SOCATA

SOCATA
"소카타"가 여기로 리디렉션된다.음료는 쏘카티를 참조한다.
SOCATA
네이티브 이름
Societé de Construction d'Avion de Tourisme et Affects
이전에
  • SOCATA
  • EADS 소카타
  • 다헤르-소카타
유형사설
산업항공우주
전임자모란사울니에
설립됨1966
현존하지 않는2015년 3월
운명다헤르로 흡수됨
후계자다헤르 항공기 사단
본부프랑스 타르베
상품들고정익 항공기 및 항공기 구조물
부모
  • 수드 항공
  • 아에로스파티알레
  • EADS
  • 다헤르
웹사이트https://www.daher.com/en/aircraft-manufacturer/

SOCATA(Later EADS Socata, DAHER-SOCATA)는 에어버스, 다쏘, 엠브레이어, 유로콥터, 록히드 마틴 등 다른 제조사들을 위한 항공기 구조의 생산뿐만 아니라 비즈니스 항공기, 소형 개인용 또는 훈련용 항공기 등 피스톤 엔진과 터보프로 추진한 일반 항공기의 프랑스 생산업체였다.그 회사는 많은 생산 능력과 함께 본사를 프랑스 타르베에 두고 있었다.

1966년 프랑스의 항공기 제조업체인 모란-사울니에가 수드 항공의 인수에 따라 SOCATA(Societe de Construction d'Avion de Tourisme et D'Affecturee et D'Affectures, 프랑스어로 "관광 및 비즈니스용 항공기 건설 회사"의 약칭)로 명칭을 변경하였다.2000년 동안, SOCATA는 다국적 항공우주 대기업 EADS의 완전 소유 자회사가 되었고, 그 직후에 그 사업은 EADS SOCATA로 재브랜드 되었다.2008년 11월 3일, EADS와 프랑스 기술 사업 DAHER는 DAHER가 EADS SOCATA의 지분 70%를 취득하기로 최종 합의했다고 발표했다.2014년 6월 DAHER는 EADS SOCATA의 나머지 30%를 에어버스 그룹(구 EADS)으로부터 인수했다고 발표했다.2015년 3월 SOCATA라는 명칭은 사용불능으로, 모회사와의 제휴를 위한 리브랜딩의 일환으로 이 시기에 단지 다허로 회사명이 변경되었다.

역사

SOCATA의 역사는 1911년 프랑스의 항공기 제조업체인 Morane-Saulnier가 설립된 것으로 거슬러 올라갈 수 있다.모레인-사울니에는 1966년 국영 항공우주 이익단체 수드 항공이 인수한 후 SOCATA(Societe de Construction d'Avion de Tourisme et D'Affecturee, 프랑스어 "관광 및 비즈니스용 항공기 건설 회사"의 약칭)로 명칭을 변경하였다.이 소유 기간 동안 SOCATA는 20세기 후반에 걸쳐 수천 대의 경항공기를 제조하면서 일반 항공에 그것의 활동을 집중시켰다.

SOCATA 랠리 클럽

이 회사의 가장 인기 있는 제품 중 하나는 랠리 계열의 일반 항공기였다.1979년 SOCATA는 랠리 시리즈의 다양한 모델의 이름을 개칭한 결과 중 하나로, 각각 "더 갤릭"이라는 개별 명칭을 부여받은 생산 프로그램의 대부분을 재편성하고 브랜드화하기로 결정했다.[1]1980년대에 랠리는 프랑스에서 새로운 Socata TB 시리즈에 의해 점차 대체되고 단계적으로 생산이 중단되었다.1984년 12월, 무장 R235 게리에 기종인 [2]약 3,300대의 최종 랠리가 배달되었다.[3]그러나 SOCATA의 프랑스 내 생산 중단 결정은 모든 제조 활동이 끝난 것은 아니었다.1970년대 SOCATA는 랠리 100 생산 허가를 판매했다.폴란드 국영 항공 회사인 PZL의 ST 모델로서, 이 항공기는 PZL 콜리버(Humming Bird)로서 바르샤바의 시설에서 독자적으로 건설되었다.1978년 4월 18일, 최초의 PZL 구축 항공기가 처녀비행을 실시했고, 이듬해에는 콜리버의 양적 생산이 시작되었다.[4]

소카타 TB9 탐피코

1970년대 중반, SOCATA는 일반 항공기의 TB 제품군이 될 것에 대한 작업을 시작했다. 이 새로운 제품군의 주요 야망은 회사의 기존 랠리 시리즈를 완전히 대체하는 것이었다.의도한 대로, 1979년 내내, 랠리네 가의 생산은 새로운 가의 생산량이 증가함에 따라 감소되었다. 랠리네 가의 초기 엔트리 모델은 TB-9 탐피코와 TB-10 토바고로 지정되었다.[5]1980년 12월 18일, TB20으로 지정된 개량형 항공기가 프랑스 항공 당국에 의해 형식 인증을 받았다.1981년 3월 동안, 독일 고객에게 생산 TB20의 첫 번째 납품이 완료되었다.이후 다양한 개선된 TB 시리즈 모델이 개발되었다.[5]

