웨스턴오스트레일리아의 철도 교통

Rail transport in Western Australia
NR 클래스가 인도 태평양에서 좁은 궤간을 지나 퍼스를 출발합니다. 왼쪽 교외 열차를 통과합니다. 두 열차는 모두 이중 궤간 선로에 있습니다.

웨스턴오스트레일리아의 철도는 19세기에 웨스턴오스트레일리아 정부와 다수의 민간 회사에 의해 개발되었다.오늘날 여객철도 서비스는 퍼스에서 대중 교통을 운영하는 트랜스퍼스(Transperth)와 컨트리 여객 서비스를 운영하는 트랜스와(Transwa)를 통해 Public Transport Authority(Western Australia 정부 부서)에 의해 통제됩니다.그레이트 서던 철도는 인도 태평양을 운행한다.

칼굴리 동쪽의 주간 표준 궤간 노선은 호주 철도 회사가 소유하고 있으며, 대부분의 다른 노선은 주에서 Arc [1]Infrastructure에 임대합니다.

화물철도는 2000년에 민영화되었다.일반 주내 운송은 주로 Aurizon에 의해 운영되며 곡물 운송도 CBH 그룹과 계약하여 Aurizon에 의해 운영된다.주간 교통은 Pacific National 및 SCT Logistics에 의해 운영됩니다.또한 Aurizon은 브로큰 힐에서 트로녹스까지 주 간 광물 모래 서비스를 운영하고 있습니다.다수의 사설 철광석 수송 철도가 주 필바라 지역에서도 운행되고 있습니다.

역사

1921년 원너업 모래사장에 있던 기관차 발라라트.웨스턴오스트레일리아에서 가장 오래된 엔진으로 알려진 이 엔진은 현재 부셀턴의 세인트메리 파크에 있습니다.
1926년 웨스턴오스트레일리아주 경의 철도 건설
웰러드에서 보크사이트 열차에 탑승한 현대적인 S급 디젤 기관차.
포레스트필드의 호주 철도 그룹 1600계 기관차.
트란스와 오스트랄린드 클레이즈브룩 역

서호주 노선은 프리만틀(퍼스의 항구), 제럴드턴, 번버리, 올버니 및 에스페란스로부터 좁은 3피트 6인치(1,067mm) 궤간으로 개발되었으며, 주로 곡물과 광물을 운반하기 위해 민영 미들랜드 철도회사와 그레이트 서던 철도는 밀 궤간에서 3피트 6인치(1,067mm) 궤간을 추가하였다..

1907년, 남호주 포트 오거스타에서 칼구리에 이르는 표준 궤간 트랜스 오스트레일리아 철도가 승인되었습니다.1912년에 착공하여 1917년에 완공되었다.그것은 영연방 철도에 의해 운영되었다.1960년대 기준(1,435mm)4피트 8+1⁄2인치)의 게이지 라인은 Perth와 Esperance를 관통하고 장거리 중거리 철도는 주요 철 광산 회사, 특히 BHP와 Hamersley Iron에 의해 필바라 지역에 건설되었습니다.퍼스 교외 노선은 전기화되고 연장되었다.

1877년부터 [2]정부 철도는 노동부와 철도부에 의해 통제되었다.

이 부서는 1890년에 Western Australian Government Railways(WAGR)가 되었습니다.WAGR은 1975년에 웨스트레일이 되었고 2000년까지 웨스턴오스트레일리아에서 여객 및 화물 철도 서비스를 계속 관리하다가 화물 사업이 호주 웨스턴레일이라는 브랜드로 운영되던 [2]호주 철도 그룹에 매각되었습니다.이 사업은 2006년 퀸즐랜드 철도에 인수되었고 2013년 [3]오라이즌의 브랜드를 변경했습니다.웨스트레일의 화물 철도는 호주 철도 그룹의 [4][5]또 다른 자회사인 웨스트넷 철도에 임대되었습니다.이 사업은 2006년 밥콕앤브라운에 인수됐다가 2010년 브룩필드자산운용에 재매각돼 브룩필드레일을 [6][7][8][9]리브랜드했다.2017년 7월에 Arc [10][11]Infrastructure로 다시 브랜드가 변경되었습니다.

철도망 소유와 지역 여객 서비스 운영을 포함한 WAGR의 나머지 기능은 서부 호주 정부 철도 [12][13]위원회로 이관되었습니다.2003년 1월 1일, 위원회의 기능은 대중교통 당국에 흡수되어 트랜스와의 [14]브랜드로 운영되는 여객 서비스가 제공되었다.

