4월 완공되었다.[7][4]4월 19일, 이 배는 프랑스의 1차 전투함대인 지중해 함대에 합류하여 순양함 코스마오를 대신하라는 명령을 받았다.그녀는 4월 28일 부분 승무원과 함께 진행되어 5월 3일 툴롱에 도착했고, 그곳에서 코스마오에서 남자들을 데려와 완전한 보어를 받았다.[7]그녀는 그해 7월 5일부터 25일까지 계속된 함대 기동훈련에 참가했다.[8]11월 18일, 그녀는 그녀의 여동생 배 갈릴레와 속도 비교 테스트를 실시했다.라부아지에르는 3월 13일 모나코에서 열린 항해를 위해 프랑스를 대표하기 위해 파견된 것을 제외하고 1899년 부대에 남아 무사히 통과했다.[7][9]
라부아지에르는 1900년 지중해 편대와 함께 작전을 계속했다.On 25 January, two of her crew were lost when one of her launches capsized in bad weather off La Seyne-sur-Mer.[7] On 6 March, Lavoisier joined several pre-dreadnought battleships and the cruisers Du Chayla, Cassard, and Galilée for maneuvers off Golfe-Juan on the Côte d'Azur, including night firing training.4월 동안, 그 배들은 지중해 연안의 수많은 프랑스 항구들을 방문했고, 5월 31일에 그 배들은 6월 8일까지 지속된 방문을 위해 코르시카로 향했다.그 후 그녀는 3조의 일부로 그 달 말에 시작된 함대 기동훈련에 참가했다.그리고 6월에 자체 훈련을 마친 지중해 비행단은 이달 말 포르투갈 리스본 앞바다에서 북부 비행단과 랑데부한 뒤 7월에 연합 기동훈련을 위해 퀴버론 만으로 진행되었다.이 작전은 에밀 루베트 대통령에 대한 7월 19일 체르부르에서 해군 평의로 끝났다.8월 1일 지중해 함대는 툴롱으로 출발하여 8월 14일에 도착했다.[10]10월 1일, 라부아지에가 해체를 당하고 "전골 구조"로 지정되어, 2등급 예비역에 배치되었다.[7]
이 배는 1901년 2월 1일 장갑 순양함 라투슈-트레빌의 선원들을 태우고 다시 취항했다.라부아지에르는 6일 후 골페주안에서 지중해 함대에 재입대했다.3월 24일, 그녀는 영국 상선 청리탄과 충돌했고, 라부아지에가 이 사고에 책임이 있다고 단정하지는 않았지만, 프랑스 해군은 수리비를 지불하기로 동의했다.라부아지에르는 과도하게 굴리는 경향을 바로잡기 위해 빌지켈을 받을 예정이었으나 7월 나머지 함대와 함께 훈련을 할 수 있도록 작업이 연기됐다.그녀는 8월 1일에 다시 2등급 예비역으로 감원되었고 10월 25일에 건조 도킹되어 빌지켈을 설치하게 되었다.그녀는 1902년까지 계속 근무하지 않았고 4월 26일에 보통예비역에 배치되었다.[7]
1903–1907
라부아지에르는 1903년 1월 7일 당시 뉴펀들랜드와 아이슬란드 해군 사단의 주력함이었던 보호 순양함 이슬리를 대신하라는 명령을 받았다.당시 부대에는 철갑함, 보호 순양함 타이지도 포함됐다.이 배는 3월 16일 승무원 한 명이 모인 후 재개되었고 그녀는 5월 5일에 세인트 피에르와 미켈론 행으로 가는 길에 올랐다.5월 23일에 도착한 후, 그녀는 이 지역에서 영국 왕립 해군 함정과 함께 수행된 어업 보호 임무를 시작했다.6월과 9월 사이에, 그녀는 어장을 순찰하는 것과 뉴펀들랜드 주변의 항구에 전화를 거는 것을 번갈아 했다.그녀는 낚시철이 끝난 9월 22일에 출발해서 일주일 후에 랑트에 도착했다.그녀는 10월 11일에 안치될 때까지 그곳에 머물렀다. 그녀의 승무원들은 83명의 남자들로 구성된 관리 부대로 감원되었다.[7]
이 배는 1904년 1월 25일에 역 기함으로 북미 해역으로 귀환하라는 명령을 받았고, 그녀는 3월 29일에 다시 취역했다.당시 부대에는 보호 순양함 트라우데도 포함됐다.라부아지에르는 5월 7일 생피에르와 미켈론에서 프랑스 정착촌 의사를 태우고 로리앙을 떠났다.배는 도중에 포르투갈 아조레스의 호르타에 멈춰서 5월 24일 생피에르에 도착했다.도착한 라부아지에르는 영국 상대 사단을 지휘하는 소장의 방문을 받았다.7월, 그녀는 이 지역에서 프랑스 어선과 캐나다 어선의 대치 끝에 캐나다 캡루지에 들렀다.라부아지에르는 9월 18일 북아메리카 해역을 출발해 10월 2일 다시 롬니에 도착했으며 10월 15일 해역을 치렀다.[7]