SOCATA는 Tarbes에 있는 최종 조립 시설에서 간단한 조립 철학을 채택하여, 이미 주문을 받은 후에만 특정 항공기를 완성하기로 결정했다.[5]기본적인 에어프레임은 미리 생산되어 주문에 따라 완성될 것이며, 고객의 요구에 따라 고객이 지정한 개조와 선택적 장비를 설치할 수 있게 된다.설비 내 단일 조립 라인에서 타입이 완성되는 동안, 하단과 상단을 가리지 않고 모두 같은 라인에서 타입이 완성되었다.[5]1993년 초, SOCATA는 매월 12대의 TB 시리즈 항공기를 생산하고 있었는데, 올해 중반에는 이 항공기가 월 8대로 줄어들었다.[5]

1980년대 동안, SOCATA는 빠른 개인 운송과 경량 화물 관세가 가능한 목적에 맞게 제작된 최적화된 단일 엔진 항공기의 빈 시장 지위를 확인하여 무니 항공사의 피스톤 구동 무니 301 경 항공기에 관심을 갖게 되었다.[6][7]이에 따라 무니와 SOCATA는 301호의 터보프롭 동력 파생 모델 제작을 주제로 회담을 시작했다.[6]이러한 논의에서 나온 제품은 TBM 700이라고 불리는 새로운 설계로, 기존의 301보다 상당히 무거웠으며 가용전력이 2배 이상 공급되었다.명칭의 접두사 TBM은 SOCATA가 위치한 프랑스 도시 타르베를 뜻하는 이니셜 'TB'에서 유래했고, M은 무니를 뜻한다.[6]구상 당시 여러 항공사가 그러한 항공기의 개발을 연구했거나 다른 방법으로 고려하고 있었지만, 구상된 TBM 700은 최초의 고성능 단일 엔진 여객/화물 수송기였다.시작부터 주요 성능 기준이 확립되어 높은 수준의 신뢰성을 요구하는 동시에 TBM 700의 다른 단일 결합 동위들 사이에서 비견할 수 없는 속도/고도 조합이 가능했다.[7]

A TBM 700

결과적으로 1987년 6월, TBM 인터내셔널이라는 이름의 합작회사가 TBM 700 설계의 개발을 완료하고 새로운 항공기의 제조를 수행할 목적으로 설립되었다; 합작법인의 소유권은 무니와 당시 SOCATA의 모회사인 Aérospatiale로 나뉘었다.[6][8]: 135 TBM 700의 별도 생산라인 한 쌍이 계획되었는데, 하나는 미국 시장에 공급하기 위한 텍사스 커빌의 무니의 시설에 위치하고 다른 하나는 타르베의 SOCATA 공장에 기반을 두고 있었다. 타르베의 SOCATA 공장은 전세계 고객들을 위한 항공기를 생산하기 위한 것이었다.[7]그러나 1980년대 후반과 1990년대 초반에 무니는 지속적인 재정적자에 시달렸고, 결과적으로 1991년 5월에 무니는 SOCATA를 이 프로그램에 관여하는 1차 기업으로 남기면서 공동기업 참여 철회를 선택했다.[6]

1988년 7월 14일, 최초의 TBM 700 프로토타입이 이 유형의 처녀비행을 수행했다.[8]: 135 [7]비행 시험을 통해 사실상 설계의 확립된 목표들이 모두 달성되어 생산으로 빠르게 진척되었음을 입증했다.1990년 1월 31일 프랑스 당국으로부터 형식 인증을 받았고, 이어 1990년 8월 28일 미국 연방항공청(FAA) 인증이 수여되었다.[6]1990년 초, TBM 700의 첫 번째 납품이 발생했고, 50대의 첫 생산 기종은 거의 즉각적으로 매진되었다.운영자와 조종사로부터 받은 초기 피드백은 대개 새로운 항공기의 능력에 대해 긍정적이며, 종종 다른 속성들 중에서도 속도와 넉넉한 전력 마진을 칭찬했다.[7]항공우주전문지 플라잉에 따르면 TBM 700은 빠른 속도로 대중성과 우수한 항공기를 자체적으로 입증한 반면 SOCATA가 제공하는 서비스와 지원시설은 초기 취약점이었다.[7]SOCATA는 효과적인 지원 기반 구조의 중요한 중요성을 인식하여 제3자와 다른 회사와의 파트너십 협약에만 의존하지 않고 자체적인 시설을 개발하였다.[7]SOCATA는 TBM 700의 판매와 서비스를 모두 할 수 있는 유통망 구축은 물론 플로리다에 자체 서비스센터를 개소했다.그 결과 1990년대 후반 북미 시장 내 유형의 판매가 크게 증가했다.[7]

