2015년 모토GP 월드 챔피언십
2015 MotoGP World Championship
2015 FIM MotoGP 월드 챔피언십은 제67회 F.I.M 로드 레이싱 월드 챔피언십 시즌의 최고 클래스였습니다.우승은 스페인 라이더 호르헤 로렌초가 차지했으며, 무비스타 야마하 모토GP의 경주였습니다.그것은 모토GP 부문에서 세 번째이자 마지막 세계 타이틀이었고, 그랑프리 모터사이클 경주에서 다섯 번째로 종합 우승이었습니다.이 시즌은 카타르에서 시작하여 발렌시아에서 마무리되는 18번의 레이스로 진행되었으며, 무비스타 야마하의 팀 동료 로렌초와 준우승자 발렌티노 로시 중 누가 세계 챔피언이 될 것인지가 결정되었습니다.시즌 마지막 레이스에서 세계 타이틀이 결정된 것은 2013년 이후 처음입니다.로렌초는 시즌 내내 가장 많은 폴 포지션, 가장 빠른 랩과 레이스 우승을 기록했고, 로시는 시즌 내내 모든 레이스를 완주하며 가장 많은 마무리를 했고, 로렌초는 산마리노에서 한 번의 레이스 은퇴를 기록했습니다.
2015년은 MotoGP의 유일한 타이어 공급업체였던 Bridgestone의 마지막 시즌으로, 미슐랭이 2016년 시즌의 유일한 타이어 공급업체가 되었습니다.
2015년 스즈키 GSX-RR과 에이프릴리아 RS-GP의 데뷔전도 치렀습니다.GSX-RR은 앞서 2011년 이후 처음으로 공장팀으로 스즈키의 풀시즌 복귀를 앞두고 2014 발렌시아 그랑프리에 출전했고, RS-GP는 지난 시즌 말 혼다에서 팀이 분리된 뒤 그레시니 레이싱이 사용했습니다.
이번 시즌은 두 번의 디펜딩 챔피언을 차지한 마크 마르케스와 당시 챔피언십 선두였던 로시의 충돌이 있었던 세팡 충돌로 잘 알려져 있습니다.이 충돌은 스포츠 역사상 가장 기억에 남고 논란의 여지가 있는 순간 중 하나로 남아있는데, 로시는 이 사건에 대한 벌칙(발렌시아에서의 그리드 강등)으로 로렌초가 발렌시아에서 경주에서 우승하고 그의 세 번째 모토GP 세계 타이틀을 획득하는 데 도움을 주었습니다.
계절요약
마르크 마르케스는 2014년 2연패를 달성하며 디펜딩 라이더 챔피언으로 시즌을 시작했습니다.그는 모토GP 경력 내내 챔피언쉽에서 패배하지 않았고 한 시즌에 13승을 경신하는 기록을 세웠습니다.
발렌티노 로시는 10번째 세계 타이틀을 추격하면서 거의 한 시즌 동안 우승을 이끌었지만, 최종적으로 그의 야마하 모터 레이싱 팀 동료인 호르헤 [1]로렌조에게 영광이 돌아갔습니다. 그는 세 번째 모토GP 타이틀과 [2]다섯 번째 세계 타이틀을 가져갔습니다.로렌초는 조용히 시즌을 [2]세 번의 마무리로 시작했고, 로시는 카타르 우승과 아르헨티나 우승을 차지했고, 로시는 마르케스를 추격해 선두로 올라섰고, 두 선수는 두 [3][4]바퀴에서 충돌했습니다.로시는 똑바로 서있었지만, 마르케스는 경기에 다시 참가할 수 없었고, 로시는 경기 후 기자 회견에서 마르케스를 불러 시즌과 로렌초의 최종 [5][6]우승에 영향을 미칠 두 선수 사이의 불화를 시작했습니다.
