UT에어 120편 추락 사고

UTair Flight 120
UT에어 120편 추락 사고
UTair 120 wreckage.jpg
120편의 잔해입니다눈과 얼음(원형)의 흔적을 테일플레인에 볼 수 있습니다.
사고.
날짜.2012년 4월 2일 (2012-04-02)
요약결빙 상태에서 이륙 시 추락
위치러시아 튜멘 로시노 국제공항 인근
57°09′26.4§ N 65°16°00°E/57.157333°N 65.26667°E/ 57 . 833 ; 65 . 26667좌표: 57°092626.4[N 65°16°00] E / 57.157333°N 65.26667°E / 57.157333, 65.26667
항공기
항공기 종류ATR 72-201
교환입니다.UTair Aviation
등록.VP-BYZ
비행 출발지러시아 튜멘 로시노 국제공항
목적지수르구트 공항, 러시아 수르구트
거주자43
승객들39
승무원4
사망률33
부상10
생존자10

UTair 120편은 러시아 [1]튜멘에서 수르구트로 가는 국내선 여객기였다.2012년 4월 2일, 항공기를 운항하던 ATR-72 터보프롭 항공기가 로시노 국제공항을 이륙한 직후 추락하여 [2]탑승자 43명 중 33명이 사망했다.러시아 국가간항공위원회(MAK)가 실시한 조사에 따르면 이 항공기는 눈이 내린 상태로 몇 시간 동안 주차되어 있었음에도 불구하고 이륙 전에 제빙이 되지 않은 것으로 밝혀졌다.비행기의 승무원들은 항공기에 얼음과 눈이 쌓인 것을 알고 있었지만,[3] 얼음 제거는 하지 않기로 결정했다.

사고.

UTair Flight 120 is located in Russia
UTair Flight 120
class=notpage이미지
러시아 내 사고 장소

항공기 120편은 현지시간 07시 33분(UTC 01시 33분)에 승객 39명과 승무원 4명을 태운 채 튜멘주의 최대 도시이자 주도인 튜멘을 출발해 칸티만시 자치 오크룩의 주요 도시인 수르굿으로 향했다.당시 날씨는 "눈이 섞인 비"였고 기온은 약 0°C(32°F)였습니다.약 180m(600피트) 상공에서 자동 조종이 작동했고 플랩이 [3]후퇴했다.

플랩 철회 완료와 거의 동시에 1등 장교는 놀라움을 표시했고 선장은 "이게 뭐야?"라고 묻는 장면이 녹화됐다.그 비행기는 명령 없이 오른쪽으로 구르기 시작했고, 그 중 1등 장교는 "이게 무슨 뷔페야?"라고 물었다.승무원들은 즉시 자동 조종 장치를 해제했다.3초 만에 롤의 각도가 40도에 달했다.승무원들은 보조기와 방향타를 가함으로써 오른쪽 구르기에 맞섰지만, 후속 왼쪽 [4][3]구르기에 맞설 수 없었다.

120편의 움직임이 불규칙해지면서 고도도 떨어지기 시작했다.간헐적 정지경보가 나오자 선원들은 점점 혼란스러워하는 듯 보였고 선장이 선장에게 상황을 타워에 보고하라고 요청하자 선장은 "무엇을 보고하라고?"라고 대답했다."제길! 실패가 뭐야?"라고 높은 수준의 스트레스를 암시하는 어조로 말했다.이 비행기는 현지시간 07시 34분(UTC 01시 34분)에 55도의 좌안과 11도의 하향 각도에서 활주로 근처 공터에 추락해 화염에 휩싸였다.그 비행기는 여러 조각으로 부서졌다.사고는 주 활주로 [5]끝에서 남서쪽으로 약 1해리(2km) 떨어진 고르코프카 마을 부근에서 발생했다.당초 [4][5][6]탑승자 43명 중 31명(승무원 4명 전원과 승객 39명 중 29명)과 12명의 생존자가 있었다.그들은 튜멘에 [4]있는 병원으로 옮겨졌다.생존자 중 2명은 부상으로 사망했으며 사망자 수는 33명, 생존자 수는 [2]10명으로 늘어났다.주간항공위원회는 최종 [3]보고서에서 이를 공식 사망자 수로 확인했다.

항공기

사고와 관련된 ATR-72인 VP-BYZ는 2009년에 목격되었습니다.

사고 항공기는 프랑스-이탈리아 ATR이 제조하고 버뮤다에서 VP-BYZ로 [4]등록된 ATR 72-201이었다.[7]이 항공기 msn 332는 1992년에 제작되었고 그해 10월 20일에 처음 비행했다.1992년 12월 16일 트랜스아시아 항공에 인도되었고, 이후 핀에어와 에어로 항공에 취항한 후 2008년 [8]7월에 UTair Aviation에 취항하였다.

승객 및 승무원

120편에는 39명의 승객과 5명의 승무원이 타고 있었다.UTair는 40장의 항공권을 판매했지만, 한티만시 자치 오크루그에서 온 승객 한 명이 [9]제시간에 도착하지 못했다.승객 [10]중에는 수르구트네프테가즈 이사회 멤버인 니콜라이 메드베데프도 있었다.