1905년은 비슷한 패턴을 따랐고, 라부아지에르는 뉴펀들랜드와 아이슬란드 사단과 함께 3월 28일에 다시 여행을 떠났다.그녀는 4월 19일에 진행되었고 이틀 후에 도달한 영국의 그린록으로 먼저 갔다.그곳에서 그녀는 5월 3일에 도착하여 아이슬란드의 레이캬비크로 항해했다.그녀는 그 후 3개월 동안 항구를 빠져나왔고, 그 기간 동안 그녀의 선원들은 레이캬비크에 병원과 라디오 방송국의 건설을 도왔다.라부아지에르는 3일 후 그리녹으로 돌아가기 위해 8월 2일 출발했다. 그곳에서 그녀는 세인트피에르와 미켈론까지 쪄 먹었다.그 배는 9월 16일에 뉴펀들랜드로 옮겨갔다가 10월 11일에 로리엔트로 돌아왔고, 그녀는 10월 26일에 다시 예비역으로 감원되었다.[7]
라부아지에르는 1906년 3월 1일 북미 어업에서 또 다른 보석을 얻어 재위임되었다.그녀는 4월 3일에 출발하여 그리녹에 들렀고 이틀 후에 페로 제도로 북쪽으로 항해하여 4월 18일에 레이캬비크에 도착했다.이 배는 지난 5월부터 7월까지 아이슬란드 해안을 따라 여러 항구를 잇달아 방문했다.라부아지에르는 7월 29일 덴마크 주재 프랑스 대사를 태우기 위해 7월 영국 리스로 향했다.그녀는 8월 13일 그를 그린록으로 돌려보내기 전에 그를 데리고 페로스와 아이슬란드를 방문했다.거기서, 그녀는 호타를 경유하여 뉴펀들랜드로 가서 한 달 더 어업 순찰을 했다.그녀는 10월 2일에 랑트로 돌아왔고 다시 한 번 겨울을 위해 누워있었다.라부아지에르는 1907년 3월 20일 북미에서 다시 여행을 떠나 5월 8일 로오리엔트를 떠나 5월 21일 레이캬비크에 도착했다.그녀는 스칸디나비아를 방문하기 위해 떠난 8월까지 역세권에서 수술을 했다.그녀는 오는 8월 24일 레이스에 들렀고 9월 1일 노르웨이의 베르겐에 도착했다.그녀는 9월 16일에 오슬로로 이사했고 그곳에서 노르웨이 왕실의 방문을 받았다.그녀는 이틀 후 덴마크 코펜하겐을 방문했고, 그리고 나서 퇴역하기 위해 로리안으로 돌아왔다.[7]
1908–1914
이 배는 1908년 5월 20일까지 운항을 중단한 후 8월 중순까지 이어졌던 아이슬란드 항해를 다시 시작했다.그녀는 리스를 경유하여 로오리엔트로 돌아와 8월 25일에 도착했고, 그곳에서 그녀의 선원들은 모로코로 항해할 준비를 시작했다.그녀는 9월 21~22일 로슈포르에서 프랑스 국회의원들을 태우고 로치포르에서 로오리엔트로 갔고, 나흘 뒤 모로코 탕헤르로 떠났다.그녀는 3일 후에 그곳에 도착했고 10월 2일에 마자간으로 갔다.그 후 라부아지에르는 12월 23일 지브롤터 북쪽으로 쪄서 4일 후에 랑트로 돌아왔다.예년과 달리 배는 겨울 내내 운항을 유지했다.그 배는 4월 15일 아이슬란드 앞바다에서 또 다른 순찰 임무를 위해 출발했다.5월 21일부터 25일까지, 그녀는 실종된 낚시꾼 에밀 마리 수색에 참여했다.라부아지에르는 실패한 수색 작업을 떠난 후 그리녹으로 돌아와 석탄 저장소를 보충했다.그녀는 6월에 아이슬란드를 유람했고 그 달의 마지막 날에 버겐을 다시 방문했다.그곳에서 그녀는 7월 4일부터 29일까지 계속된 일레순드, 몰드, 해머페스트, 나르빅, 트론드하임을 잇달아 방문하기 위해 노르웨이 주재 프랑스 대사를 태우고 갔다.그녀는 8월에 아이슬란드에서 물러났고 9월 1일에 랑트로 돌아와 9월 23일에 퇴역했다.[11]
라부아지에르는 1910년 3월 10일에 재위임되었고 4월 12일에 로리앙을 떠나 아이슬란드로 떠났고, 그녀는 6월 중순까지 그곳에 머물렀다.6월 21일부터 8월 5일까지, 그녀는 프랑스 대사와 함께 노르웨이를 다시 방문했다.이 기간 동안, 7월 12일, 라부아지에가 베르겐에서 독일 카이저 빌헬름 2세의 요트인 호헨졸레른을 만났다.빌헬름 2세가 라부아지에를 타고 왔다.지난 8월 이 배는 아이슬란드로 돌아와 최근 난파된 프랑스 어선 여러 척에 대한 조사를 위해 현지 프랑스 영사를 태운 바 있다.그 배는 9월 10일, 5일 후에 도착한 로리앙으로 돌아오는 길에 더블린에서 멈췄다.