웨스트 미시간 철도
West Michigan Railroad| 개요 | |
|---|---|
| 본사 | 미시간 주 |
| 보고마크 | WMI |
| 로캘 | 미시간 주 |
| 가동일 | 1995– |
| 테크니컬 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 |
| 길이 | 4.23마일 |
웨스트 미시건 철도(WMI 보고 마크)는 미시간 남서부에 있는 단거리 철도입니다.1995년에 운영을 시작하여 파산한 칼라마주, 레이크 쇼어, 시카고 철도(보고 마크 KLSC)를 대체하여 하트포드와 미시간주 포 포를 잇는 옛 페어 마르케트 철도 노선에 배치되었습니다.그 회사는 1987년에 CSX 운수로부터 영업을 인계받았다.
웨스트 미시건 철도의 교통은 유채 알갱이, 플라스틱 알갱이, 냉동 식품, 냉장 신선 식품, 돌, 메탄올, 옥수수 기름으로 구성되어 있습니다.
이 철도는 2015년부터 해밀턴 하트포드 그룹(Hamilton Hartford Group, LLC)이 소유하고 있습니다.
역사
페레 마르케트 철도의 전신인 톨레도와 사우스헤이븐 철도는 1877년 10월 로튼에서 포 포 포로 가는 오래된 노선의 연장선으로서 포 포 포에서 로렌스로 가는 노선을 1883년 3월에 개통했다.처음에는 3피트(914mm)의 좁은 궤간으로 건설되었으며, 이후 South Haven 및 Eastern Railway 표준은 1899년 4월과 5월에 (Hartford에서 South Haven까지 연장선과 함께) 노선을 측정하였습니다.페레 마르케트는 1903년 4월에 통제권을 얻었지만, 1907년 4월 칼라마주, 레이크 쇼어, 시카고 철도가 이곳을 도시 간 전철화하려고 임대하면서 일시적으로 그 시스템을 떠났다.미시간 유나이티드 철도는 1911년부터 1916년까지 이 노선을 임대했다.그 후 1925년까지 운영은 KLS&C로 되돌아갔으며, 그 후 페레 마르케트가 전기화를 하지 않고 이 노선을 되찾았다.1942년 로튼에서 포 포 포로 가는 구간을 포기했으며 1987년 8월 사우스웨스턴 미시건 철도 d/b/a 칼라마주, 레이크 쇼어 및 시카고 철도도 포 포와 하트포드 [1][2]간 운행을 시작했습니다(하트포드부터 사우스 헤이븐까지도 포기되었습니다).
파이오니어 레일코프의 자회사인 웨스트 저지 철도 회사는 1988년 9월부터 1995년 5월까지 뉴저지주 살렘 카운티 소유의 노선을 운영했으며, 이 노선은 뉴저지주 [3]남부 철도에 재할당되었습니다.3개월 후, 웨스트 저지는 1993년 3월 파산한 KLS&C 라인을 직접 서비스 명령에 따라 가동하기 시작했고, 1995년 5월 운영을 중단했다.10월에 웨스트 저지 철도는 웨스트 미시건 철도로 사명을 변경하였고,[2] 그 달 말에 그 노선을 인수하였다.2011년 가을 현재, 하트포드에서 포포까지 가는 철도는 거의 폐기되었습니다.2012년 12월 19일, STB 도켓 번호 AB-1107X의 서피스 트랜스포테이션 보드(Surface Transportation Board)에 제출한 서류에 따르면 포 포에서 [4]미시간 주 로렌스 서쪽 56번가 서쪽 지점까지 10.67마일을 포기하도록 요청했습니다.
파이오니어 Railcorp 무소속non-carrier 하는, 해밀턴 하트포드 그룹 LLC, PRC, 따라서, 더 이상 WMI.[5]의 통제에 이 새로운 주인들은 누가 fre를 운반하느라에 관심을 표시했다 12명의 잠재 고객들을 밝혀 내고 있는 미시간 철도의 수도 주식, 사업이 끝날 때 11월 3일 2015년 효과적인,를 팔았다.igh선을 [6]따라갑니다.
Hamilton Hartford Group이 철도를 인수한 이후, 교통량이 엄청나게 증가했으며, 성장의 대부분은 2019년에 개통된 교통 부하 시설에서 비롯되었습니다.2022년에 이 철도는 연방 철도청으로부터 870만 달러의 보조금을 받았습니다.이 보조금은 철도가 기존의 선로를 완전히 재건할 수 있게 할 뿐만 아니라 버려진 선로권을 따라 5.6마일의 선로를 중계하여 [7]로렌스 마을로 철도 서비스를 돌려보낼 수 있게 할 것이다.
기관차
| 번호 | 유형 | 제조일 | 상황 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| 4 | EMD SW9 | 11/1951 | 아웃 오브 서비스 중 | 전 릴라나우 풍경 철도.Exx-Chesapeek and 오하이오 철도."서튼 만의 마을"이라고 이름지었습니다. |
| 850 | ALCO C420 | 7/1966 | 아웃 오브 서비스 중 | 전 아이오와 인터스테이트 철도, 엑시스 리하이, 허드슨 리버 철도. |
| 921 | EMD GP18 | 12/1959 | 사용중 | 전노르포크 및 웨스턴 |
| 1017 | ALCO T6 | 1/1969 | 아웃 오브 서비스 중 | 전 카길.Exx-Newburgh & South Shore 철도.미국에서 만들어진 마지막 ALCO 기관차. |
| 1397 | EMD MP15AC | 1/1976 | 사용중 | 전 유니온 퍼시픽 철도.Exx-Soo Line Exxx-Chicago, 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 철도. |
| 1512 | EMD SW1200 | 3/1960 | 사용중 | 전 미시건 에어라인 철도입니다.Exx-Coe 레일Exxx-Grand Trunk Western Railway |
| 2480 | EMD CF7 | 6/1956 | 아웃 오브 서비스 중 | 전 클린턴 터미널 철도입니다엑스와카마우 해안선 철도.Exxx-Atchison, Topeka 및 Santa Fe 철도.원래 EMD F9로 제작되었습니다. |
레퍼런스
- ^ Stanford University Press, American Narrow Gauge Railways, George Woodman Hilton, 1990, 페이지 427-428
- ^ a b 에드워드 A.Lewis, American Shortline Railway Guide, 제5판, Kalmbach 출판사, 1996, 페이지 330, 362
- ^ 미국 워싱턴 D.C. 주 상업 위원회(1995-10-10)"JP 레일, Inc., d/b/a 뉴저지 남부 철도 회사--면제 통지--뉴저지 세일럼 카운티에 있는 세일럼 지선 운영"재무자료 No.32700연방관보, 60 FR 52689
- ^ http://www.stb.dot.gov/filings/all.nsf/ba7f93537688b8e5852573210004b318/99c4d0a60eb3b60685257ad9007a9764?OpenDocument[데드링크]
- ^ Daniel A. LaKemper (November 5, 2015). "West Michigan Railroad Co. -Abandonment Exemption - Van Buren County, MichiganSTB Docket No. AB-1107X" (PDF). Retrieved 16 November 2015.
- ^ Garrod, Paul (14 December 2015). "Paw Paw-to-Lawrence rail line purchased for freight hauling". The Courier-Leader. Vineyard Press, Inc. Retrieved 17 December 2015.
- ^ Federal Railroad Administration (June 2, 2022). "Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) Program: FY2021 Selections". Retrieved 13 July 2022.
