프랑스의 오토아웃 주

Autoroutes of France
Sign used denote the start of an Autoroute
2012년 프랑스 자동 범위 지도

프랑스의 자동아웃(프랑스어: [otoʁut])(audio speaker icon듣기), 고속도로 또는 고속도로) 시스템은 주로 유료도로(전체 도로의 76%)로 구성된다. 2014년 현재 고속도로 11,882km(7,383mi)의 네트워크다. 도로 표지판에서는 자동아웃 목적지가 파란색으로 표시되는 반면 자동아웃의 조합을 통해 도달한 목적지는 자동아웃 로고가 추가된 상태로 표시된다. 통행료 자동 출구는 péage(톨 또는 통행료 광장)라는 단어로 표시된다.

프랑스 자동 출력 A1
프랑스의 고속도로.
출처: 관측소 국가간 미니스테리엘 데 라 세쿠리테 루티에르.[1]

길이

네트워크 길이(개인별 관리 및 국가 통계)
소스 ASFA,[2] ASFA 2018;[3] Eurostat(로드_if_motorwa 세리에)

번호 매기기 방식

다른 고속도로 시스템과 달리 체계적 번호 부여 시스템은 없지만 지역을 기준으로 자동 출력 번호의 군집화가 있다.

A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16은 각각 A1, A10, A13에서 분기하는 A2, A11, A12로 파리에서 시계방향으로 방사한다. A7은 A6가 끝나는 리옹에서 시작된다. A8과 A9은 A7에서 시작한다.

20년대는 프랑스 북부에서 발견된다. 30년대는 프랑스 동부에서 발견된다. 40년대는 알프스 산맥 근처에서 발견된다. 50년대는 프랑스 리비에라 남동부에 있다. 60년대는 프랑스 남부에서 발견된다. 70년대는 그 나라의 중심부에서 발견된다. 80년대는 프랑스 서부에서 발견된다.

명명된 경로

일부 자동 범위에는 자주 이름이 지정되며, 이러한 이름은 그다지 사용되지 않더라도 다음과 같다.

  • A1은 북방 고속도로(북방 고속도로)이다.
  • A4는 자동 출력(동부 고속도로)이다.
  • A6와 A7은 프랑스 북부에서 남프랑스의 햇볕이 잘 드는 해변 휴양지로 이어지는 솔레일(태양의 모터웨이)의 자동 아웃도어다.
  • A8은 프로방스의 지리적 지역을 가로지르면서 라 프로방스라는 이름이 붙여졌다.
  • A9는 Langedoc의 지리적 지역을 가로지르면서 La Langedocienne이라는 이름이 붙여졌다.
  • A10은 보르도, 누벨-아키타인 지역으로 이어지기 때문에 라키타인(L'Aquitaine)이라는 이름이 붙었다.
  • A11은 대서양(Nantes)으로 통하기 때문에 로션(L'Oceane)이라는 이름이 붙었다.
  • A13은 노르망디 지역을 가로지르면서 노르망디라는 이름의 오토아웃이다.
  • A16은 잉글랜드와 연결된 칼레뿐만 아니라 벨기에-프랑스 국경 등 유럽의 여러 목적지와 파리를 연결하기 때문에 '르에우로페엔(유럽)'이라는 이름이 붙었다.
  • A20은 프랑스 남서부의 오시타니 지역으로 이어져 로시타네라는 이름이 붙었다.
  • A21은 프랑스에서 가장 큰 광산 그루브인 노르드파스 데 칼레 광산 분지를 가로지르기 때문에 로케이드 미니어(광산길)로 불린다.
  • A26은 트로이족으로 이어지기 전 영국에서 자동차와 화물차의 주요 도착지인 칼레와 영국인들의 사랑을 받는 샴페인 지역을 연결하면서 오토로테 데 앙글라이스(영국의 자동차)라는 이름이 붙었다. 게다가 아라스, 캄브레이, 솜므와 같은 제1차 세계 대전에서 영국군이 싸운 가장 유명한 전투의 장소 근처를 지나 벨기에의 이프레스와 몬스에서 멀지 않다. 그것은 또한 크레시와 황금 천의 들판과 같은 초기 영국 관심 장소들을 통과한다.
  • A35는 황새가 문화적 상징인 알자스의 역사적 지역만을 통과하기 때문에 알자시엔느 또는 시고그(Storks의 자동차 도로)라고 불린다.
  • A36은 프란체 콤테 지역의 이름을 따서 la Comtoise라고 불린다.
  • A40은 프랑스의 겨울 휴양도시와 알프스를 잇는 고속도로로 자동아웃 블랑쉬(흰색 고속도로)라는 이름)로 불린다.
  • A61과 A62는 툴루즈를 거쳐 나르본에 이르는 보르도에서 대서양과 지중해를 잇는 도로라는 점에서 autoroute des deux merus(양해 고속도로)로 명명된다.
  • A68은 알비(Albi)와 파스텔(Pastel)을 생산하기 위해 waad를 재배한 로라가(Rauragais)로 이어지기 때문에 a68을 autoroute du Pastel이라고 부른다.
  • A71은 L'Arverne이라고 불린다.
  • A75는 La Méridienne이라고 불린다.
  • A77은 Autoroute de l'Arbre라고 불린다.
  • A84는 Autoroute des Estuires라고 불린다. 파리를 피해 벨기에와 스페인을 오가는 주요 노선의 일부다.
  • 파리의 벨트웨이 중 하나인 A104는 일 드 프랑스 지역을 돌기 때문에 라 프란실리엔으로도 알려져 있다.

