우덤 브라더스

Woodham Brothers
우덤 브라더스 주식회사
유형사기업
산업고철
상업용 자산
설립됨1892; 130년 전 (1892) (우담 & 선즈로)
본부
배리
,
웨일스
주요인
다이 우덤 (1919–1994년)
웹사이트woodhambrosltd.co.uk
GWR 6000 클래스 6023 1982년 우덤 브라더스 킹 에드워드 2세

우덤 브라더스 주식회사는 주로 사우스 웨일즈 배리의 배리 부두 내에 위치한 활동과 구역을 중심으로 한 무역 사업이다.1960년대 영국 철도 증기 기관차 297대가 철수한 폐차장(배리 스크랩야드라는 구어적 명칭)으로서 활동한 것으로 세계적으로 주목받으며, 이로부터 발전하는 철도 보존 운동을 위해 213대가 구조되었다.[1][2][3][4]

역사

1892년 앨버트 우덤에 의해 우드햄 앤 선즈로 설립된 이 회사는 배리 톰슨 가에 본사를 두고 있다.이 회사는 배리 부두에서 낡은 밧줄, 모래톱 나무, 고철을 구입했고 [5]배리 부두에서 새로 만든 배리 부두와 그 후 다시 팔거나 폐기했다.

알버트는 1947년에 은퇴했는데, 그의 막내 아들 다이가 제2차 세계 대전 후 영국 육군에서 제대되었다.다이씨는 1953년에 우덤 브라더스로 개칭하여 4개의 별도 회사 아래 4개의 계열사를 설립하였고, 이 중 200명을 고용하였다.우드햄 브라더스, 우드햄 운송, 우드햄 마린 및 우드햄 금속.[5]

1955년 현대화 계획/비칭 보고서

1955년 현대화 계획의 결과로 1950년대 후반 영국 철도 위원회에 의해 다음과 같은 결정이 내려졌다.[6]

  • 디젤 및 전기 열차로의 이동을 가속화하여 결과적으로 1만 6천 대의 증기 기관차가 폐선되었다.
  • 마차 함대를 125만대에서 60만대로 줄이다.

증기기관차 선단을 대체하기 위해 선택한 전략에는 처음에는 증기 션팅 및 지선 기관차를 디젤-전기 견인력으로 대체하고, 대체된 소형 증기기관차를 폐기를 위한 주요 철도 공사로 이동하는 것이 포함되었다.1958년 영국 교통 위원회는 프로그램의 속도를 다시 높였고, 그 결정은 증기선단의 폐기를 가속화하기 위해 취해졌다.[6]기관차 작업의 수용력은 상당했지만 1958년 가속화로 인해 작업의 저장량과 기술적 폐기 능력이 늘어났다.영국 철도청은 증기 기관차 폐차 작업을 선별한 폐차 상인들에게 입찰로 아웃소스를 하기로 결정했다.[6]

우드햄 스크랩 야적장

1950년대 중반까지 우드햄 브라더스는 주로 고철상인으로 거래되어 새로운 국유화 철강산업에 적합한 고철을 생산하고 있었다.영국 철도청의 결정의 결과로 다이 우덤은 1957년에 다른 고철 상인들처럼 쉽게 취급되는 철도 노선과 압연 자재를 다루면서 주로 서부 지역에서 생산된 고철에 대한 계약을 협상했다;[5] 더 복잡한 증기 기관차는 철도 공사만으로 처리될 예정이었다.사우스 웨일스에 본사를 둔 많은 고철 상인들 중 구 사우스 웨일즈 탄전으로부터 단륜 기지의 석탄 마차를 폐기하는 일이 얼마나 오래 지속될지 알지 못했기 때문에, 그들은 모두 이것들을 먼저 폐기하는 것을 선택했다.[6]

각각의 금속은 한 조각의 롤링 스톡이나 인프라로서 경매에서 구입되었고, 각 로트는 영국 철도청이 상세히 기술한 대로 폐기하는 우선권을 가지고 있었다.배리 부크에 본부를 둔 우드햄의 부지는 영국 교통 부두 위원회와 거의 중복된 배리 부크의 이전 마샬링 야드를 넘어 배리 섬에 가까운 옛 배리 철도 회사의 기관차 작업에 가까운 연장 임대 계약을 체결했다.이것은 그들이 영국 철도회사로부터 구입한 많은 양의 롤링 스톡을 그들이 폐기되기 전에 저장할 수 있게 했다.[5]

