에스카나바와 레이크 슈페리어 철도

Escanaba and Lake Superior Railroad
에스카나바 & 레이크 슈페리어 철도
Escanaba and Lake Superior F7 -600.jpg
2009년 4월 29일 미시간 주 채닝에서 에스카나바 & 레이크 슈페리어 철도 EMD F7 600.
개요
상태적극적
로캘위스콘신 주 미시간
웹사이트http://www.elsrr.com/
서비스
유형중전철
역사
시작됨1898
완료된1899
기술
트랙 길이347 mi (558 km)
트랙 수1
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
작동 속도시속 40~56km/h(25-35mph)
시그널링어둡게 하다

에스카나바 & 레이크 슈페리어 철도(보고 마크 ELS)는 미시간 주 북동부 위스콘신 주와 상반도에서 347마일(558km)의 선로를 운행하는 3급 간선 철도다.[1] 본선은 미시간주 록랜드에서 위스콘신주 그린베이까지 208마일(335km)을 운행하고 있으며, 다양한 지선과 운행되지 않는 선로도 소유하고 있다.[1]

역사

창립 ~ 1978년

아이작 스티븐슨, 제퍼슨 싱클레어, 다니엘 웰스 주니어, 해리슨 루딩턴, 넬슨 루딩턴은 N. 루딩턴 회사의 설립자였다. 이것은 1888년에 에스카나바 강 회사로 이름이 바뀌었다.

1897년 에스카나바 강 회사는 웰스에서 7마일 길이의 철도를 건설하여 라파베 언덕에 있는 대형 목재 받침대를 두드렸다.[2] 1898년 회사명을 에스까나바 & 레이크 슈페리어 철도(E&LS)로 변경하였다. 1898년 북서쪽의 미시건주 웰스에서[3] 왓슨까지 31마일을 연장하는 작업이 시작되어 1899년에 완공되었다.[4]

포드 강에 언급된 지선은 1899년 왓슨에서 8.7마일의 거리를 두고 건설되었다. 이 지부는 1910년에 폐간되었다. 1902년, E&LS는 웰스에서 남동쪽으로 3마일(4.8km)의 트랙을 에스카나바 중심부로 건설했다.

1900년부터 1903년까지 철도는 간선 선로를 미시간 주 채닝까지 31.8마일을 연장했다.[5][6] 이로써 밀워키 도로와 연계를 맺고 미의 에스카나바에 있는 그들의 광석부두로 운반권 계약을 시작하게 되었고, 밀워키 로드가 그 노선에 접근할 수 있게 된 합의의 일환으로, E&LS는 에스카나바와 레이크 슈페리어 철도라는 이름으로 다시 법인화되었고, 그 이후로 이 명칭을 사용하게 되었다. 이 협정은 1900년 2월 12일부터 1937년 3월 15일까지 계속되었다.

1901년에 시작하여 1902년까지 계속되어 북부에서 에스카나바 강까지 10.9마일에 걸쳐 지선이 건설되었다. 1902년에서 1903년 사이에 북랜드 선은 에스카나바 강에서 케이트까지 3.28마일의 거리까지 연장되었다. 글리슨에서 6.1마일 떨어진 지점의 최북단은 1922년 6월 7일에 버려졌다. 이 지점은 1939년에 버려졌다.[7][8]

다른 지선들은 랠프, 터너(1911-1912), 마섹, 헨드릭스(1915) 등 외딴 목재 판매대를 벗어나기 위해 E&LS에 의해 건설되었다. 이 나뭇가지들은 모두 합쳐 100마일 이상의 지점 추적과 옆길로 변했다. 이 철도는 1918년 6월 30일 간선도로 80.9마일, 야드 및 사이드웨이 70.8마일로 정점을 찍었다.[9]

1935년 밀워키 로드는 광석 열차를 E&LS에서 옮겨 시카고 & 노스 웨스턴 철도(C&NW)와 공동으로 광석 열차를 에스카나바로 운행하기로 협약을 맺었다. 미. E&LS가 주간상업위원회(ICC)와 이후 미국 연방대법원에 합동작전을 허가해 달라고 청원했지만, 1938년 미국 연방대법원에 의해 저지당했다.

1940년대에 에스카나바 근교에는 두 가지 주요 교통 수단이 개발되었는데, 바로 광업용으로 대형 크레인을 건설한 하니스치페거 주식회사와 에스카나바 페이퍼 컴퍼니시카나바 페이퍼 컴퍼니였다.[10] 철도의 통나무 운반은 1943년 미 웰스의 스티븐슨 제분소가 폐업하면서 끝났다.[11] 1960년대 초 E&LS는 한나광업회사가 매입하였다.[10]

1969년 E&LS는 공장 파업(1969년 7월 1일) 중 에스카나바 페이퍼 컴퍼니 서비스를 중단했고,[12] 이에 대응해 공장주들은 C&NW와 수라인에 새로운 연결을 구축하고, E&LS에서의 차량 이동을 1968년 2200대에서 1970년 449대로 2년 만에 5배 이상 줄였다.[10] E&LS는 1970년대에도 스켈레톤 서비스를 계속했다.[10] 1978년 한나는 ICC로 불리는 주간상업위원회에 철도를 포기하도록 허가를 요청했다.[10]

1978년 ~ 2009년

1978년 10월 6일, 한나광업은 E&LS 철도를 존 C에게 매각하였다. 라킨과 그의 아버지 웨이드 라킨은 미니애폴리스에서 온 사업가로서 10년 전에 철도 역사 협회 승객 여행을 계획했었다.[13] 인건비를 줄이고 박스카를 다른 철도에 임대하는 사업에 뛰어들어 철도를 수익성으로 되돌릴 계획이었다.[13] 그 직후, 박스카 리스 시장은 붕괴되었다.[13] 또한 1977년 밀워키 로드가 파산하면서 미시간주 온토나곤과 위스콘신주 그린베이 사이의 노선으로 구성된 미시간주의 육상 거점을 포기할 계획이었다.[14] 이 계획은 채닝에서 E&LS의 연결을 끊을 뿐만 아니라 밀워키 로드 선의 화주들에 대한 엔드 레일 서비스도 깨지게 될 것이다.[14] 미시간주 온토나곤에서 제분소를 운영했던 이들 화주 중 한 명인 챔피온 페이퍼는 미시간주 온토나곤까지 밀워키 로드 선로를 매입하자는 철도 제안서를 들고 E&LS에 접근했다.[14]

밋치, 채닝의 E&LS 볼드윈.

