알래스카 웨이 비아덕터

Alaskan Way Viaduct
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State Route 99 marker
알래스카 웨이 비아덕터
알래스카 웨이 비아드레스가 그려진 시애틀 시내 지도는 붉은 색과 오래된 철거된 구역에 분홍색으로 강조 표시되어 있다.
경로 정보
WSDOT에 의해 유지 관리
길이2.2mi(3.5km)
존재했다1953년 4월 4일 (1953-04-04)– 2019년 1월 11일
구성 요소
고속도로		 SR 99
주요 접점
남쪽 끝 SR 99(Marginal Way) 산업지구
노스엔드 벨타운의 SR 99(배터리 스트리트 터널)
위치
카운티왕
고속도로 시스템

알래스카 웨이 비아드로는 [1][2][3]미국 워싱턴 주 시애틀의 고가도로로 99번 국도 구간(SR 99)이 있었다. 이층 고속도로는 알래스카웨이와 엘리엇베이 동쪽 2.2마일(3.5km)을 도시 수변을 따라 남북으로 달렸고, 소도 웨스트시애틀 고속도로와 벨타운 배터리 스트리트 터널을 오갔다.

독도는 1949년부터 1959년까지 3단계로 건설되었으며,구간이 개통되었다 번째 1953년 4월 4일에 첫. 이는 시애틀을 통과하는 주요 남북 교통 회랑(다른 하나는 5번 주간) 중 작은 것으로 2016년 하루 최대 9만1000대의 차량을 수송했다.[4] 독도는 S에서 지표 거리인 알래스카 웨이 위로 달렸다. 이전에 있던 철도 노선을 따라 북쪽의 벨타운의 배터리 스트리트 터널 입구 남쪽의 네바다 거리.

이 고가도로는 1960년대 초에 교체하자는 제안과 함께 오랫동안 시내와 도시의 수변 사이의 장벽으로 여겨져 왔다. 구조물의 지진 취약성에 대한 문제는 여러 번의 지진이 고가도로와 동일한 설계를 가진 일부 도시를 포함한 다른 도시의 유사한 고속도로를 손상시킨 후에 제기되었다. 2001년 Nisqually 지진 때 알래스카 웨이 비아드레일은 가벼운 피해를 입었지만 이후 점검 결과 또 다른 대지진이 발생할 경우 전체 붕괴에 취약해 교체가 필요한 것으로 나타났다.

주정부와 시 정부는 재건축된 고가 구조물, 노면 대로, 절단 및 덮개 터널 등 여러 가지 대안을 고려했지만 최종 선택에 있어서 타협할 수는 없었다. 2009년 심층터널이 선정돼 2011년 고갯길 남쪽 구간이 철거되고 소도산업지역을 지나는 왕복 6차선 1층 고속도로로 대체됐다.[5] 터널 지루 기계 '베르타'에 의한 도심 지루 터널 굴착은 2013년부터 시작돼 2년여의 지연 끝에 2017년 완공됐다. 고가도로는 2019년 1월 11일 영구 폐쇄됐고, 3주 뒤인 2월 4일 새 터널이 개통됐다.[6][7] 고가도로 철거는 몇 주 후부터 시작되었고, 2019년 말에 완공되었다.

경로 설명

시애틀 그레이트 휠의 알래스카 웨이 비아드레스의 많은 부분을 한눈에 조망할 수 있으며, 59번 부두의 시애틀 수족관이 전경에 있다.
빅터 스타인브뤼크 공원에서 남동쪽을 바라보는 알래스카 웨이 비아덕트
엘리엇 만에서 본 알래스카 웨이 비아덕트

알래스카 웨이 비아도로는 시애틀 다운타운과 소도를 지나 엘리엇 베이를 마주보고 있는 서쪽 수변을 따라 이동하는 2층 고속도로였다.[8][9] 2개의 고속도로 갑판에는 각각 폭이 9피트 6인치(2.90m)에 이르는 2~4개의 차선이 실려 있었으며, 상부 갑판에는 북행 교통량이 있고, 하부 갑판에는 14피트(4.3m)의 수직 간극이 있는 남행 교통량이 있었다.[10][11] 이 고리는 높이가 18m이고 [12]콘크리트 난간이 3피트(0.91m)이며 약 51피트(16m) 간격으로 400개의 기둥으로 지지되었다.[13][14][15]