1958년의 결정으로 우덤 브라더스는 기관차 폐차 입찰에서 낙찰되었고, 1959년 다이 우덤은 스윈든웍스에 일주일 동안 가서 증기기관차 폐차 방법을 배웠다: "그것은 우리가 익숙했던 것과는 전혀 다른 일이었다."1959년 3월 25일, 1차 엔진은 스윈던에서 배리: GWR 2-6-0의 번호 5312/60/92/97, 그리고 1주일 후에 2-6-2T Prairie 탱크 1대, 3170대를 보냈다.[6]

그러나, 고철과 압연재료를 모두 납품하면서, 우드햄은 상업적으로 철도 종단 및 압연재고가 더 쉽게 스크랩될 수 있는 것에 집중한다면 계약 조건을 준수하고 수익을 창출하는 것이 더 쉽다는 것을 발견했다.마차 부피도 최소 10배 이상으로 늘어나 공간을 더 많이 차지했고 우덤의 계약 입찰 능력도 줄어들었다.따라서 더 어려운 기관차를 나중에라도 남겨두기로 내부적으로 합의했는데, 아마도 철도 노선과 철도 노선의 부피가 줄어들었을 때 그 일을 시작하게 될 것이다.[5]

1964년 중반부터 우덤 브라더스는 남부 지역 주식을 처분하는 추가 계약을 따냈고, 그 결과 배리 부두 야드 임대를 확대하여 이전 마슈팅 야드를 더 많이 커버하게 되었다.1965년에 65대의 기관차가 고철장에 도착했고, 그 중 28대는 폐기되었지만, 남부 철도, 마차, 브레이크 밴의 추가 부피는 1965년 가을이 우덤 브라더스에서 증기 기관차의 대량 포장 사건이 일어난 마지막 해라는 것을 의미했다.[6]다이 우덤은 증기가 끝날 때까지 증기 기관차를 계속 구입하여 1968년 8월까지 롱무어 군사 철도에서 인수한 어서스트리티 안장 탱크 4대를 포함한 297대의 기관차에 총 구매를 했고, [7]그 중 217대는 배리 고철소에 남아 있었다.[6]

보존 센터

보존을 위해 우드햄을 떠난 최초의 기관차, 미들랜드가 건설한 4F, 43924호, 영국 철도 수수께끼 '표준' 4MT 4-6-0 기관차 번호 75078, 철교를 넘어 이보레인 도로, 키이글리와 워스 밸리 철도의 하워스.

줄지어 늘어선 중복 증기 기관차는 배리섬으로 여행하는 행락객들에게는 그림 같은 광경이었고, 새롭게 떠오르는 증기 철도 보존 운동으로 증기 마니아들의 순례의 중심지가 되었다.

마당에는 여전히 상당한 수의 증기 기관차가 있었지만, 철도 보존사들은 그것들을 작업 질서로 복원하기 위해 1960년대 후반부터 더 좋은 예들을 구입하기 시작했다.구조 호소의 대상이 된 첫 번째 기관차는 GWR 4300 등급 5322로, 결국 1969년 3월에 배리를 떠나 세 번째 기관차가 되었으나,[8] 가장 먼저 사고 마당에서 옮겨진 것은 1968년 9월 미들랜드 철도 3835 등급 43924호였다.엔진은 4F 기관차 협회가 맡았으며, 엔진은 현재 워스 밸리 철도에 있다.[9]

그러나 1972년 4MT 모굴 No. 76080이 절단되고 이듬해 2884급 3817도 절단되는 등 엔진 전체가 폐기되는 것을 막지는 못했다.[10]

영국철도공사(British Rail)의 계약 조건에 따르면 우드햄은 부담금을 지불하지 않는 한 고철용으로 판매한 완전한 기관차를 그 이상 팔 수 없었다.우드햄의 그것의 정확한 고철 값(각 형식 BR에서, 이 간단하고 곱한 각 금속 구성 요소에 대해 당일 날의 스크랩율로 찍은 거 정확한 금속 콘텐츠에 걸렸다), BR부담금의 판매 가격 부가 가치세, 처음에 10%로 설정된 것을 추가하여 완성되지만 15%로 1979년에서 자랐다 각 기관차에 대한 대가를 설정한다.[9]기관차가 배리로부터 '리스크'되고 있는 대부분의 시간 동안, 보존 단체들이 특정 기관차에 대한 보증금을 지불하는 것이 회사에 의해 상업적 관행이 되었고, 이 기관차는 그룹이 전액 지불하고 운송을 주선할 수 있을 때까지 보호/보존되었다.[9]

