스톡턴 메트로폴리탄 공항

Stockton Metropolitan Airport
스톡턴 메트로폴리탄 공항

(구 스톡턴 육군 비행장)

(이전 샤프 아미 디포)
Stockton Metropolitan Airport Logo.jpg
Stockton Metropolitan Airport aerial view, September 2017.JPG
2017년 공항 항공 전경
요약
공항형식공공의
소유자산호아킨 현
서브캘리포니아 주 스톡턴
위치캘리포니아 주 산호우킨 군
표고 AMSL33피트/10미터
좌표37°53′39″N 121°14′18″w / 37.89417°N 121.23833°W / 37.89417; -121.23833좌표: 37°53′39″N 121°14′18″W / 37.89417°N 121.23833°W / 37.89417; -121.238333
웹사이트www.sjgov.org/airport/
지도
FAA airport diagram
FAA 공항 다이어그램
SCK is located in California
SCK
SCK
SCK is located in the United States
SCK
SCK
런웨이
방향 길이 표면
ft m
11L/29R 10,249 3,124 아스팔트
11R/29L 4,448 1,356 아스팔트
헬리패드
숫자 길이 표면
ft m
H1 70 21 콘크리트
통계(2019년)
항공기 운항(2019년 4월 30일까지)82,714
기반 항공기180

스톡턴 메트로폴리탄 공항(IATA: SCK, ICAO: KSCK, FAA LID: SCK)은 캘리포니아 주 산호아킨 카운티의 도시 스톡턴 시내에서 남동쪽으로 3마일 떨어진 곳에 있는 민군 합동 공항이다. 산호아킨 현 소유다.[1]

통합 공항 시스템 국가 계획은 그것을 주요 상업 서비스 공항으로 분류했다.[2] 연방항공청 기록에 따르면, 2008년에 36,935명의 여객기 탑승(편성)이 있었으며,[3] 2009년에는 28,368명, 2010년에는 50,632명이 탑승했다.[4]

역사

제2차 세계 대전 전 몇 달 동안, 미 육군은 스톡턴 시립 공항에 육군 훈련 시설을 건설하고 운영하기 위해 스톡턴 시와 많은 임대 계약들 중 첫 번째를 체결했다.

제2차 세계 대전

스톡턴 육군 비행장은 당초 공군 고등비행학교 산하 제68 공군기지 그룹(특수)이 주둔했다. 1940년부터 1945년 사이에 스톡튼 필드는 산타 아나 육군 공군기지에 본부를 둔 서해안 훈련 센터(더 later Western Flying Training Command)의 훈련 시설로 기능했다. Stockton AAF의 알려진 서브베이스 및 보조기구는 다음과 같다.

1944년 5월 모든 시설이 3033 육군 공군기지 부대로 통합되었다. 비행장이 육군공군과 육군서비스군 산하의 물류시설과 근접해 있는 점을 감안할 때 이 부지는 곧 일반 미군과 특히 육군공군의 물류 거점이 되었다. 이로 인해 스톡턴필드를 통과하는 수송기의 수가 증가했다. 군사용 창고 시설에는 하루 평균 200대의 군용 철도 수송과 분배를 위해 인접한 남태평양 및 서태평양 철도와 연결된 선로가 74km(46마일)에 포함되었다.[5]

1945년 3월 2일 최종 학급은 훈련을 마쳤고, 스톡톤 AAF는 서부 비행 훈련 사령부의 통제에서 항공 수송 사령부로 이관되었다. 이 이전으로 제3033회 AAFBU는 제591회 AAFBU로 재설계되었다.

전후의 용법

1946년 10월 스톡턴 AAF는 흑자로 선언되었다. 1,044.18에이커는 전자산관리청으로 전매되는 과정에서 주택, 보관시설, 하수처리장 등 옛 통조림지역의 상당부분으로 구성된 71.36에이커는 인근 라스로프 남쪽에 위치한 미군 스톡턴 제너럴디포(Stockton General Depot)에 임대됐다.

