페어리 파이어플라이 IIM

Fairey Firefly IIM
이 기사는 1930년대 영국 전투기에 관한 것이다. 제2차 세계대전의 영국 2인승 항공모함 폭격기는 페어리 파이어플라이를 참조하라. 1920년대 영국 전투기의 경우 페어리 반딧불이 1세를 참조하라.
반딧불이 IIM
Firefly y17.jpg
벨기에 페어리 반딧불이 Y-17 3/II/2 에이(붉은 코코테스) 편대는 니벨레스 본거지에서 가까운 곳에 있다. Fairey c/n F-1505는 1931년 8월 21일 Fairey Hayes(영국)에서 인도되었다.
역할 파이터
제조사 페어리 항공 유한회사
디자이너 마르셀 로벨레
제1편 1929년 2월 5일
소개 1931
기본 사용자 벨기에
USSR
숫자 빌드 91

페어리 파이어플라이 IIM은 1930년대의 영국의 전투기였다. 그것은 올메탈 구조의 단좌석, 단엔진 양면기였다. 페어리 항공사가 건설한 이 항공사는 1930년대부터 제2차 세계대전이 발발할 때까지 벨기에 공군과 주로 근무했다.

설계 및 개발

파이어플라이는 마르셀 로벨이 펜으로 만든 개인용 벤처 설계로 커티스 D-12 동력인 파이어플라이 1호가 미국 엔진과 목조건물 때문에 거절당했고, RAF가 선호하는 크고 무거운 게틀로이 롤스로이스 팔콘 XI를 쉽게 장착할 수 없었다.[1][2] 완전히 새로운 디자인으로, 이름 너머의 반딧불 1호와 거의 공유하지 않았다. 이전 기계에서 얻은 경험을 활용하여, 그것은 1인승 요격에 대한 규격 F.20/27에 대응하여 개발되었다. 그것은 1929년 2월 5일에 처음 비행했다.[1]

파이어플라이 2호는 호커 퓨리와 RAF 계약을 위해 경쟁했는데, 뛰어난 스피드를 보여주었지만, 더 무거운 통제력을 가지고 있다는 비판을 받았다.[1] 결정적으로, 그것은 금속 구조물에 대한 항공부의 요구에도 불구하고 주로 목조 구조물을 유지했다. 이 때문에 퓨리가 선발되었다. 그 후, 프로토타입은 재건되었고, 재건된 기계의 올메탈 건설을 나타내는 "M"인 "Firefly IIM"으로 개칭되었다.

보다 긴 폭의 날개를 가진 개정된 시제품인 Firefly III는 1929년 5월 17일 처음 비행하는 플리트 에어 암의 Fairey Flycathers를 대체하기 위한 항모 기반 전투기로서 사양 N21/26에 따라 제작되었다.[3] 육지 전투기와 마찬가지로 반딧불이 IIIM으로 더 많은 금속 부품으로 재건되었고, 다시 반딧불이 II와 마찬가지로 호커가 제작한 설계에 의해 구타를 당했는데, 이 경우에는 호커 님로드였다. 비록 생산 수주가 뒤따르지 않았지만, Firefly IIIM에는 부유물이 설치되었고 1931년 슈나이더 트로피 레이스를 준비하는 RAF의 고속 비행에 의해 훈련기로 사용되었다.[4]

운영이력

벨기에 에어웨이브 밀리타이어의 IIM 항공기 25대에 대해 계약이 성사된 데 이어 페어리의 벨기에 자회사인 에이비온스 페어리가 추가로 62대를 건설하는 계약이 성사됐다. 벨기에 항공기는 1940년 5월부터 6월까지 제2차 세계 대전에 잠깐 동안 운항했다.

벨기에 항공기 중 2대는 785hp(585kW)의 히스파노-수이자 12Xbrs 엔진을 탑재한 Firefly IV로 전환되었지만, 그 개선이 개발을 보증하기에 충분하다고는 생각되지 않았다. 하나는 원래의 모습으로 복원되었고, 다른 하나는 페어리에게 재판을 받기 위해 넘겨졌다. 한 대의 항공기가 소련에 공급되었다.

