윌버 라이트 필드

Wilbur Wright Field
윌버 라이트 필드
오하이오 주 리버사이드
Wright Field 1920.JPG
1920년경 윌버 라이트 필드
Wilbur Wright Field is located in Ohio
Wilbur Wright Field
윌버 라이트 필드
좌표39°46′46″46″N 84°6′16″w / 39.77944°N 84.10444°W / 39.77944; -84.10444 (윌버 라이트 필드)좌표: 39°46′46″N 84°6′16″W / 39.77944°N 84.10444°W / 39.77944; -84.10444(윌버 라이트 필드)
유형파일럿 훈련 비행장
사이트 정보
제어 대상US Army Air Roundel.svg 미국 육군 항공국
US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg 미국 육군 공군
조건미국 공군 국립박물관
사이트 기록
사용중1917–1951
전투/와이어World War I War Service Streamer without inscription.png
제1차 세계 대전
Streamer WWII V.PNG
제2차 세계 대전
수비대 정보
개리슨교육 섹션, 항공 서비스
이 더글러스 O-46은 동체에 윌버 라이트 필드(1931-1942)의 창호 휘장을 달고 있다.

윌버 라이트 필드는 제1차 세계 대전 조종사, 정비사, 무기 제조사 훈련 시설로 사용된 군사 시설과 비행장이었으며, 다른 지정 하에 미 육군 항공대와 공군 비행 시험을 실시하였다. 오하이오주 리버사이드 인근에 위치한 이곳은 공식적으로 라이트 패터슨 공군기지의[citation needed] '아일랜드 B'로 비행장에 세워진 미 공군 국립박물관이 있다.

역사

제1차 세계 대전

윌버 라이트 필드는 1910년 라이트 형제의 허프먼 프레리 플라잉 필드가 포함된 매드 강에 인접한 2,075에이커(840ha)의 땅에 제1차 세계대전을 위해 1917년[1] 마이애미 음악원에 의해 육군으로 임대되었다.[2] 윌버 라이트필드에 대한 물류 지원은 1918년[3]: 7 1월에 설립된 인접한 페어필드 항공 일반 공급 창고에 의해 이루어졌으며, 이 창고는 3개의[specify] 다른 중서부 신호대 항공 학교를 공급하기도 했다.[2] 시그널 군단 항공학교는 1917년 6월 프랑스 서부전선에 전투 조종사를 지원하기 위해 시작됐으며, 이 분야에는 항공 정비공학교와 무기공학교가 입주했다.[2] 1918년 6월 19일 비행장의 프랭크 스튜어트 패터슨 중위는 타이 로드 고장으로 에어코 DH.4M의 날개가 부러졌을 때 기관총/프로펠러 동기화를 테스트하고 있었다.[4][failed verification] 또한 1918년, 키오위 스트리트와 그레이트 마이애미 강 사이의 데이턴 근처의 맥쿠크 필드는 윌버 라이트 필드에서 우주와 기계학을 사용하기 시작했다.[citation needed] 제1차 세계대전에 이어 윌버 라이트필드의 훈련학교가[which?] 단종되었다.[2]

Wilbur Wright Field에[5] 할당된 교육 유닛

  • 42d 에어로 편대, 1917년 8월
1918년 10월 1919년 2월 재지정 비행대 '나'
  • 1917년 8월 44 에어로 편대
재지정 비행대 "K"; 1918년 10월
재지정 비행대 "P"; 1918년 11월 1919년 4월
  • 231 아에로 편대 (II), 1918년 4월
1918년 7월–12월 재지정 비행대 "A"; 무기 학교에 배정됨
  • 제246 에어로 편대 (II), 1918년 5월
1918년 10월~1919년 2월 중대 L 재지정
  • 342d 에어로 편대, 1918년 8월
1918년 10월 중대 "M" 재지정
1918년 11월 ~ 1919년 4월 중대 "Q" 재지정
  • 507 에어로 편대, 1918년 7월 1919년 4월
  • 512 에어로 비행대(공급), 1918년 7월 1919년 4월
  • 669 아에로 편대(공급), 1918년 5월 1919년 4월
  • 678 아에로 편대(공급), 1918년 2월 1919년 4월
  • 제851 항공대대, 1918년 3월
1918년 7월 ~ 1919년 4월 중대 "B" 재지정