타임라인

연대표는 사건이나 시대의 관점에서 고려될 수 있다.May와 Gray의 객차 역사 장에서는 철도 개발의 [15]수십 년 또는 약간 더 긴 단계에 대한 통찰력을 제공합니다.

  • 초기(1877년-1890년
  • 금과 호황의 해(1891-1900)
  • 지속적인 확장과 통합 (1901-1910)
  • 전쟁과 포효하는 20대 (1911년-1930년)
  • 대공황과 또 다른 전쟁 (1931-1944)
  • 전후 재건, 그러나 부패하기 시작했다(1945-1958)
  • 인도의 여름(1959년-1975년)
  • 그냥 그림자(1976 -)[16]

연도별

제1행

1871년 목재를 나르기 위한 민영 철도가 퍼스 남쪽에서 록빌(부셀턴 바로 북쪽)에서 요가누프로, 그리고 곧 록킹엄에서 자라데일로 건설되었다.

주정부 최초의 철도는 제럴드톤과 노샘프턴 사이의 3피트 6인치(1,067mm) 궤간 선으로 1879년 납과 구리를 항구로 수송하기 위해 개통되었습니다.1957년에 문을 닫았다.

WGR은 1881년 프리만틀에서 퍼스와 길드포드로 가는 동부 노선을 개통했다.1884년 치들로, 1885년 요크, 1886년 베벌리로 확장되었다.1888년까지 벨몬트, 노샘, 투데이까지 지선이 건설되었다.

남방선

다음 항목도 참조하십시오.사우스웨스턴 철도, 웨스턴오스트레일리아 및 그레이트서던 철도(웨스턴오스트레일리아)

베벌리 선은 1889년 그레이트 서던 철도에 의해 올버니까지 연장되었고, 1896년 WAGR에 의해 인수되었다.사우스웨스턴 철도는 1893년 퍼스에서 번버리까지 콜리, 플린더스 베이, 노스클리프로 가는 지선을 가지고 건설되었습니다.

노던 라인

미들랜드 철도 회사는 1894년에 미들랜드 분기점에서 워크어웨이까지 노선을 개설했고, 1887년에 제럴드턴에서 WAGR 노선과 만났다.그것은 1964년에 WAGR에 의해 인수되었다.

골드필드 선

노샘 노선은 1894년 남십자, 1896년 쿨가디와 칼굴리까지 연장되었다.이 노선은 1917년 표준 궤간인 호주 횡단 철도와 호주 동부 철도 구간에서 연결되었습니다.교체용 표준 게이지 라인은 1968년에 개통되었습니다.

목재선

다음 항목도 참조하십시오.웨스턴오스트레일리아의 목재 철도 노선

휘트벨트 지선

상세 정보:웨스턴오스트레일리아의 위트벨트 철도 노선

격리된 분기선

Western Australian Government Railways는 두 개의 분리된 지선을 가지고 있었습니다.

고립된 마블 바 철도는 1911년 7월에 개통되었다.1951년 10월 25일에 포트 헤들랜드를 출발하는 마지막 열차가 운행되었고, 1951년 10월 31일에 철도가 폐쇄되었다.

호페툰-레이븐스토프 철도는 1909년 6월 3일에 개통되어 1935년 2월 23일에 폐쇄되었다.Hopetoun 제트선은 1936년 1월 1일 하버 앤드 라이트 부서에 인계되었다.1946년 1월 13일 공식적으로 폐쇄되었다.

운용

퍼스 교외 네트워크

맥아이버 역의 B계 전동차
주요 기사:트랜스퍼스 트레인
  • 1982년 대중의 항의로 프리만틀 철도가 재개되면서 수도권 철도 정책의 새 시대가 열렸다.1991년 퍼스는 전기 다중 장치와 25 kV AC 오버헤드 전원 공급 시스템을 이용하여 기존 철도 노선의 전화화를 완료하였습니다.
  • 1993년, 북부 교외 교통 시스템이 운행을 시작했습니다.
  • 2007년에 뉴 메트로 레일 프로젝트가 완료되었습니다.

지역 승객

트랜스와는 퍼스에서 칼굴리, 노섬, 번버리까지 여객 서비스를 포함하여 퍼스 외곽의 대중교통 서비스를 통제하고 있습니다.이러한 열차는 프로스펙터, AvonLink 및 Australind로 [17]명명됩니다.

그레이트 서던 철도는 퍼스에서 애들레이드,[18] 시드니까지 인도 태평양을 운행합니다.

