슬링비 케스트렐
Slingsby Kestrel| T.59 케스트렐 | |
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| Glasflügel 401은 처음 생산된 5개의 T.59 Kestrel에 대한 패턴 항공기 유형이다. | |
| 역할 | FAI 오픈 클래스 세일플레인 |
| 국기원 | 영국 |
| 제조사 | 슬링스비 세일플레인 |
| 디자이너 | 외젠 헨레 |
| 제1편 | 1970년 8월 |
| 소개 | 1971년 4월 |
| 숫자 빌드 | 105 |
| 개발자 | 글라스플뤼겔 401 |
| 외부 이미지 | |
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 슬링비 T.59D 케스트렐 |
슬링스비 T.59 케스트렐은 1970년 8월에 처음 비행한 브리티시 오픈 클래스 글라이더다.섬유레글라스 시공의 경우 캠버 교환 플랩, 에어브레이크, 접히는 메인 휠 등이 특징이다.
원래 Glasflügel 401의 라이선스 빌드 버전이었던,[1] Kestrel은 22m(72.2ft) 날개 스팬의 T.59H로 절정을 이루는 여러 변종에서 생산되었다.활자는 글라이딩 경기에서 사용했을 때 성공적이었으며, 사전 선언된 1,000km(621mi)의 과제를 완료한 최초의 글라이더였다.
주목할 만한 경쟁 용도
- 1970년 세계 선수권 대회 - 4위, 조종사 조지 버튼.[2]
- 1972년 영국 전국 선수권 대회 - 1위, 조종사, 존 들라필드.[2]
- 1972년 세계 선수권 대회 - 8명의 케스트렐이 참가했으며, 가장 높은 경쟁자는 4위(닉 굿하트)와 6위(버튼)를 차지했다.[2]
- 1975년 영국 전국 선수권 대회 - 1위, 파일럿; 조지 리.상위 10곳 중 8곳은 케스트렐 조종사가 차지했다.[2]
세계 기록 사용
1000km 밖과 귀환 전 작업 세계 거리 기록은 1972년 9월 뉴질랜드인 딕 조지슨에 의해 깨졌다.이파도에서 1,001.94km(622.58mi)의 거리를 커버한 것은 이번이 처음으로 사전 선언된 거리 작업이 완료되었다.[2]
변형
- T.59 케스트렐 17
- Glasflügel 401의 초기 라이선스 생산 버전으로, 1970년에 처음 비행하여 5대가 제작되었다.[3]
- T.59B
- 실험 19m(62.3ft) 날개 스판 버전, 1개 제작
- T.59C 케스트렐 19
- 카본 파이버 윙 스파를 사용한 프로토타입, 1971년 5월에 처음 비행했다.항공기 한 대가 만들어졌다.[4]
- T.59D/E 케스트렐 19
- 생산 Kestrel 19, T.59D는 영국 글라이딩 협회가 지정한 명칭이었고 T.59E는 민간 항공국이 동일한 유형에 지정한 명칭이었다.90대 이상의 항공기가 건조되었다.
- T.59G 케스트렐 22
- 22m(72.2ft)까지 스팬을 증가시키기 위해 장착된 날개 루트 익스텐션으로, 꼬리 면적이 25% 확대됨호주에서 개조된 항공기 한 대.[2]
- T.59H 케스트렐 22
- 4피스 윙 재설계.두 대의 항공기가 건조되었다.[5]
전시 중인 항공기
사양(T.59D Kestrel 19)
제인즈에서 온 자료.[7]
일반적 특성
- 크루: 원
- 길이: 21피트 7.75인치(6.6m)
- 날개 폭: 62피트 4인치(19.0m)
- 날개 면적: 138.5평방피트(12.87m2)
- 가로 세로 비율: 28
- 빈 중량: 728lb(330kg)
- 총 중량: 1,041 lb(472 kg)
퍼포먼스
- 최대 속도: 250km/h(155mph, 135kn)
- 최대 글라이드 비율: 44:1
- 싱크 속도: 102 ft/min(0.52 m/s)
참고 항목
관련 개발
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
메모들
참고 문헌 목록
- 코츠, 앤드류.제인의 세계 범선과 모터글라이더.런던맥도날드와 제인스 퍼블리셔스 주식회사, 1978.ISBN 0-354-01119-7
- 시몬스, 마틴영국 슈러즈베리 주 슬링비 세일플레인즈:에어라이프 출판사 1996.ISBN 1-85310-732-8
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 슬링스비 T.59 케스트렐과 관련된 미디어가 있다. |