윌버 라이트 필드에서[5] 훈련된 전투 부대

Wilbur Wright 필드에서[5] 훈련된 서비스 유닛

  • 19 에어로 편대, 1917년 7월-11월; 미국 원정대에 배치
  • 제151 항공 편대, 1917년 12월 1918년 2월; 미국 원정군에 배치됨
  • 211 에어로 편대, 1917년 12월 1918년 2월; 미국 원정군에 배치됨
  • 1918년 3월-6월 255 에어로 편대, 미국 원정대에 배치
  • 256 에어로 편대; 1918년 3월-6월; 미국 원정군에 배치됨
  • 257 에어로 편대; 1918년 3월-6월; 미국 원정군에 배치됨
  • 258 에어로 편대; 1918년 3월-6월; 미국 원정군에 배치됨
  • 259 에어로 편대; 1918년 3월-7월; 미국 원정군에 배치됨
  • 260 에어로 편대; 1918년 3월-7월; 미국 원정군에 배치됨
  • 265 에어로 편대; 1918년 3월-7월; 미국 원정군에 배치됨
  • 287 에어로 편대, 1918년 5월 ~ 7월; 일리노이 주 찬우트 필드로 이전
  • 288 에어로 편대, 1918년 5월 ~ 7월; 일리노이 주 찬우트 필드로 이전
  • 827 에어로 비행대(수리), 1918년 2월~3월; 미국 원정군에 배치됨

전쟁중년

1923년 4월 16일 윌버 라이트 필드에서 온 포커 T-2 비행에서 워터 타워 주변 50km(31mi) 코스와 맥쿡 필드 워터 타워, 뉴 칼라일(New Carlisle)에 배치된 주탑을 이용한 속도, 거리, 지구력에 관한 기록은 수립되었다.[6] 1923년 6월, 에어 서비스 TC-1 비행선이 "윌버 라이트 필드에서 폭풍으로 난파"[7]되었고, 1924년까지 이 필드에는 모스 코드 명령 안내(항구의 경우 대시 도트 "N", 우현의 경우 도트 대시 "A") 조명 계기판을 이용한 "연동 시스템" 무선 비콘이 설치되었다.[3]: 155 윌버 라이트 필드의 현장 서비스 부문은 맥쿠크의 엔지니어링 부서와 합병하여 1926년 10월 15일 마테리엘 사단을 결성하였다("맥쿠크 필드가 1927년에 문을 닫았을 때 라이트 필드로 이동했다").[8] 에어웨이즈 구간의 군사 비행을 예정했던 항공사의 "모델 기도 관제소"는 1920년대 후반 맥쿡 필드에서 윌버 라이트 필드로 이동했다(원래 "1925년까지 볼링 필드에서").[3]

재설계

블루 공군의 윌버 라이트 필드의 임대 면적과 페어 필드 항공 일반 공급 기지의Army-owned 땅 세계 대전 I.[지정하]곧 후에 1929년의 공중전 경기를 위해 합병 그 페어 필드 항공 기지를 형성했고,"페어 필드"본부가:블루"데이톤의 트로이 전쟁 비행장 북쪽"5월 16일(``공습에서 제5 있었다.그 aird이후 '페어필드에서의 로마'가 예상됐다.) '데이턴'은 뉴욕 왕복 폭격기 공격의 5월 21일 이륙장이었고, '페어필드에서의 목표 지역'은 5월 25일 실탄 폭격에 사용되었다.[3]: 242–5 임시 사단은 1931년 5월 16일 "데이톤에서 조립"되어 "마즈"라는 기동을 했다. 피츠버그, 클리블랜드, 버팔로, 펜실베이니아 미들타운, 메릴랜드 애버딘, 볼링필드에서 동쪽으로 비행하면서 유닛을 서비스했다.[3]: 236 그 창고는 1946년까지 계속 활동했다.[2]

라이트 필드

1924년 데이튼 시는 1917년 윌버 라이트필드를 위해 임대된 페어필드 에어디포(Fairfield Air Depot)의 일부인 4,500에이커(1,821ha)를 추가로 매입했고, 이와 함께 몽고메리 카운티의 750에이커(300ha)를 남서쪽(지금의 리버사이드 일부)에 추가로 매입했다. 이 복합지역은[clarification needed] 라이트 형제를 기리기 위해 라이트 필드라는 이름이 붙여졌다.[need quotation to verify] 맥쿠크 필드를 대체하기 위해 영구 벽돌 설비를 갖춘 새로운 설비가 건설되어 1927년 10월 12일에 전용되었다. 맥쿠크필드의 공학적 소재, 사무기기 등 자산 4500t을 라이트필드로 이전하는 작업은 1927년 3월 25일부터 시작됐으며, 트럭 1859대를 옮겨 6월 1일까지 85%가 완료됐다.[citation needed] "[3]공대학교는 12동 육군항공대 박물관이 있던 라이트필드에서 1927-28 학년을 위해 휴교했다.[9]

