컬럼비아 특별구 295호선
District of Columbia Route 295DC 295가 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
경로정보 | ||||
콜롬비아 특별구 DOT에서 유지 관리 | ||||
길이 | 4.29[1] mi(6.90 km) | |||
주요 분기점 | ||||
사우스엔드 | ![]() ![]() | |||
북단 | ![]() ![]() | |||
위치 | ||||
나라 | 미국 | |||
연방관구 | 콜롬비아 특별구 | |||
고속도로 시스템 | ||||
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컬럼비아 특별구 295번 도로(DC 295번 도로, Anacostia Freeway 또는 East Capitol Street 북쪽의 Kenilworth Avenue Freeway)는 컬럼비아 특별구에 있는 고속도로로, 현재 주간 고속도로나 U.S. 고속도로가 아닌 유일하게 서명된 번호가 매겨진 노선입니다.또한 DC 295는 샬럿 루트 4와 함께 미국에서 몇 안 되는 도시 수준의 서명된 노선 번호 중 하나입니다.남쪽 끝은 주간 고속도로 295(I-295), I-695 및 11번가 브리지의 남쪽 끝에 있습니다. 북쪽 끝은 메릴랜드 주와의 경계에 있으며, 메릴랜드 주 201(MD 201)과 볼티모어-워싱턴 파크웨이(미서명 메릴랜드 주 295)로 계속됩니다.
경로 설명
DC 295는 아나코스티아의 11번가 브리지에서 I-295와 I-695에서 분리되어 시작됩니다.거기서부터 북동쪽으로 아나코스티아 강을 따라 DC-메릴랜드 국경까지 이어집니다. DC 295, I-295 및 볼티모어-워싱턴 파크웨이는 행정적으로 구별되지만 캐피털 벨트웨이의 남쪽 부분과 볼티모어를 연결하는 하나의 연속적인 고속도로를 형성합니다.마일포스트는 분리된 I-295의 순서를 계속합니다.북단 근처의 전방 도로는 케닐워스 애비뉴로 알려져 있는데, 이것은 주요 고속도로에서 갈라진 후 MD 201의 이름입니다.DC 295는 미국 고속도로 시스템의 일부입니다.
역사
현재 DC 295는 원래 아나코스티아 고속도로와 케닐워스 고속도로라는 두 개의 분리된 고속도로의 일부였습니다.1950년 케닐워스 애비뉴의 볼티모어-워싱턴 파크웨이와 옥슨 힐 근처의 캐피털 벨트웨이를 연결하는 연결로로서 내셔널 캐피털 파크와 계획 위원회에 의해 처음 구상되었습니다.이 경로는 볼링 공군 기지와 아나코스티아 해군 기지를 포함한 아나코스티아 수변에 접근할 수 있게 해줄 것입니다.1955년에 지방 공무원들은 슈트랜드 파크웨이와 이스트 캐피톨 스트리트 사이의 노선의 일부를 승인했고, 나머지 노선은 1956년에 승인되었습니다.벨트웨이에서 11번가 브리지에 이르는 이 경로의 남쪽 부분은 주간 고속도로 시스템에 포함되었을 때 재정적인 지원을 받았습니다.이 노선은 1958년에 AASHTO에 의해 I-295로 지정되었습니다.
이스트 캐피톨에서 볼티모어-워싱턴 파크웨이까지의 구간인 케닐워스 고속도로에 대한 작업은 1952년에 시작되어 1957년 10월에 끝났습니다.고속도로 건설에는 [2]4개의 보행자 다리가 포함되었습니다.그것은 모두 그 당시에 이스트 캐피톨 스트리트 다리를 건설했던 것과 같은 프로젝트의 일부였습니다.고속도로, US-50 및 파크웨이 사이의 케닐워스 인터체인지는 1956년에 작업을 시작하여 [3][4]고속도로와 동시에 종료되었습니다.
아나코스티아 프리웨이의 초기 공사는 1957년 여름 케닐워스 애비뉴 위의 이스트 캐피톨 스트리트 고가도로와 함께 시작되어 [5][6]1964년에 완공되었습니다.이 프로젝트의 마지막 부분인 11번가 다리와의 연결 경사로는 다음 [4]해에 개통되었습니다.