그 후, 로렌초는 로시가 [7]아센에서 우승하기 전까지 자신의 경력에서 처음으로 4연승을 거두며 챔피언 경쟁에 복귀했습니다.로렌초는 브르노까지 우승하지 못했고,[8] 카운트백으로 우승을 차지했지만, 실버스톤에서 [9]우승한 로시에게 다시 우승을 넘겨줬습니다.로렌조는 [2]미사노에서 충돌했고 로시는 비 오는 [10]날씨에 야마하 선수들이 모두 빠지면서 16경기 연속 시상대를 마쳐 5위를 차지했습니다.
로시와 마르케스는 마지막 바퀴에서 아센에서 다시 충돌했습니다. 로시는 자갈을 통과한 서킷에 다시 합류하여 경주에서 이겼고 경주 방향은 이 사건을 경주 사고로 [7]간주했습니다.
산마리노에서, 로시는 로렌초의 예선전을 방해한 혐의로 면허증에 벌점을 받았는데, 이 사건은 [11]시즌 후반에 영향을 미칠 사건이었습니다.
모토GP [12]역사상 가장 위대한 경주 중 하나로 평가되는 경주에서 2위는 로렌초, 4위는 로시로, 호주 그랑프리는 마르케스가 차지했습니다.상위 3명이 우승을 차지한 가운데 안드레아 이아논의 두카티와 함께 레이스 내내 상위 4명 사이에 50번 이상의 추월이 있었고, 13번의 리드 변화가 있었고, 마르케스가 마지막 바퀴에서 가장 빠른 랩을 세우며 [13]승리를 확정지었습니다.레이스에 대한 팬들의 믿을 수 없는 반응에도 불구하고, 로시는 레이스의 전개에 만족하지 않았고, 말레이시아에서 열린 사전 행사 기자 회견에서 마르케스가 필립 아일랜드에서 로렌초를 도와준 것에 대해 비난하며 마르케스에 대해 언급했습니다.1주일 [14][15]후 스포츠 역사상 가장 악명 높은 인종 중 하나로 이끌려고 합니다
말레이시아 레이스는 당초 인도네시아에서 발생한 화재로 인한 연기가 트랙에 영향을 미쳐 취소될 위기에 처했지만 시즌 중 로시와 마르케스가 세 번째로 충돌하면서 레이스가 진행됩니다.두 사람 사이에 18번의 추월과 위치 교환이 계속된 후, 경주의 7번째 바퀴에서 로시는 14번 턴에서 마르케스를 향해 움직였고, 마르케스를 서킷 밖으로 밀어냈습니다.두 기수가 접촉했고 마르케스는 자전거에서 떨어졌습니다.그는 다시 올라서 구덩이로 돌아갔지만 경주에서 은퇴해야 했습니다.로시는 [16]레이스가 끝날 때까지 두 사람이 다투던 3위 자리를 지켰습니다.이 사건은 팬들과 전문가들, 그리고 그리드에 탑승한 선수들을 분열시켰는데, 로렌조는 이 조치에 불만을 표시하는 제스처를 취했고, 페널티킥을 "부적절하다"고 간주하여 시상대에서 야유를 받았고, 경주 우승자 페드로사는 경주 사고에 대한 [15][17]이전의 언급을 바탕으로 한 모순이라고 말하며 로시의 반응을 비난했습니다.레이스 디렉션은 사건을 검토하고 충돌에 대한 로시의 책임을 인정했고, 그의 [18]면허증에 벌점 3점이 추가되었습니다.이것은 스포츠 중재 재판소에 페널티킥을 호소했음에도 불구하고, 로시가 발렌시아에서의 마지막 경기를 그리드의 뒤쪽에서 시작할 수 밖에 없었음을 의미했고, 로렌초는 항소에 대한 성명서를 제출했고,[19] 나중에 연단에서 자신의 행동에 대해 사과했습니다.로시는 마르케스에 대한 그의 행동에 유감을 표했지만,[15][20] 마르케스가 말레이시아에서 자신의 입장을 고수하는 동안 일어난 사건에 대해서는 사과하지 않았습니다.
