오스트레일리아 스탠더드 가랏

Australian Standard Garratt
오스트레일리아 스탠더드 가랏
Australian Standard Garratt number 33.jpg
2007년 오스트레일리아 철도역사학회 박물관 G33
유형 및 기원
전력형증기
빌더클라이드 엔지니어링
이슬링턴 철도 워크샵
미들랜드 철도 워크샵
뉴포트 워크샵
제조일자1943-1945
총생산액57
사양
구성:
• Whyte4-8-2+2-8-4 2′D1′+1′D2′
게이지3피트 6인치(1,067 mm)
드라이버 디아.48인치(1,219 mm)
길이85ft 9+1⁄2 인치(26.15 m)
축하중8.5 long tt(8.6 t; 9.5 lort tt)
접착중량76.25톤 길이
(77.5 t; 85.4 단톤)
로코 중량119 장톤
(120.9 t; 133.3 단톤)
연료형식석탄
연료 용량6 롱톤(6.1 t; 6.7 쇼트톤)
워터캡.4,200 imf gal
(19,094 l; 5,044 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		35 sq ft(3m2)
보일러 압력200 psi(1,379 kPa)
가열면2,013 sq ft (m2)
• 튜브1,535 sq ft (m2)
• 파이어박스163평방피트(15m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역315 sq ft(29m2)
실린더밖에 4개
실린더 크기14.5 in × 24 in
(368mm × 610mm)
실적 수치
견인력34,240파운드힘(152.3kN)
adh의 인자.4.4
경력
연산자에무베이 철도
펜스포드 시멘트 공사 철도
퀸즐랜드 철도
남호주 철도
태즈메이니아 철도
서부 오스트레일리아 정부 철도
보존된G33
처분1개 보존, 56개 폐기

호주 스탠더드 가랏트(ASG)는 제2차 세계대전 당시 호주에서 설계한 가랏트 증기 기관차로 퀸즐랜드, 남부 오스트레일리아, 서부 오스트레일리아, 태즈메이니아 등지의 3피트 6인치(1,067mm) 좁은 게이지 철도에 사용되었다.

역사

제2차 세계대전의 발발과 함께 1939년 연방정부는 연방국토교통위원회(CLTB)를 구성하여 국가의 육상교통망을 책임졌다. 그것은 주 철도의 결정을 무시하는 힘을 가지고 있었다. 1942년 CLTB는 조지프 엘리스 서부 오스트레일리아 철도청장을 임명하여 호주의 좁은 게이지 네트워크의 용량을 조사하고 어떤 기관차를 구입해야 할지를 권고하였다. 엘리스는 Garratt 기관차의 중형, 중형, 경형 등 세 가지 변형을 구입할 것을 권고했다.[1]

CLTB는 호주의 어느 좁은 게이지 라인에서도 작동할 수 있도록 조명 타입만을 구축하기로 결정했다. 1942년 7월 CLTB는 비이어, 피콕, 컴퍼니로부터 도면과 면허를 얻으려는 시도가 실패한 후, 30대의 기관차를 국지적으로 건설할 것을 전쟁 내각에 권고했다. 1942년 8월, 전쟁 내각이 그 명령을 승인했고, 이것은 1942년 11월에 65대의 기관차로 늘어났다. 서부 오스트레일리아 정부 철도청의 수석 기계 엔지니어 프레더릭 밀스는 멜버른에서 새로운 기관차를 설계하기 위한 엔지니어 팀을 이끌도록 보조되었다. 퀸즐랜드 철도는 그것의 C17 등급의 수정된 버전을 선호한다고 말하면서 목소리를 높여 반대했다.[1]

그 결과 1943년 9월 취역 4개월 만에 처음으로 기관차가 건설된 호주 스탠더드 가랏(Standard Garratt)이 나왔다. ASG는 57대밖에 완성되지 않았으며, 나머지 8대의 조립은 전쟁 말기에 취소되었다. 기관차는 WAGR의 미들랜드 철도 워크샵(10), 빅토리아 철도의 뉴포트 워크샵(12), 남호주 철도의 이슬링턴 철도 워크샵(13), 시드니 클라이드 엔지니어링(22)에 의해 건설되었다.[2][3]

