얀 마옌

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얀 마옌

눈으로 뒤덮인 비렌버그의 얀 메이엔 NASA 위성사진
지리
위치	북극해
좌표	70°59°N 화씨 8°32°W/70.983°N 8.533°W/ 70.983; -8.533좌표: 70°59′N 8°32′W / 70.983°N 8.533°W / 70.983; -8.533
면적	377km2 (1987 sq mi)
해안선	124,100m(407200ft)
최고 고도	2,277m(7470ft)
최고점	비렌버그
관리
노르웨이 노드랜드 군
최대정산	올론킨바이엔 (팝 35)
인구통계학
인구	0(비영구 거주자 최대 35명)
부가정보
시간대	CET(UTC+1)
• 여름(DST)	CEST(UTC+2)
우편번호	8099
ISO 3166 코드	SJ

얀 마옌(Urban East Norwegian: [jɑn ˈmɑɪɪɪn])^[1]은 북극해에 있는 노르웨이의 화산섬으로, 영구인구가 없다.길이는 55km(34mi)이고, 면적은 373km²(144mi)이며, 빙하(비렌베르크 화산 주변 114.2km²(44.1mi)의 면적)로 부분적으로 덮여 있다.그것은 두 부분으로 나뉘어져 있다: 더 큰 북동쪽 노르트-잔과 2.5 km (1.6 mi) 폭의 isthmus로 연결된 더 작은 쇠르-잔이다.아이슬란드 북동쪽 600km (370mi) (콜베인시의 495km[305mi] NE), 그린란드 중심부에서 동쪽으로 500km[310mi], 노르웨이 노스케이프에서 서쪽으로 1,000km(620mi) 떨어져 있다.이 섬은 산이 많고, 북쪽의 비렌버그 화산이 가장 높은 산이다.이스무스는 섬에서 가장 큰 두 호수인 쇠르라구나(남쪽 라군)와 노르들라구나(북쪽 라군)의 위치다.세 번째 호수는 울레렝라구나(울레렝 라군)라고 불린다.얀 마옌은 얀 마옌의 핫스팟에 의해 형성되었다.

별도로 관리되지만, ISO 3166-1 표준에서 1월 마옌과 스발바드는 총칭적으로 스발바르와 얀 마옌으로 지정되며, 두 글자의 국가 코드 "SJ"가 있다.

천연자원

얀마옌 섬에는 트롱스카레트 유적지에서 착취할 수 있는 천연자원인 자갈이 하나 있다.이 밖에 경제활동은 노르웨이의 무선통신 및 섬에 위치한 기상국 직원들에 대한 서비스 제공에 국한된다.얀 마옌은 비포장 활주로인 얀 마옌스필드를 갖고 있는데, 이 활주로의 길이는 약 1,585m(5,200ft)124.1km(77.1mi) 해안은 항구나 항구가 없고 연안 앵커리지만 있다.

중요한 어업 자원이 있고, 얀 마옌의 존재는 그 주변에 대규모 배타적 경제수역을 설정한다.얀마옌과 그린란드 사이의 어업 제외 구역에 대한 노르웨이와 덴마크 사이의 분쟁은 1988년에 해결되어 덴마크에 더 큰 주권 영역을 부여하였다.지질학자들은 상당한 양의 석유와 천연가스가 1월 메이엔의 주변 해류 아래에 매장되어 있는 것으로 추정하고 있다.^[2]

상태

얀 마옌 섬은 노르웨이 왕국의 필수적인 부분이다.1995년부터 얀 마옌은 노르웨이 북부 노르드랜드 카운티 주지사(fylkesmann)에 의해 관리되어 왔으며, 여기서 가장 가까운 곳에 있다.그러나 얀 마옌에 대한 일부 권한은 노르웨이 국군의 분대인 노르웨이 방위물류기구(Norwegian Defense Logistics Organization)의 역장에게 부여됐다.