이전 밀워키 로드 라인 구매

E&LS는 밀워키 로드 파산법원과 온토나곤 노선을 장악하는 합의는 물론, 추가적인 남쪽 추적도 가능했다. 이들은 이 라인의 많은 화주들과 미시간주, 위스콘신주 등의 지원을 받았으나, 미시간주 랜드빌의 그로브랜드 광산으로부터 철광석 수송을 유지하고자 하는 C&NW와 E&LS의 전 소유주이자 그로브랜드 광산 소유주인 한나광업(Hanna Mining)의 반대였다.[14] C&NW와 밀워키 로드는 이전에 두 사람이 수십 년 동안 합의한 메노미네 레인지 철광석 풀장(Menominee Range Iron Oream Pool)에 따라 그로브랜드 광산과의 서비스를 공유했었다.[15][16] 1979년까지 이 광산은 이 지역의 밀워키 로드를 지나 이동한 5만대의 차량 중 3만1천대에 영향을 미쳤는데, 이 차는 라킨이 E&LS가 없이는 수익을 내지 못할 것이라고 공개적으로 언급할 정도로 교통량이 매우 높다.[15] ICC와 미국 법원은 E&LS의 손을 들어줬다.[17][18]

1980년 3월 10일, E&LS는 공식적으로 채닝 남부를 거쳐 미시간 주 아이언 마운틴까지 온토나곤 사이의 전 밀워키 로드를 매입했다.[19] 또한 철산에서 그린베이까지 남쪽에 있는 선로의 임대 계약을 따냈으며, 이 구간은 1982년에 매입되었다.[19] 매입 즉시, E&LS는 파산으로 이어진 몇 년 동안 밀워키 로드에 의해 방치되어 왔던 새로운 트랙션을 즉시 재건하기 시작했다.[19] 주요 자금은 미시간 주에서 온토나곤에 160만 달러(2019년[20] 425만 달러 상당)를 지불해 트랙에 새로운 넥타이를 설치했다.[19]

1981년 11월, E&LS는 추가 선적을 사들였는데, 이번에는 채닝 북쪽에서 미시간주 공화국으로 가는 지선이다.[19] 1985년 동부 그린베이 선의 위스콘신 주 클리비츠에서 위스콘신 주 마리네트와 미시간 주 메노미네까지 지사를 사들였다.[19] 1987년과 1988년 사이에 온토나곤으로 가는 노선은 경량 레일을 새롭고 무거운 레일로 교체했다.[19]

1986년, C&NW RR로의 E&LS 연결 선로는 위스콘신 주 하워드 라인빌 로드 바로 남쪽의 스위치에서 C&NW 철도 하워드 산업단지 측선까지 건설되었다. 이는 결국 1993년 E&LS가 그린베이의 본드 로드 남쪽의 운영을 중단할 수 있게 했다.[21] 이러한 연결고리는 1985년 11월 27일 하워드 산업단지에 대한 공동 접근을 가능하게 한 'E&LS와 C&NW 간 건설협정'의 결과였다.[22] 그리고 나서 실행된 계약 중 두 건은 하워드 산업단지의 세입자들이 해운 서비스를 위해 경쟁하는 철도를 선택할 수 있도록 했다.

1991년 6월 24일, E&LS는 미시간주 시드노브에서 동쪽의 온토나곤 선으로 미시간주 네스토리아에 이르는 23마일 전 수라인(ex Duluth, South Shore & Atlantic) 지선을 매수했다.[19]

이듬해(1992년) 채닝에서 웰스로 가는 E&LS 간 간선은 서비스 중단되었고, E&LS가 위스콘신주 펨바인에서 북에스카나바까지의 간선 접속을 허가받은 위스콘신 중앙철도(현재의 캐나다 국철)와의 새로운 선로권 협정을 통해 에스카나바에 대한 접속이 유지되었다.[19]

4월 20일, 1995년에, E&amp을 말한다.LS, 스타일스 정션. 미국 웨스트 버지니아 위스콘신 주 사이에 오콘토 폭포는 C&amp에서 짧은 지선 바로 북쪽에 그린 베이의, 샀다.NW.[23]2005년에 위스콘신 주 교통부;달러 2003만(달러 미만 만 2019[20]의)보조금 E&amp를 재건하기 위해 제공했다.Crivitz 북쪽, 미시건 주 경계까지 LS철도 마일 수[19] 이 구간은 1980년 매입 이후 완전한 재건축을 보지 못한 본선 트랙의 마지막 구간이었다.[14]

최근의 이러한 지선 인수는 E&LS가 제3자를 위한 롤링 스톡을 저장하는 데 사용된다.[14]

2009년 이후 및 트랙 폐쇄

2009년 온토나곤의 스머핏-스톤 제지공장이 폐쇄된 후, 2011년 에스카나바와 슈페리어 호수는 록랜드에서 동쪽으로 1마일 떨어진 온토나곤과 마일포스트 395마일 사이의 15마일(24km)의 선로를 포기해,[24] 철도의 가장 가까운 선로가 슈페리어 호수에 끊겼다. Rockland와 Mass City 사이의 나머지 트랙은 제3자 장기 자동차 보관에 사용된다. Escanaba와 Channing 사이의 사이드들은 장기 자동차 보관에 사용된다. 미시간주 자연자원부와 미시간주(州)는 2014년 10월 28일(현지시간) 미국 록랜드와 온토나곤의 395번 이정표 사이에 있는 E&LS 철도의 폐선 부분에 대해 철도은행/중간선 이용협약을 체결했다.[25] 버려진 구간은 현재 온토나곤에서 록랜드 트레일로로 가는 것이다.[26]

최북단 고객은 메스시티의 동부간선도로와 디포도로의 분기점 부근의 야적장에 있는 노천트랜스로드에서 통나무를 선적한다.[27]