관리

프랑스에서 고속도로의 위상은 수년 동안 그들의 건설에서부터 최근까지 논쟁의 대상이 되어왔다. 원래 자동출입구는 프랑스 정부가 위임한 민간기업들에 의해 건설되었고 아래에 설명된 엄격한 건설규칙을 따랐다. 그것들은 부분적으로 사익에 의해 그리고 부분적으로 국가가 소유하는 혼합 회사에 의해 운영되고 유지된다. 그 회사들은 양보를 하고 있는데, 이것은 자동아웃도어가 프랑스 주와 그들의 행정부에 준민간 회사에 속해 있다는 것을 의미한다. 빈치는 약 4,380 km (2,720 mi)의 고속도로를 통제한다. 서로 다른 회사는 다음과 같다.

브리트니 지역에서만 자동아웃의 대부분이 정부에 속해 있다. 지역협의회에서 운영하고 있으며 통행료가 무료다.

사영관리
소스 ASFA[2]

프랑스어 자동 범위 내 안전

안전운전

프랑스는 고속도로로 분류된 제한적인 진입도로에 대해 다음과 같은 제한속도를 가지고 있다.

  • 정상 조건에서 - 130km/h(80mph)
  • 비 또는 젖은 노면 조건에서 - 110km/h(70mph)
  • 짙은 안개 또는 눈/얼음 상태일 경우 - 50km/h(30mph)

고속 도로로 분류된 제한 진입도로는 제한속도가 낮다(90 또는 110km/h, 55 또는 70mph).

정상 조건에서 가장 왼쪽 차선에는 최소 80km/h(50mph)의 속도가 있다. 다른 차선에는 최소 속도가 없지만, 그 속도는 조건에 맞게 조정되어야 하며 너무 낮아서 위험을 초래하지 않아야 한다.

세이프 디자인

자동아웃은 운전자의 안전을 높이고 사고 위험을 증가시키지 않고 일반 도로(80km/h 또는 50mph)보다 더 높은 속도 제한(130km/h 또는 80mph)을 허용하도록 설계되었다.

프랑스어 Autoroute에 사용되는 동적 정보 패널.

안전 기능에는 다음이 포함된다.