사회

인구통계학

섬의 유일한 주민은 노르웨이 국군과 노르웨이 기상연구소에서 일하는 사람들이다.18명이 겨울을 섬에서 보내지만 집중 정비가 이뤄지는 여름철에는 인구가 대략 두 배(35명)가량 늘어날 수 있다.인사담당자는 6개월 또는 1년 중 1년을 근무하며, 1년에 두 번 4월과 10월에 교환된다.정비사, 조리사, 간호사 등 지원요원이 군무원 중 한 명이다.군 장병들은 2015년 말 문을 닫을 때까지 로란-C기지를 운영했다.^[3][4]로란 송신기와 기상대는 모두 모든 인원들이 살고 있는 정착지 올론킨비엔(올론킨타운)에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 위치해 있다.

운송

섬으로의 수송은 영국 노르웨이 공군이 운용하는 C-130 헤라클레스 군용 수송기로 얀 마옌스필드의 자갈 활주로에 착륙한다.이 비행기들은 1년에 8번 보두 본 항공역에서 비행한다.공항에는 계기 착륙 기능이 없기 때문에 시야 확보가 잘 확보돼야 하며, 2시간 거리인 보도로 착륙하지 않고 돌아가야 하는 항공기가 드물지 않다.중품의 경우 여름철에는 화물선이 방문하지만 항구가 없기 때문에 선박은 정박해야 한다.

커뮤니케이션

이 섬에는 원주민이 없지만 ISO 3166-1 알파-2 국가 코드 SJ(스발바르와 함께)가 할당되어 있다.인터넷 국가 코드 최상위 도메인(ccTLD). no.sj는 할당되지만 사용되지 않음)^[5]과 데이터 코드 JN. Jan Mayen은 노르웨이의 전화 번호(국가 코드 47)를 사용하여 위성을 통해 전화 및 인터넷 연결을 한다.그것의 아마추어 무선 호출 부호 접두사는 JX이다.우편번호 NO-8099 JAN MAYEN을 가지고 있지만, 배송시간은 특히 겨울에 다양하다.

역사

검증되지 않은 테라눌리우스의 "발견"

5세기에서 9세기 사이에 아일랜드(파파르)에서 발원한 수도승들의 수많은 공동체는 가죽 보트를 타고 북대서양 전역을 항해했고, 때로는 그들의 수도사회가 다른 사람들과의 긴밀한 접촉으로부터 분리될 수 있는 먼 섬들에 정착하기도 했다.바이킹이 도착하기 전 파로 제도와 아이슬란드에는 강력한 지표가 존재하며, 유명한 성 브렌던의 항해(Boyge of Saint Brendan the Abbott)와 같은 중세 게일 연대기는 당시 탐사에 대한 폭넓은 관심을 증명한다.현대 대서양 횡단 여행은 초기 항해자들이 얀 마옌보다 아일랜드에서 더 멀리 떨어진 북대서양 전 국토에 도달할 수 있는 능력을 증명했으며, 바람의 호화로 인해 현대 요트와 거의 동등한 속도로 항해할 수 있었다.^[6]꽤 실현 가능하긴 하지만, 그럼에도 불구하고 중세의 상륙이나 정착지의 직접적인 물리적 흔적은 없다.

The land named Svalbarð ("cold coast") by the Vikings in the early medieval book Landnámabók may have been Jan Mayen (instead of Spitsbergen, renamed Svalbard by the Norwegians in modern times); the distance from Iceland to Svalbarð mentioned in this book is two days' sailing (with favorable winds), consistent with the approximate 550 km (340 mi) to Spitsbergen까지 최소 1,550 km(960 mi)^[7]를 가진 얀 마옌.그 당시 얀 마옌이 유럽에 얼마나 많이 알려졌는지는 모르지만, 그 후 몇 세기 동안 잊혀졌다.