스톡턴 시와 산 호아킨 군은 1946년 12월 16일 구 스톡턴 시립 공항을 공동(중간) 면허로 재가동하였다. 1,044.18에이커의 임대 토지(950에이커 중 현재 면허를 받고 있는 공항으로 구성됨)에는 위에 설명한 면허에 포함된 50개의 공항 관련 구조물을 포함하여 약 175개의 건물이 있었다. 건물들은 주로 콘크리트 기초, 목재 바닥, 조성 지붕, 목재 랩 사이드를 갖춘 700계, 800계통의 Quartermaster형 건축이었다.

미국 육군 사용

1947년 1월 29일 미 육군이 보유하고 있던 옛 스톡톤 필드의 71.36에이커는 공식적으로 스톡톤 제너럴 디포 필드 별관으로 명명되었다가 1948년 스톡톤 제너럴 디포가 샤프 제너럴 디포로서 재설계되면서 샤프 제너럴 디포 필드 별관으로 개칭되었다. 미 육군은 샤프 제너럴 디포 필드 별관을 제외하고 1948년 1월 31일까지 스톡톤 필드를 떠났다. 스톡턴 시와 산호아킨 군이 공동으로 공항을 통치하는 날짜(스톡톤 레코드 1964)가 되었다.

한국전쟁의 용법

샤프 제너럴 디포 필드 별관은 현재 스톡턴 메트로폴리탄 공항의 남서부에 인접한 두 필지의 토지에서 형성되었다. 샤프 제너럴 디포 필드 별관은 미군이 샤프 제너럴 디포 산하의 별도의 자급자족 군사 기지로 운영했다. 1950년 6월 6·25전쟁 발발과 함께 발생했던 기지 운영 및 시설이 급속도로 확대되면서 샤프종합디포 야전 별관의 명칭을 샤프종합디포 부대 별관으로 변경하여 지원 사명을 반영하였다. 이 기간 동안 이 부지는 주로 샤프 제너럴 디포를 위한 가족 주택, 레크리에이션 및 기타 지원 시설 용도로 사용되었다. 세입자 중 한 명은 캘리포니아 육군 주 방위군의 제164 야전 포병 대대로, 1952년에 샤프 장군 기지 부대 야전 별관의 작은 부분을 점령했다.

제6군 및 육군 재료 사령부 사용

1957년 7월 8일 스톡턴 시는 그랜트 증서에 의해 스톡턴 시립 공항에 대한 지분의 절반을 양도하였고, 산호아킨 카운티는 공항을 관할하는 행정권을 인수하였다(미국과 1948년 12월 23일(부록 A).

한국 전쟁의 종식은 샤프 종합 디포와 샤프 종합 디포 부대 별관에서 더 많은 임무 변경을 야기했다. 샤프는 예비군 디젤 기관차의 냉전 보관 장소로 선정되었다. 윤활유 방부제를 바른 후, 각 기관차는 전기적으로 작동되고 자동 제어되는 제습 시스템에 의해 보호되는 개별 고치 안에 배치되었다.[5] 1958년 샤프 제너럴 디포(Sharpe General Depot)는 미 6군 지역 내 미 육군 항공기에 대한 제4차 에슐론 항공 정비 지원 임무를 받았다. 그 후 이 사이트는 제6차 미 육군 항공기 현장 정비 활동의 본거지 역할을 했다. 이 부대는 미6군 지역의 미 육군의 회전익 및 고정익 연락 항공기에 정비 지원을 제공하고 건물 1000호, 1001호, 1003호를 점령했다. 이 사이트는 또한 30기 엔지니어 그룹(토포그래픽)과 521기 엔지니어 컴퍼니(토포그래픽, 항공)의 본거지였다. 1959년과 1960년 동안 샤프 아미디포에서 새로운 활주로, 격납고 및 상점 건설은 군대의 스톡턴 공항 사용을 줄였다. 1961년 6월, 항공기 현장 정비 활동은 캘리포니아 포트 오드로 이전되었다. 1962년 7월까지 보급 및 유지군 사령부를 포함한 여러 하위 사령부로 육군 재료 사령부가 창설되었다. 이것은 샤프 장군 데포르트가 샤프 육군 기지의 별관이 되면서 또 다른 명칭을 바꾸게 되었다.

베트남전 사용

1964년 7월 11일, 스톡톤 시영 공항은 공식적으로 스톡톤 메트로폴리탄 공항으로 개칭되어 민간 공항으로서의 역할 변화를 반영하였다. 1964년 샤프 아미디포 야전 별관에도 30개의 군인가족주택이 새로 건설돼 노년층 가족주택이 현장에서 폐쇄됐다.