가동중

1943년 서호주 정부 철도 G26
1952년 서부 오스트레일리아 정부 철도 G55

특히 퀸즐랜드에서는 하중 게이지, 곡선의 날카로움, 차축 하중에 관한 상태 간의 차이 때문에 설계가 절충이 되어야 했는데, 이는 표준화된 설계를 갖는다는 발상에 반하는 것이었다.[1]

장륜 기반 엔진 유닛이 날카로운 커브를 협상할 수 있도록 하기 위해 선두 주행 휠은 플랜지리스로 설계되었으나, 이는 기관차가 커브와 포인트에서 탈선하는 경향으로 이어져 큰 결함으로 판명되었다. 기관차 승무원들에게 ASG를 인기가 없게 만든 또 다른 중요한 문제는 소방차 문이 운전석의 바닥에 평평하게 열리면서 승무원실로의 열 복사를 극대화한다는 사실이었다.[1] 이것은 그들이 1950년대 중반까지 대부분 철회된 채 꽤 짧은 삶을 살게 하는 결과를 낳았다. 일부는 에뮤 베이와 파이안스포드 시멘트 워크스틸러스에 사용하기 위해 재판매되었다. 그들은 더 성공적인 경력을 쌓을 수 있을 것이다.[3][4]

퀸즐랜드 철도

퀸즐랜드 철도는 23을 구입했다. 한 개는 사용하지 않았고 다른 한 개는 겨우 두 달 동안 서비스를 받았다. 1945년 9월, 운전 노조는 그들을 금지시켰다. 그것들을 수정하려는 시도는 성공하지 못했고, 1948년에 취소되었다. 3개는 에뮤베이 철도에, 6개는 태즈메이니아 정부 철도에 판매되었고, 나머지는 1954/55년에 폐기되었다.[5][6]

태즈메이니아 철도

태즈메이니아 정부 철도청은 퀸즐랜드 철도로부터 14개의 새 철도와 6개의 중고 철도를 구입했다. 두 개는 1950년대 말에 에뮤베이 철도에 팔렸고 나머지는 폐기되었다.[5][7]

서부 오스트레일리아 정부 철도

서부 오스트레일리아 정부 철도청은 25대를 구입했다. 그들은 승무원들에게 인기가 없었고, 스완 뷰에 있는 주의 유일한 터널을 통해 그들의 사용은 심각한 문제를 야기하여 사망과 산업 분쟁,[8] 그리고 왕립 위원회를 초래했다.[1][9]

6개는 1952년 남호주 철도에 팔렸고, 마지막 6개는 1957년 1월 WAGR에서 철수했다.[2][5]

에무베이 철도

에뮤베이 철도는 퀸즐랜드 철도에서 중고로 3대, 태즈메이니아 정부 철도에서 2대를 구입했다. 그것은 1960년대 중반까지 성공적으로 운영될 것이다. 하나는 1962년 2월 TGR에서 얻은 교체품으로 사고로 파괴되었다.[3][4][10]

남호주 철도

1952년, 사우스 오스트레일리아 철도는 400 등급의 가르랏츠가 1956년 2월까지 인도될 때까지 임시 해결책으로 콕번과 포트 피리 사이에 납 광석을 운반하기 위해 WAGR로부터 6개의 간접 광석을 구입했다.[3][11][12]

펜스포드 시멘트 공사 철도

Fyansford 시멘트 작업 철도는 1945년 8월 영연방 처분으로부터 G33을 구입했다. 1957년에 철수한 후 1966년 철도가 폐쇄될 때까지 운영 상태를 유지하다가 호주철도역사학회 질롱분회에 기증되었다.[3]

수업목록

보존

유일하게 살아남은 ASG는 1957년까지 Fyansford Sement Works Trail에서 운행한 G33이다. 노스윌리엄스타운에 있는 호주 철도역사학회 박물관에 정적으로 전시되어 있었는데, (예비 보일러와 함께) 완전한 복원을 목표로 도로로 퀸즈클리프 벨라린 철도로 옮겨졌다.[13][14][15]