17세기에는 북극 포경지에서의 경쟁으로 인해 이 섬의 재발견에 대한 많은 주장이 제기되었고, 이 섬은 많은 이름을 얻었다.종종 부정확했던 17세기 초의 포경선장 토마스 엣지에 따르면, "윌리엄 [sic] 허드슨"은 1608년에 이 섬을 발견하고 "허드슨의 손길"(또는 "터치즈")이라고 명명했다.그러나 잘 알려진 탐험가 헨리 허드슨은 1607년(비논리적으로 우회했다면) 항해 중에야 들렀을 수 있었고, 그의 일기에는 그것에 대해 언급하지 않았다.^[7]

윌리엄 스코어즈비(1820: 페이지 154)에 따르면, 네덜란드가 1611년에 섬을 발견했다고 잘못 믿고 있는 것을 언급하면서, 헐 윙어스는 그 섬을 "거의 비슷한 시기에" 발견했고, 그 섬을 "트리니티 섬"이라고 명명했다.뮬러(1874: 페이지 190–191)는 이것을 그들이 1611년 또는 1612년에 1월 메이엔을 우연히 만났다는 의미로 받아들였는데, 이는 많은 후속 작가들에 의해 반복되었다.사실, 이 두 해 중 어느 해에도 헐 포경선들은 없었고, 최초의 헐 포경 탐험대는 1616년에야 섬으로 보내졌다(아래 참조).엣지의 이전 주장과 마찬가지로, 이 발견에 대한 지도적 증거나 서면 증거는 없다.^[8]

네덜란드 탐험과 발견의 황금시대 (c. 1590년대~1720년대)

처음 확인된 검색: 매핑 및 이름 지정

세 차례의 별개의 탐험에 의해, 얀 메이엔에 대한 첫 번째 확인된 발견은 1614년 여름, 아마도 서로 한 달 내에 이루어졌을 것이다.네덜란드인 포프 게리츠(Fopp Gerritz)는 던커크(Dunkirk)의 영국인 존 클라크(John Clarke)가 보낸 포경 탐험대를 지휘하면서 (1631년) 6월 28일 이 섬을 발견해 '이사벨라(Isabella)'^[8][9][10]라고 명명했다고 주장했다.지난 1월 네덜란드 동인도 회사를 모델로 한 노르트슈 컴파니(북방 회사)는 북극에서 네덜란드 포경을 지원하기 위해 설립되었다.암스테르담과 엔쿠이젠에서 온 상인들의 자금 지원을 받은 두 척의 배가 1614년 7월에 얀 마옌에 도착했다.The captains of these ships—Jan Jacobszoon May van Schellinkhout (after whom the island was ultimately named) on the Gouden Cath (Golden Cat), and Jacob de Gouwenaer on the Orangienboom (Orange Tree)—named it Mr. Joris Eylant after the Dutch cartographer Joris Carolus who was on board and mapped the island.선장들은 얀츠 케르크호프가 선장을 맡고 델프트에서 노어드쉬 컴파니 주주들의 자금지원을 받은 세 번째 네덜란드 선박인 클린 스와엔트겐(리틀 스완)호가 그들이 도착했을 때 이미 섬에 와 있었다는 것을 인정했다.그들은 섬 이름을 모리츠 에어란트(또는 모리셔스)라고 지은 나소의 모리스(Maurice of Orange) 왕자(Prince of Orange)의 이름을 따서 마우리츠 에어란트(또는 모리셔스)라고 이름지은 후자가 발견 사실을 주 장군에게 보고할 것으로 짐작했었다.그러나 델프트 상인들은 그 발견을 비밀로 하기로 결정하고 1615년에 돌아와 자신의 이익을 노렸다.그 사이 양사 모두 얀 마옌에서 고래잡이를 할 수 있도록 허용되었지만, 뒤이은 분쟁은 1617년에야 해결되었다.^[8]

1615년 영국의 포어선 로버트 포더비가 상륙했다.분명히 새로운 발견을 했다고 생각한 그는 그 섬을 "토머스 스미스 경의 섬"이라고 이름 지었고 화산 이름을 "하클루트 산"^[7][11]이라고 지었다.c. 1634의 지도에서 장 브롤릭크는 섬의 이름을 슐레 드 리슐리외로 바꾸었다.^[12]

