야라밸리 철도

야라밸리관광철도
야라밸리관광철도
	RM22는 헤일즈빌을 출발하여 야라밸리 철도로 오후 여행을 떠난다.
개요
상태	운영
터미	헤일즈빌; 야라 글렌
스테이션	3
서비스
유형	관광철도
역사
시작됨	1889
닫힌	1980
다시 열림	1985
기술
선 길이	13.4km(8.3mi)
트랙 수	싱글 트랙
트랙 게이지	1600mm(5ft 3인치)
구 게이지	5ft 3인치(1600mm)

야라밸리 철도는 호주 멜버른 북동쪽 야라밸리 지역에서 릴리데일과 헤레스빌 사이를 운행하던 구 헤레스빌 철도의 한 구간에서 운행되는 유산 철도다.

역사

릴리데일-멜본 철도는 1888년 5월 15일 콜드스트림과 예링의 중간 역과 함께 릴리데일에서 야라플랫스(현재 야라 글렌으로 알려져 있다)로 연장되었다.구조물의 일부는 야라 글렌 근처에 502개의 개구부가 있는 긴 목재 고가도로를 포함했으며, 야라 강과 인접한 홍수 평야에 걸쳐 있었다.야라 글렌에서 헤일즈빌로 노선을 연장하려면 40분의 1(2.5%)이 154.4m의 터널로 올라가야 했고, 거의 같은 등급에서 해당 하강을 해야 했다.헤일즈빌 역은 1889년 3월 1일 타라와라 중간 역과 함께 개업했다.

이 노선의 교통수단에는 목재, 가축, 우유, 유제품 등이 포함되어 있었다.초기 시간표에는 우유 운송을 위한 정기적인 상품 서비스가 포함되어 있었다.

마지막 정기적인 증기 여객 서비스는 1964년 8월에 시행되었다.이 시기부터 1980년에 노선이 폐쇄될 때까지 처음에는 레일 모터를 사용해 승객 서비스를 운영했지만 트랙 품질 저하로 인해 워커는 1978년부터 디젤 전기 레일 모터(DEM)로 대체되었다.1980년 12월 9일 이후, 콜드스트림 이외의 어떤 서비스도 운영되지 않았으며, 1983년 3월 10일 이 노선의 헤일즈빌-콜드스트림 구간은 모든 트래픽이 공식적으로 폐쇄되었다.헤일즈빌 철도협동조합은 이 노선을 재개하기 위해 1984년에 설립되었으며, 1985년 빅토리아 주 정부로부터^[1] 이 구간을 관광철도로 운영하기 위한 '주문인 협의회'를 승인받았다.주요 교량공사에 이어 1986년 관광헌장 서비스를 위해 야라 글렌까지 부분적으로 재개장했다.그러나 1990년 헤레스빌 철도협동조합이 헤레스빌-야라 글렌 구간에서 트롤리 서비스를 운영하기 시작한 야라밸리 관광철도와 합병하면서 이러한 서비스는 중단되었다.

2009년 2월 검은 토요일 산불 당시 야라 글렌 역은 엠버 공격을 받았고 타라와라 인근 목재 트레슬 다리 2개가 빠르게 움직이는 잔디 화재로 타버렸다.

선로 갱신 및 교량 재건 캠페인에 이어, 2010년 7월 17일, 30여년 만에 헤일즈빌 철도역을 출발하는 최초의 여객 열차 운행과 함께 워커 레일모터 서비스가 공식 출범했다.

RM22는 아침 서비스를 위해 헤일즈빌을 향해 터벅터벅 걸어간다.

현재 작업

야라밸리 철도는 현재 일요일과 공휴일에 타라와라 부동산 와이너리 뒤편에서 임시 종착역까지 레일모터 서비스를 운영하고 있으며, 와츠강을 건너 도노반스 도로 오버브릿지 아래, 역사적인 터널을 통과하고 있다.또한 이 철도는 현재 이 임시 종착지에서 야라 글렌 역까지의 5마일 48 체인(9.0km) 구간을 재건하고 있으며, 여기에는 야라 글렌과 타라와라 역의 재건과 이 구역 내의 14개의 목재 트레스트 교량의 교체가 포함된다.

토요일 서비스도 곧 DEM 운영과 함께 운영할 계획이다.타라워라에서 헤일즈빌 구간으로 가는 야라 글렌(Yarra Glen) 노선이 복구된 지 얼마 지나지 않아 일시적으로 폐쇄되어 광범위한 선로 정비가 가능하다.^[2]

롤링스톡

이 철도는 다음을 포함하여 다수의 기관차와 객차를 소유하고 있다.

