슬링비 카이트 2

연 2호
역할	중성능 세일플레인
국기원	영국
제조사	슬링스비 세일플레인스 주식회사
제1편	1948
숫자 빌드	15
개발자	슬링스비 연

슬링스비 26형 연 2호는 제2차 세계 대전 이후 개발된 것으로, 단일 좌석 중형 성능의 세일플레인 슬링스비 연이다.그것은 적은 숫자로 팔렸다.

개발

제2차 세계대전이 끝날 때 슬링비 세일플레인은 그들의 초기 6종 연의 수정과 업데이트 버전을 만들었고, 23종 연 1A를 지정했다.이것은 좋은 성능을 발휘하지 못했고 오직 한 개만 지어졌다.대신에 슬링스비는 훨씬 더 철저하게 재설계된 26식 연을 개발했다.그것은 새 날개와 늘어진 기체를 가지고 있었다.^[1]

Kite 2는 나무로 덮인 직물 비행기였다.원래의 연(및 연 1A)은 곡면 형태의 갈매기 날개를 가지고 있었지만, 연 2의 날개는 전체 스팬에 걸쳐 일정한^o 2.5면체와 직선 테이퍼 형태의 평면 형태를 가지고 있었다.오래된 괴팅겐 에어로포유는 새로운 NACA 쌍으로 대체되었다.플랩은 없었지만 위쪽 날개 표면에 스포일러가 장착됐다.그 날개는 주탑에 장착되었고, 앞의 Kite에서와 같이, 양쪽 측면에 하나의 리프트 스트럿이 날개와 하단 동체를 연결했다.조종사는 주탑과 혼합된 캐노피 아래 주탑 바로 앞에 앉았다.캐노피와 주변 동체 페어링은 접근을 위해 한 조각으로 들어 올렸다.조종석 개조는 코의 길이를 약간 늘렸지만, 1030mm(40.6인치) 동체 연장선의 대부분이 날개 뒤쪽에 있었다.Kite 2의 꼬리부대는 방향타 기둥보다 조금 큰 지느러미 위에 깊고 둥근 후미 가장자리가 달린 공기역학적으로 균형 잡힌 방향타를 가지고 있었다.기체 위아래에서 브레이스된 꼬리 비행기는 엘레베이터 힌지가 방향타 기둥보다 앞쪽에 있을 정도로 충분히 앞쪽에 있었다.수평면에는 강한 테이퍼가 있었고 방향타가 움직일 수 있도록 엘리베이터에는 커다란 절단면이 있었다.코 미끄럼틀 뒤에 모노힐이 추가되었다.^[1]

연 2호는 1948년에 처음 비행했다.^[1]시제품을 포함하여, 3개의 Kite 2s는 Slingsby에 의해 제작되었고, 마지막 두 개는 Wingtips에 변질된 세척을 하고 Kite 2A로 지정되었다.그 중 하나는 나중에 그것의 스포일러를 에어브레이크로 대체하여 Kite 2B가 되었다.그 후, 11개의 Kite 2s가 더 건설된 Martin Hearn Ltd에 의해 제작되었다.One Kite 2B는 Skylark 2 tail 유닛으로 만들어졌다.개조되지 않은 Kite 2A는 영국 공군 글라이딩 및 급상승 협회와 함께 비행했다.^[2]어떤 연들은 콕핏을 벌리고 날았다.

사양(Kite 2)

엘리슨 1971, 페이지 196

일반적 특성

• 승무원: 1
• 길이: 7.22m(23ft 8인치)
• 윙스팬: 15.20m(49ft 10인치)
• 날개 면적: 14.49m²(156.0평방피트)
• 가로 세로 비율: 15.56
• 에어포일: NACA 2412 루트, NACA2009 팁
• 공중량: 190.5kg(420lb)
• 총 중량: 281.2kg(620lb)

퍼포먼스

• 최대 속도: 161km/h(100mph, 87kn)
• 스톨 속도: 54km/h(34mph, 29kn)
• 최대 글라이드 비율: 23:1
• 날개 하중: 19.53 kg/m²(4.00 lb/sq ft)

메모들

참조