처음에는 기관차가 대부분 완성되었고 쉽게 움직일 수 있었지만, 영국 철도청은 추가 제동 역할을 하기 위해 브레이크 밴을 동반하고 그들 자신의 다이엘에 의해 견인되는 것을 허락했다.구매한 기관차는 따라서 고정식 측면으로 옮겨져 영국철도가 검사한 후 구매자의 현장에 직접 가는 특별열차에 부착되었다.그러나, 윤활이 부족하여 액슬 박스 과열과 관련된 몇몇 사소한 사건 후에, BR은 1976년부터 철도로의 이동을 금지했고, 이후 모든 기관차는 도로로 M4 고속도로로 운송되었다.[11]

우덤 마당의 선로 상태가 악화되어 기관차가 검사를 위한 홀딩 사이드 쪽으로 이동하는 것도 문제였다.보존을 위해 구입한 다른 기관차를 회수하기 위해 기관차를 가끔 이동해야 하는 상황에서, 선로 상태가 좋지 않아 탈선이 발생하는 경우도 있었다.우드햄은 기관차를 다시 난간하는 데 필요한 장비가 부족했기 때문에 탈선된 바퀴의 일부를 단순히 잘라내는 것이 더 쉬웠기 때문에 영향을 받은 기관차의 이동이 계속 될 수 있었다.[11]이 기간 동안 우드햄도 다른 사용자에게 압연 액자를 다시 판매할 목적으로 기관차 입찰자 폐기를 시작했다.이들 프레임의 대부분은 잉곳 운반선으로의 전환을 위해 브리튼 페리의 듀포트 제철소에 의해 구입되었다.[12]

기관차 보존을 시작할 때부터, 소유주들은 기증 기관차가 보존되지 않고 부품 제거에 상당한 손상이 발생하지 않는다는 조건으로, 유사한 형태의 기관차에서 부품을 제거하여 비트의 전체 세트를 구성할 수 있도록 허용되었다.그러나, 이 정책은 넓은 마당에 쉽게 접근할 수 있는 것과 결합되어 초기에는 좀도둑질과 트로피/기억 수집이 대량 범죄 활동을 야기했다.우드햄은 주말 노동자들이 예약된 기관차에 접근하는 것을 허용했지만 1981년까지 귀중한 고철을 불법적으로 제거하는 것은 우드햄이 24시간 경비팀을 고용할 정도로 악화되었고, 주말 노동 파티에는 전면 금지 조치가 내려졌다.[9]

배리 증기 기관차 행동 그룹

기관차가 100대 이하로 떨어지자 고철을 타러 오는 마차 수도 느려져 우덤의 증기기관차 폐기로 되돌아갈 가능성이 커졌다.1979년 2월 10일 이해당사자 모임에 이어, 잠재적 구매자와 우드햄 브라더스를 함께 모을 목적으로 배리 증기 기관차 행동 단체가 결성되었다.BSLAG는 나머지 기관차에 대한 기본적인 조사를 실시했으며, 유형과 조건을 열거하고 미디어 연락 지점의 역할을 했다.

그러나 1980년 여름 BR은 우드햄에 고철용 마차를 대량으로 제공할 수 없었다.다이 우드햄은 직원을 해고하는 대신 두 대의 증기 기관차인 BR 표준 9F 92085번과 GWR 5101 클래스 4156번의 폐차를 승인했다.8월까지 더 많은 옛 강철 석탄 마차가 마당에 배달되어 배리에서 마지막으로 해체된 기관차가 4156과 92085가 되었다.[9]

우드햄 브라더스 폐차장에서 폐기된 기관차

대부분의 증기기관차가 배리 스크랩야드를 빠져나간 반면,[13] 일부는 1958년부터[14][15] 1980년까지 폐기되었고, 일부 증기기관차는 보존을 위한 시도에도 불구하고 마당으로 진입한 디젤 엔진은 모두 폐기되었다.[16]

2 × GWR 1366 클래스
1367, 1368

GWR 1400 Class No. 1428은 우덤 브라더스에게 팔린 것으로 믿었지만,[17] 사실 그것은 배리의 J. O. 윌리엄스에게 팔렸고 그들의 마당에서 잘려졌다.[18]

