에무베이 철도

Emu Bay Railway
이 기사는 태즈메이니아 철도 회사에 관한 것입니다.운행 노선에 대해서는 멜바 선을 참조해 주세요.
에무베이 철도
유형일반의
산업철도 운영자
전임자에무 만에서 마운트 비쇼프 철도 회사까지
설립.1897
없어졌다1998
후계자타스레일
본사
멜버른
,
호주.
서비스 지역
태즈메이니아 주, 서해안
에무만 철도 마오쩌둥

Emu Bay Railway는 호주의 태즈메이니아 철도 회사였습니다.이 철도는 버니의 태즈메이니아 정부 철도 시스템과 퀸스타운으로의 연결을 허용하는 라이엘 산 철도와 추가로 연결되는 Zeehan의 시스템을 연결했다는 점에서 전체 운영 중에 의미가 있었습니다.

그것은 멜버른 증권거래소에 상장되었다.1960년 Zeehan 철도역에서 태즈메이니아 정부선이 폐쇄된 이후 1965년까지 태즈메이니아 서부 해안에서 1998년까지 Zeehan 구간이 폐쇄된 후 멜바 선을 운영했습니다.

역사

에무 베이 철도의 기원은 1878년 2월 반 디멘 랜드 컴퍼니가 와라타 근처의 에무 베이(버니)에서 루즈 캠프에 이르는 71킬로미터의 목제 전차선을 개통하여 비슈프산 주석 광산에 서비스를 제공했던 때로 거슬러 올라갈 수 있다.그 선은 존 C 클리미에 [1][2]의해 조사되었다.1887년, 에뮤 베이에 의해 비쇼프 산 철도 회사에 인수되었고 증기 기관차가 [3]운행할 수 있도록 1,067mm(3피트 6인치) 궤간 철도 노선으로 강철 레일로 다시 보강되었습니다.1897년 에무 베이 철도 회사가 이 노선을 인수하여 [4][5]1900년 12월 21일 지한까지 60km 더 연장하였다.

머치슨 고속도로가 개통된 후, 1965년 [6]8월 로즈베리-지한 사이의 노선이 폐쇄되었다.1966년 10월 현재 회선 트래픽의 90%를 담당하고 있는 EZ Industries는 [7]이 회사의 인수전에 착수했습니다.이사들에 의해 거절당했지만,[8][9][10] 1967년 초에 주주들에 의해 받아들여졌다.1960년대 후반에 이 노선은 무거운 열차를 수송하기 위해 업그레이드되었고 1970년 1월에 로즈베리부터 멜바 플랫스까지 다시 개통되었다.

1976년 12월, 그 회사는 공통 운송업무를 [11]면제받았다.그 후 노선은 기본적으로 1977년까지 운행된 두 번의 혼합 열차를 제외하고 화물만 취급했으며, 두 가지 색조의 파란색 복장을 유지한 웨스트 코스터 객차 ABL1과 2를 사용했다.1970년대 후반 피에만강 수력 발전 계획을 건설하는 동안 노선은 여러 곳에서 우회되었고 새로운 다리가 건설되었다.

에무 베이 철도는 1984년 10월 EZ Industries의 노스 브레이크 힐 페코 매각에 포함되었으며, 1988년 CRA Limited와 합병하여 파스민코를 설립하였습니다.1989년, 무어 분기점에서 11킬로미터 떨어진 지점이 애버포일의 헬리어 광산에 서비스를 제공하기 위해 문을 열었습니다.1998년 5월 22일 호주 교통 네트워크에 의해 파스민코로부터 회사를 인수하여 타스레일 [5][12][13][14][excessive citations]사업에 통합되었다.

여객 서비스

에무 베이 철도는 직원들과 나중에는 관광객들을 위한 여객 서비스를 운영했습니다.1921년에는 길드포드와 와라타 사이에 12인승 베를리에와 16인승 아길레 두 대의 전동차를 운행하기 시작했다.1940년, 위건의 워커 브라더스에 의해 이중 대차 한 대가 배달되었다.

관광객의 증가 때문에, 웨스트 코스터라는 이름의 서비스가 1960년 10월에 버니와 로즈베리 사이에 도입되었습니다.Murchison과 Heemskirk라는 이름으로 이전에 보관된 Durbs와 회사에서 제작한 4-8-0 증기 기관차에 의해 운영되었다.이들은 석유 버너로 개조되어 투톤 블루 색상의 도장으로 재도장되었으며, 이전 태즈메이니아 관공서 객차 3량도 함께 제작되었습니다.머치슨 고속도로가 개통된 후, 웨스트 [5]코스터는 1964년 1월 2일에 마지막으로 운행되었다.