기관차

숫자	연도별	빌더	상태	메모들
J516	1954	벌컨 파운드리, 뉴턴 르 윌로우즈, 랭커셔	저장된	빅토리아 철도 J급 석탄 연소 증기 기관차.1975년부터 1990년 YVTR에 의해 인수되기 전까지 그린스버러에 있는 공원에 있었다.헤일즈빌에 보관되어 있어 향후 복구 가능.^[3]
J541	1954	벌컨 파운드리, 뉴턴 르 윌로우즈, 랭커셔	오버홀	빅토리아 철도 J급 석유 연소 증기 기관차.YVR을 포함한 그룹과 일부 구성원이 개인적으로 소유하고 있다.2003년까지 여러 곳(헤일즈빌 포함)에 보관되어 있다가 복구를 위해 퍼핑 빌리 철도로 옮겨졌다.복구 후 빅토리아 골드필드 철도에 대여되어 2007년 9월 5일 교통에 들어갔다.^[4]헤일즈빌로 돌아갈 준비를 위해 VGR을 2011년 말 뉴포트 워크샵으로 떠났다.
T341	1956	뉴사우스웨일스 [5] 그랜빌의 클라이드 엔지니어링	저장된	빅토리아 철도 T급 디젤 전기 기관차.1980년대에 YVR에 인수되었다.2004년까지 철도에 사용되었다.메인라인 상태 복구를 위해 세이모어로 이송되어 2008년 고용이 가능해졌다.2012년 사용하지 않고 사우스 다이논에 저장됨.2014년 5월 14일 헤일즈빌로 돌아왔다.현재 수리 대기 중.
250원	1960	툴로치 리미티드, 로즈, 뉴사우스웨일스^[6] 주	운영	빅토리아 철도 W급 디젤유압 기관차.
Y109년	1963	뉴사우스웨일스 [7] 그랜빌의 클라이드 엔지니어링	저장된	빅토리아 철도의 Y급 디젤 전기 기관차.이전에는 엘 조로가 소유하고 Y145번으로 번호를 다시 매겼으며, 2014년 초 YVR에 인수되었다.2014년 5월 13일 캠퍼다운 매장에서 헤일즈빌로 이사했다.앞으로 Y109처럼 파란색과 금색으로 복원될 것이다.
Y135	1965	뉴사우스웨일스 [7] 그랜빌의 클라이드 엔지니어링	저장된	빅토리아 철도의 Y급 디젤 전기 기관차.2019년 8월 1일 코룸부라에서 헤일즈빌로 전근.

레일 모터 & 트레일러

숫자	연도별	빌더	상태	메모들
RM 22	1948	워커 브라더스	운영	153hp 워커 레일모터.
RM 55	1928	뉴포트 워크샵	언더 리저브	디젤 전기 레일 모터.2019년 8월 1일 코룸부라에서 헤일즈빌로 전근.
58 MT	1952	마틴 앤 킹	언더 리저브	워커 레일 모터 트레일러.
64 MT	1952	마틴 앤 킹	저장된	워커 레일 모터 트레일러.

레일 트랙터

숫자	이미지	연도별	빌더	상태	메모들
RT 17		알 수 없는	뉴포트 워크샵	저장된
RT 53		알 수 없는	뉴포트 워크샵	운영

마차

숫자	연도별	빌더	상태
1 BW	1914	뉴포트 워크샵	운영
32 BW	1914	뉴포트 워크샵	언더 리저브
34 BW	1914	뉴포트 워크샵	운영
35 BW	1914	뉴포트 워크샵	저장된

가드 밴스

숫자	이미지	연도별	빌더	상태	메모들
68 ZLP		1967	뉴포트 워크샵	운영
24 ZF			뉴포트 워크샵	운영

굿즈 웨건스

숫자	연도별	빌더	상태
33 NN	1907	뉴포트 워크샵	운영
52 NN	1950	뉴포트 워크샵	운영
33 QN	1911^[8]	뉴포트 워크샵	운영
39 QN	1911^[8]	뉴포트 워크샵	운영

라인 가이드

야라밸리 철도는 현재 헤일즈빌에서 타라와라 터널에 이르는 선로 구간을 운행하고 있다.타라와라 터널 출구 밖의 정지반과 야라 글렌 사이의 나머지 선은 현재 복구 중이다.

헤일즈빌 철도 노선

레전설

					릴리데일행 선
				50km	야라 글렌 문화유산 철도의 향후 연장
					멜바 휘
					Yarra Glen rec. 예비역 및 쇼그라운드
					스틸스 크리크

					심슨 레인

					폴스 크리크
					타라와라길
				54.7km	타라와라 문화유산 철도의 향후 연장

					Tarrawarra Abbey 서비스 도로(개인 접근)

					민간접속로

					민간접속로

					터널(154.4m)

					도노반스길
					올드 도노반스 로드 다리

					와츠 강

					헤레스빌킹레이크길
				63km	헤일즈빌