얀 마옌은 1606년 코넬리스 도에츠가 처음 발표한 빌렘 얀츠 블래우의 유럽 1620판 지도에 처음 등장했다.암스테르담에 살았던 블래우는 암스테르담에서 자금을 조달한 구덴 캐스의 얀 제이콥슨 반 셸링크아웃 선장의 이름을 따서 "잔 메이엔"이라고 이름 지었다.블래우는 1623년 자신의 유명한 '제스피겔' 지도책에서 이 섬의 첫 번째 세부지도를 만들어 현재의 이름을 정립했다.^[8]

네덜란드 포경기지

1615년부터 1638년까지, 얀 마옌은 1614년 미국 장군으로부터 북극 지역의 고래잡이에 대한 독점권을 부여받은 네덜란드 노르트슈 컴파니에 의해 포경 기지로 사용되었다.1615년 1월, 노오르드슈 컴파니에서 온 배와 델프트 상인의 배 두 척만이 얀 마옌에서 출항했다.그 다음 해에 많은 선박들이 그 섬으로 보내졌다.노오르드슈 컴파니호는 얀 제이콥스 휘하의 3척의 군함에 8척의 배를 호위했다.Schrobop; 델프트 상인들이 Adrien Dircksz 밑에 다섯 척의 배를 보냈다.레버스테인, 위 상인들 중 한 명의 아들.^[13]존 클라크가 보낸 던커크에서 온 배 두 척과 런던과 헐에서 각각 온 배도 있었다.

엥흐이젠의 희망의 거장 헤르트제 얀스가 계절에 대한 매일의 이야기를 썼다.이 배들은 얀 마옌에 도착하는데 2주가 걸렸고, 6월 초에 도착했다.6월 15일, 그들은 슈로밥이 남도록 허락한 두 개의 영국 선박을 만났는데, 그들이 네덜란드인에게 그들의 어획량의 절반을 주는 조건이었다.^[14]던커크에서 온 배들에게도 같은 조건이 주어졌다.7월 말 첫 번째 배는 고래 기름의 화물을 가득 싣고 떠났고, 나머지는 8월 초에 떠났고, 몇몇 배는 석유를 가득 채웠다.^[15]

그 해에 200명의 남자들이 6개의 임시 포경소(서북해안을 따라 퍼져 있다)에서 계절에 따라 이 섬에서 살고 일하고 있었다.고래잡이의 첫 10년 동안, 매년 10척 이상의 배가 1월 메이엔을 방문했고, 2기(1624년 이상)에는 5척에서 10척의 배가 보내졌다.1617년 섬으로 와서 네덜란드인에게 포획량의 3분의 1을 몰아주거나 강제로 빼앗긴 던커크에서 온 배 몇 척을 제외하면 1616년부터는 네덜란드인과^[16] 헐에서 온 상인만이 얀마옌에게 배를 띄웠다.^[14]1624년에 사우스 베이에 열 채의 목조 가옥이 지어졌다.이때쯤 네덜란드는 돛과 조류로 이루어진 천막으로 이루어진 임시 정거장을 버리고, 위에 언급한 남만과 북만에 있는 나무로 된 창고와 주거지와 큰 벽돌로 된 두 개의 준영구적 정거장으로 교체한 것으로 보인다.1628년에 역들을 보호하기 위해 두 개의 요새가 지어졌다.^[8]얀 마옌에서 활동한 선원 중에는 후기 미치엘 아드리아엔츠 드 로이테르 제독도 있었다.1633년, 26세의 나이로, 그는 처음으로 드 그로인 리우(The Green Lion)에 승선하는 장교로 이름을 올렸다.그는 1635년에 같은 배를 타고 다시 얀마옌으로 갔다.

