찰스 F. Kettering 미국 Ohio주 서남부의 도시.

찰스 프랭클린 Kettering 가끔 찰스"보스"Kettering[1]한 미국인 발명가, 기술자, 사업가이며, 키는 186건의 특허 출원을 보유자로 알려진(1876년 8월 29일 – 11월 25일 1958년).[2] Delco 그는 설립자, 연구의 제너럴 모터스에서 1920년 1947년까지 재직한 바 있다. 그의 가장 널리 사용되는 자동차 발전들 가운데는 전기부터 motor[3]과 가연 가솔린다.[4][5] DuPont화학 회사와 협회에서 그는 또한 프레온 냉매 냉동 공조용 열 교환기의 에어컨 시스템을 위한 발명을 책임 졌다. 듀폰에서 그는 또한 Duco lacquers과 에나멜 제품 대량 생산 자동차를 위해 처음으로 실용적인 colored의 페인트가 개발에 책임을 맡았다. 반면 Dayton-Wright 회사와 일하는 그는"버그"공중 어뢰가 세계 최초의 공중 미사일로 개발했다.[6] 그는, 중장비 산업 기관차 기술을 실용적인, 가벼운 차의 디젤 엔진의 발전을 이끌었다. 1927년, 그는 Kettering 재단은 초당적인 연구 재단을 설립했다. 그는 시간 잡지의 표지에 1월 9,1933년 위에 등장했다.

초년기

찰스는 미국 오하이오주 루든빌에서 제이콥 헨리 케터링과 마사(헌터) 케터링의 다섯 자녀 중 넷째 아이로 태어났다. 그는 시력이 나빠서 학교에서 두통을 일으켰다. 졸업 후 그는 여동생 엠마를 따라 벙커 힐 학교의 교직에 올랐다. 모든 면에서 그는 매력적이고 혁신적인 교사였다. 그는 학생들을 전기, 열, 자력, 중력에 관한 저녁 과학 시위에 끌어들였다.^[7]

그는 오하이오 주립대학으로 편입하기 전에 우스터 대학에서 수업을 받았다. 그는 델타 업실론 동호회 회원이었다. 안구 문제로 어쩔 수 없이 철수를 했고, 전화선 승무원의 선봉장으로 취직했다. 처음에는 학업이 종식되면서 그는 우울해졌다.^[8] 그리고 나서 그는 자신의 전기공학 기술을 그 일에 적용할 방법을 찾았고, 그의 정신은 되살아났다. 그는 또한 미래의 아내인 올리브 윌리엄스를 만났다. 눈 상태가 호전되자 학업에 복귀할 수 있었고, 1904년 전기공학 학위를 받고 OSU를 졸업했다.

엔씨알, 반 Gang이었고, Delco.

케터링은 학교 밖에서 직접 고용되어 국립현금등록소(NCR Corporation으로 알려져 있다)의 연구실장을 맡았다. 케터링은 1906년에 쉬운 신용 승인 시스템, 오늘날의 신용 카드의 선구자, 그리고 전기 현금 레지스터를 발명했는데, 이것은 판매원들이 물리적으로 더 쉽게 매출을 올릴 수 있게 했다. 케터링은 실용적 발명가로 이름을 날렸다. 그의 말대로 나는 다른 발명가들과 중역들과 별로 어울리지 않았다. 나는 판매 조직과 함께 살았다. 그들은 사람들이 원하는 것에 대해 어떤 실제적인 생각을 가지고 있었다."^[9] 1904년부터 1909년까지 NCR에서 5년간 근무하면서 케터링은 NCR의 특허 23건을 확보했다. 그는 자신의 성공을 행운의 탓으로 돌렸지만 "더 열심히 일할수록 더 운이 좋다는 것을 알아차린다"^[10]고 덧붙였다.

1907년에 시작된 NCR 동료 에드워드 A. Kettering이 자동차를 위한 개선책을 개발하도록 설득하는 행위들이 있었다.^[11] 프로티즈와 케터링은 해롤드 E를 포함한 다른 NCR 기술자들을 초대했다. 탈보트, 행동의 헛간에서 밤과 주말 동안 그들과 함께 할 거야. 이들은 반강(Barn Gang)으로 알려지게 되었고, 케터링은 보스 케트로 불리게 되었다. 그들의 첫 번째 목표는 마그네토 대체품을 찾는 것이었다.^[12] 1909년 케터링은 NCR에서 사임하여 자동차 개발에 대해 전임으로 일하게 되었고, 그 그룹은 데이톤 엔지니어링 연구소 회사 또는 델코로 합병되었다.