연산자

벨기에
영국
소비에트 연방
  • 소련 공군 – 시험과 시험에 사용되는 One Firefly Mk IIM.

변형

페어리 파이어플라이 2세
480hp(360kW) Rolls-Royce Kestrel 피스톤 엔진에 의해 구동되는 1인승 전투기 프로토타입. 한 대.
페어리 파이어플라이 IIM
일체형 구조의 1인승 단일 엔진 전투기, 체념된 꼬리 표면과 수정된 엔진 냉각 시스템을 갖추고 있다.
페어리 파이어플라이 3세
1인승 선상 전투기 프로토타입. 한 대.
페어리 파이어플라이 IIIM
페어리 파이어플라이 III는 올메탈 공사로 재건되었고, 파이어플라이 IIIM을 재설계하였다.
페어리 파이어플라이 4세
벨기에산 반딧불이 II 2대를 개조해 785hp(585kW) 히스파노-수이자 12Xbrs 엔진을 장착했다.

사양(불꽃 IIM)

완전한[5] 전사책의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 24피트 8인치(7.52m)
  • 날개 폭: 31피트 6인치(9.60m)
  • 높이: 9ft 4인치(2.84m)
  • 날개 면적: 236.8제곱피트(22.00m2)
  • 빈 중량: 2,387 lb(1,083 kg) 장착
  • 총 중량: 3,285 lb (1,490 kg)
  • 최대 이륙 중량: 3,404 lb(1,544 kg)
  • 발전소: 1 × 롤스로이스 F.XIS V-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 480hp(360kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면에서 175mph(282km/h, 152kn), 223mph(194kn), 13,125ft(4,000m)에서 359km/h)
  • 범위: 240mi(390km, 210nmi)(불꽃 II)
  • 서비스 한도: 30,800ft(9,400m)
  • 고도 도달 시간: 10분 55초 ~ 20,000피트(6,000m)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ a b c 메이슨 1992 페이지 212.
  2. ^ 윌리스 항공기는 2020년 8월, 페이지 92.
  3. ^ 테일러 1988, 페이지 175-176.
  4. ^ a b 메이슨 1992 페이지 213.
  5. ^ 그린 앤 스완버러 1994, 페이지 198.
  6. ^ 테일러와 알렉산더 1969년 페이지 47.
  7. ^ 테일러 1988, 페이지 179.

참고 문헌 목록

  • 가르시아, 디오니시오 "에어 포스 온 더 엣지: 1940년 벨기에 군사 항공 에어 매니아, 2001년 11월/12월, 96. 페이지 65–68. ISSN0143-5450.
  • 그린, 윌리엄, 고든 스완버러 완전한 투사책. 뉴욕: 스미스마크, 1994. ISBN 0-8317-3939-8
  • 메이슨, 프란시스 K. 1912년 이후 영국 파이터. 메릴랜드 주 아나폴리스: 해군 연구소 기자, 1992. ISBN 1-55750-082-7
  • 담배, 존. "Fairey Firefly" Belgisch Leger/Armee Belge: 헤트 민병대 Vliegwezen/l.'항공 마일리지 1930-1940. Artselaar, 2003, 페이지 32–38. ISBN 90-801136-6-2
  • 1915년부터 H.A. 페어리 항공기의 테일러. 런던: 퍼트남, 1988년. ISBN 0-370-00065-X
  • 테일러, 존 W. R., 장 알렉산더. 세계의 전투 항공기. 뉴욕: G.P. 푸트남의 아들들, 1969. ISBN 0-71810-564-8
  • 윌리스, 매튜 "데이터베이스: 페어리 반딧불이." 항공기, 2020년 8월 48권 89-99호 ISSN 0143-7240.

외부 링크