바르셀로나에 있는 가족 소유지를 침범한 마르케스 가족과 이탈리아 TV 기자들 사이의 충돌을 포함한 말레이시아로부터의 여파에 따라, 로렌조는 로시에 대한 처벌을 요구하는 경주 방향을 급습했다는 부당한 비난을 받았고, 언론 구성원들은 나중에 그 이야기를 철회하고 로시의 항의는 뒤집혔습니다.비토 이폴리토 FIM 회장은 이 행사가 "우리의 대회 개최에 해를 끼치는 영향을 끼치고 스포츠 주변의 분위기를 오염시켰다"고 간주하였고, 이폴리토와 도르나 스포츠의 감독인 카르멜로 에스펠레타는 발렌시아에서 모든 선수들과 승무원장들을 위한 사적인 회의를 소집하였고, 사전 행사를 취소하였습니다.또한 경주 주말이 [20][21][22][23][24]시작되기 전 로렌초, 마르케스, 로시와 사적으로 만남을 가진 t 기자 회견.
마지막 5번의 레이스에서 로시는 로렌초를 한 번 앞서고, 로렌초가 계속해서 승점 차를 좁히면서, 산마리노 다음으로 23점까지 앞서 나갔습니다.로렌초는 니키 헤이든이 [25]발렌시아에서 로시를 꺾고 우승을 차지한 9년 만에 시즌 마지막 레이스에서 우승을 결정지으면서 발렌시아에 다시 7위로 올라섰습니다.
마지막 레이스에서 로렌초는 시즌 7승째를 거두며 5점 차로 세계 타이틀을 거머쥐며 시즌 내내 처음으로 세계 챔피언십을 이끌었고,[1][26][27] 로시는 레이스 내내 10개 이상의 순위를 얻으며 4위에 그쳤습니다.
최종 라이더 챔피언십 순위 3위는 시즌 동안 5번의 레이스를 우승한 마르케스가 차지했지만, 시즌 도중 6번의 은퇴로 야마하 페어에 도전할 수 없게 되었습니다.시즌 동안 경주에서 우승한 유일한 다른 선수는 마르케스의 렙솔 혼다 동료 다니 페드로사(Dani Pedrosa.페드로사는 팔 펌프 문제를 완화하기 위해 수술을 받기로 결정한 후 시즌 초반에 3번의 레이스에 불참했습니다.복귀 후 카탈루냐까지 시상대에 오르지 못했고, 결국 [28]모테기와 [16]세팡에서 열린 마지막 4번의 레이스에서 2승을 거두었습니다.
기타 챔피언십 순위
다른 선수권 대회에서 로시와 로렌초의 11번 우승은 야마하가 렙솔 [29]혼다보다 200점 이상 앞서 팀 타이틀을 차지하고 제조업체 타이틀이 [30]혼다보다 52점 앞서기에 충분했습니다.스즈키 선수 매버릭 비날레스(Maverick Vialesales)가 IRTA 컵(IRTA Cup)에서 우승하여 전체 12위를 차지했고, 아빈티아 레이싱(Avintia Racing)의 엑토르 바베라(Héctor Barbera)는 15위로 오픈 클래스에서 가장 좋은 순위를 차지했습니다.
달력
2015년 그랑프리는 다음과 같습니다.