벨 섬과 self-starter

초기 자동차를 시운전할 때 사용하는 핸드 크랭크는 어떤 상황에서 다시 킥을 할 수 있다. 카터카의 창업자인 바이런 카터가 이런 사고로 사망한 후 캐딜락의 대표인 헨리 M. 릴랜드는 전기자발기기를 개발하기로 결심했다.^[13] 릴랜드의 엔지니어들이 실용적일^[14] 정도로 작은 셀프 스타터를 개발하지 못하자 그는 케터링과 상담했고 델코는 1911년 2월까지 실용 모델을 개발했다.^[15]

케터링의 핵심 통찰력은 시동기, 점화용 스파크 생산기, 조명용 전류의 원천 등 여전히 현대 자동차에서 사용되는 세 가지 기능을 수행하는 전기 시스템을 고안하는 데 있었다.^[16] 렐란드는 1912년 자신의 모델을 위해 1만2000명의 셀프 스타터를 주문했고, 델코는 이후 연구개발 활동에서 생산으로 전환해야 했다. 그 발명품은 1913년에 드워 트로피를 받았다.^[17]

케터링은 1914년에 데이튼의 엔지니어 클럽을 설립하는 것을 도왔다.^[18]

, 그리고 후에 경력Flxible

1914년 플렉시블 사이드카 컴퍼니는 케터링의 도움으로 편입되었고, 케터링은 그 후 사장이 되어 이사회에 합류했다. 케터링은 그 초기, 특히 1916년 이후, 그의 회사인 데이톤 엔지니어링 연구소 컴퍼니(델코)를 250만 달러에 유나이티드 모터스에 매각하면서, 그 회사에 상당한 자금을 제공했다. 케터링은 1940년 이사회 의장이 될 때까지 플렉시블의 사장직을 계속 수행했는데, 1958년 사망할 때까지 유지했던 직책이다.

델코는 1918년에 United Motors Company의 일부로 General Motors에 매각되었다. 델코는 제너럴모터스(GM) 연구회사와 델코전자의 토대가 됐다. 케터링은 1920년 제너럴모터스(GM) 리서치사의 부사장이 돼 27년간 이 자리를 지켰다.

1918년과 1923년 사이 GM 데이튼 연구소에서 자동차와 트럭용 공냉 엔진을 상용화하기 위한 연구개발을 주도했다.^[19] 그들은 열을 발산하기 위해 구리 지느러미를 가로질러 공기를 밀어내는 팬을 사용했다. 1921년과 1923년 사이에 시도된 상업화는 비기술적, 기술적 요인이 복합적으로 작용하여 성공하지 못했다. 공랭식 엔진은 전후로 다양한 분야(소형 엔진, 항공기, 자동차)에서 상업적 성공을 거뒀지만 GM의 '코퍼 냉각' 자동차 엔진의 역사적 순간은 불투명했다.^[19]

케터링의 연료 연구는 석유가 부족하고 첨가물이 더 높은 압축력으로 더 효율적인 엔진을 만들 수 있다는 그의 믿음에 근거했다. 그의 "높은 비율" 용액은 에탄올과 휘발유를 섞는 것이었고, 그의 "낮은 비율 용액"은 나중에 가솔린의 옥탄 등급이라고 불릴 것을 증가시키기 위해 소량으로 첨가될 첨가물을 찾았다.^[20] 토마스 미들리 주니어와 케터링은 1921년 12월 테트라에틸리드(TEL)를 1,000대 1의 희석 시 엔진 노크 현상을 제거하는 첨가물로 확인했다.^[20] 에탄올 사용은 특허를 얻을 수 없었지만, TEL은 첨가물로 사용할 수 있었다. 케터링과 미들리는 특허권을 확보하고 TEL을 다른 옵션이 아닌 첨가제로 활용하는 방안을 추진했다.^[21] 케터링은 1923년 TEL 생산을 시작한 신설 에틸코퍼레이션의 초대 사장이 되었다.^[22] 1년 후, 그는 로버트 A를 고용했다. 의학 전문가로서 케회는 납 휘발유가 인간에게 안전하다고 선언했다. 그것의 사용이 세계적인 납 오염을 초래한 생태학적 재앙이라는 사실은 수십 년이 지나서야 인정되었다.^[21]