롤링 스톡

E&LS는 1956년 12월 12일 여객 서비스를 종료한 이후 매년 초대 손님과 온라인 고객을 위한 개인 승객 여행을 운영하고 있다.[10] 여행의 주제는 화주 특별 열차, 미국 아너스 협회, NRHS, 그리고 서부 오대호 승객 특별이었다. E&LS는 펨바인의 수라인에 열차를 넘겨주었고, 그는 그 열차를 술트 스테에게 가져갔다. 마리와 알고마 센트럴은 1992년 5월 24일 아가와 협곡을 여행했다.[28]

이 특별 행사들은 웰스의 엔진 상점과 펨바인의 E&LS 본선, 노스 에스스카나바에서 미로 파워스로, 미에서 헤르만스빌로, 그리고 마침내 펨바인으로 가는 캐나다 국철 선로 위를 위, 위, 위, 위&LS 간 두 번의 특별 운행을 필요로 한다.[29]

ELS 402와 501은 CN의 그린베이 야드 안으로 긴 커트카들을 끌어들이고 있다. 2021년 9월 12일

쉬퍼스 스페셜

시퍼스 특별열차는 보통 늦은 봄 초여름에 펨빈 남쪽에서 하워드까지 운행한 다음 북쪽으로 채닝까지 운행한다. 그곳에서 기차는 채닝에 정차하여 짧은 승무원 교체를 한 후, 기차는 매스 시티, Mi. Suffers 특별 열차는 2020년에 운행되지 않았다.[30]

American Awards Society In Education in Education

미국 아너스 소사이어티 기차는 2010년부터 2014년까지 LS&I를 운행한 사실을 거의 알지 못했다.[34] 아너스 열차는 이글 밀스를 출발하여 오레 선착장으로 달려가서 돌아온다. LS&I 철도가 공급하는 다이젤이 있는 E&LS와 레이크 슈페리어 철도박물관에서 여러 대의 자동차가 사용됐다.[35] 위스콘신 & 남부 철도회사(ELS 마크스), 1001호, 호리콘 시(City of Horicon)로 표기된 열차 안에서 달리는 코치가 몇 년 전 열차에서도 목격됐다.[36]

E&LS 소유 또는 임대 여객 장비

아래는 E&LS 롤링 스톡으로, 이 중 상당수는 E&LS 엔진 S-12 #300과 GP-38 #400에 뒤이어 운행되는 최근 열차에 사용된다.[37]

에스카나바 & 레이크 슈페리어 철도 여객 장비[38][39][40] 소유 또는 임대
숫자 표시됨 유형 이전 소유자 기타
100 ELS 코치 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도. 19년에 지어졌다고? 헤비급 6 차축 코치 Ex 'Trans Northern'.[41][42]
254 ELS HEP 생성기/수하물 북태평양 이전 NP는 Lake Superior Trail Museum에 의해 VIA 레일 파워 카와 E&LS로 교환되었다.[43]
758 ELS 응접실-관찰실 수 라인 플랫폼 관찰. 원래 카페-파리 관찰. 6개 차축. 1914년 바니 앤 스미스에 의해 건설되었다.[44]
1001 ELS 코치 위스콘신 주와 남부 철도 Ex Amtrak, nee UP.
1082 ELS 풀만-관찰 예비 채굴 철도, [45]GN 1082, "돌리 매디슨". 외관상으로는 1082번으로 표기되지 않음.
1100 ELS 응접실 - 잠자는 사람 비아 레일 HEP가 장착된 실내 침대차 "에디스 케이블".[46]
1101 ELS 잠꾸러기 비아레일 1101호. 1954년 건축 HEP 장착 침대차 '마운트 롭슨'
1105[47] ELS 잠꾸러기 비아 레일 1105호. 1954년 건축
1348 ELS 디너룬지 비아 레일 HEP는 다이너 라운지 자동차를 장착했다.
1237 ELS 잠꾸러기 수 라인 스텐실로 만든 "수 라인" 6개 차축
6700 CNW 응접실 C&NW 트윈시티 400가구의 객차 '디어패스'[48] 레이크 슈페리어 철도 박물관이 소유하고 있으며 E&LS에 저장되어 있다.
7000 ELS 플랫카 알 수 없는 오픈 에어 플랫카 파티오 바카(밴드 2018)

임대전력

그린베이에서 온토나곤까지 밀워키 로드 노선을 인수한 후, E&LS는 열차를 운행하기 위해 더 많은 전력이 필요했다. 철도와 임대인은 콘레일, 그린베이 & 웨스턴,[49] 레이크 슈페밍 & 이스페밍,[50] 밀워키 로드,[51] 에리 마이닝[52], 수 라인이었다.[53][54]

몇몇의 콘레일 임대차량은 결국 몇 년 동안 임대되었다가 E&LS에 의해 매입되었다.[19]

액티브 모티브 파워

1985년 첫 EMD 디젤차인 GP-38(E&LS 400)을 구매한 데 이어 곧 GP-38(Ex-Conrail ELS 401 & 402)과 SD9 4대(120-1224)가 추가 구매됐다.[55] 2003년 철도청은 SD-40-2s(E&LS 500 & 501) 2대, 이례적으로 2년 뒤 FP7(ELS 600) 1대를 사들였다. FP7은 원래 밀워키 로드 FP7이었다가, 그 후 위스콘신 남부에서 사들여 E&LS에 팔렸다. 1223대를 제외한 SD9는 2020년 현재 퇴역했으며, 1223대는 여전히 웰스와 에스카나바에서 운행하고 있으나, 검사 결과 프라임무버가 고장 난 것으로 밝혀져 계속 본선 서비스가 제한되고 있다. 엔진은 정기적으로 그 지역의 E&LS 고객들과 에스카나바의 자동차 정비 시설이나 웰스의 E&LS 엔진 가게에서 저장된 엔진과 자동차를 움직이는 것을 볼 수 있다.