11월 1930년,"라이트 필드에서 실험실"비행기 laboratories"[10](예:B-19"flying laboratory"로"8-foot tires"),[11]비행으로 적합했다.:139와 기기 1929년 전체 비행 연구소(out[어디서?]다니엘 구겐하임 기금에 의해 항공, 안전한 안개 flyi의 원칙을 세운 것의 촉진에 마감했습니다.Ng)Wrigh로 앞당겨 졌다.t 1931년 말까지 필드. 마테리엘 사단 안개비행부대 1중대 이하 앨버트 F. 헤겐버거는 맹인 착륙을 위해 장비를 사용했다.[3]

패터슨 필드

프랭크 스튜어트 패터슨의 이름을 딴 패터슨 필드는 1931년 7월 6일 허프먼 댐 동쪽의 라이트필드 지역(페어필드 에어디포, 허프먼 프레리, 라이트필드의 비행장 포함)으로[specify] 지정되었다. 패터슨 필드는 공군[citation needed] 마테리엘 사단 및 핵심 물류 센터의 위치가 되었고 1935년에 패터슨 필드에서[3]: 350 25개소가 건설되었는데, 1939년에는 여전히 "런웨이가 없었다...무거운 항공기가 궂은 날씨에 착륙에 어려움을 겪었다.[12]: 7 라이트 필드는 허프만 댐 서쪽의 땅을 유지했고 공군 연구 개발 센터가 되었다.[13]

전쟁 전 행사

패터슨 필드 지정 후 두 설비의 엔지니어링 및 비행 활동은 진주만 폭격 이전의 수많은 항공 성과와 실패를 포함했다.

날짜 밭 이벤트
1932년 5월 패터슨 패터슨필드의 블라인드 착륙은 미첼필드에서 도올리트 착륙 시스템을 변형해 안개비행부대에 의해 이뤄졌다.[3]: 278
1933-01 장인 두 금속, 통합항공기(추격을 위한 Y lP-25, 공격을 위한 XA-11)가 시험 중에 충돌했다.[3]
1933-05 패터슨 블루 공군은 '철도 및 보급 센터'(레드 포스의 제1추격대 '패터슨 필드 감시 유지'와 신시내티 인근을 선회하는 수송기를 통해 폭격기 이륙 중계)를 대표하는 포트 녹스에 모의공격을 날렸다.[3]: 414
1933-07 장인 마크 XV 노든 폭격조명대의 마테리엘 사단 제1코스는 "돌봄, 유지, 운용 중인 장교 몇 명"(2코스는 1934년 9월 1일 마감)[3]을 지시했다.
1935-08-28 장인 Equipment Branch에서 테스트한 "Spherry 자동 파일럿으로 구성된 자동 무선 항법 장비"는 표준 무선 나침반에 기계적으로 연결됨.[11]: 354
1935-10-30 장인 "날아다니는 요새"의 원형인 "보잉 299"는 시험 중에 추락하여 아무도 방향타와 엘리베이터 제어장치를 풀지 못했다." 라고 해서 비행 사단장과 보잉 시험 조종사가 사망했다.[3]
1935-12-31 [specify] "항공단 마테리엘 사단이 개발한 예비 연료 탱크로 비행기의 자동 연료 이송을 보장하는 장치."[11]: 354
1936년 가을 장인 더글러스 항공기는 "첫 번째 B-18을 라이트필드에 전달했다"[3]고 밝혔다.
1936-12 장인 "시애틀의 보잉 공장에서 현재까지 가장 큰 폭격기"인 XB-15가 시험을 위해 도착했다.[11]: 354
1937-05-20 패터슨 제10 수송 그룹과 마제. 휴 A. 비빈스 사령관(그 그룹은 정규군단으로 본부를 두고 있었다.)[14]은 C-27s와 C-33s로 공군 '작전수송부대'로 활성화되었다.
1937-09-01 패터슨 공군기상학교는 1교시 25명 중 20명이 1월 28일 졸업했다.[15]
1939-04-20 패터슨 "오토기루 훈련 및 유지관리를 위한 공군학교가 문을 연다."[11]: 354
1939-05 장인 "미국에서 제작된 것으로 알려진 최초의 4-블레이드 제어식 피치 프로펠러는 P-36A에 설치된다."[11]: 355
1939-07-30 장인 세계 기록(페이로드): "마즈. C. V. 헤인즈와 캡틴. W. D. 올드 플라이 아미 보잉 B-15에서 8200피트까지...15파운드톤."[11]: 355
1940-06 장인 제2차 세계대전을 위한 라이트필드(Wright Field)에서 "모든 AAF 지휘 시설 중 가장 광범위한" 건설이 시작되었다."[12]: 140
1941-06 장인 데이튼의 프라이스 브라더스 사는 두 개의 콘크리트 USACE 활주로: 비행선 옆에 NW-SE와 부동산 남쪽 가장자리를 따라 E-W를 건설하기 시작했다. (1942년 2월 완공). SW-NE 활주로가 1944년에 완공되었다.[16][verification needed]
1941-06-21 패터슨 공군 수송사령부는 패터슨 필드(8월까지 미시간주 로물루스로 이동)에 '설치 지점'을 열었다.[17]
1941-10-17 패터슨 1941년 3월 15일 결성된 '공군단 임시유지군단'으로부터 OCAC의 마테리엘 사단 산하에 창설된 항공사령부(신성된 항공군단 정비사령부 4월 29일,[11] 6월 30일 임시직에서 승격)가 창설되었다. ASC는 12월 11일 재료 부문에서 제거되었다; "2차 세계 대전에서 AAF 항공기와 장비를 보관, 정비 및 수리"; 그리고 11개의 공기 저장소를 포함한 기지 시설 네트워크를 개발했다.[18] (12월 15일 워싱턴 DC로 이동했다가 1942년 12월 15일 패터슨 필드로 돌아왔다.)[8]