케터링의 GM 동료 중 한 명인 맥스 D. 리스톤은 그를 "특히 창의적인 관점에서 자동차 분야의 신들 중 한 명"^{[23]: 4} 이라고 묘사했다. 리스톤은 케터링의 조언을 인용, "사람들은 당신이 얼마나 많은 실패를 겪었는지 기억하지 못할 것이다. 하지만 그들은 당신이 지난 번 그것을 시도했을 때 얼마나 잘 작동했는지를 기억할 것이다."^{[23]: 7}

케터링 앤 액티언스는 평생의 사업, 직업적, 개인적 관계를 가지고 있었다. 1914년 데이톤이 미국의 대표적인 산업도시 중 하나라는 것을 인식하여, 도시의 숙련된 기술자들과 기술자들 때문에 데이튼의 엔지니어 클럽과 데이튼의 포맨스 클럽을 설립하였고, 이후 데이튼의 포맨스 클럽은 국가경영협회가 되었다.

사생활

케터링은 1905년 8월 1일 오하이오 애슐랜드의 올리브 윌리엄스와 결혼했다.^[24] 그들의 외동딸 유진 윌리엄스 케터링은 1908년 4월 20일에 태어났다. 유진 W. 케터링은 1930년에 윈튼 엔진에 입사했는데, 제너럴 모터스에 인수되어 결국 제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD)에 편입되었다. 젊은 케터링은 EMD 567 기관차 엔진과 디트로이트 디젤 6-71 엔진 개발의 중심 인물이 되어 1960년 은퇴할 때까지 EMD에서 근무했다.^[25]

찰스 케터링은 1914년에 "릴레이 테라스"라는 집을 지었다. 현지 소식통에 따르면 이 집은 미국에서 처음으로 전기 에어컨을 설치한 집이다.^[26] 리즐리 테라스는 죽기 전까지 아들 유진 케터링의 집이었다. 유진의 아내 버지니아 케터링은 수년 동안 그 집에서 살았고, 그것을 복원하고 다시 꾸몄다. 1990년대 후반 화재로 가옥이 크게 파손되었으나 원래의 청사진에 따라 재건축되었다.

그의 기억에 남는 인용구는 다음과 같다: "다시 시도하고 시도하고 실패해도 상관없다. 노력했다가 실패하고 다시 시도하지 못하면 문제가 된다." "실패는 성취의 길에 놓인 손가락 게시물이다." "내 관심은 그곳에서 여생을 보낼 것이기 때문에 미래에 있다."^[27]

케터링은 1958년 11월 25일에 사망했다. 그가 죽은 후, 그의 시신은 오하이오 주 데이턴의 우드랜드 묘지에 있는 묘지에 영예롭게 누워 있었다.

레거시

케터링은 186개의 미국 특허를 보유하고 있었다. 그는 자동차의 모든 전기 시동, 점화, 조명 시스템을 발명했다. 전기 시동기들이 자동차의 크랭크(수동)를 대체했다. 1912년 캐딜락(Cadillac)에 처음 편입된 올전기 스타팅은 누구나 쉽게 시동을 걸 수 있게 함으로써 미국 자동차 산업의 성장에 도움을 주었다. 다른 특허로는 휴대용 조명 시스템과 미숙아를 위한 인큐베이터가 있다. 그의 엔진 구동 발전기는 저장 배터리와 결합되어 "델코 공장"을 형성하여 농장이나 전력망에서 멀리 떨어진 곳에 전력을 공급했다.

1918년 케터링은 케터링 버그라는 별명을 가진 "에리어 어뢰"를 설계했다. 300파운드(136kg)의 파피에르 마체 미사일은 12피트(3.6m)의 판지 날개와 40마력(30kW)의 엔진을 탑재했다. 시속 80km(50mph)로 300lbs(136kg)의 높은 폭발물을 실을 수 있고 가격은 400달러다. '버그'는 최초의 공중 미사일로 평가되며, '버그'에서 얻은 교훈은 무선조종 드론뿐만 아니라 최초의 유도탄 개발로 이어졌다.^[6]

케터링과 동료들의 납 가솔린 개발은 궁극적으로 전세계에서 납 휘발유의 연소로 인해 대량의 납이 대기 중으로 방출되는 원인이 되었다.^[28] 납의 신경독성 효과 때문에 납 휘발유는 1990년대 후반부터 널리 금지되어 왔다. CFCs를 이용한 Freon의^[29] 개발은 오존층 고갈과 관련이 있다.

그는 두코 페인트의 아이디어를 발전시켰고 디젤 엔진과 태양 에너지를 이용하는 방법을 개발하는 데 도움을 주었다. 그는 의학 진단 기법에 자력을 응용한 선구자였다.

