팁시 니퍼

Tipsy Nipper
T.66 니퍼
Tipsy Nipper Wroughton 1992R.jpg
1992년 7월, Wiltshire, Wroughton에서 스위스 팁시 니퍼
역할 1인승 스포츠 단면기
디자이너 어니스트 오스카 팁스
제1편 1957
기본 사용자 개인 소유주
숫자 빌드 110[1]

팁시 니퍼 T.66은 1952년 벨기에 고셀리스에서 에르네스트 오스카 팁스 오브 에이비언스 페어리(Avions Fairey)가 개발한 곡예 경항공기다. 그것은 비행이 쉽고, 구입이 저렴하며, 유지관리가 저렴하도록 설계되었다. 그것은 공장 생산과 주택 건설 모두를 위해 설계되었다. "니퍼"는 어니스트 팁스의 첫 손자의 별명이었다.

첫 번째 항공기는 1957년 12월 12일 시험 조종사 버나드 니프스와 함께 비행했다. 오픈 콕핏이 특징이며 길이는 4.56m(15.0ft), 스팬은 6.0m(19.7ft), 사정거리는 400km(249mi)로 팁 탱크를 720km(447mi)까지 연장할 수 있다.

설계 및 개발

이 항공기는 용접된 강철관 동체와 방향타에 나무와 천으로 덮인 날개, 꼬리 비행기, 엘리베이터를 갖추고 있다. 엔진 없이 165kg이나 나간다. 초기 항공기에는 40 hp 폴맨-헤푸 또는 45 hp 스타모 엔진을 사용하는 40 hp Stamo 폭스바겐 공랭식 엔진이 장착되었다. 보다 최근에는 85 hp (63 kW) Jabiru 2200 엔진이 사용되었다.[2]

1959년과 1961년 사이에 에이비온스 페어리가 59대의 완제품과 78대의 키트를 납품했다. 에이비언스 페어리는 벨기에 공군의 F-104G 스타파이터 조립에 필요한 용량을 확보하기 위해 생산을 중단했다.

1962년 동안 권리와 완성되지 않은 많은 부품들이 코벨라비아 SA -Compagnie Belge d'Aviation에 팔렸고 그들은 18개의 니퍼들을 모았다. 이 활자는 코벨라비아 D-158 니퍼로 이름이 바뀌었다.

1966년 6월 도닝턴 성(Castle Donington and new Mk)의 니퍼 항공사에 면허가 판매되었다.III 항공기는 커크비무어사이드의 슬링스비 세일플레인에 의해 그들을 위해 만들어졌다. 1968년 말 슬링스비 화재와 그에 따른 파산으로 생산이 중단되었다. 일부 건설된 니퍼 몇 대가 도닝턴 성으로 옮겨졌다.[3]

1971년 5월, 니퍼 항공사는 작업을 중단하고 부품과 계획으로 홈 빌더를 돕는 회사인 니퍼 키츠 앤 컴포넌트라는 회사에 면허를 팔았다.[4]

운영이력

2000년에는 약 45명의 니퍼들이 여전히 활동했으며, 대부분 영국에서 활동했다.[1] 2010년에는 34개의 니퍼가 영국 민간항공청에 등록되어 2017년 현재 19개가 남아있다.[5]

변형

팁시 니퍼 T.66 Mk 1
30kW(40hp) 폴러맨-헤푸 엔진에 의해 구동되는 첫 번째 생산 모델. 동봉된 캐노피.[6]
Tipsy Niper T.66 Mk 2
두 번째 생산 모델. 첫 번째 모델이지만 33.5 kW(45 hp)의 스타모 엔진에 의해 구동됨.
니퍼 Mk 3세
슬링 바이-빌드 니퍼 항공기는 일반적으로 1500cc, 33.5kW(45hp) 롤라손 아르뎀 Mk X 엔진,[7] 32개 제조.[3] 팁 탱크 선택 사항.[7]
코벨라비아 D-158 니퍼
생산 모델 - 18개 제작

사양 (Mk.2)

심슨 2001, 페이지 549

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 4.5m(14ft 9인치)
  • 날개 폭: 5.99m(19피트 8인치)
  • 높이: 1.88m(6피트 2인치)
  • 빈 중량: 299kg(659lb)
  • 발전소: 1 × 스타모 1400A, 34 kW(45 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 162km/h(101mph, 87kn)
  • 크루즈 속도: 150km/h(93mph, 81kn)
  • 사거리: 320km(200mi, 170nmi)
  • 상승률: 3.25m/초(640ft/min)

참조

  1. ^ a b 심슨 2001, 549페이지
  2. ^ Tacke, Willy; Marino Boric; 외: 2015–16페이지의 세계 빛 항공 디렉터리. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN1368-485X
  3. ^ a b 엘리슨 1971, 페이지 270–1
  4. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; 외: Lese Aviation 2011–12, 113페이지. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ 니퍼스의 CAA 목록
  6. ^ "Sport Aviation". June 1960. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  7. ^ a b 테일러 1966, 페이지 165
  8. ^ "Air Progress Sport Aircraft". Winter 1969: 76. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  • Ellison, Norman (1971). British Gliders and Sailplanes. London: A & C Black. ISBN 978-0-7136-1189-2.
  • Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft. Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-84037-115-3.
  • Taylor, John W. R. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Co. OCLC 215069972.