많은 전면 ASG 물탱크가 살아남았다. 하나는 남호주 야티나에 있고, 다른 하나는 남호주 피터버러 남쪽 농장에 있고, 다른 하나는 태즈메이니아에 있는 돈 리버 철도에 있고, 몇몇은 그 주 주변에 점점이 있다. 1980년대 초까지 증기 및 소방용 물탱크로 사용되었다. 또 다른 하나는 태즈메이니아주 론체스톤에 있는 론체스톤 & 노스이스트 철도에서도 살아남는다. 2014년 호바트 철도 야드가 폐쇄될 때까지 태즈레일에 의해 폐유 탱크로 사용돼 태즈레일이 마지막으로 사용한 증기 엔진 부품일 가능성이 있다.

참조

  1. ^ a b c d e 1946년 8월 29일 호주 표준 가랏츠 기관차 왕실 책임자를 조사하기 위해 임명된 왕실 위원회 보고서
  2. ^ a b Gunzburg, Adrian (1984). A History of WAGR Steam Locomotives. Perth: Australian Railway Historical Society. pp. 121–124. ISBN 0 9599690 3 9.
  3. ^ a b c d e Oberg, Leon (2010). Locomotives of Australia 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. pp. 225–227. ISBN 9781921719011.
  4. ^ a b c d e f Rae, Lou (1997). The Emu Bay Railway. Sandy Bay: Lou Rae. pp. 200–203, 208, 218. ISBN 0 9592098 6 7.
  5. ^ a b c Turner, Jim (1997). Australian Steam Locomotives 1896-1958. Kenthurst: Kangaroo Press. pp. 130, 134, 138. ISBN 086417778X.
  6. ^ 오스트레일리아 표준 가랏트 퀸즐랜드의 철도 관심 그룹
  7. ^ a b c d e f g h i "태즈메이니아 정부 철도 기관차 및 그 구성 요소" 호주 철도 역사 917호 2014년 3월 13일자
  8. ^ "'Now What Has She Got That 400 Others Haven't Got?'". The Mirror. Perth: National Library of Australia. 4 March 1944. p. 18. Retrieved 13 October 2012.
  9. ^ 1979년 4월 호주의 표준 가랏트 기관차 민친, R.S. 오스트레일리아 철도 역사 학회 회보, 페이지 69-77의 일부 측면
  10. ^ 1995년 3월 59-66페이지의 호주 철도 역사학회 회보 "Emu Bay 철도의 호주 표준 가랏트"
  11. ^ Fluck, Ronald (1986). Steam Locomotives and Railcars of the South Australian Railways. Adelaide: Mile End Railway Museum. ISBN 0 9595073 3 7.
  12. ^ a b c d e f g 협궤 300급 크리스 커먼웰스 철도 정보
  13. ^ a b "Get G33 Moving". Bellarine Railway. Archived from the original on 16 January 2013. Retrieved 10 December 2012.
  14. ^ "G33". Australian Steam.
  15. ^ "War-child Steam Locomotive makes a come-back" (PDF). Queenscliffe Herald. June 2013.

참고 문헌 목록

  • Barry, Kevin (December 1996), "Labour divided: the Garratt strike of 1946", Papers in Labour History (17): 46–67, ISSN 1030-6218
  • Butrims, Robert; Australian Railway Historical Society. Victorian Division; Geelong Steam Preservation Society (1975), Australia's Garratt, Geelong Steam Preservation Society in conjunction with Australian Railway Historical Society, Victorian Division, ISBN 978-0-9598322-0-4
  • Durrant, A E (1978). Australian Steam. Newton Abbot, Devon, UK; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. pp. 73–79. ISBN 0715376055.
  • Durrant, A E (1981). Garratt Locomotives of the World (rev. and enl. ed.). Newton Abbot, Devon, UK; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. ISBN 0715376411.
  • Gunzburg, Adrian (1968). WAGR Locomotives 1940–1968. Perth: Australian Railway Historical Society (Western Australian Division). pp. 10–12, 47. OCLC 219836193.

추가 읽기

  • Whiting, Alan (1988). Engine of Destruction - The Australian Standard Garratt Scandal. ISBN 0 7316 1466 6.

외부 링크