슬링스비 스카이락 4

Slingsby Skylark 4
스카이라크 4호
Skylark IV Glider.jpg
노섬벌랜드 주 밀필드 보더즈 글라이딩 클럽의 스카이라크 4세 BLA
역할 경기선박
국기원 영국
제조사 슬링스비 세일플레인스 주식회사
제1편 1961년 2월
숫자 빌드 65
개발자 슬링스비 스카이락 3

Slingsby T.50 Skylark 4는 Slingsby Sailplanes가 1960년대 초에 제작한 영국의 단일 좌석 경기 글라이더였다.그것은 수적으로 팔렸고 세계 수준의 경쟁은 아니지만 전국적인 대회에서 성공을 거두었다.

개발

슬링스비 스카이락 4는 글라이더 스카이락 시리즈의 최종 개발로 1961년 스카이락 3과 비슷한 날개를 이용해 처음 제작됐다.오늘(2010년)도 30여 대의 스카이라크 4기가 여전히 비행 중이다.[1]슬링스비는 이전 디자인인 T.49 캡스턴에 유리 강화 플라스틱(GRP)으로 만들어진 이중 곡률 동체 패널을 도입했고, 스카이락 4를 위해 이 재료로 스카이락 3의 목제 동체 전면 리모델링을 진행하면서 뒤로 젖혀지는 조종사 위치와 부드러운 캐노피 라인을 도입했다.이전의 날개 평면형, 스팬 및 면적이 유지되었지만, 롤링 속도를 높이기 위해 아일러론을 확장했고, 외부 패널은 캠이 더 많은 NACA 6415인 다른 에어포일 단면을 사용하여 리프트 분배를 개선했다.[2]

Skylark 4는 거의 중간 스팬까지 확장되는 평행 화음의 단일 내측 단면을 가진 높은 날개를 가지고 있고, 뒤쪽의 가장자리에 테이퍼가 있는 외측 단면을 가지고 있다.거의 모든 외측 구간을 채운 아일러론과 날개 위와 아래로 짝을 지어 작동하는 에어브레이크는 인보드 섹션의 메인 스파링에 탑재된다.[2]이 날개는 나무로 만든 것으로, 스프루스의 메인 스파링과 이 리어 스파링 포워드로부터 덮인 가벼운 리어 스파링과 가분플라이를 중심으로 만들어졌다.이 스파링 뒤에는 날개가 덮혀 있었지만, 아일러론들은 살갗이 벗겨져 있었다.가분플라이를 갈비뼈에 대각선으로 도포해 매우 매끄러운 날개 표면을 만들어 층류 기류를 발생시킨다고 한다.이를 통해 초기 섬유 유리 글라이더와 비교해도 손색이 없는 1:36의 최고 글라이드 비율을 얻을 수 있다.

노스넘버랜드 밀필드 보더즈 글라이딩 클럽 스카이락 4 BLA

조종석 뒤로는 기체가 반모노코크(semi-monocoque), 단면 타원형으로 되어 있으며 합판 껍질이 있는 스러즈 프레임 주위로 제작되어 있다.동체 라인은 더 이상 후미진 가장자리 뒤로 빠르게 떨어져 나가지 않고 곧장 꼬리 쪽으로 이어졌는데, 그 위에 줄무늬가 있고 잘려진 꼬리 비행기들과 엘리베이터들이 설치되어 있어서 방향타 힌지가 엘리베이터 뒤에 있을 정도로 훨씬 앞쪽에 있었다.[2]이 표면들은 합판을 덮었다.지느러미와 방향타는 함께 가늘고 평평한 윗부분이다. 지느러미는 또한 살갗이 벗겨져 있지만, 불균형한 방향타는 천으로 덮여 있다.

보더즈 글라이딩 클럽에서 조립을 위해 준비된 스카이라크 4 동체

언더캐리지는 코가 미끄러지고 고정된 모노힐과 꼬리 범퍼가 있는 재래식이었다.가장 먼 이동 끝에 에어브레이크 레버를 잡아당겨 주륜에 단순마찰 휠브레이크를 적용한다.

조종석은 날개 선두 가장자리 바로 앞쪽에 있고, 길이가 긴 피스 캐노피스로 둘러싸여 있으며, 스카이락 4호는 이전보다 80mm(4인치) 더 길었다.[2]

운영이력

스카이락 4호는 1961년 2월에 처음 비행했다. 62대의 완전한 항공기는 키르비무어사이드에서 슬링스비가 만들었고, 또 다른 3대는 슬링스비가 공급한 키트에서 뉴질랜드의 프레드 던이 조립했다.슬링스비 62개 중 19개가 수출되었다.[3]

스카이라크 4호는 1963년과 1965년 세계 글라이딩 선수권대회에서 상위권 진입에 실패했다.1963년 아르헨티나 주닌에서 영국 팀의 4개 스카이락 4s가 연속 8-11로 배치되었고,[4] 1965년 영국 사우스 세르니에서 단일 엔트리가 9위에 올랐다.[5]그것은 국가적인 차원에서 더 좋은 성적을 거두었다; 딕 존슨은 1963년과 1964년에 미국 전국 글라이딩 챔피언쉽에서 1등을 했다.1964년 라샴에서 열린 영국 전국대회에서 스카이락 4가 2위(스카이락 3위)를 차지했다.[6]

사양

엘리슨 1971년, 페이지 218 세계 범선:Die Segelflugzeuge der Welt:몽드 2권 Les Planeurs du Monde Volume II[7]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 25ft 0인치(7.62m)
  • 날개 폭: 59피트 9인치(18.2m)
  • 높이: 조종석의 3ft 5인치(1.04m)
  • 날개 면적: 173.0sq ft(16.07m2)
  • 가로 세로 비율: 20.5
  • 에어포일: NACA 63-6203 inboard 및 NACA 6415 at tips
  • 공중량: 569lb(258kg)
  • 총중량: 829파운드(376kg)

퍼포먼스

  • 스톨 속도: 32kn(37mph, 60km/h)
  • 절대 속도 초과 금지: 123kn(142mph, 228km/h)
  • 거친 공기 속도: 71kn(81.7mph, 131.5km/h)
  • 에어로토우 속도: 71kn(81.7mph, 131.5km/h)
  • 윈치 발사 속도: 71kn(81.7mph, 131.5km/h)
  • g 한계: +4, 120kn에서 0(mph 2.1mph; 222.2km/h)
  • 싱크 속도: 37.25kn(42.9mph; 69.0km/h)에서 104 ft/min(0.53m/s)
  • 리프트-드래그: 36 at 41 kn (47.2 mph; 75.9 km/h)
  • 날개 하중: 4.78 lb/sq ft(23.35 kg/m2)

참고 항목

관련 개발

관련 목록 글라이더 목록

메모들

  1. ^ 스카이라크 4 생산 목록
  2. ^ a b c d 엘리슨 1971 페이지 218
  3. ^ 엘리슨 1971 페이지 267–8
  4. ^ 1963년 3월 7일편 344편
  5. ^ 1965년 6월 24일 오후 1029편
  6. ^ 1964년 6월 4일 오후 940편
  7. ^ Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (in English, French, and German) (1st ed.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 118–19.

참조

'*Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (in English, French, and German) (1st ed.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 118–19.