| 둥근 | 날짜. | 그랑프리 | 서킷 |
|---|---|---|---|
| 1 | 3월 29일 ‡ |  카타르 상업은행 그랑프리 | 로사일 인터내셔널 서킷, 로사일 |
| 2 | 4월12일 |  레드불 그랑프리 | 오스틴 서킷 |
| 3 | 4월19일 |  그란 프레미오 레드불 데 라 레푸블리카 아르헨티나 | 테르마스 데 리오 혼도 아우토드로모 테르마스 데 리오 혼도 |
| 4 | 5월3일 |  그란프레미오 브윈 데 에스파냐 | 제레스 서킷, 제레스 데 라 프론테라 |
| 5 | 5월17일 |  몬스터 에너지 그랑프리 드 프랑스 | 부가티 서킷, 르망 |
| 6 | 5월31일 |  그란 프레미오 디탈리아 TIM | 무겔로 서킷, 스카페리아 에 산 피에로 |
| 7 | 6월14일 |  그란 프레미 몬스터 에너지 드 카탈루냐 | 서킷 드 바르셀로나 카탈루냐, 몬멜로 |
| 8 | 6월 27일 †† |  모툴 TT 아센 | TT 회로 아센, 아센 |
| 9 | 7월12일 |  고프로 모토라드 그랑프리 도이칠란트 | 작센링 호헨슈타인어른스트탈 |
| 10 | 8월9일 | 레드불 인디애나폴리스 그랑프리 | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 스피드웨이 |
| 11 | 8월16일 |  bwin 그랑프리 체코 공화국 | 브르노 서킷, 브르노 |
| 12 | 8월30일 |  옥토 브리티시 그랑프리 | 실버스톤 서킷, 실버스톤 |
| 13 | 9월13일 |  그란 프레미오 TIM 디 산마리노 델라 리비에라 디 리미니 | 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리, 미사노 아드리아티코 |
| 14 | 9월27일 |  그란 프레미오 모비스타 데 아라곤 | 모터랜드 아라곤 주 |
| 15 | 10월11일 |  모툴 그랑프리 | 쌍둥이 반지 모테기, 모테기 |
| 16 | 10월18일 |  프라맥 오스트레일리아 모터사이클 그랑프리 | 필립 아일랜드 서킷, 필립 아일랜드 |
| 17 | 10월25일 |  셸 말레이시아 모터사이클 그랑프리 | 세팡 국제 서킷, 셀랑고르 |
| 18 | 11월8일 |  발렌시아나 주 그란 프레미오 모툴 드 라 코무티 | 발렌시아 서킷 리카르도 토르모 |
| 출처:[33][34][35] | |||
- ‡ = 나이트 레이스
- †† = 토요 레이스
일정관리 변경사항
- 영국 [36]그랑프리는 2016년 새로운 서킷 오브 웨일즈로 계획된 이동을 앞두고 2009년 이후 처음으로 도닝턴 공원으로 돌아올 예정이었습니다.하지만 도닝턴 파크는 2015년 2월 10일 재정적 [37]지연을 이유로 개최를 철회했습니다.그 다음날 실버스톤은 2015년과 [38]2016년에 브리티시 그랑프리를 개최할 것이라고 발표되었습니다.
팀과 선수들
2014년과 마찬가지로, MotoGP 클래스는 다음과 같이 두 가지로 분류되었습니다.공장과 개방.2013 시즌이 시작된 이후 드라이 레이스에서 우승하지 못했거나 이 클래스에 처음 참가한 제조업체는 모든 오픈 혜택을 받아 공장 범주에 진입할 수 있습니다.
2014년 [39]10월 23일, 국제 모터사이클연맹은 잠정 명단을 발표했습니다.2015년 [40]2월 2일 업데이트된 엔트리 리스트가 공개되었습니다.
모든 자전거는 브리지스톤 타이어를 사용했습니다.
팀변경
- 스즈키는 4년 만에 건설업자로 모토GP에 복귀했습니다.
- Aprilia는 Gresini Racing과 함께 공장에서 지원하는 두 대의 자전거에 진입하여 공식적으로 챔피언십에 복귀했습니다.이탈리아 팀은 1997년부터 자전거 경주를 해온 혼다와의 오랜 파트너십을 종료했습니다.
- Marc VDS Racing은 이전에 Gresini가 운영하던 Factory급 자전거를 타면서 MotoGP 카테고리에 혼다 자전거를 입점시키기 위해 사업을 확장했습니다.
- LCR 혼다는 오픈 부문에서 두 번째 자전거에 진입했습니다.
- 아빈티아 레이싱은 두카티 바이크로 바꾸기 위해 가와사키에 본사를 둔 기계를 남겼습니다.