1632년에는 Noordsche 프랑스 스피츠 버겐 제도에서 Danish-employed 바스크 포경선들을 추방했다.복수로, 후자 얀마옌 섬, 네덜란드 겨울에 간,에 정착지들과 공장 화재로 전소되다 네덜란드 장비 약탈하기 항해했다.캡틴 Outger Jacobsz Grootebroek의 얀마옌 섬에는 6명의 동료 선원들과 함께 섬을 방어하기 위해 내년 겨울(1633/34) 머무르라는 요청을 받았다.반면 같은 일 가지고 있는 스핏스 베르겐 섬은 겨울에서 살아남았다. 모든 일곱 얀마옌 섬에나 선모충 병은 괴혈병( 원북극곰 고기를 먹는 것을 금지)은 가혹한 상황이 결합된 죽었다.

그 hauls의 고래 사냥 첫 단계 일반적으로 일부 좋았다.예를 들어, Mathijs Jansz.Hoepstock Hoepstockbukta에 1619년에 고래 기름의 2,300통 생산 44고래를 잡았다.두번째 단계 동안 hauls 훨씬 낮았다.반면 1631은 매우 훌륭한 시즌, 그 다음 해에, 날씨나 얼음 때문에 사실이 드러나면 겨우 8고래 붙잡혔다.반면 빈약한 421635년에 동일한 번호에 걸려든 것은 1633년에서 11명의 배들은 47마리 고래를 잡아;성공했다.[8]그 북극 고래 국내 near-extinction는 시간에 면적 373㎢. 그리고 무인 두째 방치돼 1640년(약 1000및 처리 섬에 죽었다고)[8]반 세기 동안에 붙잡혔다.

19세기와 20세기

이 국제극 관측 년 1882–1883 동안은 오스트리아-헝가리 북극 원정대는 1년 얀마옌 섬에 머물렀다.그 탐험대는 지역의 광대한 매핑, 그들의 지도 그들은 1950년대까지 사용하은 품질을 공연했다.얀마옌 섬 섬에 오스트리아 극지 역과 장착된 1882년 완전하게 백작 윌첵의 자비로 지어졌다.

비록 감소한 숫자로 예전에 비해 북극곰들은 1월 Mayen,[17]에 출연합니다.1900년과 1920년대 사이에, 노르웨이 trappers 지출 겨울의 많은 노르웨이령에 얼마간의 북극곰 외에도 북극 여우들을 사냥하고 있었습니다.하지만 착취를 받아서, 사냥은 끝난 이익 감소했다.북극의 이 지역에서 북극곰들은 유전적으로 다른 곳에서 사는 것에서 구별될 수 있다.[18]

국제연맹은 노르웨이에 이 섬을 관할하게 했고, 1921년 노르웨이는 최초의 기상 관측소를 열었다.^[19]노르웨이 기상연구소는 1922년 노르웨이를 위해 섬의 중부를, 1926년 할버드 데볼드가 섬의 기상 관측 기지를 이끌 때 섬 전체를 합병했다.1930년 2월 27일, 그 섬은 노르웨이 왕국의 한 부분으로 만들어졌다.