1 × GWR 2884 클래스
3817년 (1973년)
1 × GWR 3150 클래스
3170
8 × GWR 4300 클래스
5312, 5345, 5355, 5360, 5392, 5397, 6331, 6334
2 × GWR 4500 클래스
4550, 4559
8 × GWR 4575 클래스
4594, 5504, 5510, 5514, 5546, 5547, 5557, 5558
4 × GWR 5101 클래스
4156 (1980년), 4157, 4164, 5182
3 × GWR 5400 클래스
5407, 5417, 5422
4 × GWR 5600 클래스
5651, 5669, 6621, 6696
12 × GWR 5700 클래스
3727, 3794, 5794, 6753, 7702, 7712, 7719, 7722, 7723, 7725, 7758, 8749
1 × GWR 6100 클래스
6115
1 × GWR 6400 클래스
6406
1 × GWR 7200 클래스
7226
17 × GWR 9400 클래스
8419, 8473, 8475, 8479, 9436, 9438, 9439, 9443, 9445, 9449, 9459, 9462, 9468, 9491, 9492, 9496, 9499
7 × 훈슬렛 긴축 0-6-0ST
[19][20] 106/75040 Spyck, 108, 119, 130, 164, 178/75277 Poligno, 203
2 × LSWR 클래스 S15
30512, 30844
2 × SR 웨스트 컨트리 및 Battle of British 클래스
34045 Ottery St Mary, 34094 Mortehoe.
2 × LMS Ivatt Class 2 2-6-2T
41248, 41303
1 × BR 표준 클래스 4 2-6-0
76080 (1972년)
1 × BR 표준 클래스 4 2-6-4T
80067
2 × BR 표준 클래스 9F
92085년 (1980년), 92232년
1 × 브리티시 레일 클래스 15
[21] D8206
1 × British Rail Class 21 (NBL)
[21] D6122 (1980년 포장)
2 × 브리티시 레일 클래스 41 (워십 클래스)
[21][22][23] D600 액티브, D601 아크 로얄(스크랩된 1980)

오늘

SR 상선 해군급 쇼 사빌(왼쪽)과 SR 배틀 오브 브리튼 249 편대(오른쪽)
1984년 배리 우덤스 스크랩야드에서

1970년대 초, 다이 우드햄은 지역 사업가들에게 값싼 산업단지에 접근할 수 있도록 하기 위해 배리 선착장 2번 우드햄 로드 부지에 현재 로밀리 유닛이라고 불리는 것을 건설하기 시작했다.1987년까지 그는 부두, 철도, M4 고속도로에 접근하여 2,488에서 4,145 평방피트(231.1에서 385.1m2)에 이르는 규모에 이르는 23개의 산업 단위를 임대할 수 있는 부지를 건설할 수 있었다.우드햄 브라더스의 주요 사업은 오늘날 이러한 산업단위를 중심으로 하고 있다.[5]

우덤 브라더스는 고철 상인으로 거래를 계속했고, 영국 철도를 대표해 기관차 폐차를 계속했다.사상자 중에는 남아 있는 증기 기관차 재고보다 앞선 초기 형태의 다이젤도 일부 포함됐다.브리티시 레일 클래스 21번 D6122번은 1968년 8월에 도착하여 아무도 사고 싶어하지 않았기 때문에 1980년에 우드햄에 의해 절단되는 등 마지막으로 살아남은 클래스였다.

다이 우덤이 은퇴를 선언하자 남은 헐크를 정리하는 데 힘을 모았다.그 결과 배리 텐으로 알려진 10대의 기관차가 글래모건 평의회의 베일에 실려 '스크랩 야드' 상태로 보관된 것이 한 결과였다.배리관광철도의 관리하에 8대의 기관차가 제거된 곳에서 불과 수백 야드 떨어진 배리에는 아직 8대의 기관차가 있고, 2대의 기관차는 전국 각지에서 복구 중이다.GWR 4575 클래스 5553번은 1990년 1월 우덤 브라더스를 떠나 서서머셋 철도로 향하는 마지막 증기기관이었다.배리 10 GWR 2800 클래스 2861번 마지막 회원은 2013년 5월 랑골렌 철도를 향해 마당을 떠났다.[24]

총 213대의 기관차가 우드햄의 마당에서 '리스크'되었고 1968년부터 1990년까지 많은 기관차가 복구되었다.비록 이 중 많은 것부터 쇄신을 요구했고 사용이나 기다리는 caput에서 철회되어 왔다 3월 2019년까지 151ex-Barry 기관차 정비되어(은 149페이지, 150th, 151st, BR표준 클래스 42-6-4T위 80097, 일반 전쟁 예비 6959 등급 아니 6989 Wightwick 홀 및 BR표준 클래스 9F 아니 92134 각각[25][26][27][28])로 복구돼 왔다urther 작품이다.

