퀸즐랜드 철도 3900급

Queensland Railways 3900 class
퀸즐랜드 철도 3900급
QR electric loco 3917 and another haul a northbound goods train on the NCL with Mt Tibrogargan in the background.jpg
3917호와 또 다른 선로는 1989년 북해안 노선에 북행 화물열차를 실어 나른다.
유형 및 기원
전력형전기
빌더워커즈 리미티드, 메리버러
모델JA39-3B
제조일자1988–1990
총생산액30
개수 재구축19
사양
구성:
• UIC보보보
게이지1,067mm(3ft 6인치)
길이20.02m(65ft 8인치)
폭2.8m(9피트 2인치)
높이3.89m(12ft 9인치)
로코 중량109.8 t (길이 1911.1 t, 짧은 121.0 t)
전기 시스템/s25kV AC 머리 위의 선
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터아씨아
트레인 브레이크데이비스 & 메트칼프 P85
실적 수치
최대 속도시속 100km(62mph)
견인력2,890 kW(3,880 hp)
경력
연산자퀸즐랜드 철도
클래스3900
학급수30
숫자3901–3930
배달했다1988
현재 소유자오라이즌

3900계급은 워커즈 리미티드사가 1988년부터 1990년 사이에 퀸즐랜드 레일용 메리버러에 의해 건설한 전기 기관차의 일종이다.

역사

1984년 7월 클라이드 엔지니어링과 워크러스 리미티드사의 합작법인이 전기장비를 공급하는 ASEA와 3500/3600급 전기기관차 70대를 건설하는 계약을 체결하였다.이들은 전기화 작업이 진행 중인 블랙워터와 곤일라 철도 노선에 석탄 열차를 운행하라는 지시가 내려졌다.[1]그 계약은 나중에 80으로 연장되었다.

클라이드 엔지니어링이 전기 장비 일부를 책임지고 기관차를 시운전하는 가운데 워커스의 메리버러 공장에 건설되고 조립되고 있는 시체들.[2]

브리즈번에서 록햄튼까지 노스코스트 노선을 전기화하기로 한 결정에 따라, 마지막 30대는 여객 및 일반 화물 사용을 위한 수정된 설계로 제작되어 3900급으로 납품되었다.그들은 브리즈번의 터널을 통과할 수 있도록 개조된 시체들을 받았고 시속 100km(62mph)로 운행할 수 있도록 더 높은 기어 장치를 받았다.[2][3]

3550급

중앙 퀸즐랜드 석탄 노선의 기관차에 대한 필요성이 증가하면서, 19대가 3550급 기관차로 전환되었다.[4]

참조

  1. ^ Oberg, Leon (2010). Locomotives of Australia 1850s-2010s. Kenthurst: Rosenberg Publishing. pp. 403–405. ISBN 9781921719011.
  2. ^ a b Clark, Peter (2012). An Australian Locomotive Guide. Rosenberg Publishing. pp. 353–354. ISBN 9781921719554.
  3. ^ 워커/ABB 3900급 퀸즐랜드의 철도 관심 그룹
  4. ^ 3500/3600/3551 클래스 레일 페이지