슈바이저 SGS 1-21

SGS 1-21
역할	오픈 클래스 세일플레인
국기원	미국
제조사	슈바이저 항공
디자이너	어니스트 슈바이저
제1편	1947[1]
숫자 빌드	2

슈바이저 SGS 1-21은 뉴욕 엘미라의 슈바이저 항공기가 제작한 미국의 단좌석, 중좌석, 오픈 클래스 글라이더다.^[1][2]

1-21은 고성능 경쟁용 세일플레인의 역할을 채우기 위한 깨끗한 시트 디자인이었다.어니스트 슈바이저가 설계했으며 1946년 9~10월 미국 치솟는 소사이어티 잡지에 처음 발표됐다.^[1][3]

설계 및 개발

미국에서 2차 세계대전이 급증한 뒤 TG-1, TG-2, TG-3 등 그동안 군이 훈련병으로 사용하던 잉여 2등 글라이더가 주를 이뤘다.^[2]

전쟁이 끝날 때까지 미국에는 약 400개의 글라이더만이 있었다.이 중 겨우 12대 정도만 고성능 경쟁용 범선이었고, 이 중 절반은 전쟁 전 설계였다.슈바이저 항공은 미국이 급상승하는 스포츠에서 진전을 이루려면 국내 대량생산된 고성능 범선이 필요하다는 것을 깨달았다.^[2]

1-21은 전쟁 후기 최고의 고성능 세일플레인이 되도록 설계됐다.1946년 여름에 디자인이 완성되었지만 슈바이저는 충분한 주문을 받아 그것을 가치 있게 만들기를 바라면서 프로토타입을 만들지 않았다.^[2]

욱일승천에 홍보한 결과 두 건의 주문이 접수되었다.한 명은 딕 코미 출신이고 다른 한 명은 하버드 글라이더 클럽의 멤버인 데이비드 스테이시 출신이었다.회사는 이 두 가지 주문이 생산을 진행하기에 충분하다고 판단했다.1-21의 가격은 2750달러로 책정되었다.^[2]

1-21은 올메탈 구조였으며 다음과 같은 몇 가지 혁신적인 기능을 통합하였다.^[1][2][3]

• 날개 탱크 2개 내 물 밸러스트(266lbs, 121kg)
• 높은 가로 세로 비율 날개 15.75
• 각 날개 위쪽에 스포일러 2개, 아래쪽에 스포일러 1개

1-21 설계는 인증되지 않았으며 두 항공기는 "경주, 전시" 등급의 실험 항공기다.^[1][4]

SGS 1-21은 완료된 두 가지 예보다 훨씬 더 많은 숫자로 생산되도록 의도되었다.초기 성공에도 불구하고 요인의 조합이 이를 막았다.이 항공기는 전후 예측 항공 붐이 현실화되지 못하자 도입됐다.1-21의 도입가 2750달러는 시장에 비해 너무 높았다.^[2]

슈바이저들은 1-21의 성능 범위에서 항공기에 대한 수요가 충분하지만, 더 낮은 비용으로 인해 수요가 있다고 느꼈다.결과적으로, 1-21은 재설계되고 단순화되었다.그 결과 항공기는 성능이 같았고 USD 2000에 판매될 수 있었다.이 새로운 항공기는 슈바이저 SGS 1-23으로 지정되었고 93개의 사례가 생산되어 큰 성공을 거두었다.1-23은 1967년까지 생산에 머물렀다.^[2]

운영이력

첫 1-21은 1947년 초에 비행했고, 그 해에 미국 전국대회에서 그것을 비행한 딕 코미에게 전달되어 대회에서 우승했다.^[1][2]

두 번째 1-21은 1957년 여름 데이비드 스테이시에 의해 미국의 치솟는 사회에 기부되었다.스테이시의 요청은 1-21을 경매에 부쳐 협회의 새 간사를 고용할 자금을 마련하라는 것이었다.이 항공기는 워싱턴 리치랜드의 최고 입찰자인 로버트 리 무어에게 돌아갔다.^[1][5]

딕 코미는 1947년 미국 전국대회에 처음 1-21로 출전했다.이 행사는 14일 간의 대회일수가 선포된 고된 17일간의 대회였다.대부분의 조종사들이 가장 높은 점수를 얻기 위해 "자유거리" 비행을 선택하면서 모든 업무는 "개방적"이었다.이로 인해 돛단배를 구하기 위한 긴 종말 회수 드라이브가 생겨났고, 그 결과 야간에 기지로 복귀하고 다음날 다시 조기 출발하게 되었다.코미는 1-21의 성능우위, 자신만의 끈기, 게다가 휴가기간 동안 삐걱거리던 빌 프루치, 슈바이저 항공기 직원 돈 퀴글리의 헌신적인 승무원을 활용해 장시간의 경연에서 우승했다.^[2]

코미는 이후 SSA에 의해 새로운 총감독으로 고용되었고 1948년 전국대회에 출전하지 않았다.이 항공기는 1957년 전국대회에서 우승한 스탠 스미스에 의해 비행되었다.^[1][2]

스미스는 1952년 스페인 마드리드에서 열린 세계 글라이딩 선수권 대회에 출전하기 위해 이 항공기를 이용하기도 했다.^[1][3]

첫 1-21은 1947년 코미가 미국 전국 거리 기록(486km)을 세우기 위해 사용하기도 했다.^[1]

두 번째 1-21은 로버트 리 무어가 미국 전국대회에서 여러 차례 비행한 것은 물론, 그의 다이아몬드 배지를 기내에서 완성했다.^[1]

2008년 5월, 1-21은 모두 개인 소유였으며 여전히 비행 중이다.^[4]

• 일련 번호 1 - N91856
• 일련 번호 2 - N91861

사양

1948년^[6] 제인의 전 세계 항공기 데이터

일반적 특성

• 크루: 원
• 용량: 266lb(121kg) 워터 밸러스트
• 길이: 22ft 1인치(6.73m)
• 날개 폭: 51ft 0인치(15.54m)
• 높이: 5ft 7인치(1.70m)
• 날개 면적: 165제곱 피트(15.3m²)
• 가로 세로 비율: 15.75
• 빈 중량: 470lb(213kg)
• 총 중량: 990파운드(449kg)

퍼포먼스

• 싱크 속도: 138ft/min(0.70m/s)

참고 항목

관련 목록

• 글라이더 목록

참조

외부 링크

• SGS 1-21 N91861, 일련번호 2