1965년 마지막 달에는 동남 아시아에서 미 육군의 역할로 다시 아미 항공에 대한 지원이 확대되었다. 베트남 전쟁이 계속되면서 샤프 아미 디포 야전 별관의 임무도 계속되었다. 샤프 사령관은 육군 재료사령부의 핵심 서부 해안 시설과 베트남 주둔 미군 병사들을 위한 육군의 최고 공급자가 되었다. 고치는 비축된 14대의 디젤 기관차에서 제거되었다. 기관차 중 12대는 다른 군사기지로 보내졌고 2대는 샤프에 남아 납품을 수락하고 하루 평균 30대의 군수물자를 신속하게 보급했다. 철도 이동은 기지에서 취급하는 모든 화물의 약 38퍼센트를 차지했다.[5] 1966년 4월 본사 및 본사 제1부대인 제56채석기마스터디포가 현장에 도착하기 시작했으며, 7월에는 본사와 본사, 제58채의 야전디포 등이 그 뒤를 이었다.

1967년까지 샤프 육군 기지 별관의 본부 사령관은 샤프 육군 기지 별관에 배정된 부대를 지휘할 책임이 있었다. 여기에는 육군 예비군, 육군 주방위군 및 임시부대 지원을 포함한 모든 부대, 특수부대, 별관부, 교육센터, 장교 오픈 메스 및 부사관클럽에 대한 감독활동이 포함되었다.

1966년 1월, 새크라멘토 육군기지에서 육군 의류매장이 이전되어 현지의 건물 T-88에 다시 문을 열었다. T-137 건물에도 샌프란시스코 총재의 AAFES 분기 거래소가 설립되었다. 샤프 육군 기지 별관의 포스트 하우징이 제한되어 있어, 이 자리에는 44세트의 '부적절한 숙소'가 설치되었는데, 이 곳에서 낡은 막사 건물은 '아파트형 숙소'로 전환되어 위층, 아래층 두 채의 아파트가 들어서게 되었다. 현재 샤프 육군 기지 별관에 주둔하고 있는 병사들의 증원을 더 수용하기 위해, 이 부지는 세탁, 드라이 클리닝, 의료 시설과 같은 많은 부가적인 서비스를 제공했다.

1970년대 초, 샤프 육군 기지 야전 별관을 수비하는 병사들의 필요성은 군 공무원 직위로 전환되면서 줄어들었다. 직원의 이동으로 샤프 아미디포는 더 이상 야전 별관 부지가 필요하지 않다고 판단하고 샤프 아미 디포 야전 별관 폐기 절차에 들어갔다.

비활성화(정규군)

샤프 육군 기포 야전 별관은 1973년 비워졌고, 모든 토지와 건물이 산호아킨 현으로 환원되면서 미 육군의 야전 주둔이 종료되었다. 현재 1700 Northrop Street 372번지, 빌딩 372에 위치한 Sharpe Army Depot Field Annex 소유지에 있는 제2차 세계 대전 당시 메쉬홀을 차지하고 있는 American Legion Sharpe General Depot Post 632를 포함한 몇몇 원래의 세계 대전 구조물들은 여전히 남아 있다.

군사시설 및 활동

현역의 정규군은 샤프 육군 기지 별관 폐쇄에 따라 공항 위치를 떠났지만, 공항은 캘리포니아 육군 국가 경비대의 지상 활동과 육군 항공 활동 양식의 형태로 계속 주둔하고 있다. 이들 시설에는 국가방위군 무기고, 야전 및 연합 지원 정비소, 구 야전 별관 부지 바로 남쪽에 있는 육군 항공 지원 시설(AASF) 등이 있다. 육군 국가방위군 항공 주둔지는 공항이 민군 합동 공항으로 계속 지정되고 있는 것으로 보고 있다. 공항의 주요 항공부대는 제3대대대의 본부 및 본부 중대 및 A 중대 140 항공연대가 CH-47 치누크와 UH-72 라코타를 운용하고 [6]있다.[7]

민간용도: 항공사 서비스

유나이티드 항공은 1946년부터 1980년까지 스톡턴을 운항했다. 1968년 말 스톡턴의 첫 제트기 운항이 있었다.