그의 발명품들, 특히 전기 자동차 시동기들은 그를 부유하게 만들었다. 1945년, 그는 미국의 산업 연구 기법이 암 연구에 적용될 수 있다는 전제하에 Memorial Sloan Kettering Cancer Center가 된 것을 찾는데 도움을 주었다.^{[citation needed]} 그의 아들과 며느리인 유진, 버지니아는 찰스 케터링의 생애와 건강관리 연구에 대한 그의 업적을 기리기 위해 오하이오에 케터링 메디컬 센터를 설립했다.

1998년 1월 1일 구 제너럴 모터스 연구소는 케터링을 설립자로 기리기 위해 케터링 대학으로 명칭을 변경하였다.^[30]

수상

• 그는 1936년에 프랭클린 메달을 수여받았다.
• 그는 1955년에 후버 훈장을 받았다.
• 그는 1958년에 IEEE 에디슨 메달을 받았다.

메모리얼스

1998년 미시간 주 플린트의 GMI 엔지니어링 매니지먼트 연구소(구 제너럴 모터스 연구소)가 케터링을 기리기 위해 이름을 케터링 대학교로 변경하였다. 협동조합 교육에 대한 그의 이상과 기량, 신념은 거기서도 이어진다. 케터링은 또한 뉴욕의 암 연구 및 치료 센터인 메모리얼 슬론-케터링 암센터와 오하이오 케터링의 케터링 칼리지뿐만 아니라 여러 병원과 의료 센터 캠퍼스가 있는 케터링 헬스 네트워크를 통해 기억되고 있다.

데이턴 교외인 오하이오주 케터링 시는 1955년 편입되면서 그의 이름을 따왔다.

구 미 육군항공사 시험장 맥쿡필드는 이제 케터링필드로 불리는 데이턴 공원이 되었다.

몇몇 미국 공립학교들은 그의 이름을 따서 다음과 같이 명명되었다.

• 찰스 F. 케터링 시니어 미시건 디트로이트의 고등학교
• 찰스 F. 미시간주 워터포드의 케터링 고등학교
• 찰스 F. 미시간주 입실란티에 있는 케터링 초등학교
• 찰스 F. 캘리포니아 롱비치 케터링 초등학교
• 오하이오 케터링에 있는 케터링 페어몬트 고등학교
• 미시간 주 웨스트랜드의 케터링 초등학교(현재 폐교 및 철거)
• 신시내티 대학의 환경보건학과는 케터링 연구소에 있다.

우스터 음대의 올리브 윌리엄스 케터링 석좌는 그의 아내를 기리기 위해 지어졌다.

데이튼 대학의 공학 건물인 케터링 랩스는 그의 이름을 따서 지어졌다.

오하이오 애슐랜드 대학 캠퍼스에 있는 케터링 과학 센터는 그의 이름을 따서 지어졌다.

윌밍턴 대학의 케터링 홀은 그의 이름을 따서 지어졌고, 오벌린 칼리지의 케터링 홀 과학도 이름을 지었다.^[31]

안티오크 칼리지에서는 그가 기증한^[32] 1929년 사이언스 빌딩이 그의 이름을 따서 지은 것이 아니라(지금은 예술과 과학 빌딩이다),^[33] 학교의 33.000제곱 피트 찰스 F. 케터링 빌딩은 (원래 연구 시설로, 현재 캠퍼스 라디오 방송국 WYSO의 본거지)이었고,^[34] 대학의 올리브 케터링 도서관은 아내의 이름을 따서 명명되었다.^[35]

특허

• 미국 특허 1,150,523 엔진 시동 장치, 접수 날짜: 1911년 6월 15일

참고 항목

• 토머스 미들리 주니어
• 메틸사이클로펜타디엔틸망간트리카르보닐
• 가연 휘발유
• 테트라에틸리드
• 타임지의 표지 목록
• 올즈모빌 V8 엔진

참조

원천

외부 링크

• 케터링 파운데이션
• 케터링 대학교
• 케터링 가족 자선사업
• 전전기 스타팅 및 프레온
• 발명가 명예의 전당
• 기사에는 리즐리 테라스 사진이 포함되어 있다.
• 찰스 F. 케터링 메모리얼 병원
• 데이턴 공병 클럽
• 찰스 케터링 전기
• 오늘날 과학사에서 - 1942-1945년 케터링에 의해 과학과 발명에 관한 라디오 대담집.
• IEEE의 케터링 전기
• 찰스 케터링 FBI 서류철
• 국립과학원 인명록