SR 99는 이전에 1번가 사우스 브릿지에서 북쪽으로 약 3마일(4.8km) 떨어진 소도의 사우스 홀게이트 스트리트 부근의 2층 고가도로로, 하버 아일랜드 근처의 웨스트 시애틀 고속도로와 교대하는 것을 넘어 이전했다.[16] 그 후 고속도로는 시애틀 항 46번 터미널과 서쪽으로는 시애틀 해안 경비대, 동쪽으로는 BNSF 철도 컨테이너 야드 사이를 운행했다. 그것은 원래 건설되지 않은 90번 주간 고속도로로 연결되는 고속도로를 수용하기 위해 계획된 세이프코 필드 근처의 유령 경사로 세트를 통과했다.[17] CenturyLink Field 근처, SR 99는 철도 도로와 평행한 대각선 경사로를 이용하여 고가도로의 중앙 부분에 도달하기 위해 원래의(2011년 이후) 고가도로의 종착역 및 미래 도심 지루한 터널의 남쪽 포탈에 도달했다.[18][19]

웨스턴 에비뉴에 있는 시애틀 엠파이어 세탁소 건물에서 난간에 난간 한 단면

고가도로는 4개 차선에서 6개 차선으로 확장되어 알래스카웨이와 파이오니어 광장 서쪽 도시의 수변을 따라 북서쪽으로 방향을 틀었고, 고가도로 아래 지역은 공사 기간 사이의 노상 주차에 이용되었다.[20] 그것은 콜먼 선착장의 주 페리 터미널 동부를 지나 시내 교통을 제공하는 경사로들, 즉 남쪽 방향 차선으로 가는 콜롬비아 스트리트 온램프와 북쪽 방향 차선에서 오는 세네카 스트리트 오프램프에 도달했다.[21] 고가도로의 수변 구간은 엘리엇 베이, 멀리 떨어진 올림픽산맥, 도시의 스카이라인 등 경치가 아름답기로 주목받았다.[8] 시애틀 아쿠아리움과 파이크 플레이스 마켓 사이, SR 99가 그레이트 북방 철도 터널의 북쪽 포탈을 넘어 빅터 스타인브룩 공원 아래로 이동하는 쌍방향 고가 차선으로 갈라지면서 2층짜리 고가도로가 막을 내렸다.[19][22] 이어 SR 99는 4차선 배터리 스트리트 터널의 북쪽 끝과 남쪽 끝을 가리키는 엘리엇과 서부 도로와 교류하게 되었다.[23][24] 웨스턴 에비뉴 횡단보도에는 독도의 남향 난간에 한 단이 있었는데, 이 난간은 시애틀 엠파이어 세탁소 건물의 기둥을 통과하기 위해 잘라낸 것이었다.[25]

알래스카 웨이 비아도로는 시애틀 시내를 가로지르는 두 개의 남북 고속도로 중 하나였고, 다른 하나는 동쪽으로 가는 5번 주간 고속도로였다. 2015년 WSDOT가 연간 평균 교통량을 측정한 고가도로의 교통량은 컬럼비아 스트리트 남쪽 약 9만1000대, 컬럼비아 스트리트와 웨스턴 애비뉴 사이의 7만1000대였다.[26] 이 고가도로는 2011년 철거가 시작될 때까지 하루 평균 11만대의 차량을 운송했다.[26] SR 99의 Viadro 및 기타 구간은 연방 정부에 의해 국가 고속도로 시스템의 일부로 지정되었고 주 입법부에 의해 주 전체의 중요 도로로 지정되었다.[27][28]

역사

폐차 직전인 2019년 1월 고갯길 북행 주행 영상

알래스카 웨이 비아도로는 원래 워싱턴과 미국 서해안의 주요 남북 간 고속도로인 99번 국도의 한 구간을 운반하기 위해 건설되었다. 이 고속도로는 이전에는 시내 거리를 이용했지만 1920년대에 증가하는 자동차 혼잡은 시애틀의 제한적인 우회도로에 대한 제안을 촉발시켰다. 수변 철도의 길가에 위치한 고가도로는 10년 후기에 몇몇 도시 기술자들에 의해 추천되었다.[29] 고가도로 계획은 1930년대 후반에 대중의 지지를 얻었고 1944년 연방 고속도로법의 기금을 사용하여 1947년 건설 승인을 받았다.[30][31]