그녀는 10월 1일에 퇴역했고 1911년 3월 15일에 뉴펀들랜드와 아이슬란드 사단과 함께 또 다른 여행을 하기 위해 재위촉되었다.작년과 마찬가지로, 그녀는 4월부터 6월 말까지 아이슬란드를 순찰했고, 그 후 다시 한번 프랑스 대사를 태운 채 노르웨이를 방문했다.그녀는 지난 28일 더블린에 들르는 등 지난 8월 아일랜드를 방문했다.그녀는 그 후, 9월 7일부터 19일까지 정기적인 정비를 위해 건조 독에 갇힌 로리앙으로 돌아왔다.그녀는 9월 27일 순양함 포빈을 대신하여 모로코로 다시 이송되었다.라부아지에르는 12월 23일 로슈포트로 북쪽으로 쪄서 그곳에서 겨울을 지냈으며 여전히 임무를 수행하고 있다.[12]
1912년 3월 4일, 배는 아이슬란드에서 또 다른 여행을 위해 로체포트를 출발하여 체르부르와 버겐에 정차하고, 코알라를 싣고 후자 항구에서 물자를 공급했다.그녀는 3월 21일에 아이슬란드에 도착했고 7월 중순까지 남아 7월 19일에 로체포트로 돌아왔다.그녀는 포빈과 함께 모로코 해군 사단으로 활동하면서 9월 1일 탕헤르로 항해했다.이후 4개월 동안 그녀는 살레, 카사블랑카, 모가도르, 사피, 모로코, 지브롤터를 들른 뒤 12월 18일 로체포트로 돌아왔다.라부아지에르는 1913년 4월 4일 아이슬란드 해역에서 또 다른 순항을 위해 항해했는데, 이 순항은 7월 17일 레이캬비크에서 출발하는 것으로 끝이 났다.집으로 돌아오는 길에 파로스 강에 들른 후, 그녀는 9월 15일 로체포트에서 해체를 당했다.그 배는 1914년 3월에 다시 취항되었고 북대서양 어업으로의 마지막 평시 항해를 위해 4월 4일에 출발했다.라부아지에르는 노르웨이를 다시 방문하기 위해 7월 6일 아이슬란드의 세이이니스프외르주르를 떠났다.그녀는 7월 19일 코펜하겐에 있었는데, 7월 위기 와중에 레이몬드 푸앵카레 대통령을 태우고 발트해로 향하던 레게너트 전함 프랑스와 장 바트에 합류하라는 명령을 받았다.라부아지에르는 7월 25일 스웨덴 스톡홀름으로 갔다가 이틀 뒤 코펜하겐으로 돌아갔고, 두 전함은 임박한 전쟁 위협으로 곧바로 프랑스로 돌아갔다.그 후 라부아지에르는 로슈포트로 돌아와 동원 준비를 시작했다.8월 4일 프랑스와 독일 사이에 전쟁이 일어났다.[12]
제1차 세계 대전
라부아지에르는 교전개시와 함께 제2전등대대에 배속되었는데, 당시 제2전등대대는 장갑 순양함 마르실라이즈, 아미랄 아유브, 잔 다르크, 글루아르, 구예돈, 뒤페티트투아르스 등으로 구성되어 있었다.이 부대는 프랑스 브레스트에 본부를 두고 있었으며, 라부아지에와 함께 장갑 순양함 클레버와 데사이익스, 보호 순양함 샤테오레놀트, 데스트레, 프리앙, 기타 순양함 등 여러 척의 다른 순양함들이 추가되어 함대는 강화되었다.그 후, 그 배들은 영국 순양함 4척의 병력과 함께 영국 해협에서 일련의 순찰을 실시했다.8월 25일, 순양함 몇 척이 다른 작전을 위해 분리되었지만, 라부아지에르는 함대에 남아 주력 함대가 되었다.프랑스는 독일 U보트가 해협을 통과하는 것이 관측된 후 순찰선을 서쪽으로 더 이동시켰다.라부아지에르는 1915년 1월 5일 던커크에 들렀다가 서부 해협 순찰 임무로 돌아왔다.이 기간 동안 그녀는 체르부르에서 수술을 했다.[12]
1915년 동안 프랑스는 부대에서 점차 선박을 철수시켰고, 12월 17일 라부아지에가 지중해로 이양되어 본함대에 합류하게 되었다.사흘 뒤인 12월 23일 몰타 동부 지중해로 향하던 중 프랑스 튀니지 비제르테와 30일 이집트 포트사이드에 들렀다.1916년 1월 6일에서 2월 6일 사이에 그녀는 몰타와 이오니아 해의 코르푸에 있는 주력 함대 정박지 사이를 일련의 항해를 했다.2월 10일, 그녀는 서부 지중해 순찰 사단에 재배치되었다.그녀는 U-28호가 전날 프랑스와 영국 선박 한 척을 침몰시킨 후 U-28호를 찾기 위해 2월 24일에 진행되었다.수색은 3월 5일까지 계속되었고, 그 무렵 U보트는 또 다른 5척의 상선을 침몰시켰다.그 후 라부아지에르는 3월 10일에 툴롱으로 항해했다.그녀는 지난 4월 2일 보호 순양함 수르쿠프와 함께 해양순찰대에 재배치됐지만, 4월 20일 브레스트에 도착한 뒤 라부아지에가 수리가 필요한 것으로 파악됐다.그녀는 성 나사르로 보내져 선체 균열을 수리하고 보일러 검사를 실시했다.[12]