2020년 1월 초, 철도는 ILSX SD40-2 #1344를 사들였고, 그 해 말에 다시 502번을 매겼다. 해체된 이후 SD-40-2, E&LS 500의 트럭은 E&LS 502의 원래 마모된 트럭으로 교체되었다. 그것들은 엔진이 유니언 퍼시픽 SD40-2일 때의 오리지널 실버 트럭이었다. E&LS는 2020년 5월 옛 GTW/BNSF 철도 EMD SD-40(참고: "Dash 2"의 부재)을 사들여 503번으로 번호를 매겼다.[56]

2021년 7월 14일 현재, 다음의 기관차는 현재 에스카나바 & 레이크 슈페리어 철도에서 소유 또는 임대하고 있다.[57][58][59][60]
숫자 모델 상태 기타
무수한 GE 45톤 숍 스위처 1953년 4월에 #31795로 건설되었다. Ex White Pine Copper 광산 WPCR #1.
1 플리머스 25톤 활동적인 1936년 4월 지어졌다. Ex B&D RR Co. 가공의 메밀 & 더럼 철도(B&D)를 위한 레터드. 크리비츠 야드 스위처(Crivitz 야드 스위처)로 사용됨.
112 러셀 제설기 활동적인 1967년 웰스의 E&LS 상인들이 나무 러셀 쟁기를 대체하기 위해 40피트 박스카로 건설한 후 1968년에 서비스를 받기 시작했으며, 회사 색으로 칠해져 미의 채닝에 보관되어 있다.[61]
300 RS-12 활동적인 1953년 1월 # BLW 75767로 지어졌다. SAL 1474, SCL 215 전. 1976년 미시간 노던 215로 판매되었다. 1980년 E&LS 215로 판매되었고 1982년 ELS 300으로 재구축되었다. ELS 구조로 그려졌다.
400 GP38 활동적인 1970년 5월 # EMD 36459로 건설. 콘레일 7843, 니 PC 7843. 1985년 E&LS 401로 판매되었고 1986년 2차 400번으로 번호를 변경하였다. ELS 구조로 그려졌다.
402 GP38 활동적인 1969년 9월에 # EMD 35401로 건설되었다. 콘레일 7772, 니 펜 센트럴 7772 1985년 E&LS에 매각됨.
501 SD40-2 활동적인 1973년 7월에 #EMD 72641-2로 건설되었다. 전 EMDX 6306, 전 S00 RR 6306, 니 밀워키 로드 22.
502 SD40-2 활동적인 1980년 1월에 # 796297-35로 건설되었다. Ex Union Pacific 3693, ex SLRG 202, ex ILSX 202, ex ILSX 1344. 트럭이 ELS 500과 교대했다.
503 SD40 활동적인 1970년 1월 7221호로 건설되었다. Ex ILSX 1338, GTW 5915, ex BNSF 7303. BNSF H1 도장 도장.
600 FP7 활동적인 1951년 1월에 # EMD 10361로 건설되었다. 전 위스콘신 & 서던 71A, 전 위스콘신 & 칼루멧 96A, 전 밀워키 로드 96A. 2020년 복역 [62]
1200 SW8 활동적인 1952년 6월에 #16925로 건설되었다. Ex Reserve Mining 1200. 1992년에 E&LS 1200으로 판매되었다.
1201 SW8 활동적인 1952년 6월에 #6412로 건설되었다. 예비군 채굴 1201호. 메노미네를 기반으로, 2차 기관차.
1202 TR4A 활동적인 1950년 9월에 #4032로 건설되었다. 시카고의 옛 벨트 철도. TR4A는 EMD SW7의 소가죽 버전이다. 메노미네를 기반으로 함.
1223 SD9 제한적 서비스 1956년 9월에 #21066으로 건설되었다. 예비군 광업 1223. 1992년 E&LS 1223으로 판매되었다. Wells에 백업 스위칭 전력으로 할당되고 교환이 제한됨.
1371 EMD SW1 근무 중이십니까? 1950년 11월 11222년. Ex Ex Ex ILSX 1371, Ex WPCR 1371, ex Amtrak 740, ex Amtrak 253:1, ex PC 8528, nee PRR 9428.

이미지들

  • 엔진 번호는 901(F7A), 102B(F7B), 106(F7A)이다.

  • 1993년 7월 1일 폭스 레이크에서의 E&LS 106

  • ELS 503은 위스콘신 주 하워드에서 놀고 있다.

  • 1988년 10월 5일 MI, 채닝에서 ELS 207위

  • E&LS 501은 여러 대의 화물차를 언덕 위로 올라가 와이이(WI)의 콜먼으로 몰고 간다.

  • 에스카나바 & 레이크 슈페리어 SD40-2, 콜먼, WI

  • WI, Green Bay에서 CN 추적 권한으로 실행되는 E&LS 503

  • 이것은 웰스 MI에 있는 ELS 101과 100이다.

  • E&LS 502는 그린베이 야드에 대한 CN 추적권 행사의 권리를 기다리고 있다.

  • E&LS 502는 CN의 그린베이 야드로 남하하는 도중에 사이드 스위치를 지운다.

  • E&LS 502는 추운 12월 아침에 한가하게 앉아 있다.

  • 이 E&LS DS44-660은 모든 귀중한 부품을 빼앗겼다.

  • 채닝미 화물마당. 밀워키 로드 분기점은 2015년 온토나곤으로 가는 열차다.

  • MI 웰스 시설에서 MOW 밸러스트 용도로 전환된 두 개의 광석 자동차.

  • ELS 600은 그날의 전환 작업을 위해 승무원을 기다린다.

  • 펨바인의 ELS 600 & 402

  • E&LS SD9과 SW1200, 둘 다 예전 리저브 마이닝 기관차였다.[63]

  • E&LS 503 (SD40-2 )과 402 (GP38-2 )는 작은 도로 열차를 비스 주 비허를 통해 끌어낸다. 이 열차는 와이이(WI)의 크리비츠에서 발원하여, 밋치(Mich)의 채닝(Channing)행이다.

  • E&LS 402(GP38-2)와 501(SD40-2)은 캐나다 내셔널과 철도 교환 열차를 이끌고 있다. 리버뷰에서 찍은 사진, 하워드, 와이즈.

