퀸즐랜드 B13급 기관차

Queensland B13 class locomotive
퀸즐랜드 철도 B13급
B13 Class locomotive no. 93, ca. 1886.jpg
유형 및 기원
전력형증기
빌더bs스앤코(72)
킷슨앤코(25)
피닉스 엔진 회사 (15)
제조일자1883-1895
총생산액112
사양
구성:
• Whyte4-6-0
게이지1,067mm(3ft 6인치)
드라이버 디아.3피트 3인치(991 mm)
연료형식석탄
보일러 압력140lbf/in2(965kPa)
실린더밖에 2개
실린더 크기13 in × 20 in (1998 mm × 508 mm)
밸브 기어스티븐슨
경력
연산자퀸즐랜드 철도
숫자44-61, 78-94, 100-102, 119-130, 145-166, 173-175, 180-201, 220-234
보존된48, 161, 234
처분3개 보존, 109개 폐기

퀸즐랜드 철도 B13급 기관차는 퀸즐랜드 철도에 의해 운영되는 4-6-0 증기 기관차의 등급이었다.

역사

1883년 6월, Dübs & Co에 의해 당시 퀸즐랜드 철도망에서 Great Northern, Central, Southern & Western, Maryborough 노선 등 고립된 구간에서 사용하기 위해 19개의 1차분이 전달되었다.원래 F 등급으로 분류되었던 퀸즐랜드 철도의 분류 시스템에 따라 그들은 1890년에 B13 등급으로 재설계되었고, B 등급은 3개의 구동 차축이 있었고, 13개의 실린더 직경은 인치로 표시되었다.[1][2][3]

더 많은 주문이 뒤브스 & 코(52) 킷슨 & 코(25)와 피닉스 엔진 회사(15)에 취해져 1895년까지 총 112개가 되었고, 이 때 이 고립된 구간은 주 전역에서 운영되는 클래스와 결합되었다.1900년대 초반에는 대부분 고압 보일러로 재건되어 소방함을 올렸다.1913년과 1918년 사이에 6개가 영연방 철도에 매각되어 Ng 등급으로 북호주 철도에 취역하였다.[1][2][3]

대다수는 1920년대에 퀸즐랜드 철도 서비스에서 철수했다.197번은 1908년 케언-물그레이브 트램웨이(Cairns-Mulgrave Tramway)에 팔렸으나, 1911년 퀸즐랜드 철도가 전차로를 인수하면서 재취득되었다.두 개는 1921년 52번, 1939년 185번으로 보더트 샤이어 트램웨이에서 사용하기 위해 보더트 샤이어에 팔렸다.다른 몇 개는 설탕 공장에 팔렸다.그 수업의 마지막 수업은 1955년에 철회되었다.빙가 슈가 밀이 1969년까지 2대를 더 사용하였다.[3]

보존

다음 세 가지가 보존되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Armstrong, John (1985). Locomotives in the Tropics Volume 1. Brisbane: Australian Railway Historical Society. pp. 47–50, 99, 100. ISBN 0 909937 13 3.
  2. ^ a b Turner, Jim (1997). Australian Steam Locomotives 1896-1958. Kenthurst: Kangaroo Press. p. 52. ISBN 086417778X.
  3. ^ a b c Oberg, Leon (2010). Locomotives of Australia 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. pp. 58/59. ISBN 9781921719011.
  4. ^ a b Knowles, John (1983). Lonely Rails in the Gulf. The Story of the Normanton-Croydon Railway, Queensland. Brisbane: John Knowles. p. 13. ISBN 0 9593651 1 7.
  5. ^ B13 No 161 오스트레일리아 증기
  6. ^ B13 No 234 오스트레일리아 증기

외부 링크

위키미디어 커먼즈 퀸즐랜드 B13급 기관차 관련 매체