  • 편도 주행: 반대 방향으로 주행하는 차선은 최대 180km/h(110mph)의 속도로 차량의 비스듬한 충격을 견딜 수 있도록 설계된 충돌 장애물로 분리된다. 육교와 지하도를 제외하고 교차하는 도로는 없다.
  • 최소 2개 차선이 동일한 방향으로 주행하고 회전 반경이 더 큰 일부 자동 주행은 1차선 전용 구간을 가진다. 2017년 민간 자동차 전용 도로의 경우, 그 비율은 2x2 차선 6800km(74%), 2x3 차선 2252km(25%), 2x4 차선 84km(1%)이다.[2] 각 차선의 폭은 3.5m이다.[4]
  • 차량 통행에 지장을 주지 않고 자동아웃에 진입하거나 빠져나갈 수 있는 긴 출입구 램프 또는 미끄러진 도로
  • (비상근무 제외), 주정차(비상시 제외) 및 도보행위가 금지된 비상차선.[5] 2000년 이후 새로 건설된 고속도로의 새로운 비상차선은 폭 2.5m(또는 트럭이 하루에 2000대 이상인 경우 3m)가 되어야 한다. 2000년 표준에 따르면 비상 차선은 둔부가 없는 10m 폭(시속 110km/h로 제한된 구간은 8.5m)의 보안 구역에 포함되어야 한다(보안 구역이 상향 경사를 포함하는 경우, 경사가 3m 높이에 도달하는 선으로 제한된다).[4]
  • 통화 위치 확인 가능성의 도움을 요청할 수 있는 양쪽에 2km(1.2mi)마다 비상 통화 박스가 있음; 일부 통화 상자에는 앞에 문제가 있을 때 경고하는 깜박이는 불빛이 있다.
Sign indicating a picnic place in an aire de repos.
  • 휴게소(즉, 공중 화장실이 있는 주차장) 매 10km(6.2mi) (주행 4~6분) 및 서비스 구역 (주행 20~30분) 매 40km (주행 20~30분) - 가장 최근에 구축된 자동 범위에서는 이러한 거리가 최대 30/60km까지 길어질 수 있다.
  • 정기적으로 보안 서비스를 순찰하고, 장애물을 제거하고, 적절한 경고 표지판과 비컨으로 문제가 있는 운전자(일반적으로 고장 또는 타이어 펑크)를 보호한다.
  • 앞으로 발생할 수 있는 어려움(예: 사고, 도로 공사, 교통 정체)에 대해 경고하는 동적 정보 패널
  • 라디오 방송국(FM의 107.7 MHz)은 15분마다 (특정 지역의 영어로 된 보고서와 함께) 교통 정보 게시판과 긴급 상황에 대한 속보를 제공한다.
  • 교통량이 많은 날(예: 학교 공휴일 시작 및 종료)에는 휴게소에서 특정 정보 및 레크리에이션 이벤트를 개최할 수 있다.
  • 레이더 자동측정기(스피드 카메라)는 많은 장소에 설치되며, 특정 도로 표지판에 의해 발표된다.

안전 결과

2002년과 2016년 사이에 고속도로에서 사망자가 감소했다.

사망률
소스 ASFA[6] ·

사망사고 시나리오

프랑스 고속도로에서는 2016년 121건의 사망사고가 직접·초기사고로 사망사고의 82%를 차지하고 있으며, 이전 사고 후 16건(11%)의 사망사고가 발생하고, 사고 후 10건(7%)의 사망사고가 발생한다.[7]

세 가지 시나리오가 초기 사고의 3분의 2를 차지한다.[7]

  • A01 방향 변경 없이 차량 2대 단순 충돌
  • A06 안전교통장벽 등 보호계통 충돌사고
  • A05 차량 제어력 상실

사망 및 사고 잔존 요인

사망자의 대부분은 밤에 발생한다.

조명 상태에 의한 치명적인 사고 치명적인 사고원인
세쿠리테 루티에르[8] 소스 소스 ASFA[2]

낮 동안 부주의함이 위험하기는 하지만, 교통량에 비례하여 몇몇 사고 요인은 밤에 일어날 가능성이 더 높다.

사고 위험에 대한 시간의 영향(사고의 %를 교통량의 %로 나눈 값)
소스 ASFA[7]

젊은 운전자

만 18~34세 사이의 젊은 운전자는 고속도로 운전자의 19%를 차지하지만 치명적인 자동차[6] 충돌로 과대표돼 절반 이상의 사망사고가 발생한다.[6]

2016년 젊은 운전자의 참여, 치명적인 사고 발생
위험한 기동을 하는 젊은 운전자들 부주의한 젊은 운전자들 과속 중인 젊은 운전자들
소스 ASFA[6]

보행자

비록 보행자들이 비엔나 협약에 따라 고속도로에서 금지되어 있지만, 그들은 여전히 가끔 고속도로에서 죽임을 당하기도 한다.