대중문화에서

런던 밴드 실버리는 2008년 데뷔 앨범에 남아 있는 영국 레일 클래스 41(Warship Class) 기관차 D601 - '어크 로열'을 찾아 고철장으로 유년시절을 여행하는 내용을 담은 노래인 'Warship Class'를 발표했다.[29]

배리 스크랩야드로부터 구조된 엔진 중 하나, 그리고 그 중 가장 유명한 엔진은 1981년에 구조되었고 2000년대에 해리포터 영화의 일부라는 이유로 대중문화 아이콘이 된 GWR 4900 클래스 5972 올튼 홀이다.[30][31][32][33][34][35][36][37]

그 지역, 그 역사, 그리고 철도 보존에 관한 다이 우덤의 저작에 관한 몇 권의 책이 출판되었다.[38][39][40]

우드햄 브라더스 폐차장에서 구한 기관차

전체 목록은 Woodham Brothers 스크랩 야적장에서 구한 기관차 목록 항목을 참조하십시오.

참조

  1. ^ Harris, Sharon. "Book details fascination with Barry and its steam locomotives". Barry & District News. Retrieved 25 January 2011.
  2. ^ Owens, David. "The 'locomotives graveyard' where hundreds of old engines were saved from the scrapheap". Wales Online. Wales Media Ltd. Retrieved 15 July 2018.
  3. ^ Carradice, Phil. "The Barry railway scrapyard". BBC Blogs. BBC. Retrieved 18 July 2013.
  4. ^ Lloyd, Matt. "How the Hogwarts Express was saved from a Welsh scrapyard". BBC News. Retrieved 31 August 2018.
  5. ^ a b c d e f "History of the Business". Woodham Brothers. Archived from the original on 27 July 2009. Retrieved 19 October 2008.
  6. ^ a b c d e f g "The Barry Scrapyard story, part 1". The Great Western Archive. Retrieved 19 October 2008.
  7. ^ Ronald, David W.; Carter, Richard J. (1974). The Longmoor Military Railway. Newton Abbot: David and Charles. pp. 231–232. ISBN 0-7153-6357-3.
  8. ^ Chatman, Peter. "5322 – A VENERABLE LOCOMOTIVE - BY PETER CHATMAN". Didcot Railway Centre. Great Western Society Limited. Retrieved 15 November 2020.
  9. ^ a b c d e "The Barry Scrapyard story, part 2". The Great Western Archive. Retrieved 19 October 2008.
  10. ^ "Locomotives scrapped at Barry, 1959 - 1980". The Great Western Archive.
  11. ^ a b "The Barry Scrapyard story, part 3". The Great Western Archive. Retrieved 19 October 2008.
  12. ^ Beck, Nick; Salmon, Richard (27 December 2018). "British Railways Standard Class 2MT 2-6-2 Tank Locomotive No 84030". Bluebell Railway.
  13. ^ "Locomotives Saved from Woodham Brother's Scrapyard, Barry, South Wales". Rail UK: The Premier UK Rail History Site. Database Facilites [sic] by Milburn Associates. Retrieved 1 November 2020.
  14. ^ "Locomotive Scrapyard". Rail UK: The Premier UK Rail History Site. Database Facilites [sic] by Milburn Associates. Retrieved 1 November 2020.
  15. ^ Daniel, John. "Locomotives scrapped at Barry, 1959 - 1980". The Great Western Archive. Retrieved 26 May 2013.
  16. ^ "The Barry Graveyard". My Wales. WordPress.com. Retrieved 14 August 2018.
  17. ^ "1428". Rail UK: The Premier UK Rail History Site. Database Facilites [sic] by Milburn Associates. Retrieved 1 November 2020.
  18. ^ "14XX 0-4-2 Tanks & 45XX 2-6-2 Tanks". What Happened to Steam: The Great Western Volume Twenty. Retrieved 20 December 2021.
  19. ^ Hands, Peter. "FROM THE SPOTTING NOTES OF PETER HANDS – SOUTH WALES FIFTY TWO YEARS AGO ON THIS DATE 22.3.1964". What Happened To Steam. What Happened To Steam. Retrieved 4 October 2017.