2000년 동안, SOCATA는 다국적 항공우주 대기업 EADS의 완전 소유 자회사가 되었고, 그 직후에 그 사업은 EADS SOCATA로 재브랜드 되었다.2008년 6월 27일, EADS는 EADS SOCATA에 대한 지배지분을 프랑스 기술사업체 DAHER에 매각할 의향을 발표했지만, 회사의 소수 지분을 보유할 것이다.[9]2008년 11월 3일, EADS와 DAHER는 DAHER가 EADS SOCATA의 지분 70%를 취득하기로 최종 합의했다고 발표했다.[10]2009년 1월 7일, DAHER는 SOCATA의 지분 70%를 과반수 인수를 확정했다.[11]

2009년 말 EADS SOCATA는 SOCATA의 전임자가 개발한 제트 추진 비즈니스 제트기인 Morane-Saulnier MS.760 Paris의 형식 인증, 공구, 부품, 엔지니어링 계획 및 도면의 판매를 위한 민간 회사인 JetSet International Ltd.와 계약을 체결했다고 발표되었다.동사는 프랑스와 아르헨티나 정부로부터 30대가 넘는 MS760을 별도로 구매했다.[12] JetSet International Ltd는 이러한 기존 항공기를 개조하고 현재 세대의 제트엔진과 항전기를 운영자에게 약 55만 달러에 판매할 목적으로 설치하려는 야망을 가지고 있었다고 한다.[13]

다헤르는 2014년 6월 EADS SOCATA의 나머지 30%를 에어버스 그룹(구 EADS)으로부터 인수해 완전 소유 자회사가 됐다고 발표했다.[14]2015년 3월, SOCATA 명칭 사용이 공식적으로 중단되었고, 새로운 모회사와 더욱 긴밀하게 제휴하기 위해 Daher로 다시 브랜드화되었다.[15]

상품들

마틴에어 플라잉 스쿨 소유 EADS Socata TB 10 Tobago GT
2007 파리 에어쇼에서 EADS Socata TBM 850
생산에 들어가지 않은 항공기

참조

인용구

  1. ^ "롤리 히스토리".플라이 랠리.2008년 8월 3일 회수.
  2. ^ 도날드 1994 페이지 804.
  3. ^ 테일러 1988, 페이지 84.
  4. ^ 테일러 1988 페이지 193.
  5. ^ a b c d e 1993년 7월 20일, 페이지 33.
  6. ^ a b c d e f 심슨, 롭. "TBM 850: EADS Socata는 매우 가벼운 제트기에 도전한다."에어 인터내셔널, 2006년 2월, 제70권 제2호 페이지 28~31호. ISSN0306-5634/, 페이지 28-29.
  7. ^ a b c d e f g h McClellan, J. Mac (April 2003). "TBM 700C2". Flying. Vol. 130, no. 4. pp. 64–70. ISSN 0015-4806. Archived from the original on 2017-02-17. Retrieved 2017-02-15.
  8. ^ a b Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988-89.제인스 디펜스 데이터, 1988년ISBN 0-7106-0867-5
  9. ^ "EADS to complete partial Socata sale to Daher within days". Forbes / Thomson Financial News. June 2008. Archived from the original on 2011-06-04. Retrieved 2 July 2008.
  10. ^ "Final agreement between EADS and the Daher group for Daher to take a majority interest in EADS Socata". EADS. Archived from the original on 24 April 2009. Retrieved 4 November 2008.
  11. ^ "DAHER Group Confirms Signature of SOCATA Takeover Deal with EADS". defense-aerospace.com. January 2009.
  12. ^ "JetSet는 MS760 제트기 타입 인증을 취득한다."윙스 매거진, 2009년 10월 23일.
  13. ^ [1] AOPA Online, 2009년 10월 20일
  14. ^ "Registration Document" (PDF). Airbus Group. 2014. p. 23.
  15. ^ Bertorelli, Paul (23 March 2015). "Daher Rebrands, Opens New Facility In Florida". AVweb. Retrieved 23 March 2015.

참고 문헌 목록

  • 도널드, 데이비드(편집자)세계 항공기의 백과사전.레스터, 영국: 블리츠, 1997.ISBN 1-85605-375-X.
  • 맥슨, 줄리안"사적 준비."국제항공, 1993년 7월 20일 32-35페이지.
  • 테일러, 존 W. R. (편집자)Jane's All the Worlds Aircraft 1988-89.영국 서리의 콜슨: 제인의 정보 그룹, 1988.ISBN 0-7106-0867-5

외부 링크