  • 웰스, 미시건 주

위키미디어 커먼스의 에스카나바 및 레이크 슈페리어 철도 관련 매체

비활성 모티브 전원

E&LS는 운행을 시작했을 때 중서부의 다른 철도에서 중고로 구입한 증기 기관차를 사용했다.[23] 1904년 벌목 서비스를 위해 샤이 기관차를 새로 사들였고, 볼드윈의 각종 기관차가 그 뒤를 이었다.[66] E&LS 최초의 디젤 기관차 볼드윈 VO-1000은 1946년에 구입되었다.[66] E&LS는 새로운 것을 계속 사들였고 이후 몇 십 년 동안 볼드윈을 사용했다. 주목할 만한 언급은 "선사특수" 열차를 운행하는 것을 종종 볼 수 있는 엔진인 E&LS 300이다. 다른 기관차로는 볼드윈 RS-12s 207-217계 전동차가 있다. 10대의 RS-12는 E&LS 웰스 시설에서 매각되거나 마감되었다. 다른 엔진은 원래 델라웨어 & 허드슨 RR (D&H)에서 나온 E&LS 샤크 노즈 볼드윈의 것이다. 1205번과 1216번이었다. 다른 주목할 만한 언급은 DS44-660의 한 쌍인 엔진 100 & 101이다. 101호는 GN에서 영감을 받은 도장법으로 여전히 웰스에서 볼 수 있다. 이 철도는 또한 두 대의 Ex-Wisconsin & Calumet (WICT) F7As & F7B를 소유하고 있다. 201, 202, & 204의 다른 엔진도 몇 개 있었다. 이것들은 DS44-1000s였다.

아래 #는 현재 2021년 7월 14일 현재 모두 OOS(Out Of Service)이다.[66][67][68][69]
숫자 모델 상태 기타
7 셰이 판매됨 1904년 1월 리마 기관차 공사에 의해 건설되었다. 1920년 8월 팔렸다.
8 볼드윈 2-8-0 판매됨 1904년 6월 지어졌다. 1929년 8월 판매.
9 볼드윈 2-8-0 판매됨 1904년 6월 지어졌다.
10 볼드윈 2-8-0 판매됨 1907년 6월 건설되었다.
11 볼드윈 4-6-0 판매됨 1909년 6월 건설되었다.
11 휘트콤 80톤너 ? [70]
12 볼드윈 4-6-0 판매됨 1911년 6월 건설되었다.
14 볼드윈 4-6-0 판매됨 1917년 6월 s/n #4503 건설. 1963년 아케이드 & 아티카 철도에 팔렸다.[71][72]
15 볼드윈 4-6-0 판매됨 1909년 6월 29721호로 건설되었다. 1922년 둘루트 & 미네소타에서 구입했다.
16 볼드윈 4-6-0 판매됨 1909년 6월 29721호로 건설되었다. 1922년 둘루트 & 미네소타에서 구입했다.
17 0-6-0 판매됨 1929년에 사들였다.
18 알코 4-6-0 판매됨 GB&W를 위해 1913년 건설 1935년[73] 구매
100 VO-1000 1974년 폐기 1946년 6월에 # BLW 72227로 건설되었다. 나흐마 & 북부 16번.
101 DS-4-4-660 oos 1947년 11월 # BLW 73367로 지어졌다. E&LS 구조로 그려졌다.
102 볼드윈 S-8 oos 1952년 5월에 # BLW 75700으로 건설됨.
102B F7B oos # EMD 15243으로 1951년 10월 건설. 전 위스콘신 & 칼루멧, 전 위스콘신 & 서던 71A, 전 밀워키 로드 102B.
106 F7A oos 1951년 11월에 # EMD 15218로 건설되었다. 전 위스콘신 & 칼루멧 106, 전 제인스빌 & 이스턴 106, 전 밀워키 로드 117C.
201 DS44-1000 oos 1948년 7월 # BLW 73956으로 건설. Ex Calumet & Hecla 201. 1971년 E&LS에 매각되었다.[74]
202 DS44-1000 oos 1948년 8월에 # BLW 73957로 건설되었다. Ex Calumet & Hecla 202.
204 DS44-1000 oos 1950년 5월에 # BLW 74777로 건설되었다. Ex Calumet & Hecla 204e 미국 공병대 L4 1971년 E&LS로.
207 RS-12 oos 1952년 5월 BLW #75475로 제작. Ex Seaboard Air Line 207, Ex Seabord Coast Line 207, ex Oregon California & East 7908, ex Oregon California & East 207. 1984년 12월 E&LS로.
209 RS-12 oos 1952년 5월 #75477로 건설되었다. Ex Seaboard Air Line RR 1468, Ex Seaboard Coast Line 209, Ex Oregon California & East 7909. 1984년 5월 획득
210 RS-12 oos 1952년 5월에 #75478로 건설되었다. Ex Seaboard Air Line 1469, Ex Seaboard Coast Line 210, Ex Oregon California & East 7910. 1984년 5월에 E&LS에 #210으로 판매되었다.
211 RS-12 oos 1952년 5월 #75479로 건설되었다. Ex Seaboard Air Line 1470, Ex Seabord Coast Line 211, Ex Oregon California & East 7911. 1985년 12월 E&LS에 #211로 판매되었다.
212 RS-12 oos 1952년 5월에 # BLW 75480으로 건설됨. 미시간 북부 212호, 해안 연안 212호, 니 해안 항공 1471호. 1980년 E&LS로.
213 RS-12 oos 1953년 1월 # BLW 75765로 지어졌다. 미시간 북부 213, 해안 해안 213호선, 니 해안 항공 1472호. 1980년 E&LS로.
214 RS-12 oos 1953년 1월 #75766으로 건설되었다. Ex Seaboard Air Line 1473, Ex Seabord Coast Line 214, 버밍엄 철도 & 기관차에 매각. 네오샤건설 6494호로 매각되었고 1983년 E&LS #210으로 매각되었다. 1984년에 214번으로 다시 번호를 매겼다. E&LS로 운송되는 동안 E&LS 711로 번호가 매겨졌다. [75]
401 GP38 oos 에스카나바 샵에서 부품 소스로 사용된다. 1969년 10월 # EMD 35438, 이후 펜실베이니아 센트럴 7809, 그리고 콘레일 7809로 건설되었다. 1985년에 E&LS 400으로 판매되었다. 1986년에 401번으로 번호를 변경했고 1992년에 은퇴했다.[76]
500 SD40-2 oos 1974년 6월에 # EMD 73687-1로 건설되었다. Ex GATX 7349/9339/6349, ex S00 RR 6349, nee 밀워키 로드 182 2위. OOS 엔진 고장.
901 F7A oos 1949년 7월에 # EMD 8358로 건설되었다. 전 위스콘신 & 칼루멧 109, 전 시카고 화학 철도[77] CMN 562, 전 ACLZ 64, 전 덴버 & 리오 그란데 웨스턴 철도 5644, 니 덴버 & 리오 그란데 웨스턴 철도 564D.
950 F7B oos 1950년 7월 EMD # 3035로 건설되었다. 전 위스콘신 & 칼루멧, 밀워키 로드 #X1[78][79] 로터리 스노우 쟁기 동력차, 니 밀워키 로드 71B. Lake Superior Railway Museum에서 E&LS에 판매
1205 볼드윈 RF16A oos 1951년 12월 제작 전 미시간 북부 1205, 전 델라웨어 & 허드슨 RR 1205, 전 모농가헬라 철도 1205, Ne NYC 3805. 볼드윈 "상어 노즈" 창고에 보관한다. 1979년에 E&LS로.
1216 볼드윈 RF16A oos 1952년 지어졌다. 전 미시간 북부 1216, 전 델라웨어 & 허드슨 RR 1216, 전 모농가헬라 철도 1216, 전 뉴욕시 1216, ne NYC 3816. 볼드윈 "상어 노즈" 창고에 보관한다. 1979년에 E&LS로.
1220 SD9 oos 1955년 6월에 #19989로 건설되었다. 예비군 광업 1220호 1992년 E&LS 1220으로 판매되어 부품용으로 저장되었다.
1221 SD9 oos 1955년 6월에 #19990으로 건설되었다. 전 예비군 광업 1221. 1992년 EL&S 1221로 판매되었다.
1222 SD9 oos 1955년 6월에 #19991로 건설되었다. 예비역 광업 1222호 1992년 E&LS 1222로 판매되었다.
1224 SD9 oos 1956년 12월에 #5485로 건설되었다. 예비군 광업 1224. 1992년 E&LS 1224로 판매되었다.