제2차 세계 대전 동안, 1940년 봄, 대륙 노르웨이는 독일에 의해 침략당하고 점령당했다.얀 마옌의 4인조 팀은 그들의 자리에 머물렀고 그들의 기상 보고서를 노르웨이 대신 영국으로 보내기 시작했다.영국은 얀 메이엔을 '이스랜드 X'라고 부르게 하고, 독일의 어떠한 공격에 대항하기 위해 군대를 동원하여 그것을 강화하려고 시도했다.노르웨이의 경비정 HNoMS Fridtjof Nansen은 이 섬의 많은 미지의 용암 암초들 중 하나인 난센플루아에서 좌초되었고 68명의 선원들이 배를 버리고 해안에서 노르웨이 팀에 합류했다.포선의 분실에 자극받은 영국 원정대 사령관은 다음 봄까지 얀 메이엔을 포기하기로 결정하고 구조선을 구하러 무전기로 연락했다.며칠 안에 한 척의 배가 도착하여, 독일 수중에 떨어지지 않도록 기상 관측소를 파괴한 후, 노르웨이인 네 명과 그들의 지원병들을 대피시켰다.독일인들은 1940년 11월 16일 이 섬에 기상팀을 착륙시키려고 시도했다; 이 팀을 태운 독일 해군 트롤러는 순찰 중이던 영국 구축함이 그들을 레이더에 포착한 후 얀마옌 바로 떨어진 바위에 추락했다.작전에 관한 아브웨어(독일 정보국)의 통신에 이어, 처음부터 영국의 무선 보안 서비스 요격기로 독일 계획이 위태로워졌고, 구축함도 대기하고 있었기 때문에 검출은 우연이 아니었다.대부분의 선원들은 해안에서 고군분투하다가 구축함에서 온 착륙대에 의해 포로로 잡혔다.^[19][20]

연합군은 1941년 3월 10일 경비정 호닝스바그의 호위를 받은 노르웨이 선박 베슬카리가 이 섬에 노르웨이 기상관측요원 12명을 투하하자 섬으로 돌아왔다.그 팀의 무선 송신은 곧 액시스에 그 존재를 배반했고, 노르웨이에서 온 독일 비행기들은 날씨가 허락할 때마다 얀 마옌을 폭격하기 시작했지만, 거의 피해를 입지 않았다.곧 보급품과 증원군이 도착했고, 심지어 일부 대공포까지 동원되어 이 섬에는 수십 명의 기상병과 병사가 주둔해 있었다.1941년까지 독일은 연합군을 섬에서 몰아낼 희망을 포기했고 끊임없는 공습은 중단되었다.

1942년 8월 7일, 아마도 정거장을 폭격하는 임무를 띠고 있을 독일인 Focke-Wulf Fw 200 "콘도르"가 인근 산 중턱 다니엘센크레이트레트에 안개 속에서 추락하여 승무원 9명이 사망했다.^[21]1950년 4명의 승무원이 탑승한 또 다른 독일 여객기의 난파선이 섬의 남서쪽에서 발견되었다.^[22]1943년, 미국인들은 그린랜드에 독일 라디오 기지를 위치시키기 위해 북쪽에 아틀란틱 시라는 이름의 라디오 위치추적소를 설립했다.

전쟁 후 기상대는 아틀란틱 시티에 위치하였으나 1949년에 새로운 장소로 이전하였다.라디오 얀 마옌은 또한 북극해의 선박 교통을 위한 중요한 라디오 방송국 역할을 했다.1959년에 NATO는 대서양에 있는 지역에 LORAN-C 네트워크를 구축하기 시작했다. 전송기 중 하나는 1월 메이엔에 있을 예정이었다.1961년까지 새로운 비행장을 포함한 새로운 군사 시설들이 가동되었다.

한동안 과학자들은 비렌버그 화산이 활동할 것이라는 것을 의심했지만 1970년에 약 3주 동안 폭발하여 3km²(1.2평방 미)의 땅덩어리를 섬에 추가했다.1973년과 1985년에도 폭발했다.화산 폭발 동안, 섬 주변의 해수 온도는 동결 바로 위에서 약 30 °C(86 °F)로 증가할 수 있다.

섬의 역사적인 역과 오두막은 호이베르크, 베라, 올스부, 인페부(카빈), 감레메텐 또는 감블스타조넨(옛 기상국), 얀 마옌 라디오, 헬레니히타, 마르가레히타, 울라(비렌베르크 기슭의 오두막)이다.

