아폰소 페나 국제공항
Afonso Pena International Airport아폰소 페나 국제공항 아에로포르토 인테르나시오날 아폰소 페나 | |||||||||||||||
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| 요약 | |||||||||||||||
| 공항형식 | 공공의 | ||||||||||||||
| 연산자 | Infraero / CCR | ||||||||||||||
| 서브 | 쿠리치바 | ||||||||||||||
| 위치 | 브라질 상조세 두스 피나이스 | ||||||||||||||
| 포커스 도시: | 아줄 브라질 항공 | ||||||||||||||
| 시간대 | 브라질 시간(UTC-03:00) | ||||||||||||||
| 표고 AMSL | 911m / 2,988ft | ||||||||||||||
| 좌표 | 25°31′54″s 049°10′34″w / 25.53167°S 49.17611°W좌표: 25°31′54″S 049°10′34″W / 25.53167°S 49.17611W/ | ||||||||||||||
| 웹사이트 | www4 | ||||||||||||||
| 지도 | |||||||||||||||
  CWB 브라질의 위치 | |||||||||||||||
| 런웨이 | |||||||||||||||
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| 통계(2020) | |||||||||||||||
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아폰소 페나 국제공항(Afonso Pena International Airport, IATA: CWB, ICAO: SBCT)은 상호세 두스 피나이스의 인접 자치구에 위치한 브라질 쿠리치바에 서비스를 제공하는 주요 공항이다. 브라질 제6대 대통령 아폰소 페나(1847–1909)의 이름을 따서 지은 것이다.
역사
 | 이 섹션은 검증을 위해 추가 인용구가 필요하다. (2012년 7월)(이과 시기 |
해안을 따라 전략 요충지에 위치한 브라질의 여러 중요한 공항이 그랬듯이, 아폰소 페나는 2차 세계대전 당시 브라질 공군부가 미 육군과 제휴하여 건설한 공항이다. 그러나 전쟁이 끝나기 직전인 1945년에야 공사가 완료되었기 때문에 아폰소 페나는 결코 육중한 군사 움직임을 보지 못했다. 1946년에 그 운동의 대부분은 시민 활동을 구성했다. 원래 여객터미널은 1959년 새 터미널이 건설될 때까지 사용되었다. 이 두 번째 터미널은 오늘날 화물 운항을 위해 사용된다. 1996년 현재의 여객터미널이 건설되었다.
공항의 주요 문제는 이 지역의 불안정한 기상 조건, 특히 겨울철 아침 시간의 안개와 스모그, 그리고 보조 활주로 11/29가 너무 작고 낡은 장비로 인해 골머리를 앓고 있다는 점이다. 또한 활주로를 ILS CAT II 활주로에서 ILS CAT III로 업그레이드할 계획도 있다. 공항의 병목현상이 화물용량이기 때문에 2008년 화물 항공편이 더 많은 하중을 받아 운항할 수 있도록 주 활주로를 연장하고 화물 터미널을 업그레이드했다.[4]
인포레로는 2009년 8월 31일 브라질에서 열린 2014년 FIFA 월드컵 준비 상황을 중심으로 한 아폰소 페나 국제공항 업그레이드를 위한 3천만 달러(약 1억1,600만 유로) 투자 계획을 발표했으며, 개최 도시 중 하나로 쿠리치바를 꼽았다. 투자에는 앞치마 확대와 유도로 시행 등이 포함됐다.[5] 이 터미널은 45,000m²이고 14개의 제트웨이가 있으며 연간 1,500만 명의 승객을 처리할 수 있다. 800개의 주차장이 있다. 공항단지에는 주 터미널 내에 60개의 점포가 있는 작은 박물관, 플레이센터, 쇼핑몰 등이 있다.