고가도로 건설은 1950년 2월에 시작되어 1953년에서 1959년 사이에 단계적으로 완공되었다. 철도에서 엘리엇 에비뉴에 이르는 중심부는 1953년 4월 4일에 개통되었다.[32] 이듬해 배터리 스트리트 터널과 연결되었고 1960년대에는 시내로 이어지는 일련의 오프램프와 온램프로 연결되었다. 대학 진입로와 스프링 거리 진입로가 추가로 설계 계획에 포함됐지만 건설된 적은 없었다.[21] 스포캔 스트리트 다리와 연결되는 고가도로의 남쪽 구간은 1959년 9월에 개통되었다.[9][33]

독도는 2019년 1월 11일 공식적으로 폐관해 오후 10시마감시한을 놓치게 만든 관중과운전자들이 몰렸다.[34][35] 철도도로 북행 경사로의 철거는 미리 건설된 경사로가 새 터널로 발굴될 것에 대비하여 다음날부터 시작되었다.[36] 철거는 큰 차질이 없도록 구간별 접근방식을 이용해 2019년 2월부터 11월 사이에 단계별로 완료됐다. 마지막으로 서 있는 구간은 파이크 플레이스 마켓 근처였다.[37][38]

대체사업

지진 우려

1989년 로마 프리에타 지진으로 캘리포니아 오클랜드에 있는 유사 설계의 사이프레스 스트리트 비아드레일이 파괴되어 42명의 사망자가 발생했다.[39] 2001년 Nisqually 지진은 고로와 그 지지대인 Alaskan Way SeaWall을 손상시켰고 워싱턴 주 교통부(WSDOT)에 1,450만 달러를 긴급 수리에 투자하도록 요구했다. 전문가들은 향후 10년 이내에 지진으로 인해 고도가 폐쇄될 수 있는 가능성을 20분의 1로 제시했다.[4] 반기별 점검 철거될 때까지 니스퀘어 지진으로 인한 정착지 피해가 계속 발견됐다 2019년 독도가 결과.

지속적인 정착으로 인한 피해로 워싱턴 대학의 연구진과 교수진이 시애틀 시장(2007년)에게 4년 기한 내에 독도를폐쇄하라고 촉구했다.[40]

터널계획 및 시공

주요 기사: 알래스카 웨이 비아덕터 대체 터널

2009년 1월 12일, 워싱턴, 킹 카운티, 시애틀 시, 그리고 시애틀 항구의 정부는 4차선 2마일(3.2km) 길이의 터널로 이 고리를 대체하기로 합의했다고 발표했다.[41] 이 터널은 CenturyLink Field 근처의 SoDo에 남쪽의 포탈이 있고, Battery Street Tunnel 북쪽의 Thomas Street 근처에 북쪽 포탈이 있을 것이다.[29]

이 사업에는 42억 5천만 달러가 소요될 것으로 추산되었으며, 주, 시, 군은 예상치에 훨씬 못 미치는 자금 지원을 약속했다.[41] 주 정부는 터널의 지루한 비용을 지원하게 될 것이고, 시와 카운티는 지표면 거리 개선과 니스콸리 지진으로 피해를 입은 알래스카 웨이 방조제 수리비를 지원하게 될 것이다.[41] 이번 발표는 여러 파벌들이 터널 결정에 대한 비판을 표명하는 등 독도의 교체를 둘러싼 길고 격한 논쟁을 잠재우는 데는 별 도움이 되지 못했다.[41]

터널 지루 기계 '베르타'에 의한 터널의 지루함은 2013년 7월 30일에 시작되었으며, 당초 2015년 12월에 도로가 개통될 예정이었다.[42] 터널은 2013년 12월 6일, 지루한 기계가 철관에 부딪힌 후 멈췄고, 이것은 그 경로로 1,083피트(330m)의 길을 방해했다. 조사 결과 이 기계는 2002년 지하수를 측정하기 위해 지하수를 측정하는 데 사용된 탐사선의 일부로 설치된 배관에 충돌한 것으로 드러났다. 보링은 2014년 1월 28~29일 잠시 재개되어 기계의 메인 베어링을 보호하는 씰 시스템이 손상되고 절단 블레이드 여러 개가 손상되어 다시 정지하였다.[43] 이 때문에 수리와 부분교체를 위해 커터헤드에 접근해 들어올리기 위해 수면에서 120피트(37m) 수직축 회수 핏을 파야 해 2년 정도 지연됐다.[44]

초기 작업은 2015년 3월에 재개될 것으로 예상되었고,[45] 튜닝이 재개되기 전인 2015년 12월이었다.[46] 보링은 기계 앞 지상에 싱크홀이 생긴 지 23일 만에 다시 중단됐다가 한 달 만에 재개됐다.[47][48]