시설, 야드 및 라인

엔진 숍

철도 야드

엔진 하우징 시설

벌크 트랜스퍼 & 우드 야드

채닝에 있는 오래된 철도 창고. 에스카나바와 레이크 슈페리어 철도 EMD F7 #600을 오른쪽에서 볼 수 있다.
E&LS 401은 에스카나바에 있는 E&LS 자동차 매장에 앉아 있다. 1991년 이래로 그 유닛은 부품 공급원이 되어왔다.

상호 교환 위치

E&LS는 캐나다 국철도와 몇 가지 다른 장소에서 상호 교환한다.

추적권

2014년 말 E&LS와 캐나다 국영철도(National Railway)는 Mi, Wi, Menomineinee에서 CN의 고객을 교체하는 교환 계약을 체결했다. 모든 트래픽은 Mi, Mi의 Marinette에서 E&LS로 전달되며, E&LS는 두 지역 내 철도 고객으로부터 부하 또는 비우기를 전달한다.[81] 이것은 이러한 쌍둥이 도시에서의 운행을 크게 단순화시켰기 때문에 두 철도 모두 큰 비용과 시간을 절약할 수 있었다.

E&LS RR는 캐나다 철도청의 여러 지역에 대한 추적 권한을 가지고 있다.


기존 스테이션


2022년 1월 기준: 


  • 아마사, 미. 
  • 프로스트, 미

  • 위스콘신 주 마리넷

  • 펨빈 디포
    불에 탄 2019년[82] 

  • 포리, 미

  • 1964년 9월 WI, Stiles Jct의 MILW 역을 통과하는 C&NW 화물.

참고 항목 - 추가 읽기

외부 링크

  • Bridgehunter - E&LS 주제
  • 엔진 목록 - E&LS - RR 그림아카이브
  • Escanaba & Lake Superful 고객
  • Lautala, Pasi; Graman, Gregory; Pentti, Frank; Nelson, David; Rasul, Irfan; Tafesse, Akalu; Pengelly, Sean; Kalluri, Sumanth (2014). "Rural Freight Rail and Multimodal Transportation Improvements – the Upper Peninsula of Michigan" (PDF). Michigan Department of Transportation. Michigan Technological University.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  • B1G - The Big Train - railroadfan.com Escanaba & Lake Superior Railway (ELS)
  • E&LS RR 웹 사이트 - 공식 기업 사이트
  • 돌리 매디슨 - 실내 관찰차
  • 에스카나바 & 레이크 슈페리어 - 공개 페이스북 그룹, 3.1k 회원