차량

2011년 7월 지그재그 철도 1004호 보존

에무베이 철도는 영국 [15]제조업체에 의해 만들어진 증기 기관차를 운행했다.주목할 만한 것은 1930년에 납품된 3개의 Beyer, Peacock 및 Company의 조립식 Garratts로, 1950년대에 퀸즐랜드 철도 및 태즈메이니아 정부 [5][16][17]철도에서 구입한 5개의 호주 스탠다드 Garratts에 의해 증설되었습니다.

1953년, North British Loconotive Company 0-8-0 디젤 유압 기관차가 운행에 들어갔습니다.1963년 Walkers Limited가 10계급 디젤유기 3대를 인도한 후 나머지 증기기관차는 철수했다.네 번째는 이후 태즈메이니아 정부 철도 Launceston 워크샵에 의해 조립되었습니다.교통량 예측의 큰 증가로 1970/71년에 7개의 11등급 디젤 유압이 서비스를 시작했다.후자의 두 클래스는 최대 [5]8의 배수로 운영되었습니다.

보존중

1960년대 웨스트코스터를 운행했던 증기기관차 두 대는 보존되어 있다; 서해안 개척자 박물관의 6호 머치슨, Zeehan, 8호.돈리버 철도의 헴스커크는 1997년 [5][18]10월에 복구되었다.

North British Loconotive Company 디젤은 Derwent Valley 철도에 의해 보존되고 있으며, 10등급은 Don River, Walhalla Goldfields(빅토리아), Zig Zag Railways(뉴사우스웨일즈)[19]에 의해 보존되고 있다.11개 클래스는 모두 Far North [5][20]Queensland에 팔렸다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 태즈메이니아국회의사당트램웨이 : (제90호) 국토대신에 의해 테이블에 올려져 의회에 의해 인쇄가 명령된 C. Climie, C. Climie, C.에 의해 제안된 조사에 관한 보고서, 1882년 8월 16일
  2. ^ James Fenton (1884). The History of Tasmania From its Discovery in 1642 to the Present Time. p. 391.
  3. ^ 1887년 8월 1일 에무 만에서 비쇼프 시드니 모닝 헤럴드 산까지 가는 철도
  4. ^ 에무베이 철도 연차총회 1901년 3월 30일
  5. ^ a b c d e f g Oberg, Leon (2010). Locomotives of Australia 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. pp. 109, 209, 227, 269, 327, 330. ISBN 9781921719011.
  6. ^ 1965년 에무베이 철도법 1965년 6월 22일 태즈메이니아 정부
  7. ^ EZ는 1966년 10월 20일 Emu Bay The Age에 170만달러 입찰
  8. ^ EMU Bay는 EZ의 시드니 모닝 헤럴드 제안을 거부한다 1966년 11월 3일
  9. ^ 1967년 6월 30일 종료된 연차총회 1967년 12월 7일
  10. ^ 에무 베이 더 에이지 1968년 8월 23일
  11. ^ 1976년 에뮤베이 철도법 태즈메이니아 정부 1976년 12월 15일
  12. ^ ATN, 에뮤베이 1998년 4월 7일 검사관 획득
  13. ^ "에무만 철도 인수" 철도 다이제스트 1998년 5월 16페이지
  14. ^ ATN, 1998년 5월 22일 Tasrail 사업 Tranz Rail Holdings에 Emu Bay 레일 운영 공식 추가
  15. ^ 에무베이 철도 기관차 레일 태즈메이니아
  16. ^ 1930년 2월 19일 에무 베이 버니 어드바이저가 수입한 자이언트 가랏 기관차
  17. ^ "에무 베이 철도의 호주 표준 개럿" 호주 철도 역사 협회 회보 1995년 3월 59-66 페이지
  18. ^ Clark, Peter (2012). The Australian Locomotive Guide. Dural: Rosenberg Publishing. p. 67. ISBN 9781922013682.
  19. ^ 10 클래스 레일 태즈메이니아
  20. ^ 11 클래스 레일 태즈메이니아

레퍼런스

외부 링크