- 폴 버드 모터스포츠는 2014년 시즌을 끝으로 모토GP를 떠나 영국 슈퍼바이크 챔피언십 [83]캠페인에 집중했습니다.
라이더 체인지
- Stefan Bradl은 LCR Honda팀을 떠나 Forward Racing으로 이적했습니다.독일 그랑프리 이후, 브라들은 그레시니 레이싱으로 [45]이적했습니다.
- 칼 크러츨로는 LCR 혼다에서 브라들의 자리를 대신하기 위해 두카티 팀을 떠났습니다.
- 안드레아 이아논은 크러치로우가 공석인 자리를 두카티 공장 팀으로 채웠습니다.
- Scott Redding은 Gresini Racing을 떠나 MotoGP 캠페인을 위해 Marc VDS Racing으로 돌아왔습니다.
- 모토3 라이더 잭 밀러는 LCR 혼다와 함께 모토GP로 직접 이동했습니다.
- 콜린 에드워즈는 2014년 시즌을 끝으로 레이싱에서 은퇴하고 야마하 테스트 라이더가 되었습니다.
- 로리스 바즈는 포워드 레이싱에서 모토GP 데뷔를 했습니다.
- 2014년 시즌 후반기에 포워드 레이싱에서 경쟁한 후, 알렉스 드 안젤리스는 아이오다 레이싱 프로젝트에서 다닐로 페트루치를 대체했습니다.
- 다닐로 페트루치(Danilo Petrucci)는 아이오다 레이싱 프로젝트(Ioda Racing Project)에서 프라맥 레이싱(Pramac Racing)에 합류했습니다.
- Aleix Espargaro는 포워드 레이싱에서 공장 스즈키 팀에 합류하기 위해 이적했고, Moto2에서 그와 파트너가 되기 위해 매버릭 비날레스가 이적했습니다.
- 유진 라버티는 2008년 250cc급에서 아스파르 팀과 함께 레이스를 펼치며 챔피언십에 복귀했습니다.
- 마르코 멜란드리는 2010년 이 부문에 마지막으로 출전했을 때 그와 같은 팀인 그레시니 레이싱과 함께 모토GP로 돌아왔습니다.독일 그랑프리를 앞두고 멜란드리는 에이프릴리아를 떠나 마이클 [44]라버티와 교체됐습니다.브래들은 그 후 래버티를 대신했습니다.
- 아오야마 히로시는 HRC의 테스트 라이더가 되기 위해 아스파르 팀에서 이동했습니다.2015년 시즌에는 부상당한 선수들을 교체하기 위해 두 차례 시리즈에 복귀했습니다.
시즌 중반 변동
- 아오야마 히로시는 팔 [58]펌프 문제를 완화하기 위해 수술을 받기로 결정함에 따라 다니 페트로사를 대신해 오스틴, 텍사스, 아르헨티나에서 레이스를 펼쳤습니다.페드로사의 회복이 [84]예상보다 길어지면서 스페인 그랑프리까지 확대됐습니다.아오야마는 또한 작센 링에서 카렐 아브라함을 대신해 AB 모터레이싱을 맡았습니다.
- 아센에서 오른쪽 견갑골이 골절된 후, 클라우디오 코르티가 스테판 브라들을 대신하여 [80]독일 그랑프리 대회에 출전했습니다.코티는 아라곤 그랑프리 [81]이전에 토니 엘리아스와 교체되었습니다.
- 포워드 레이싱은 조반니 쿠사리의 체포 이후 인디애나폴리스 그랑프리에 출전하지 않았습니다.브라들은 팀과의 계약을 해지하고 마이클 래버티의 후임으로 그레시니 [45]레이싱에 합류했습니다.
- 카렐 에이브러햄이 카탈루냐 [73]그랑프리에서 입은 부상에서 회복됨에 따라, 토니 엘리아스는 카렐 에이브러햄을 대신하여 인디애나폴리스 그랑프리에 출전했습니다.엘리아스는 나중에 아라곤 [81]그랑프리를 앞두고 포워드 레이싱에서 클라우디오 코르티의 자리를 대신하게 되었습니다.
