BMW WR 750

BMW WR 750
BMW WR 750
1929 BMW WR 750
제조원BMW 모터사이클 작업반
생산.1929년 ~ 1935년
후계자BMW 타입 255
학급오토바이 경주 및 속도 기록 도전자
엔진750cc 슈퍼차지 플랫 트윈
전송축 구동
서스펜션전면: 선행 링크 포크
후면: 강체
관련된BMW R 37
BMW WR 750

BMW WR 750은 1929년부터 생산되기 시작한 2기통 4행정 플랫 트윈 엔진을 장착한 BMW의 슈퍼차지 경주용 오토바이이다.

역사

플랫 트윈 엔진에 슈퍼차저를 장착하자는 아이디어는 BMW R 37 경주용 바이크 디자이너인 루돌프 [1]슐라이허로부터 나왔다.그러나 BMW에서 떠난 후, 그 개념은 루돌프 슐라이허의 최측근인 레이싱 기계공 요제프 홉과 BMW의 운전기사이자 1926년과 1927년의 독일 챔피언인 에른스트 야콥 헤네에게 넘어갔다.최초의 엔진은 1928년에 테스트 벤치에서 작동했다.

레이스 및 기록 시도

WR 500과 WR 750은 영국 브랜드의 국제 [2]레이싱 우위를 꺾지 못했다.차세대의 슈퍼차지 BMW는 1935년부터 기록과 레이싱의 성공을 추구하기 시작했다.

실행 기록

BMW의 첫 공식 세계 속도 기록은 1929년 9월 19일 에른스트 야콥 헤네가 WR 750에서 216.75km/h(134.68mph)의 속도로 비행 출발하여 수립했다.범퍼 컴프레서 엔진을 사용한 기록은 [1]1934년까지 계속되었습니다.

설계.

WR 500 및 WR 750 디자인은 R 37에서 파생되었다.

엔진

엔진은 오버헤드 밸브가 있는 종방향으로 장착된 평면 트윈 4행정 엔진이었다.컴프레서는 시트와 변속 장치 사이에 위치했으며, 첫 번째 버전에서는 직각 베벨 기어 [3]링크가 있는 마그네토 옆에 있는 추가적인 열린 평행 샤프트에 의해 구동되었습니다.따라서 컴프레서 샤프트는 이동 방향으로 횡방향으로 주행합니다.부스트 압력은 용도에 따라 최대 2bar였습니다.이 탱크는 압축기를 위한 공간을 확보하기 위해 시리즈 오토바이와 비교하여 짧아졌습니다.단일 카뷰레터는 컴프레서 뒤에 있습니다.

1930년부터 체인 구동 압축기가 장착된 버전도 출시되었습니다.체인은 고도로 개조된 엔진 커버 아래에서 실린더 뒤로 이동하며 컴프레서 샤프트를 이동 [4]방향과 평행하게 구동했습니다.

운전해.

WR 750은 수동 변속기와 축 구동 장치를 리어 휠 우측에 장착했습니다.

서스펜션

프론트 포크는 2개의 리프 스프링 어셈블리에 의해 매달린 선행 링크 포크를 사용했습니다.생산용 오토바이에 장착된 브레이크보다 브레이크가 상당히 확대되고 개선되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "100 Years of Ernst Jakob Henne" (PDF) (in German and English). BMW Veteranen-Club Österreich. 2003. Retrieved 2016-03-02. – S. 29 ff.
  2. ^ "Karl Gall auf BMW WR 500 mit Kompressor beim Avus-Rennen 1935" [Karl Gall on supercharged BMW WR 500 at 1935 AVUS race [in Berlin]]. BMW Geschichte. BMW AG. 1935. Retrieved 2014-08-05. Obwohl die BMW das schnellste deutsche Motorrad ist, gewinnt Sunquist das Avus Rennen, Gall wird Zweiter.[permanent dead link] - 라그나 선크비스트가 후스크바르나를 향해 달려갔다.
  3. ^ "Zoller-Gebläse" [Zoller supercharger]. BMW Geschichte. BMW AG. Retrieved 2011-10-25.[permanent dead link] – Suche im BMW Group Archiv
  4. ^ "Kettengetriebener Kompressor" [Chain-drive compressors]. BMW Geschichte. BMW AG. Retrieved 2011-10-25.[permanent dead link] – Suche im BMW Group Archiv

외부 링크