자동차에 탑승한 차량이 이동할 수 없는 경우, 자동차도로 안전수칙이 적용된다. 보행자는 "코드 드 라 경로"법 제421조의2에 따라 자동차도로를 주행할 수 없다. 이 때문에 사고나 고장 시에는 위험경보등을 켜고 가시성이 높은 옷을 입고, 교통이 없는 차벽에서 반대편 등 안전한 곳으로 가는 것이 좋다. 2008년 이후 장애 차량의 운전자를 위험에 빠뜨릴 경우 경고 삼각형이 더 이상 의무사항이 아니라는 점을 명확히 했다.[9]

2016년 보행자 사망
보행자가 살해되는 장소 보행자 존재 이유
소스 ASFA

경제학

Barrière de péage
자동아웃 A2의 호르딘(프랑스 북부)의 통행료 장벽

유료도로는 경제혼합법인에 대한 양보로 허가되었다. 무료도로는 정부가 직접 관리한다. 통행료는 도로 진입을 위한 정액 요금 또는 주행 거리 기준이다. 후자의 경우는 장거리에서 가장 흔하다; 사용자는 자동출입구에 들어갈 때 자동출입기에서 티켓을 가져가고, 나갈 때 거리에 따라 요금을 지불한다; 요금소는 여러 가지 결제수단을 받아들인다.

Sign indicating a péage.

2005년 빌레핀 정부는 자동아웃도어 회사에 있는 주 소유의 전부를 개인 투자자에게 매각하는 논란이 많은 계획을 제안했다. 발표된 가격이 이들 기업의 이익 전망치를 크게 밑도는 만큼 정부가 현재의 예산 문제를 해결하기 위해 미래를 희생한다는 비판이 나온다.[10]

지불방식
소스 ASFA[2][11]

