슈바이저 SGU 1-6

Schweizer SGU 1-6
"1-6"이 여기로 리디렉션된다.날짜는 6월 1일과 1월 6일을 참조하십시오.
SGU 1-6
Schweizer SGU 1-6 photo L'Aerophile April 1938.jpg
역할 오픈 클래스 세일플레인
국기원 미국
제조사 슈바이저 금속 항공기 회사
디자이너 에른스트와 폴 슈바이저
제1편 1937[1]
숫자 빌드 1

슈바이저 SGU 1-6은 뉴욕 엘미라의 슈바이저 금속 항공기 회사가 만든 미국 오픈 클래스, 단좌석, 하이윙, 포드 앤드 빔 글라이더였다.[1]

유일한 SGU 1-6은 1937년 실험용 항공기로 완공되어 N17897을 등록하였다.[2]그 디자인은 결코 인증되지 않았다.[1]

설계 및 개발

슈바이저 항공은 1937년에 1-6번 시제품을 제작하기 시작했다.이 항공기는 제8회 미국 전국글라이딩선수권대회와 연계해 열린 이튼 디자인 콘테스트에 참가하기 위해 제작됐다.이 대회는 이전의 내셔널 챔피언십에서 비행하지 않았던 새로운 미국 글라이더 디자인에 개방되었다.규칙은 완성된 항공기와 함께 도면과 응력 분석 데이터를 제시하도록 요구하였다.낙찰된 디자인을 아마추어 건축을 위한 도면과 키트로 제공하고, 결국 항공상업국 디자인 승인도 얻겠다는 취지였다.[1]

이 대회의 우승자와 당첨된 [1]상금은 다음과 같다.

  • 첫 번째 - USD 700 - ABC Sailplane, Arthur B Schultz, 디자이너
  • 두 번째 - USD500 - Ross RS-1 Zanonia Sailplane, Harland Ross, 디자이너
  • 세 번째 - USD300 - SGU 1-6 유틸리티 글라이더, Ernst 및 Paul Schweizer, 디자이너

SGU는 최초의 올메탈 글라이더였다.높이 솟은 스트럿 브레이스 날개에 튜브형 붐이 십자가형 꼬리로 끝나는 특이한 디자인이었다.디자인은 단순하고 제작비가 싸다는 취지였다.[1]

Eaton 콘테스트에서 입상한 디자인들 중 어느 것도 대회 주최자들이 상상한 것만큼 쉽게 만들 수 없다는 것이 증명되었고, 콘테스트에서 얻은 교훈은 슈바이저 형제들이 다음 노력을 위해 깨끗한 시트 디자인으로 시작하도록 이끌었다.이 새로운 디자인은 1937년 이튼 콘테스트 글라이더들이 이루지 못한 목표를 달성할 수 있을 것이다.[1]

후속 슈바이저 SGU 1-7은 2개의 좌석이 설치된 슈바이저 SGS 2-22 트레이너로 성장한 슈바이저 SGS 2-33으로 성공적인 슈바이저 SGS를 이끌었다.[3]

운영이력

SGU 1-6은 1937년 미국 전국대회를 위해 설계되었고 대회에 참가했음에도 불구하고 실제로 비행되지 않았다.[1]

슈바이저 형제는 모두 1937년 경험이 적은 조종사였고, 미국 전국대회에서 1-6으로 유명한 조종사가 되기를 바랐다.하늘을 나는 최고 조종사 잭 오메라는 대회에 참가하고 있었고, 비행할 수 있는 돛단기가 없었다.슈바이저스는 오메가라에게 1-6을 잘 날아서 디자인을 홍보해 주길 바라며 콘테스트에 1-6을 사용하자고 제안했다.[1]

오메라는 경쟁력 있는 조종사라는 그의 지위에 더 부합하기 위해 대신 더 높은 성능의 항공기를 확보하기 위해 1-6의 대출을 거절했다. 그래서 1-6은 전국대회에서 비행하지 않았다.[1]

구축된 유일한 SGU 1-6은 더 이상 존재하지 않는다.FAA 등록번호인 N17897은 현재 슈바이저 SGS 2-33에 적절히 속해 있다.[4]

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j 슈바이저, 폴 A: 윙스 라이크 이글스, 미국의 치솟는 이야기 55-57페이지.스미스소니언 협회 출판부, 1988. ISBN0-87474-828-3
  2. ^ Aerofiles (n.d.). "US Registrations 17000 to 17999". Retrieved 2008-04-28.
  3. ^ 밥: 1983년 Sailplane Directory, Spring Magazine 26-30페이지.1983년 11월 미국의 치솟는 사회USPS 499-920
  4. ^ Federal Aviation Administration (April 2008). "FAA Registry". Archived from the original on 2012-02-10. Retrieved 2008-04-28.