참조

  1. ^ a b Glischinski, Steve (2007). Regional Railroads of the Midwest. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. p. 35. ISBN 978-0-7603-2351-9.
  2. ^ Dunathan, Clint (1963-03-01). The Century Book (PDF). The Escanaba Centennial Corporation. p. 30. Retrieved 2021-07-11.
  3. ^ "Watson". Remnanants:Ghost towns of the UP. Northern Michigan University. Retrieved 2021-07-11.
  4. ^ Duchaine, William (1950-12-27). "History of the Escanaba & Lake Superior Railroad". Escanaba Daily Press.
  5. ^ "Escanaba & Lake Superior Road Extension Being Pushed From Channing Eastward" (PDF). The Current. No. Volume XIX, Number 2. 1903-02-14. Retrieved 2021-07-09.
  6. ^ "Escanaba and Lake Superior Railroad" (PDF). LaBelle Woodworking. Retrieved 2021-07-04.
  7. ^ Johnson, F. H. (August 1939). FIRST CONSTRUCTION IN MICHIGAN PENINSULA BY OTHER RAILROAD COMPANIES (PDF) (1939 ed.). Milwaukee Road. p. 10. Retrieved 2021-07-03.
  8. ^ 글리스친스키(2007년), 페이지 36.
  9. ^ Webmaster, Mr. "History of the Escanaba & Lake Superior Railroad". elsrr.com. Retrieved 2021-07-04.
  10. ^ a b c d e f 글리스친스키(2007년), 페이지 38.
  11. ^ "Escanaba & Lake Superior Railroad: Map, Roster, History". American-Rails.com. Retrieved 2021-07-22.
  12. ^ Staff Writer (1969-07-25). "Strike Halts Paper Mill Project". Escanaba, Michigan: Escanaba Daily Press. p. 1. Retrieved 2021-09-11. A state-wide strike of Boiler Makers Local 169 of Detroit today shutdown construction on the multi-million dollar expansion project at the Escanaba Paper Co.
  13. ^ a b c 글리스친스키(2007년), 페이지 40.
  14. ^ a b c d e f 글리스친스키(2007년), 페이지 41.
  15. ^ a b Huntley, Craig (1980-05-11). "E&LS faces ore hurdle". Upper Peninsula Sunday Times. Vol. 3, no. 11.
  16. ^ Conant, Michael. Railroad Mergers and Abandonments. University of California Press. pp. 95–96.
  17. ^ "Hanna Min. Co. v. Escanaba L. S. R. Co., 498 F. Supp. 1267 Casetext Search + Citator". casetext.com. Retrieved 2021-05-16.
  18. ^ Decisions of the Interstate Commerce Commission of the United States, May 1981–October 1982. Interstate Commerce Commission Reports. Vol. 365. 1981. pp. 144–173.
  19. ^ a b c d e f g h i j k 글리스친스키(2007년), 페이지 42.
  20. ^ a b Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved 2020-09-22. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따른다.
  21. ^ Watson, Rip (1993-08-30). "WISCONSIN CENTRAL CLOSES DEAL, TAKES OVER FOX VALLEY & WESTERN JOC.com". www.joc.com. The Journal of Commerce Online. Retrieved 2021-11-26. A favorable Interstate Commerce Commission ruling and completion of arbitration covering employment terms cleared the way for Fox Valley to operate using the assets of Fox River Valley Railroad and Green Bay and Western Railroad, which were acquired for $62.2 million from Itel Corp.
  22. ^ "Fox River Valley Railroad Corp., Trackage Rights Exemption - Finance Docket No. 32247". Federal Register. 58 (37): 11625. 1993-02-26.
  23. ^ a b 글리스친스키(2007년), 페이지 43.
  24. ^ "Escanaba & Lake Superior Railroad Company - Abandonment Petition for Exemption - Line in Ontonagon and Houghton Counties, MI, STB Docket No. AB-415 (Sub-No. 2X)" (PDF). Siurface Transportation Board. Retrieved 2021-07-22.
  25. ^ "Trail Use Agreement Reached" (PDF). Filings Results. Surface Transportation Board. Retrieved 2021-07-21.
  26. ^ "Ontonagon to Rockland Trail Michigan Trails TrailLink". www.traillink.com. Retrieved 2021-09-14. Trail end points: State Road 64 and River Road (Ontonagon) and South of Victoria Dam Road (Rockland)
  27. ^ Rail Series, Thornapple River. "TRRS 516: Escanaba & Lake Superior RR - Mass City to Sidnaw". YouTube. Alex Christmas. Archived from the original on 2021-12-21. Retrieved 2020-08-25.
  28. ^ Buchanan, Brian. "Escanaba & Lake Superior Railroad". www.facebook.com. Retrieved 2021-08-17.
  29. ^ Crabb, Nathan. "Excursion Thursday on the E&LS - Wisconsin Rails Episode 11". YouTube. Badger State Rails. Archived from the original on 2021-12-21. Retrieved 2021-07-14.
  30. ^ "Riding the rails again". ironmountaindailynews.com. Retrieved 2021-07-22.
  31. ^ "A rare Baldwin RS-12 locomotive - Escanaba & Lake Superior Railroad Shippers Special!". YouTube. Jason Asselin. Archived from the original on 2021-12-21. Retrieved 2021-07-14.
  32. ^ Koprowicz, Michael. "The Baldwin Diesel Zone - E&LS". baldwindiesels.railfan.net. The Baldwin Diesel Zone. Retrieved 2021-07-14.
  33. ^ Glischinski, Steve (1991-01-29). "ELS 400 Escanaba & Lake Superior Railroad EMD GP38 at Merriman, Michigan by Steve Glischinski". www.railpictures.net. Merriman, Michigan, USA: RailPictures.Net. Retrieved 2021-12-12. E&LS GP38 400 and Baldwin RS12 300 in E&LS' Great Northern style paint scheme pull a special freight train put together for shippers. Passenger cars are on the rear of the train for invited guests.
  34. ^ Langsford, Steven (2010-04-30). "Chicago And North Western Crossing M-35 South". www.rrpicturearchives.net. Retrieved 2021-08-09.
  35. ^ Welke, Bob (2010-04-20). "AHS Train 4-30-10". GBW305. Retrieved 2021-08-09.
  36. ^ Welke, Bob (2010-04-30). "WSOR 1001 4-30-10". Retrieved 2021-08-09. Originally a UP coach, formerly an Amtrak Heritage Fleet car in the 4600 series.