AAF 및 USAF 기지

육군 공군 기술 기지는 1945년 12월 15일 라이트필드, 패터슨 필드, 반달리아의 데이턴 육군 공군 기지, 윌밍턴의 클린턴 카운티 AAF가 합병하면서 형성되었다. USAF가 창설된 후 1947년 12월 공군 기술기지, 1948년 1월 라이트 패터슨 공군기지로 개칭되었다. 구 라이트필드는 복합설비의 영역B가 되었고, 패터슨필드의 남부는 영역A가 되었으며, 패터슨필드의 북부는 1946-47년에 건설된 제트 활주로를 포함한 영역 C가 되었다.

참조

  1. ^ 윌리엄 R. 에빈저: 미국의 군사 기지 목록, 애리조나 주 피닉스 오릭스 프레스, 1991년 페이지 147.
  2. ^ a b c d e 라이트 패터슨 공군 기지 역사
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n Maurer, Maurer. Aviation in the US Army, 1919-1939 (Report). ISBN 0-912799-38-2. On July 17, 1926,…the Air Corps got two new brigadier generals [promoted from lieutenant colonel, including] William E. Gillmore to be Chief of the Materiel Division to be created at Dayton, Ohio. … Major Schroeder and Lieutenant Macready’s altitude work had a direct bearing on air power for it led to superchargers, oxygen systems, and other equipment … The Boeing 299 crashed during testing at Wright Field on October 30, 1935. Aboard were Tower and four men from the Materiel Division-Maj. Ployer P. Hill, Chief of the Flying Branch, pilot; 1st Lt. Donald L. Putt, copilot; John B. Cutting, engineer; and Mark H. Koogler, mechanic. Taking off, the plane climbed steeply to 300 feet, stalled, crashed, and caught fire. Tower and Hill died. Investigation disclosed that no one had unlocked the rudder and elevator controls.
  4. ^ "Part V: Wright Field 1927-1948" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-06-06.
  5. ^ a b c 제1차 세계대전의 미육군 전투훈장 제3권 제3부 미육군 군사사 중심, 1949년(1988년 재인쇄)
  6. ^ ASNL [항공 서비스 뉴스레터], 1923년 2월 20일 페이지 7-8. (Maurer Ch. XI 인용 31, 페이지 181)
  7. ^ 인용 34 (Maurer's Training 챕터, 페이지 63)
  8. ^ a b Benson, Lawrence R. (2007). Acquisition Management in the United States Air Force and its Predecessors (PDF) (Report). Air Force History and Museums Program. Retrieved 2013-09-05. To manage logistics functions, the Air Corps Maintenance Command was formed on 29 April 1941 at Patterson Field, located adjacent to Wright Field. This command, originally built from the Materiel Division's Field Service Section, was replaced on 17 October 1941 by the Air Service Command. In December 1941 it came directly under General Arnold. For exactly one year, until 15 December 1942, the command's headquarters were located in Washington, D.C., but thereafter returned to Patterson Field. ...the AAF made two changes on 16 March 1942. It redesignated the growing office of the Chief of the Materiel Division in Washington as the Materiel Command, while redesignating subordinate elements at Wright Field as the Materiel Center. On 1 April 1943 Headquarters Materiel Command moved back to Wright Field to be near the headquarters of the Air Service Command, but it left behind the former commander and much of his staff as the Assistant Chief of Air Staff for Materiel, Maintenance, and Distribution.