- 알렉스 드 앙겔리스는 일본 그랑프리에서 자유 연습 도중 충돌 사고로 심각한 부상을 입었습니다.그는 호주와 말레이시아 [48]경주에서 데미안 커들린과 [49]발렌시아의 브로크 파크스로 대체되었습니다.
- 카탈루냐 그랑프리에서 입은 부상으로부터 회복하는 것을 돕기 위해, 카렐 아브라함은 AB 모터레이싱에서 물러났습니다.그는 일본에서 쿠스케 아키요시와 교체되었고 남은 [60][74]시즌 동안 앤서니 웨스트와 교체되었습니다.
결과 및 순위
그랑프리
| 둥근 | 그랑프리 | 극좌위 | 가장 빠른 랩 | 승승장구중 | 우승팀 | 수주시공자 | 리포트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 카타르 오토바이 그랑프리[85] | 안드레아 도비지오소 | 발렌티노 로시 | 발렌티노 로시 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 2 | 미주 모터사이클 그랑프리[86] | 마르크 마르케스 | 안드레아 이아논 | 마르크 마르케스 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 리포트 |
| 3 | 아르헨티나 공화국 오토바이 그랑프리[87] | 마르크 마르케스 | 발렌티노 로시 | 발렌티노 로시 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 4 | 스페인 오토바이 그랑프리[88] | 호르헤 로렌초 | 호르헤 로렌초 | 호르헤 로렌초 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 5 | 프랑스 오토바이 그랑프리[89] | 마르크 마르케스 | 발렌티노 로시 | 호르헤 로렌초 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 6 | 이탈리아 오토바이 그랑프리[90] | 안드레아 이아논 | 마르크 마르케스 | 호르헤 로렌초 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 7 | 카탈루냐 오토바이 그랑프리[91] | 알레익 에스파르가로 | 마르크 마르케스 | 호르헤 로렌초 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 8 | 더치 TT[92] | 발렌티노 로시 | 마르크 마르케스 | 발렌티노 로시 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 9 | 독일 오토바이 그랑프리[93] | 마르크 마르케스 | 마르크 마르케스 | 마르크 마르케스 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 리포트 |
| 10 | 인디애나폴리스 모터사이클 그랑프리[33] | 마르크 마르케스 | 마르크 마르케스 | 마르크 마르케스 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 리포트 |
| 11 | 체코 오토바이 그랑프리[33] | 호르헤 로렌초 | 마르크 마르케스 | 호르헤 로렌초 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 12 | 영국 오토바이 그랑프리[94] | 마르크 마르케스 | 발렌티노 로시 | 발렌티노 로시 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 13 | 산마리노 리미니 리비에라 오토바이 그랑프리[95] | 호르헤 로렌초 | 호르헤 로렌초 | 마르크 마르케스 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 리포트 |
| 14 | 아라곤 모터사이클 그랑프리[96] | 마르크 마르케스 | 호르헤 로렌초 | 호르헤 로렌초 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
| 15 | 일본 오토바이 그랑프리[97] | 호르헤 로렌초 | 호르헤 로렌초 | 다니 페드로사 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 리포트 |
| 16 | 오스트레일리아 오토바이 그랑프리[98] | 마르크 마르케스 | 마르크 마르케스 | 마르크 마르케스 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 리포트 |
| 17 | 말레이시아 오토바이 그랑프리[99] | 다니 페드로사 | 호르헤 로렌초 | 다니 페드로사 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 리포트 |
| 18 | 발렌시아 커뮤니티 모터사이클 그랑프리[100] | 호르헤 로렌초 | 호르헤 로렌초 | 호르헤 로렌초 | 무비스타 야마하 모토GP | 야마하 | 리포트 |
선수 순위
- 점수제
상위 15명의 결승 진출자에게 점수가 주어졌습니다.기수는 점수를 얻기 위해 경주를 마쳐야 했습니다.