  37. ^ Koprowicz, Michael. "The Baldwin Diesel Zone - E&LS". The Baldwin Diesel Zone. railfan.net. Retrieved 2021-07-14.
  38. ^ "Passenger Cars of the E&LS". trainweb.org. Matthew Moellendorf. Retrieved 2021-06-12.
  39. ^ "MUSEUM'S TRACK SEVEN AGAIN A BUSY PLACE DURING WINTER MONTHS" (PDF). The Laker (Winter): 4. 1990. Retrieved 2021-07-14.
  40. ^ Moellendorf, Matthew J. (2012-03-23). "Passenger Cars". els300. Retrieved 2021-07-22.
  41. ^ Moore, Jeff. "Algoma Railroad". www.mccloudriverrailroad.com. Retrieved 2021-12-30.
  42. ^ Welke, Bob (2010-04-30). "ELS 100 4-30-10". GBW305. Eagle Mills, Mi: flickr.com. Retrieved 2021-08-09.
  43. ^ "Ladysmith crowd turns out to greet special excursion train" (PDF). The Laker (Fall): 7. 1991. Retrieved 2021-07-14.
  44. ^ "The Baldwin Diesel Zone - E&LS". Baldwin Diesel Zone. railfan.net. Retrieved 2021-07-14.
  45. ^ Martin, Lawrence A. "Railroads in Minnesota, Part II". angelfire.com. Retrieved 2021-07-14.
  46. ^ "E&LS SLEEPER 1100 GETTING FINISHING TOUCHES ON ITS HEP". The Laker (Spring): 4. 1991. Retrieved 2021-07-14.
  47. ^ Jason Asselin. "Almost 40 Years Being Hidden Away, This Rare Baldwin RF-16 "Sharknose" Appears! Jason Asselin". Retrieved 2021-12-03.
  48. ^ Norton, Richard; Testagrose, Joseph (October 1973). "C&NW 6700 at Chicago, IL 10-73 Richard Norton". abpr2.railfan.net. Chicago, IL: Railfan.net. Retrieved 2021-10-16.
  49. ^ White, Cody (1984-01-04). "Green Bay and Western C424 312". www.rrpicturearchives.net. Retrieved 2021-08-09.
  50. ^ Cleary, Mike (1980-03-15). "E&LS Mine Run Power at Channing, Michigan - March 15, 1980". Retrieved 2021-08-09.
  51. ^ Berry, Dale. "michiganrailroads.com - Channing, MI". www.michiganrailroads.com. Retrieved 2021-08-09.
  52. ^ Nut, F. M. (2003). "EMCO 4211 on the E&LS". fmnut. YouTube.com. Archived from the original on 2021-12-21. Retrieved 2021-08-09.
  53. ^ Reese, Jeremy (2003-05-13). "SOO 700 at Wells on E&LS". www.rrpicturearchives.net. Retrieved 2021-08-09.
  54. ^ Vermande, Tim (1980-07-01). "SOO 212B". www.rrpicturearchives.net. Retrieved 2021-08-09.
  55. ^ 글리스친스키(2007년), 페이지 45.
  56. ^ "Current Operational E&LS Locomotives". Railroadfan.com Wiki. Railroadfan.com Wiki. Retrieved 2021-06-11.
  57. ^ "Current Operational E&LS Locomotives". Escanaba & Lake Superior. Railroadfan.com Wiki. Retrieved 2021-06-11.
  58. ^ "Escanaba and Lake Superior Railroad Comp Photographic Roster". Railroad Picture Archives. Retrieved 2021-06-11.
  59. ^ WG, Thompson. "Old Time Trains". Trainweb. Retrieved 2021-06-21.
  60. ^ "Escanaba & Lake Superior". thedieselshop.us. Retrieved 2022-01-10.
  61. ^ Schults, Bernard (1968-01-15). "Here goes the Escanaba & Lake Superior Railroads new snowplow". Escanaba Daily Press.
  62. ^ Mike, Yuhas. "E&LS 600 - Suamico, Wisconsin, 4/27/2008". www.mikeyuhas.org. Retrieved 2021-07-22.
  63. ^ "Escanaba & Lake Superior". thedieselshop.us. Retrieved 2022-01-10.
  64. ^ "Escanaba & Lake Superior". thedieselshop.us. Retrieved 2022-01-10.
  65. ^ "Escanaba & Lake Superior". thedieselshop.us. Retrieved 2022-01-10.
  66. ^ a b c 글리스친스키(2007년), 페이지 44.
  67. ^ "Escanaba & Lake Superior". Don's Rail Photos. Don Ross Group. Retrieved 2021-06-11.
  68. ^ "Escanaba & Lake Superior". The Diesel Shop. R. Craig. Retrieved 2021-06-11.
  69. ^ Stoner, Claude Thomas. "Escanaba & Lake Superior No. 16 4-6-0, Baldwin #29721 1909". University of Michigan. Bently Historical Library. Retrieved 2021-07-11.
  70. ^ Wigfield, Vern. "ELS 11 in 1980". www.rrpicturearchives.net. Retrieved 2021-08-09.
  71. ^ Vondrak, Otto. "Arcade & Attica 14 at Arcade, NY, August 1963". Escanaba & Lake Superior 2-6-0 14. Flickr. Retrieved 2021-07-12.
  72. ^ "Last Steamer Of E&LS Sold For Excursion Use". Escanaba Daily Press. 1963-04-04. p. 5.
  73. ^ "about-history". www.elsrr.com. E&LS Railroad. Retrieved 2021-07-22.
  74. ^ Musser, Kevin E. (2003). "Calumet & Hecla Railroad Engine Roster". www.copperrange.org. copperrange.org. Retrieved 2021-10-16.
  75. ^ "ELS 214 - Taken on July 5, 2011". Flickr. MN Transfer. Retrieved 2021-07-12.
  76. ^ Bunce, Greg. "Escanaba & Lake Superior Railroad : ELS #401 in the deadline in Wells in the Winter of 1991-92 after being taken out of service". www.facebook.com. Retrieved 2021-09-08.
  77. ^ Young, David. "LONG AND SHORT OF SHORT LINES". Chicago Tribune. Retrieved 2021-07-14.
  78. ^ "Former equipment". Lake Superior Railroad Museum. Wikipedia. 2021-08-08. Retrieved 2021-08-13.
  79. ^ "Pictures of MILW X1". www.rrpicturearchives.net. Retrieved 2021-08-04.
  80. ^ "Rail Insider-Rising Star: Mike Logan, Escanaba & Lake Superior Railroad. Information For Rail Career Professionals From Progressive Railroading Magazine". Progressive Railroading. Retrieved 2021-07-22.
  81. ^ "MRA Rail Update" (PDF). Moving Michigan (Spring 2018): 3. May 2018. Retrieved 2021-07-14.
  82. ^ Alexander D. Mitchell IV (2019-06-18). "Wisconsin depot burns Trains Magazine". Trains. Pembine, Wi.: Kalmbach Media. according to local media sources, burned the structure to the foundation, rendering it a complete loss.