베닝 로드와 디스트릭트 라인 사이의 고속도로는 옛 베닝 노면 전차 노선의 우측에 건설되었으며, 이 때문에 일부 구간은 출입구가 짧습니다.1949년 5월 1일까지 시내에서 딘 애비뉴까지 10번과 12번 전차 노선이 운행되었습니다.10번 도로는 디스트릭트 라인 바로 안쪽에 있는 케닐워스까지 계속되었습니다.12번 도로는 방향을 틀어 시트 플레전트로 달렸습니다.그 통행권은 나중에 포장되었고 지금은 나니 헬렌 버로스 애비뉴라고 불립니다.
아나코스티아 고속도로의 남쪽 부분, I-295는 공식적으로 11번가 브리지로 가는 경사로에서 끝납니다. 원래는 옥슨 코브까지 남쪽 모든 것을 가리켰지만요.수년 동안 그곳과 디스트릭트 라인 사이의 북쪽 부분은 그러한 표시가 없었음에도 불구하고 295번 국도로 종종 언급되었습니다.1980년대에 메릴랜드의 볼티모어-워싱턴 파크웨이의 일부가 MD 295로 번호가 매겨지고 얼마 지나지 않아 콜롬비아 특별구는 그 부분을 [citation needed]DC 295로 번호를 매겼습니다.
목록 종료
출구 번호는 11번가 브리지 재건의 일부로 2014년에 추가되었습니다.전체 노선은 워싱턴 D.C.에 있습니다.
위치 | mi[1] | km | 퇴장 | 행선지 | 메모들 | ||
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페어론 | 0.00 | 0.00 | 1A | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Anacostia Freeway는 I-295 방향으로 남쪽으로 계속됩니다. I-295 방향으로 5B 출구입니다. | ||
1B | ![]() ![]() ![]() ![]() | Future I-395 남쪽, I-295 출구 5A를 통한 북행 이동 | |||||
1C | MLK Jr. Avenue SE / 11번가 SE | I-295 출구 5C를 통한 북행 이동 | |||||
0.83 | 1.34 | 펜실베니아 애비뉴 이스트 – Andrews AFB | 1A출구 북행 및 1D출구 남행으로 서명됨 | ||||
1B | 펜실베이니아 애비뉴 웨스트 | 남행 출구 없음 | |||||
그린웨이 | 2.23 | 3.59 | — | 이스트 캐피톨 스트리트 웨스트 | 북행 출구 없음 | ||
리버 테라스 – 베닝 선 | 2.59 | 4.17 | — | 리버 테라스 | 남행 출구만 해당 | ||
2.79 | 4.49 | — | 베닝 로드 웨스트 / 풋 스트리트 – RFK 스타디움 | 왼쪽 출구 및 입구 북행, Foot St. 서명되지 않은 북행 | |||
이스트랜드 가든스- 딘우드 선 | 3.30 | 5.31 | — | 버로스 애비뉴 / 미네소타 애비뉴 | |||
케닐워스- 딘우드 선 | 3.90 | 6.28 | — | 포크 스트리트 | 북행 출구만 해당 | ||
4.29 | 6.90 | — | 콰를레스 가 / 이스턴 애비뉴 | 북행출구 및 남행출구 | |||
— | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 메릴랜드로 계속 | |||||
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi |
참고 항목
레퍼런스
- ^ a b "National Highway Planning Network GIS data". FHWA. August 2005. Retrieved 2007-07-09.
- ^ "2 Contracts Let For Expressway". The Washington Post. 26 July 1956.
- ^ "Kenilworth Interchange Opens Today at Noon". The Washington Post. 25 October 1957.
- ^ a b Clopton, Williard (4 August 1964). "Freeway Opens Here on Friday". The Washington Post.
- ^ Barthelmes, Wes (5 August 1957). "Anacostia Freeway Work Starts Soon". The Washington Post.
- ^ "Anacostia Freeway Now Open All the Way". The Washington Post. 8 August 1964.