| 위치 | 첫 번째 | 두번째 | 3번째 | 4번째 | 5번째 | 6번째 | 일곱번째 | 여덟번째 | 9일 | 열번째 | 열한번째 | 열두번째 | 13일 | 14일 | 15일 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 포인트 | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
굵게 – 극
|
시공자 순위
각 컨스트럭터는 각 경주에서 가장 잘 배치된 기수와 동일한 점수를 받았습니다.
| 포스 | 컨스트럭터 | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | 고양이 | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | 아라 | JPN | AUS | MAL | VAL | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 야마하 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 407 |
| 2 | 혼다 | 5 | 1 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 355 |
| 3 | 두카티 | 2 | 2 | 2 | 6 | 3 | 2 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 2 | 6 | 4 | 5 | 3 | 6 | 7 | 256 |
| 4 | 스즈키 | 11 | 8 | 7 | 7 | 9 | 7 | 6 | 9 | 10 | 11 | 9 | 9 | 10 | 6 | 11 | 6 | 7 | 8 | 137 |
| 5 | 에이프릴리아 | 21 | 15 | 19 | 15 | 15 | 14 | 10 | 17 | 14 | 18 | 13 | 10 | 15 | 13 | 16 | 14 | 10 | 14 | 36 |
| 6 |  야마하 앞으로 | 16 | 17 | 14 | 16 | 12 | 12 | 8 | 15 | 19 | 15 | 16 | 4 | 17 | 20 | 18 | 14 | 19 | 35 | |
| 7 | 예체능 | 20 | 18 | 22 | 21 | 17 | 레트 | 15 | 레트 | 18 | 21 | 레트 | 15 | 레트 | 레트 | DNS | 레트 | 레트 | 레트 | 2 |
| 포스 | 컨스트럭터 | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | 고양이 | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | 아라 | JPN | AUS | MAL | VAL | Pts |
팀 순위
팀 순위는 일반 선수와 대체 선수가 획득한 결과에 따라 결정되었으며 와일드카드 엔트리는 부적격이었습니다.
| 포스 | 팀. | 자전거. 아니요. | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | 고양이 | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | 아라 | JPN | AUS | MAL | VAL | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 무비스타 야마하 모토GP | 46 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 5 | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 655 |
| 99 | 4 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | 레트 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | |||
| 2 | 렙솔 혼다 팀 | 7 | 11 | 레트 | 레트 | 453 | |||||||||||||||
| 26 | 6 | 16 | 4 | 3 | 8 | 2 | 4 | 5 | 5 | 9 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | ||||||
| 93 | 5 | 1 | 레트 | 2 | 4 | 레트 | 레트 | 2 | 1 | 1 | 2 | 레트 | 1 | 레트 | 4 | 1 | 레트 | 2 | |||
| 3 | 두카티팀 | 04 | 2 | 2 | 2 | 9 | 3 | 레트 | 레트 | 12 | 레트 | 9 | 6 | 3 | 8 | 5 | 5 | 13 | 레트 | 7 | 350 |
| 29 | 3 | 5 | 4 | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 8 | 7 | 4 | 레트 | 3 | 레트 | 레트 | |||