8월 28일 라부아지에에 대한 작업이 완료될 무렵, 프랑스 해군사령부는 다시 명령을 바꾸어 모로코 해군 사단의 보호 순양함 덴트레카스토를 구해주도록 그녀를 보냈다.그녀는 1917년 9월 14일부터 5월까지 포빈과 함께 그곳에서 모로코 해안에서 순찰을 지휘했다.그녀는 또한 이 기간 동안 카사블랑카, 모가도르, 아가디르, 탕헤르, 지브롤터를 들렀다.라부아지에르는 지난 6월 보르도에서 추가 수리를 위해 분리돼 12월 완공됐다.그녀는 1918년 1월에 모로코 해역으로 돌아왔다.그녀는 1월부터 6월까지 순찰 작전을 수행했고, 그 후 포트사이드에 본부를 둔 시리아 해군 사단으로 이송되었다.그녀는 1918년 11월 전쟁이 끝날 때까지 그곳에 남아 있었다.[13]
후기 경력
라부아지에와 1919년 4월까지 시리아 해안에서 작전을 계속했고, 이 기간 동안 그녀는 5월에 베이루트에 머물렀다.그녀는 7월에 로체포트로 돌아왔고 8월에 그곳에서 해체를 당했다.11월 28일, 그녀는 폐기될 예정이었고 약 23년간의 복무 끝에 1920년 초 해군 명부에서 제외되었다.라부아지에르는 그 후 헤어졌다.[6][14]
메모들
참조
- Brassey, Thomas A. (1899). "Chapter III: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828.
- Campbell, N. J. M. (1979). "France". In Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. pp. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Dorn, E. J. & Drake, J. C. (July 1894). "Notes on Ships and Torpedo Boats". Notes on the Year's Naval Progress. Washington, D.C.: United States Office of Naval Intelligence. XIII: 3–78. OCLC 727366607.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). French Battleships of World War One. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (ed.). "Chapter IX: Foreign Naval Manoeuvres". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 210–218. OCLC 496786828.
- Meirat, Jean (1975). "Details and Operational History of the Third-Class Cruiser Lavoisier". F. P. D. S. Newsletter. Akron: F. P. D. S. III (3): 20–23. OCLC 41554533.
- Roberts, Stephen (2021). French Warships in the Age of Steam 1859–1914. Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0.
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). The Development of a Modern Navy: French Naval Policy, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Smigielski, Adam (1985). "France". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Weyl, E. (1898). Brassey, Thomas A. (ed.). "Chapter II: The Progress of Foreign Navies". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 19–55. OCLC 496786828.