비행기의 기장은 27세의 세르게이 세르게이 세르게이비치 안친이었다.그는 울랴노프스크 민간비행학교에서 비행훈련을 마치고 2008년 졸업했으며 이후 같은 해 우테어에 입사해 장교로 근무했다.그는 총 2,602시간의 비행 경험을 쌓았고, 그 중 2,522시간이 ATR-72에 탑승했다.그는 또한 야코블레프 Yak-18과 안토노프 An-26을 [3]조종했다.

부조종사는 23세의 니키타 비탈리예비치 체클로프로 밝혀졌다.그는 우크라이나 크라스노쿠츠크에 있는 크라스노쿠츠크 민간 비행 학교에 다녔고 2008년에 졸업했으며 이후 같은 해에 우테어에 취직했다.그는 총 1,825시간의 비행 경험을 쌓았고, 그 중 634시간이 ATR-72에 탑승했다.2009년에는 리투아니아의 [3]사베나비타 트레이닝 센터에서 ATR-72 훈련을 마쳤다.

조사

관계자들은 사고기가 하강할 때 엔진에서 연기가 나는 것을 목격자가 보고함에 따라 수사관들은 기술적인 오작동 가능성에 초점을 맞추고 있다고 말했다.그 항공기의 비행 기록 장치는 양호한 [9]상태로 회수되었다.

주간항공위원회(MAK)는 2013년 7월 16일 최종 보고서를 발표했다.사고 원인은 승무원들이 택시에서 얼음이 얼었다는 것을 알아챘음에도 불구하고 항공기가 제빙을 하지 않고 출발했기 때문이라고 그들은 결론지었다.비행 조건 하에서 날개 플랩 후퇴는 160노트에서 일어났어야 했다. 대신 승무원은 플랩 후퇴 속도를 139노트로 낮췄는데, 이는 정상적인 조건에서 플랩 후퇴를 수행하는 속도와 거의 일치한다.플랩이 후퇴한 직후, 비록 승무원들이 문제를 식별하는데 어려움을 겪는 듯 보였지만, 상황이 전개될수록 일등 항해사는 점점 더 스트레스를 받는 것처럼 들렸다.상황에 따른 스트레스가 적절한 회복 절차를 적용하지 못하는 원인이 되었을 수 있습니다.공학적 시뮬레이션은 비행기가 얼음에 의해 충분히 오염되지 않아 회복이 불가능하다는 결론을 내렸습니다; 승무원들이 조종 기둥에 앞으로 압력을 가하고 플랩을 15도로 다시 늘렸다면 비행기는 정지 전 고도의 "300-400피트"만 잃고 회복되었을 것입니다.조종사들은 비행기의 뱅킹과 버핏에 몰두한 듯 충돌할 때까지 조종간을 뒤로 젖히고 있었다.이 보고서는 또한 항공사의 안전 및 훈련 [5]부족과 관련된 여러 가지 기여 요인을 식별하였다.

2015년 11월 법원은 정비사 안드레이 피사레프와 정비사 아나톨리 페트로첸코에게 징역 5년 1월을 선고했다.추락사고로 사망한 세르게이 앤틴 선장도 그 사고에 대해 유죄 판결을 받았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "UT120 Flight, UTair, Tyumen to Surgut". www.flightr.net. Retrieved 6 December 2016.
  2. ^ a b "До 33 возросло число жертв авиакатастрофы под Тюменью" [The number of victims of the crash near Tyumen increased to 33]. ТАSS (in Russian). 12 April 2020. Retrieved 29 May 2020. 번역 기사(주의: 이 번역은 원문(러시아어)에서 자동으로 작성되며 기술 품질이 낮아 특정 질의에만 적용됩니다.)
  3. ^ a b c d e f "Final Report" (PDF). Interstate Aviation Committee (MAK).
  4. ^ a b c d "Russian plane crashes in Siberia". BBC News. BBC. 2 April 2012. Retrieved 2 April 2012.
  5. ^ a b c Hradecky, Simon (17 July 2012). "Crash: UTAir AT72 near Gorkovka on Apr 2nd 2012, lost height in initial climb". The Aviation Herald. Retrieved 17 July 2012.
  6. ^ "Plane crash in Siberia kills 31". USA Today. 1 April 2012. Retrieved 2 April 2012.
  7. ^ Тюмень: в спасательных работах задействовано более 230 человек [Tyumen in rescue operations involving over 230 people] (in Russian). NewsProm.ru. Retrieved 2 April 2012.
  8. ^ "ATR 42/72 – MSN 332 – VP-BYZ". airfleets.net. Airfleets aviation. Retrieved 2 April 2012.
  9. ^ a b "UTair passenger plane crashes in Siberia, killing 31". BNO News. 2 April 2012. Archived from the original on 2 January 2013. Retrieved 2 April 2012.
  10. ^ "На разбившемся под Тюменью самолете находился член совета директоров Сургутнефтегаза Николай Медведев" [On a plane crash near Tyumen was a member of the Board of Directors of Surgutneftegaz Nikolay Medvedev]. Interfax (in Russian). Retrieved 29 May 2020.

외부 링크