| 4 | 몬스터 야마하 테크 3 | 38 | 8 | 6 | 6 | 8 | 6 | 5 | 5 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 2 | 8 | 7 | 10 | 4 | 6 | 295 |
| 44 | 9 | 레트 | 8 | 5 | 7 | 6 | 레트 | 5 | 8 | 7 | 8 | 레트 | 레트 | 9 | 레트 | 8 | 9 | 5 | |||
| 5 | 팀 스즈키 Ecstar | 25 | 14 | 9 | 10 | 11 | 9 | 7 | 6 | 10 | 11 | 11 | 레트 | 11 | 14 | 11 | 레트 | 6 | 8 | 11 | 202 |
| 41 | 11 | 8 | 7 | 7 | 레트 | 레트 | 레트 | 9 | 10 | 14 | 9 | 9 | 10 | 6 | 11 | 9 | 7 | 8 | |||
| 6 | 옥토 프라맥 레이싱 | 9 | 12 | 10 | 11 | 12 | 10 | 9 | 9 | 11 | 9 | 10 | 10 | 2 | 6 | 레트 | 레트 | 12 | 6 | 10 | 169 |
| 68 | 10 | 레트 | 레트 | 10 | 8 | 10 | 레트 | 14 | 12 | 12 | 11 | 레트 | 레트 | 10 | 14 | 17 | 12 | 13 | |||
| 7 |  LCR 혼다 | 35 | 7 | 7 | 3 | 4 | 레트 | 레트 | 레트 | 6 | 7 | 8 | 레트 | 레트 | 11 | 7 | 6 | 7 | 5 | 9 | 142 |
| 43 | 레트 | 14 | 12 | 20 | 레트 | 레트 | 11 | 레트 | 15 | 레트 | 19 | 레트 | 12 | 19 | 레트 | 15 | 17 | 21 | |||
| 8 |  EG 0,0 Marc VDS | 45 | 13 | 레트 | 9 | 13 | 레트 | 11 | 7 | 13 | 레트 | 13 | 12 | 6 | 3 | 12 | 10 | 11 | 11 | 15 | 84 |
| 9 | 아빈티아 레이싱 | 8 | 15 | 12 | 13 | 14 | 13 | 13 | 16 | 레트 | 13 | 15 | 16 | 13 | 18 | 16 | 9 | 16 | 13 | 16 | 41 |
| 63 | 19 | 레트 | 18 | 22 | 레트 | 16 | 14 | 18 | 레트 | 17 | 18 | 14 | 13 | 20 | 15 | 20 | 18 | 레트 | |||
| 10 | 포워드 레이싱 | 6 | 16 | 레트 | 15 | 16 | 레트 | 레트 | 8 | 레트 | 39 | ||||||||||
| 24 | 21 | 20 | 22 | 14 | 20 | ||||||||||||||||
| 71 | 레트 | 20 | 18 | 20 | |||||||||||||||||
| 76 | 22 | 17 | 14 | 레트 | 12 | 12 | 13 | 15 | 19 | 15 | 16 | 4 | 17 | 레트 | 18 | 레트 | 19 | ||||
| 11 | 에이프릴리아 레이싱팀 그레시니 | 6 | 20 | 14 | 레트 | 16 | 18 | 18 | 21 | 10 | 18 | 39 | |||||||||
| 19 | 레트 | 15 | 19 | 15 | 15 | 14 | 10 | 17 | 14 | 18 | 13 | 10 | 15 | 13 | 16 | 14 | 15 | 14 | |||
| 33 | 21 | 레트 | 20 | 19 | 18 | 18 | 레트 | 19 | |||||||||||||
| 70 | 20 | ||||||||||||||||||||
| 12 | 아스파 모토GP팀 | 50 | 18 | 16 | 17 | 18 | 14 | 15 | 12 | 레트 | 17 | 19 | 레트 | 17 | 19 | 14 | 13 | 19 | 19 | 레트 | 25 |
| 69 | 17 | 13 | 16 | 17 | 11 | 레트 | 레트 | 16 | 16 | 16 | 17 | 12 | 17 | 15 | 17 | 레트 | 16 | 17 | |||
| 13 | 이모션 아이오다 레이싱팀 | 15 | 20 | 18 | 22 | 21 | 17 | 레트 | 15 | 레트 | 18 | 21 | 레트 | 15 | 레트 | 레트 | DNS | 2 | |||
| 23 | 레트 | ||||||||||||||||||||
| 55 | 레트 | 레트 | |||||||||||||||||||
| AB 모터레이싱 | 7 | 레트 | 0 | ||||||||||||||||||
| 13 | 23 | 20 | 22 | ||||||||||||||||||
| 17 | 레트 | 레트 | 21 | 레트 | 레트 | 17 | DNS | 21 | 19 | 21 | 레트 | ||||||||||
| 24 | 22 | ||||||||||||||||||||
| 64 | 19 | ||||||||||||||||||||
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