에어헬프에 따르면 2019년 세계 4위 공항으로 이름을 올렸다.[citation needed]
이전에 Infraero에 의해 운영되었던 CCR은 2021년 4월 7일에 공항 운영을 위한 30년의 양보를 획득했다.[6]
항공사 및 목적지
승객
화물
통계
| 연도 | 전체 승객 수 | % 변화 | 화물 |
|---|---|---|---|
| 2003 | 2.407.441 |  -10,34% | 20.729.587 |
| 2004 | 2.667.402 |  +10,80% | 27.484.969 |
| 2005 | 3.200.535 | +19,98% | 24.616.883 |
| 2006 | 3.506.360 | +9,56% | 22.287.767 |
| 2007 | 3.854.118 | +9,92% | 23.685.980 |
| 2008 | 4.287.771 | +11,25% | 25.724.753 |
| 2009 | 4.897.427 | +14,22% | 23.307.059 |
| 2010 | 5.902.129 | +20,51% | 27.063.941 |
| 2011 | 6.958.424 | +17,90 | 36.681.151 |
| 2012 | 6.994.059 | +0,51% | 11.322.053 |
| 2013 | 6.800.816 | -2,76% | 11.243.914 |
| 2014 | 7.300.262 | +7,79% | 13.017.451 |
| 2015 | 7.226.460 | -1,42% | 11.772.812 |
| 2016 | 6.339.043 | -12,28% | 9.322.162 |
| 2017 | 6.665.391 | +5,15% | 7.532.987 |
| 2018 | 6.348.071 | -4,76% | |
| 2019 | 6.502.746 | +2,44% | |
| 2020 | 2.508.359 | -61,43% |
출처:[8]
사고 및 사건
- 1958년 6월 16일: Cruzeiro do Sul Convair 440-59, 등록 PP-CEP, 플로리아노폴리스에서 쿠리치바로 가는 비행기로, 날씨가 좋지 않은 쿠리치바에 착륙하기 위한 최종 접근 절차에 들어갔다가 윈드쉐어에 걸렸다. 비행기가 하강하여 땅에 떨어졌다. 탑승한 승객과 승무원 27명 중 24명이 사망했다. 사망자 중에는 당시 브라질 임시 대통령이었던 네레우 라모스가 포함됐다.[9][10]
- 1967년 11월 3일: Sadia Handley 페이지 Dart Herald 214, 등록 PP-SDJ, 상파울루-콘고냐스에서 쿠리치바까지 비행 중 쿠리치바에 착륙하는 동안 언덕과 충돌했다. 승무원 5명과 승객 21명이 모두 사망했다. 승객 4명이 살아남았다.[11][12]
- 2000년 8월 16일: 포즈도 이구아수에서 쿠리치바까지 가는 도중에 VASP 보잉 737-2A1 등록 PP-SMG가 항공기가 운송하고 있던 BRL 500만 파운드(당시 약 275만 달러)를 요구하는 5명에게 납치되었다. 조종사는 어쩔 수 없이 포레카투에 착륙했고, 납치범들은 그 돈을 가지고 도망쳤다. 부상자는 없었다.[13][14]
- 2002년 12월 26일: 상파울루-캄포 데 마르테에서 플로리아노폴리스 공군기지로 가던 브라질 공군 EMB 110 반다이란테, 등록 FAB-2292가 쿠리티바-아폰소 페나에 비상 착륙을 시도하던 중 추락했다. 보도에 따르면, 두 엔진은 모두 정지되었다고 한다. 비행기는 플로리아노폴리스로 가는 비행을 완료하기에 충분한 연료를 싣고 이륙했었다. 탑승자 16명 중 승무원 1명과 승객 2명이 숨졌다.[15]
접근
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공항은 쿠리치바 시내에서 남동쪽으로 18km(11mi) 떨어진 곳에 위치해 있다.
참고 항목
참조
- ^ "Estatísticas". Infraero (in Portuguese). 10 February 2021. Retrieved 11 March 2021.
- ^ "Aeroporto Internacional Afonso Pena". Infraero (in Portuguese). Retrieved 23 May 2020.
- ^ "Aeródromos". ANAC (in Portuguese). 15 October 2019. Retrieved 23 May 2020.
- ^ "Programa de Aceleramento do Crescimento (PAC) em Aeroportos" (in Portuguese). Aviação Brasil. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 29 October 2007.
- ^ Rittner, Daniel; Braga, Paulo Victor (31 August 2009). "Infraero vai gastar R$5 bi em reforma de aeroportos". Valor Econômico (in Portuguese). pp. A4. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 4 October 2019.
- ^ "Governo federal arrecada R$ 3,3 bilhões com leilão de 22 aeroportos". Agência Brasil (in Portuguese). Retrieved 7 April 2021.
- ^ Jump up to: a b c "Schedule". Lufthansa Cargo. Retrieved 23 July 2020.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 19 February 2018. Retrieved 12 March 2020.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
- ^ "Accident description PP-CEP". Aviation Safety Network. Archived from the original on 3 November 2012. Retrieved 6 May 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Tesoura de vento". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (in Portuguese) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 165–168. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Accident description PP-SDJ". Aviation Safety Network. Archived from the original on 3 November 2012. Retrieved 6 May 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Serra da Graciosa". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (in Portuguese) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 256–261. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Incident description PP-SMG". Aviation Safety Network. Archived from the original on 3 November 2012. Retrieved 7 May 2011.
- ^ Maschio, José (21 August 2000). "PF liga sequestro de avião da VASP à rebelião em penitenciária em Roraima" (in Portuguese). Folha Online. Archived from the original on 17 October 2012. Retrieved 7 May 2011.
- ^ "Accident description FAB-2292". Aviation Safety Network. Archived from the original on 3 November 2012. Retrieved 6 May 2011.
외부 링크
위키미디어 커먼즈 아폰소 페나 국제공항 관련 매체
- Great Circle Mapper의 SBCT 공항 정보. 출처: DAFIF (2006년 10월 유효).
- NOAA/NWS에서 SBCT의 현재 날씨
- 항공안전망 CWB 사고이력