  9. ^ "Southwest Ohio Fairfield Air Depot / Wright Field". Abandoned & Little-Known Airfields. Airfields-Freeman.com. Retrieved 2013-09-19. Building 12 (which originally served as the Army Air Corps Museum) is on the left.
  10. ^ "title tbd". Signal Corps Bulletin: 5–11. November–December 1930. (Maurer 페이지 558 참조)
  11. ^ a b c d e f g h Arnold, Henry H.--Foreword (June 1944--Special Edition for AAF Organizations) [May 1944]. AAF: The Official Guide to the Army Air Forces. New York: Pocket Books. Army Air Forces Board--The Army Air Forces Board is the AAF laboratory group for tactical research and experimentation. The board utilizes the personnel and facilities of the AAF Tactical Center and the Proving Ground Command to conduct tests which precede its decisions and recommendations. … The Air Service Command has 11 air depots as well as a number of special depots and stations. … AAF ENGINEERING SCHOOL--3 months' course. At Wright Field, Ohio, the Materiel Command gives a course in aeronautical engineering for pilots with degrees. … AIR SERVICE COMMAND--Patterson Field, Fairfield, Ohio; Maj. Gen. W. H. Frank. … AIR SERVICE COMMAND (ASC) is the stockroom and garage of the AAF. Operating within the continental U.S., it receives all our aircraft and aircraft equipment and supplies… ASC is organized into 11 subordinate area air service commands, each operating in a designated area of the U. S. … AIR FORCE AIR SERVICE COMMANDS perform within the theaters of operations [the] supply and maintenance functions similar to those of the ASC within the continental U. S. … Near the center of each of 11 continental Air Service Command areas is an air depot. An air depot is a large wholesale house and warehouse, normally stocked with 2 months' supply of the types of property required in its area. In addition it performs heavy aircraft maintenance work. … Near the major ports of embarkation, the Air Service Command operates in-transit depots, which carry small stocks of AAF technical supplies… {{cite book}}: 날짜 값 확인: date= (도움말)
  12. ^ a b Futrell, 로버트 F.(7월 1947년).미국에서 AAF 기지 시설:1939-1945(보고서)의 개발.VolARS-69:미국 공군 역사 연구 아니요 69(복사 2호).항공 역사 사무소.그 본부와 재료과, 작전 통제 및 분석 본부의 실험 활동 라이트 필드, 오하이오 주 데이튼은 1927.22(페이지의 주 7)에 종사한 새로운 분야에 놓여 있었다.
  13. ^ [전체 인용 필요]Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
  14. ^ Ltr, Brig Gcn Augustine W. Robins, Ch, Materiel Div, CAC로 1937년 4월 13일 AFHRC 145.91 - 136; Maurer, 전투부대, pp 52-53(Maurer 페이지 368 참조)
  15. ^ "ACNLs, 1938년 6월 1일, 페이지 1-2, 10월 1일, 페이지 3-4, AFHRC의 항공기 기록 카드 36-349" (Committed by Maurer p. 397)
  16. ^ Walker, Lois F. & Wickam, Shelby Z. (1986). From Huffman Prairie to the Moon: A History of Wright-Patterson Air Force Base. Office of History, 2750th Air Base Wing, WPAFB. p. 476. ISBN 0-16-002204-5.
  17. ^ 1941년 5월 ~ 1941년 12월, v. 1, 페이지 81-89; ltr, 대령. F. M. 케네디, D&G 디브, TAG, Sub. 1941년 6월 11일 미시간주 웨인 카운티 공항 임대, AAG 601.53."(퓨트렐 차) IV 인용 245, 페이지 144, 236)
  18. ^ "역사. AAF MC, 1926년 ~ 1941년, AFSHOW 200.1, v. 1. (Futrell p. 140)