자동 출력 목록

숫자 길이(km) 길이(미) 남부 또는 서부 종착역 북부 또는 동부 종착역 경로명 형성된 제거된 메모들
A1 211 131 파리 (포르테 드 라 채플레) 릴 노르드 자치구 01954-01-011954 현재의 E 15 / E 17 / E 19의 일부
A 2 77.6 48.2 콤플스 벨기에 — — E 19의 일부
A 3 18.4 11.4 파리 (포르테 드 바그놀레) 고네스 01969-01-011969 현재의 E 15의 일부
A 4 482 300 파리 (포르테 드 베르시) 스트라스부르 자동 실행(Autoroute de l'Est) 01970-01-011970 현재의 E 25 / E 50의 일부
A 5 225 140 Vert-Saint-Denis (Seine-et-Marne) 랑그레스 01983-01-011983 현재의 E 17 / E 54의 일부
A 6 466.3 289.7 리옹 파리 Autoroute du Sud, Autoroute du Soleil 01960-01-011960 현재의 E 15 / E 21 / E 60의 일부
A 7 312 194 마르세유 리옹 아우토르투 뒤 솔레일 01951-01-011951 현재의 E 15 / E 80 / E 714의 일부
A 8 224 139 라 파레-레-올리 이탈리아 프로벤살레 01961-01-011961 현재의 E 74 / E 80의 일부
A 9 280 170 르 퍼투스 오렌지 라랑게도시엔, 라 카탈레인 01960-01-011960 현재의 E 15 / E 80의 일부
A 10 557 346 보르도 룬기스 라키테인 01960-01-011960 현재의 E 5의 일부
A 11 347 216 난테스 폰테브라르 로케인 01966-01-011966 현재의 E50 / E 60 / E 501의 일부
A 12 8.5 5.3 트라페스 록켄코트 아우토르투 데 브레타뉴 01950-01-011950 현재의
A 13 226 140 칸 (포르테 드 파리) 파리 (포르테 오토윌) 노만디 오토라우테 드 노만디 01940-01-011940 현재의 E 5 / E 46의 일부
A 14 21.7 13.5 라데펜스 오르골 01996-01-011996 현재의
A 15 24 15 게네빌리에 체지 01974-01-011974 현재의
A 16 319 198 릴아담 벨기에 에우로페엔 01991-01-011991 현재의 E 40 / E 44 / E 401 / E 402의 일부
A 19 131 81 오를레앙 (Artenay A10 at) 센스 레코 오토라우테 01993-01-011993 현재의 E 511의 일부
A 20 428 266 몬타우반 비에르손 록시타네 01992-01-011992 현재의 E 9의 일부
A 21 58.9 36.6 아이크스누레트 두치레마인스 로케이드 미니에르 01971-01-011971 현재의
A 22 15.8 9.8 빌레뉴베다스크 벨기에 노르드 자치구 01972-01-011972 현재의 E 17의 일부
A 23 42.7 26.5 레스킨 트리스 생레거 01978-01-011978 현재의
A 24 — — 아미앵 벨기에 01980-01-011980 02011-01-012011 제안되었지만 구축되지 않음
A 25 62.7 39.0 레스킨 던커크 01963-01-011963 현재의 E 42의 일부
A26 395 245 트로이족 칼라이스 앵글라이스 오토라우테 01976-01-011976 현재의 E 15 / E 17 / E 50의 일부
A 27 13.7 8.5 레스킨 벨기에 01973-01-011973 현재의 E 42의 일부
A 28 366.5 227.7 아베빌 투어 자동 범위 지정 에스테르장어 02005-01-012005 현재의 E 44 / E 402 / E 502의 일부
A 29 183 114 르아브르 생쿠엔틴 01995-01-011995 현재의 E 44 / E 402의 일부
A 30 — — 우칸게 크루네스 — —
A 31 — — 뷰네 룩셈부르크 — —
A 32 — — 프리밍-멀레바흐 독일. — —
A 33 — — 낸시 후디빌러 — — 낸시 주변 지역 자동출구
A 34 — — 랭스 벨기에 — —
A 35 — — 라우터부르 스위스(바젤) — —
A 36 — — 라도이크세리니 독일. 라콤토이즈 — —
A 38 — — 푸이옌아오수아 디종 — —
A 39 — — 디종 부르앙브레세 자동 범위 정점 — —
A 40 — — 마콘 몽블랑 터널 Autoroute Blanche, Autoroute des Titans — — E62의 일부
A 41 — — 스위스(제네바) 그레노블 — —
A 42 — — 리옹 부르앙브레세 — — E611의 일부
A 43 — — 리옹 이탈리아 — —
A 44 — — 서쪽으로 라이온 우회전 — —
A 45 — — 리옹 생테티엔 — —
A 46 — — 안세 기보르스 (동쪽으로는 라이온을 지나다) — —
A 47 — — 리옹 생테티엔 — — E70의 일부
A 48 — — 리옹 그레노블 — —
A 49 — — 그레노블 원자가 — —
A 50 — — 마르세유 툴롱 — —
A 51 — — 마르세유 그르노블, 발데 뒤랑스 — —
A 52 — — A 8 A50 마르세유 대공국 — —
A 54 — — 네메스 살롱 수드(A7과의 링크) — —
A 55 — — 마르티게스 마르세유 — —
A 56 — — 살롱에서 Fos 화물항으로 A54와 A55의 연결 제안된 —
A 57 — — 툴롱 Vidauban, A8 — —
A 61 — — 툴루즈 나르본느 아우토르투 데 듀스 메르스 — — E80의 일부
A 62 — — 보르도 툴루즈 아우토르투 데 듀스 메르스 — — E72의 일부
A 63 — — 보르도 비리아투 아우토르테 데 라 쿠테 바스크 — — E05/E70의 일부
A 64 — — 툴루즈 바욘 주 라 피레넨 — — E80의 일부
A 65 — — 보르도 파우 — — E7의 일부
A 66 — — 툴루즈 파미어 — — E9의 일부
A 68 — — 툴루즈 알비 — —
A 71 — — 오를레앙 (A10) 클레르몽-페란트 (A75) 라르베르네 — —
A 72 — — 생테티엔 클레르몽 페란트 — —
A 75 — — 클레르몽 페란트 베지어(A0) 라메리디엔 — —
A 77 — — 폴리니 (A6) 챌루이 아우트라브레 오토라우테 드 라브레 — —
A 81 94.8 58.9 르망 르 자갈 01982-01-011982 현재의
A 83 152.5 94.8 난테스 니오르트 02001-01-012001 현재의
A 84 170.5 105.9 카엔 (포르테 드 브레타뉴) 렌스 자동 범위 지정 에스테르장어 02003-01-012003 현재의 E 3 / E 46 / E 401의 일부
A 85 270 170 앵거스 비에르손 01997-01-011997 현재의
A 86 80.1 49.8 파리 궤도 02009-01-012009 현재의
A 87 129 80 앵거스 라로슈르연 02002-01-012002 현재의
A 88 117.7 73.1 카엔 (포르테 에스파뉴 주) 보다 02010-01-012010 현재의
A 89 544 338 리옹 보르도 01991-01-011991 현재의 E 70의 일부
A 500 — — A 50 모나코 — —
A 507 — — 마르세유 반지 제안된 —
A 516 — — 마르세유 아이ix-en-Provence — —
A 520 — — A 52 아우리올 — —
A 557 — — 시내 마르세유 단방향 고리 — —