PSA(Pacific Southwest Airlines)와 후임 USAir는 1971-72년부터 1980년까지, 그리고 1984년부터 1991년까지 운항했다.

오리지널 프론티어 항공(1950~1986)에 이어 콘티넨탈 항공이 1980년부터 1988년까지 스톡턴에서 덴버 스테이플턴 국제공항으로 운항했다.

사우스웨스트 항공과 후임자인 퍼시픽 항공, 에어웨스트, 휴즈 에어웨스트는 1955년부터 1979년 1월까지 스톡턴을 운항했다.

통근 터보롭 항공편은 1995년에 끝났다. 아메리카 웨스트 항공의 지역 계열사인 아메리카 웨스트 익스프레스는 2000년 피닉스 스카이 하버 국제 공항으로 가는 캐나다 항공 CRJ-200을 시작했으나 2001년 취항했고 2003년 터미널을 비웠다.

과거 제트 서비스

과거 여객기 서비스로는 보잉 727-200s와 737-200s를 운영했던 유나이티드 항공이 있다.

USAir와의 합병 전에 PSA는 보잉 727-100s, 727-200s, 737-200s, 맥도넬 더글러스 DC-9-30s, BAe 146-200s를 비행했다.

리퍼블릭 항공사가 인수하기 전 휴즈 에어웨스트는 맥도넬 더글러스 DC-9-30s를 운영했다.

USAir는 PSA를 인수한 후 BAe 146-200s를 비행했다.

컨티넨탈 항공(유나이티드 항공과 합병 전)과 프론티어 항공은 보잉 737-200s와 737-300s를 운영했다.

퍼시픽 익스프레스는 BAC One-Elevens를 비행했다.

멕시코행 항공편

아에로멕시코는 2006년 과달라하라와 모렐리아에 서비스를 시작하는 것에 관심을 표명했지만 공항은 세관 시설을 확보하지 못했다. 연방 관리들은 이미 새크라멘토, 오클랜드, 프레즈노, 샌프란시스코, 산호세 등 대형 공항에 글로벌 역량을 갖춘 시설이 존재했기 때문에 그러한 시설이 필요하지 않다고 보았다.

현지 관리들은 항소를 제기했고 리처드 퐁보 하원의원도 관계자들을 설득해 시설을 승인했다. 그리고 나서 연방 관리들은 그 계획을 재고하고 승인했다. 이 승인에도 불구하고, 산 호아킨 카운티 감독관들은 이 프로젝트에[8] 대한 자금 조달을 반대하기로 결정했다.

2015년 6월, 멕시코 항공사인 볼라리스와 아에로멕시칸소의 운항이 가능하도록 하기 위해 공항 내 임시 세관 검사소 건설에 대한 자금 지원을 모색하고 있었다.[9]

현재

엘리전트 항공 제트 서비스

2006년 6월에 Eligenceant Air는 라스베가스로의 왕복 비행을 시작하였고 이 서비스는 현재에도 계속되고 있다.

2007년 10월 26일, 엘리전트 항공은 피닉스-메사, 2010년 7월 1일 롱비치행 항공편을 개시하였으나, 이후 두 노선은 모두 중단되었다.

2009년 7월 사선 사진

2011년 10월 28일, 엘리전트 에어는 Stockton에서 Palm Springs까지 매주 MD-80 항공편을 두 차례 운항하기 시작했지만, 그 후 이 서비스도 중단했다.

2012년 11월 18일, 엘리전트 에어는 스톡톤에서 호놀룰루까지 매주 두 차례 보잉 757-200 직항편을 비행하기 시작했다. 이 서비스는 이후 취소되었다. 보잉 757기는 여객기 운항이 예정된 공항을 운항한 역대 최대 규모였다.

엘리전트 에어는 라스베가스로 하루 평균 1~2회 운항한다. 엘리전트는 또 최근 피닉스-메사에 대한 논스톱 서비스를 일요일과 목요일에 주 2회 운항으로 재개했으며, 샌디에이고에도 계절별로 운항하고 있다.

앨리전트의 부하 요인은 스톡턴에서 출발하는 항공편의 경우 약 90%인 것으로 보고되었다.