2016년 7월 시 전역의 투표용지가 고가도로 철거 후 수변으로 고가공원 조성을 시도하면서 기존 구조물의 일부를 활용했다. 시애틀 유권자의 80% 이상이 이 법안을 거부하면서 이 시도는 실패했다.[49] 이때까지 이 터널은 2019년에야 완공될 것으로 예상돼 2억2300만달러의 원가초과가 발생했다.[50]

새 터널 개통

2018년 3월에는 대체터널 공사가 2018년 8월에 완료될 것으로 예상되었으며, 개통 예정일은 2018년 10월이었다. 터널의 지루한 지연으로 인해 비용 초과액은 약 6억 달러에 달했다.[51] WSDOT는 더 긴 준비 기간을 수용하고 겨울 날씨로 인한 잠재적 작업 지연을 피하기 위해 터널의 원래 개통일인 2019년 초로 되돌아갔다. 2019년 1월 11일, 알래스카 웨이 비아드로는 남쪽 포털의 여러 개의 매립 경사로를 발굴해야 하는 새로운 터널 개통에 대비하여 영구 폐쇄되었다.[7]

고가도로는 2019년 2월 2일에만 보행자 통행을 위해 개통되었고, 그 다음 날(2019년 2월 3일)에는 고속도로 역사를 기념하기 위한 계획된 축제의 일환으로 자전거 통행을 위해 개통되었다. 10만 명이 넘는 사람들이 이 두 행사에 참석했는데, 이 행사에는 새로운 터널의 관광도 포함되어 있었다.[52] 대체터널은 개통 기념행사에 이어 2019년 2월 4일 전동차 통행을 위해 개통된 터널로, 터널 안에서 걷거나 자전거를 타는 사람이 출입할 수 있는 유일한 시간이었다.[55]

철거 및 교체

콜롬비아 거리 인근 고가 철거, 2019년 4월 초 목격

심한 눈보라가 몰아쳐 며칠이 지체된 뒤 2019년 2월 15일 고로 철거가 시작됐다. 도급업자들은 상갑판과 그 기둥을 시작으로 하갑판까지 구간별 공정을 진행했다.[56] 당초 2019년 6월까지 완공될 예정이었으나 터널 개통 지연으로 인한 압축된 스케줄로 인해 철거가 예상보다 오래 걸리고 여름 관광시즌과 갈등을 빚었다.[57] 6월 11일 파이어니어 스퀘어와 파이크 플레이스 마켓 구간의 철거 작업이 마무리 단계에 접어들면서 50%의 대기록을 달성했다.[58][59] 콜먼부크의 마리온 거리 보행교 등 고가도로의 최종 2층 구간은 2019년 9월 말 철거됐다. 2019년 11월 철거된 고가도로의 마지막 구간은 파이크 플레이스 마켓 인근 북방터널 북쪽 포탈을 넘어 있었다.[60]

2억4000만 파운드(1억1000만 kg)의 콘크리트가 재활용되고 1500만 파운드(680만 kg)의 철근이 매립되는 등 2019년 11월 21일 철거작업이 완료됐다.[61] 철거된 콘크리트 중 일부는 분쇄되어 배터리 스트리트 터널을 메우는 데 사용되었다.[62] 공원 산책로 등 시애틀 도심 수변지역 신규 개발이 2021년까지 완료될 예정이다.[63][64]

종료 목록

전 노선은 킹 카운티 시애틀에 있었다. 모든 출구는 번호가 없었다.

위치mikm목적지메모들
공업구22.6536.45 SR 99 남방(Marginal Way)남쪽으로 계속
스포캔 거리 – 웨스트 시애틀북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
22.7436.60웨스트 시애틀 브리지 – 하버 아일랜드남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
24.2439.01

SR 519 남쪽(남대서양 거리) ~ I-90 / I-5		남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
파이오니어 광장25.0340.28컬럼비아 스트리트남쪽 방향 출입구만
다운타운25.0440.30세네카 스트리트북쪽 방향 출구만
벨타운25.6941.34웨스턴 애버뉴
SR 99 북쪽(배터리 스트리트 터널)북쪽 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ "The Seattle Waterfront: What to do in One Day ShermansTravel".
  2. ^ https://www.spokesman.com/blogs/down-earth/seattle/[bare URL]
  3. ^ "Bye Bye Alaskan Way Viaduct". January 20, 2019.
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참고 문헌 목록

외부 링크

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