  20. ^ Green, Steve (February 2011). "The Marchwood Military Railway" (PDF). No. 61. WIMBORNE RAILWAY SOCIETY. THE CORKSCREW 2001 - 2011 Newsletter of the WIMBORNE RAILWAY SOCIETY. Retrieved 1 November 2020.
  21. ^ a b c Alexander, Colin (15 May 2017). The British Railways Pilot Scheme Diesel Locomotives. Stroud, Gloucestershire, Wales: Amberley Publishing. ISBN 9781445665573. Retrieved 1 November 2020.
  22. ^ Daniel, John. "D600 'Warship' class introduction". The Western Region Archive. Retrieved 16 April 2013.
  23. ^ "DIAMONDS WERE FOREVER". RAILWAY MATTERS ON TRACK. Retrieved 4 June 2020.
  24. ^ "Last locomotive leaves Barry". Barry & District News. Retrieved 19 May 2013.
  25. ^ Kelly, Mike (8 March 2019). "80097 A Dream Finally Realised!". East Lancashire Railway: Chairman's Blog. Wordpress.com. Retrieved 21 March 2021.
  26. ^ Devereux, Nigel. "Wightwick Hall becomes 150th Barry Scrapyard restoration". The Railway Hub. Mortons Media Group Ltd. Retrieved 31 December 2018.
  27. ^ Hewitt, Sam (8 March 2019). "Two Barry locomotives return in one weekend!". The Railway Hub. Mortons Media Group Ltd. Retrieved 21 March 2021.
  28. ^ Holden, Michael (5 September 2019). "Fire lit in steam locomotive 92134 for the first time in 50 years". Rail Advent. Retrieved 21 March 2021.
  29. ^ "Warship Class". The Quaire Fellow. 2 January 2011. Archived from the original on 4 March 2016 – via Blogspot.com.
  30. ^ "All aboard the Hogwarts Castle for Harry Potter fans". Costwold Journal. Newsquest Media Group Ltd. Retrieved 19 May 2009.
  31. ^ "Vandals attack Harry Potter train". BBC News. Retrieved 4 September 2003.
  32. ^ Errico, Marcus. "Harry's Hogwarts Express Vandalized". EOnline. NBC Universial. Retrieved 4 September 2003.
  33. ^ Wood, Matthew. "Harry Potter's Hogwarts Express Was Originally Set To Be Scrapped". Cinema Blend. Retrieved 1 September 2019.
  34. ^ Bartsch, Eric. "Harry Potter's Hogwarts Express Was Once Headed to the Scrap Heap". Comic Book Resources. Retrieved 2 September 2018.
  35. ^ Keller, Bob. "Lionel's O gauge Hogwarts Express Train Set". Classic Toy Trains. Kalmbach Media. Retrieved 4 September 2007.
  36. ^ Hewitt, Sam. "How These Five Locomotives Changed the World". The Railway Hub. Mortons Media Group Ltd. Retrieved 18 September 2019.
  37. ^ Jones, Robin (2019). Legendary Locomotives. Mortons Media Group Ltd. p. 132. ISBN 978-1-911276-90-6. Retrieved 2 November 2020.
  38. ^ Brabham, Peter (7 February 2013). Barry: The History of the Yard and Its Locomotives Hardcover. Crecy Publishing. p. 256. ISBN 978-0860936435. Retrieved 8 November 2020.
  39. ^ Platt, Keith W. (15 October 2017). Barry Scrapyard. Amberley Publishing. p. 96. ISBN 9781445670775. Retrieved 8 November 2020.
  40. ^ Hodge, John (30 July 2018). Barry, Its Railway and Port Before and After Woodham's Scrapyard. Pen & Sword Books. p. 200. ISBN 9781526723840. Retrieved 8 November 2020.
  • Hardingham, Roger. The Story of Barry.[전체 인용 필요]
  • Hardingham, Roger. The Barry List. (이 책자에는 적어도 8개의 판이 있다: 제8판에는 스크랩 힙에서 구조된 모든 판들이 나열되어 있다.)
  • Whittaker, Nicholas (1995). "Chapter 11". Platform Souls. London: Gollancz.

외부 링크