청두 솽류 국제공항과 협력 협정

2015년 8월 청두 솽류 공항 관계자들은 청두 솽류 공항 방문 관계자들과 성명서에 서명하며 두 공항 간의 '전략적 협력'을 약속했다.[10] 합의문에는 두 공항 간의 항공 서비스 가능성을 언급하고 있지만,[11] 그러한 서비스는 현재 존재하지 않거나 계획되어 있지 않다.

화물 항공편

2016년 2월 아마존닷컴은 자체 항공화물 운항을 시작한다는 아이디어를 시험하는 프로젝트인 '에어로스미스'의 일환으로 스톡턴 메트로폴리탄 공항으로 매일 전세기를 운항하기 시작했다.[12] 이 항공편은 현재 보잉 767-300 항공기를 이용하는 프라임 항공으로 알려진 아마존을 대신해 항공운송 인터내셔널이 매일 운항하고 있다. 오하이오주 윌밍턴에서 출발하는 시운전 항공편은 원래 프로젝트 에어로스미스가 시작되면서 오클랜드 국제공항으로 운항되었으나 곧이어 스톡턴 공항으로 운행이 넘어갔다.

2017년 10월 2일 현재 신시내티/북 켄터키 국제공항에서 매일 2회 운항하는 항공편이 있으며, 1회는 온타리오 국제공항으로, 2회는 신시내티로 귀환한다. 이 항공기는 아틀라스 항공이 임대하여 운용하고 있다.

일반 항공

애틀랜틱 항공은 스톡턴 공항에서 일반 항공 서비스를 위한 유일한 고정 기반 운영사다. 애틀랜틱은 아마존 에어와 엘리전트를 포함한 공항 전체에 제트-A와 에이브가스 둘 다 제공하고 격납고 공간을 임대한다.

유나이티드 익스프레스

2019년 8월 16일 유나이티드 익스프레스는 여행객들이 다른 스타 얼라이언스 항공사들이 운항하는 목적지뿐만 아니라 다른 유나이티드 항공의 목적지까지 연결할 수 있는 LAX에 서비스를 시작했다. SCK에서 스카이스웨스트가 운항하는 봄바디어 CRJ-200을 이용한 항공편은 하루 2편이었다. 이 서비스는 COVID-19로 인해 2020년 초에 중단되었다.

스톡턴 필드 항공 박물관

스톡턴 메트로폴리탄 공항에는 스톡턴의 풍부한 항공 역사를 보존하는 비영리 단체인 스톡턴 필드 항공 박물관이 있다. 박물관은 특히 제2차 세계대전의 항공과 우리나라 '위대한 세대'의 항공기를 설계, 제작, 유지, 비행한 사람들이 사용했던 장비에 중점을 두고 있다. 이 박물관은 매년 열리는 '폭격기 캠프' 모금행사를 개최하고 있는데, 참가자들은 2차 세계 대전 폭격기(B-17, B-24)를 타고 날아가 공중에서 지상 목표물에 콘크리트 폭탄을 투하할 수 있다.

시설.

공항은 고도 33피트(10m)에서 1,552에이커(628ha)에 이른다. 아스팔트 활주로는 11L/29R은 가로 10,249 x 세로 150피트(3,124 x 46m), 세로 11R/29L는 세로 75피트(1,356 x 23m)이다. 그것은 콘크리트 헬리콥터 1대, H1, 70 X 70 피트(21 x 21 m)를 가지고 있다.[1]

공항에는 또한 44,355 평방 피트 규모의 터미널 건물이 있어, 한 번에 앞치마 업그레이드가 완료되면 거의 400명의 승객을 홀드룸에 수용할 수 있을 뿐만 아니라 한 번에 최대 5대의 항공기도 수용할 수 있다. 공항은 멕시코에 새로운 국제선을 유치하기 위해 세관 시설 추가도 추진하고 있다.