환경

자연보호구역

2010년부터 시작된 규제는 이 섬을 노르웨이 관할의 자연 보호구역으로 만들었다.^[23]이 규정의 목적은 자연 그대로의 북극섬과 해저 등 인근의 해양생물의 보존을 보장하는 것이다.Jan Mayen에서의 착륙은 배로 할 수 있다.그러나, 이것은 Båtvika(보트베이)라는 섬의 작은 부분에서만 허용된다.섬에는 상업 항공사가 운영되지 않아 항공기를 갈아타는 것 외에는 비행기를 타고 갈 수 없다.전세기를 이용한 착륙 허가는 사전에 얻어야 한다.섬에 머무를 수 있는 허가는 미리 얻어야 하며, 일반적으로 며칠(혹은 몇 시간)으로 제한된다.텐트를 치거나 캠프를 설치하는 것은 금지되어 있다.외국인 체류를 위한 별도의 규정이 있다.^[24]

지리학과 지질학

얀 마옌은 지리적으로 구별되는 두 부분으로 이루어져 있다.노르-잔은 둥근 모양을 하고 있으며, 20개의 개별 배출 빙하로 나눌 수 있는 큰 만년설(114.2km² 또는 44평방mi)과 함께 2,277m(7,470ft) 높이의 비렌버그 화산이 지배하고 있다.그중 가장 큰 것은 쇠브레엔으로 면적은 15km²(5.8평방 미)이고 길이는 8.7km(5.41미)이다.1월 남부는 좁고, 비교적 평평하며, 광택이 없다.가장 높은 고도는 769m(2,523ft)의 루돌프토펜이다.역과 거처는 1월 남부에 위치한다.이 섬은 얀마옌 미대륙의 북쪽 끝에 있다.마이크로 대륙은 원래 그린란드 판의 일부였지만, 지금은 유라시아 판의 일부를 이루고 있다.

중요 조류 영역

The island was identified as an Important Bird Area (IBA) by BirdLife International because it is a breeding site for large numbers of seabirds, supporting populations of northern fulmars (78,000–160,000 pairs), little auks (10,000–100,000 pairs), thick-billed guillemot (74,000–147,000 pairs) and black guillemots (100–1,000 pairs).^[25]

기후

얀 마옌은 쾨펜 분류가 ET인 극지 기후를 가지고 있다.걸프천의 강력한 영향력은 섬의 위도를 고려할 때 계절적 기온 변화를 극도로 작게 만들며, 8월 6°C(43°F), 3월 -4°C(25°F)의 범위도 있지만, 계속되는 극지방 낮에도 섬은 햇볕이 거의 들지 않고 극도로 흐리게 만든다.깊은 눈 덮개는 영구 동토층이 발달하는 것을 막는다.온난화의 결과로 1991-2020년 평균 기온은 1961-1990년보다 1.9°C(3.4°F) 따뜻해 연간 기온이 빙점 이상으로 올라간다.

참고 항목

• 스발바르와 얀 마옌
• 스발바르
• 노르웨이의 섬 목록
• 노르웨이의 지역별 섬 목록

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

• 레드가드, J. M. (2011) 잠수, 커피 하우스 프레스
• 움브리트, 안드레아스(2005) 스피트베르겐: 스발바르 – 프란츠 요제프 랜드 – 얀 마옌, 3번 에드, 찰퐁 세인트.피터: 브래드 여행 가이드, ISBN 1-84162-092-0

외부 링크

• 얀 메이언.세계 팩트북.중앙정보국.
• 얀 메이언 앳 컬리
• www.jan-mayen.no 웨이백 머신에 2011-07-22 보관
• jan.mayen.no
• 1월 5일 웹캠
• 노르웨이 극지 연구소 얀 마옌
• TopoJanMayen – 노르웨이 극지 연구소의 얀 마옌 대화형 지도
• 얀 마옌의 사진과 정보
• 얀 마옌의 위성 레이더 영상
• 얀마옌의 빙하
• www.janmayen2011.org - JX5O에 관한 사이트 - 2011년 1월 국제 햄 라디오 탐험.
• 구조물의 로란-C 전송 마스트(Jan Mayen)
• yr.no에서 1월 메이엔의 일기예보
• [1] uscg 스파링 403 1966