슬링스비 스카이라크

T.37 스카이락 1
슬링스비 스카이락 3
역할	글라이더
국기원	영국
제조사	슬링스비 세일플레인
디자이너	존 러스너
제1편	1953
숫자 빌드	2
변형	스카이락 2, 스카이락 3, 스카이락 4

슬링스비 T.37 스카이락 1호는 1952-3년 요크셔 주 키르비무어사이드에 슬링스비 세일플레인이 제작한 소형 저비용 세일플레인이다.

설계 및 개발

Fred Slingsby는 평균 성능보다 더 좋은 소형 저비용 세일플레인으로 글라이더 시장의 더 큰 부분을 차지하기를 원했다.이러한 정신의 핵심은 소형 항공기의 재료 사용량이 적고 현대적인 에어로포일 구간이 훨씬 더 나은 성능을 제공할 수 있다는 것이었다.슬링스비는 존 러스너를 T.37 스카이라크의 드로츠만 겸 디자이너로 임명했다.비교적 새로운 5자리 NACA 에어로포유 구간은 넓은 비행 속도 범위("넓은 드래그 버킷")에서 낮은 항력을 제공하기 때문에 선택되었다.층류 흐름을 유지하고 NACA 섹션의 이점을 얻으려면 날개를 매우 정확하게 제작하고 항공기 수명 동안 표면을 유지하도록 해야 했다.이것은 밀도가 낮지만 뻣뻣한 가분 합판을 사용함으로써 달성되었다.선두는 리베이트로 정확하게 가봉 플라이 날개 패널을 뒷 스파링으로 받아 원단으로 덮을 수 있는 작은 면적만 남겨둔 채, 리베이트로 정확하게 가봉 플라이 스프러스 멤버로 꾸몄다.기체는 스트럿으로 쌓은 단순한 구조로 날개 지지대 주탑의 뒤쪽까지 합판으로 덮혀 있고, 뒤쪽 기체 위로 덮혀 있는 천이었다.플라이로 덮인 꼬리 표면과 직물로 덮인 제어 표면이 기체를 완성했다.착륙용 바퀴를 장착하지 않음으로써 추가적인 무게와 비용이 절약되었다.

역사

Skylark는 제한적으로 성공했지만 슬링스비를 새로운 제조 기법과 층류 흐름의 질에 도입했다.현대의 글라이더와 마찬가지로 층류 흐름의 감소는 드래그에 불균형적인 증가를 초래하여 조심스러운 핸들링, 청소 및 광택의 필요성을 강화시키고 비행 중 비를 피했다.영국 글라이딩 동호회는 T.37 스카이라크의 전도유망한 활약에도 불구하고 프레드 슬링스비에게 자신의 생각을 수정하고 날개 면적을 늘려 날개 하중을 받는 글라이더를 제작하도록 설득했다.

사양

영국 글라이더스와 세일플레인 1922-1970,^[1] 슬링스비 세일플레인,^[2] 세계 세일플레인 데이터:Die Segelflugzeuge der Welt:레 플라이누스 뒤 몽드^[3]

일반적 특성

• 승무원: 1
• 길이: 20ft 11인치(6.38m)
• 날개 폭: 45ft 0인치(13.72m)
• 날개 면적: 113평방피트(10.5m²)
• 가로 세로 비율: 17.9
• 에어포일: 중앙 섹션 NACA 63-618₃ (Laminar flow back to 30% coordon), 팁 NACA 64-618₃ (Laminar flow back to @ 40% coord)
• 빈 중량: 433lb(196.5kg)
• 총 중량: 666 lb(302 kg)

퍼포먼스

• 스톨 속도: 35kn(40mph, 64km/h)
• 절대 속도 초과 금지: 113kn(130mph, 209km/h)
  
• 에어로토우 속도: 70kn(129.6km/h, 80.6mph)
• 윈치 발사 속도: 60kn(111.1km/h; 69.0mph)
• g 한계: +8.97
• 싱크 속도: 37kn(68.5km/h; 42.6mph)에서 148ft/min(0.75m/s)
• 리프트-드래그: 42kn (77.8km/h; 48.3mph)에서 27:1
• 날개 하중: 5.9 lb/sq ft(28.8 kg/m²)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• SZD-22 무차 표준

관련 목록

• 글라이더 목록

메모들

외부 링크

• Sailplane 디렉토리