다른이들

파리 근교 A10 오토아웃
캉 외곽에 있는 A13

무선통신망

FM 107.7의 전체 커버리지 맵.

FM 107.7 무선 통신 범위는 2017년 (ASFA) 네트워크의 8902 킬로미터에서 이용할 수 있다.[11] 15분마다 107.7FM에 업데이트되는 고속도로 목록으로, 연중무휴 24시간 라이브(고속도로만 말한다면 역이 그 주변을 모두 커버한다는 의미)

새네프 107.7(1850km)

노르
  • A1: Roissy-en-France - Carvin
  • A2: A1 - 호데인
  • A16: L'Isle-d'Adam - 불로뉴-수르-Mer
  • A26: 칼레 - 생큐엔틴
  • A29: 뉴프샤텔엔브레이 - 생큐엔틴
동부 표준시
  • A4: 시끄러운 르 그랑 - 라이히슈테트
  • A26: 생-쿠엔틴 - 북부 트로이족
  • A314
  • A315
  • A344
오우스트

자동 출력 정보(2487km)

센터-에스트(Dijon에서 라이브)
  • A5: 리위산트 - 랑그레스
  • A6: 플뢰리엔비에르 - 리모네스트
  • A19: 코트나이 - 센스
  • A26: 북부 트로이 - 남부 트로이
  • A31: Beaune - Toul
  • A36: 뷰네 - 멀하우스
  • A39: 디종 - 부르겐 브레세
  • A40: 마콘 - 벨레가르드
  • A46: Anse - Vaulx-en-Velin
  • A71: 부르주 - 클레르몽-페란트
  • A77: A6 - Cosne-Cours-Sur-Loire
  • A105년
  • A311
  • A391년
  • A406년
  • A411
  • A430
  • A714
론알프스 (참베리에서 살아)
  • A40: 벨레가르드 - 르 파예
  • A41: 제네브 - 챔베리 - 그르노블
  • A42: Bourg-en-Brese - Vaulx-en-Velin
  • A43: 생프리스트 - 샹베리 - 터널 뒤 프레주스
  • A48: 부르구앵잘리외 - 생제그라이브
  • A 49
  • A51: Le Pont de Claix - Coll du Fau

환경

사설 관리 네트워크의 99%가 자연 펜싱에 의해 보호된다.[11]

민간 관리 고속도로에는 1764개의 야생동물 횡단 구조물이 있다.[11]

참고 항목

참조

  1. ^ 2015년 빌란 데 라바탈리테 데 라안네
  2. ^ a b c d e http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_cles17.pdf
  3. ^ http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_Chiffres_Cles18%282%29.pdf
  4. ^ a b "DTecITM- Maintenance" (PDF).
  5. ^ 원칙적으로 보행자에게 자동차 전용도로가 금지되어 있다.
  6. ^ a b c d http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Chiffres%20cl%C3%A9s%20accidents%20mortels%202016.pdf
  7. ^ a b c d http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Analyse%20des%20accidents%20mortels%20et%20corporels%202016%201.pdf
  8. ^ "État de l'insécurité routière Observatoire national interministériel de la sécurité routière".
  9. ^ "Gilet et triangle de sécurité".
  10. ^ 12-14-2005년 보도자료 2006년 11월 20일 웨이백 기계에 보관
  11. ^ a b c d [1]

외부 링크