필바라 철광선

포트 헤들랜드 인근 부다리에에 있는 BHP 빌리튼 철광석 열차.오른쪽에 FMG 철광석 열차가 배경으로 보입니다.
주요 기사: 필바라 철도

필바라 지역의 철광석 운반을 위한 4개의 고립된 중공업 철도는 항상 광산과 항만 사이의 생산 라인의 일부로 운영되어 왔습니다.이러한 노선은 차륜과 레일 간 인터페이스의 한계를 증가시켜 전 세계 철도에 대한 유용한 연구를 이끌어냈습니다.

2008년 4월, Fortescue Metals Group은 Cloud Break 광산에서 Port Hedland까지 [19]Fortescue 철도를 개통했습니다.2016년 핸콕 프로스펙팅은 로이 [20][21]힐의 라인을 열었다.

또 다른 철광석 라인이 오카지 항에 제안되었습니다. 이 라인은 철광석 광산을 사용하고자 하는 모든 철광석 광산에 개방적으로 접근할 수 있습니다.교통부는 [22]제럴드턴 북쪽의 새로운 오카지 항구를 기반으로 한 듀얼 게이지 네트워크를 제안했다.

2010년에 리오 틴토는 철광석 광산과 댐피어를 연결하는 철도 노선의 용량을 확장할 계획을 발표했습니다. 이렇게 되면 철광석에 [23]대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 연간 2억 3천만 톤(5100억 파운드)까지 용량을 늘릴 수 있습니다.

철도 노선은 다음과 같습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Background - Organisation of Australia's Railways". Department of Transport and Regional Services. Retrieved 21 February 2008.
  2. ^ a b "Railways in Western Australia". www.pta.wa.gov.au. Archived from the original on 21 May 2008. Retrieved 22 June 2008.
  3. ^ QR, 2006년 6월 2일 국내 철도 화물 거래 종료
  4. ^ "호주 철도 그룹이 웨스트레일 화물 인수" 철도 다이제스트 2000년 12월 23페이지
  5. ^ "G&W wins 웨스트레일 화물" 철도 관보 국제판 156권 2000년 12월 12일자 788쪽
  6. ^ 2006년 2월 14일 호주 철도 그룹 Wesfarmers 매각
  7. ^ "인텔리전스" 철도 관보 국제판 제162호 2006년 7월 7일 380쪽
  8. ^ Westnet Rail은 2011년 8월 17일 Brookfield Rail Brookfield Australia로 변경
  9. ^ "News in Brief" 철도 관보 국제 167권 2011년 9월 9일 11페이지
  10. ^ 현재 Arc Infrastructure Arc Infrastructure 2017년 7월 11일
  11. ^ 2017년 7월 17일 Arc Infrastructure Railway Gazette International로 변경
  12. ^ 2002년 6월 호주 서부정부철도위원회 연차보고서
  13. ^ "Westrail 매각 후 WAGR을 통한 미래로의 회귀" 철도 다이제스트 2001년 2월
  14. ^ "AU WA A1192 - Public Transport Authority". State Records Office of WA. Retrieved 4 June 2018.
  15. ^ May, Andrew S; Gray, Bill (2006). A History of WAGR Passenger Carriages. Midland, WA: Bill Gray. ISBN 0646459023.
  16. ^ 5월 및 회색 페이지 5의 목차에서 볼 수 있는 장 제목.또한 20년 전의 기관차 역사에서 기술된 역사의 단계를 참조하십시오.
  17. ^ 트란스와에 대해서
  18. ^ 인도 태평양 그레이트 서던 레일
  19. ^ Fortescue는 세계에서 가장 무거운 철도 가제트 인터내셔널 2008년 7월 14일 오픈
  20. ^ 레일 로이 힐
  21. ^ Pilbara의 헤비급 챔피언, 2015년 11월 3일
  22. ^ Oakjee 항만 및 철도 프로젝트부
  23. ^ "Rio Tinto to boost Pilbara capacity - International Railway Journal". 28 September 2010. Archived from the original on 30 September 2010. Retrieved 28 September 2010.

추가 정보

  • Affleck, Fred (1978). On Track: The Making of Westrail, 1950–1976. Perth: Westrail. ISBN 0724475605. OCLC 6489347.
  • Joyce, John; Tilley, Allan (1980). Railways in the Pilbara (2nd ed.). Wembley, WA: J & A Publications. ISBN 0959969926. OCLC 222691305.
  • May, Andrew S; Gray, Bill (2006). A History of WAGR Passenger Carriages. Midland, WA: Bill Gray. ISBN 0646459023.
  • 퀸랜, 하워드 & 뉴랜드, 존 R.호주 철도 노선 1854-20002000.ISBN 0-909650-49-7

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Western Australia의 철도 운송과 관련된 미디어가 있습니다.