2019년 4월 30일 종료되는 해 동안 공항은 8만2,714대의 항공기 운항과 하루 평균 226대의 항공기 운항: 일반항공 92%, 군사용 3%, 항공택시 2% 항공사 3%를 기록했다. 당시 이 공항에는 단일 엔진 120대, 군사 20대, 다중 엔진 16대, 제트 20대, 헬리콥터 3대, 초경량 1대 등 180대의 항공기가 기지를 두고 있었다.[1]

항공사 및 목적지

미국 라스베이거스로 출발 대기 중인 앨리전트 에어MD-82

승객

항공사목적지
엘리전트 에어 라스베이거스, 피닉스/메사, 피닉스-스카이 하버, 샌디에이고

화물

항공사목적지
아마존 에어 신시내티, 시카고/록포드, 온타리오, 탬파


통계

상위 목적지

SCK발 국내선 혼잡 노선
(2019년 10월~2020년 9월)[13]
순위 도시 승객들 캐리어
1 라스베이거스, 네바다 주 41,000 엘리전트
2 애리조나 주 피닉스/메사 12,000 엘리전트
3 캘리포니아 주 로스앤젤레스 8,000 유나이티드 익스프레스
4 캘리포니아 샌디에이고 1,000 엘리전트

육상운송

공항은 Stockton 다운타운의 남쪽에서 5번 주간고속도로와 99번 고속도로 사이에 위치해 있다. 운전자들은 두 고속도로 중 한 곳에서 사우스 에어포트 웨이까지 아치 공항 도로를 타고 남쪽으로 가서 사우스 에어포트 웨이와 C.E. 딕슨 가의 교차로를 지나 C.E. 딕슨 가와 롱 가의 공항 입구로 동쪽으로 방향을 틀라는 지시를 받는다.[14]

주간 주차는 무료고 야간 주차는 유료다. 공항은 또한 리프트와 스톡턴의 옐로 캡 컴퍼니에 의해 제공된다.[15]

2020년[update] 1월 현재 산 호아킨 지역 교통 지구 버스는 공항을 직접 운행하지 않는다(가장 가까운 노선인 고속 44번 국도는 시내에서 아치 공항 도로에만 도달한다).[16]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d SCK PDF용 FAA 공항 양식 5010. 연방 항공국. 2021년 12월 30일 발효.
  2. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF). faa.gov. Federal Aviation Administration. October 4, 2010. Archived from the original (PDF, 2.03 MB) on September 27, 2012.
  3. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB). faa.gov. Federal Aviation Administration. December 18, 2009.
  4. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB). faa.gov. Federal Aviation Administration. October 4, 2011.
  5. ^ a b c "Sharpe Army Depot". The Western Railroader. Francis A. Guido. 32 (347): 3–5. 1969.
  6. ^ CurrentOps.com. "3rd Battalion, 140th Aviation Regiment". currentops.com.
  7. ^ "California National Guard and CAL FIRE train for fire season".
  8. ^ Firpo, Eric (2007-03-28). "Supes nix flight plan: No AeroMexico at Stockton Airport". Lodi News-Sentinel. San Joaquin News Service. Retrieved 27 July 2016.
  9. ^ Fujii, Reed (19 June 2015). "Stockton airport looks to fly to Mexico". Recordnet.com. Retrieved 27 July 2016.
  10. ^ "Stockton airport signs agreement with Chinese airport". Retrieved 27 July 2016.
  11. ^ "Stockton and Chinese Airport Administrators Mark Cooperation Between Airports in Ceremony". flystockton.com. Retrieved 27 July 2016.
  12. ^ Meza, Melinda. "Amazon deal means good things for Stockton airport". KCRA3.com. Retrieved 12 May 2016.
  13. ^ "Stockton, California: Stockton Metropolitan (SCK)". Bureau of Transportation Statistics. May 2011.
  14. ^ "Directions". flystockton.com. March 29, 2020.
  15. ^ "Parking and Transportation". flystockton.com. March 29, 2020.
  16. ^ "San Joaquin Regional Transit District System Maps". sanjoaquinrtd.com. March 29, 2020.
  • Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
  • 쇼, 프레데릭 J. (2004) 로케이팅 공군 기지 부지 역사의 유산, 공군 역사 및 박물관 프로그램, 2004, 미국 공군, 워싱턴 DC,
  • 매닝, 토마스 A. (2005) 항공 교육 훈련 사령부, 1942–2002. 역사연구실, 본부, AETC, 랜돌프 AFB, 텍사스 ASIN: B000NYX3PC

외부 링크

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
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