SOCATA Horizon

SOCATA Horizon
GY-80 지평선
Gardan GY-80 Horizon r.jpg
역할 4인승 관광단면
국기원 프랑스.
제조사 수드 항공
SOCATA
디자이너 이브 가르단 [fr]
제1편 1960년 7월 21일
숫자 빌드 267
변형 SOCATA ST-10 졸업장

GY-80 Horizon은 Yves Gardan[fr]이 설계하고, 처음에는 수드 항공이, 나중에는 그 회사의 SOCATA 자회사가 면허로 건설한 1960년대 프랑스의 4인승 관광 단면이다.

설계 및 개발

1963년 요르단 왕 후세인에게 지평선 제시
스위스로 수출 후 1965년 조기생산 호라이즌
GY-80-160D의 Lycoming O-320 엔진

이 항공기는 1950년대 프랑스의 유명 디자이너 이브 가르단[fr]이 설계했다. 1960년에 수드 항공은 가르단으로부터 설계 건설 면허를 취득했다. 이 시제품은 1960년 7월 21일에 처음 비행했으며 이 항공기는 난테스와 로슈포트에서 수드 항공에 의해 처음 제작되었다.[1] 수드항공은 이후 파산한 모란사울니에 항공기 회사를 인수했고,[2] 1966년 모란사울니에 랠리 생산을 계속하기 위해 자회사인 SOCATA를 설립했지만 수드항공은 곧 다른 일반항공기 생산도 SOCATA로 이관했다.[3] 수드-Aviation과 SOCATA 자회사는 생산이 종료된 1969년 말까지 267대를[1] 생산했다.[citation needed]

올메탈 디자인은 낮은 탑재형 캔틸레버 날개로 기계적으로 작동하는 파울러형 후행 에지 플랩 4개와 프리즈형 에일론 2개가 있다.[4] 세발자전거 착륙 기어는 부분적으로 수축되며, 모든 휠은 뒤쪽으로 수축된다.[4] (각 휠의 절반 이상이 접힌 위치에 노출된 채로 남아 있다.)[citation needed] 첫 번째 시제품은 고정 피치 금속 프로펠러를 구동하는 150 hp(112 kW)의 Avco Lycoming O-320 플랫 공냉식 엔진을 사용했으며, 이 엔진을 사용하는 생산 항공기 또는 160 hp(120 kW) 버전의 O-320을 사용했으며, 일정한 속도 프로펠러를 사용할 수 있는 옵션이 있었다.[5][6] 1966년까지 180 hp(130 kW) Lycoming O-360 엔진을 사용할 수 있었고,[7] 1967년까지 150 hp 옵션을 제거했다.[8]

대부분의 호라이즌스는 프랑스 조종사 소유주들이 사들였지만, 예는 독일, 스위스, 영국 등 여러 나라에 수출되었고 2014년에는 그 수가 계속 사용되고 있다.

개선된 변종은 원래 Super Horizon 200으로 개발되었고 이후 ST 10 졸업장으로 생산에 들어갔다.[1]

연산자

캄보디아
크메르 공화국

사양(GY-80-180 - 정속 프로펠러)

1969-70년 제인의 올 더 월드 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용 인원: 승객 3명
  • 길이: 6.64m(21ft 9인치)
  • 윙스팬: 9.70m(31ft 10인치)
  • 높이: 2.60m(8ft 6인치)
  • 날개 면적: 13.0m2(140평방피트)
  • 가로 세로 비율: 7.2:1
  • 에어포일: NACA 4413.6 (mod) 루트, NACA 63517 (mod) 팁
  • 공중량: 625kg(1,378lb)
  • 최대 이륙 중량: 1,150kg(2,535lb)
  • 연료 용량: 160 L(35imf gal, 42 US gal)
  • 발전소: 1 × 리커밍 O-360-A 플랫 4 피스톤 엔진, 130 kW(180 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면 250km/h(160mph, 130kn)
  • 크루즈 속도: 2,500m(8,200ft)에서 245km/h(152mph, 132kn) 속도(75% 출력)
  • 스톨 속도: 95km/h(59mph, 51kn) (플랩 및 언더캐리지 다운)
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 300km/h(190mph, 160kn).
  • 범위: 1,250km(780mi, 670nmi)
  • 내구성: 5시간 20분
  • 서비스 천장: 4,700m(15,400ft)
  • 상승률: 4.50m/초(885ft/min)
  • 15m(50ft): 480m(1,575ft)
  • 15m(50ft)까지 착지 주행: 490m(1608ft)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들

  1. ^ a b c 심슨 1991, 페이지 16.
  2. ^ 심슨 1991, 페이지 215.
  3. ^ 심슨 1991, 16-17페이지.
  4. ^ a b 테일러 1969 페이지 72
  5. ^ 테일러 1961 페이지 53
  6. ^ 테일러 1965 페이지 60
  7. ^ 테일러 1966, 페이지 59
  8. ^ 테일러 1967, 페이지 57
  9. ^ 테일러 1969 페이지 72-73

참고 문헌 목록

  • Taylor, John W. R., ed. (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961-62. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Taylor, John W. R., ed. (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Taylor, John W. R., ed. (1966). Jane's All The World's Aircraft 1966-67. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Taylor, John W. R., ed. (1967). Jane's All The World's Aircraft 1967-68. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Taylor, John W. R., ed. (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969-70. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. ISBN 0-354-000-519.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
  • Simpson, R.W. (1991). Airlife's General Aviation. Shrewsbury, England: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X.
  • Mondey, David (1981). Encyclopedia of The World's Commercial and Private Aircraft. New York: Crescent Books. p. 232.