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크루거 SAS 사장

SAS President Kruger
SAS President Kruger in New York.jpg
크루거 대통령은 1976년 7월 미국 200주년 기념행사를 마치고 뉴욕을 떠났다.
역사
남아프리카 공화국
이름크루거 대통령
네임스케이크폴 크루거
주문된1957년 9월 18일
빌더야로 조선소, 스코스툰, 글래스고
시작됨1960년 10월 20일
커미셔닝됨1962년 10월 3일
식별페넌트 번호:F150
닉네임'PK'
운명타펠베르크와 충돌 후 침몰, 1982년 2월 18일
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형프레지던트급 호위함
변위
길이370ft 0인치 (1997.78m)
빔41ft 0인치(12.5m)
드라우트17 ft 6 in (5.33 m) (깊이 하중)
설치된 전원
추진
속도30노트(56km/h; 35mph)
범위12노트(22km/h, 14mph)에서 4,500nmi(8,300km, 5,200mi)
보완214
센서 및
가공 시스템
무장을

크루거 SAS 대통령은 1960년대 동안 남아프리카 공화국 해군(SAN)을 위해 영국에 건설된 3개의 President급 12형 호위함 중 첫 번째였다.이 배는 직업 훈련의 대부분을 보냈고 아프리카, 서유럽, 미국의 외국 항구를 방문했다.1960년대 후반, 그녀는 현대화되었고 헬리콥터 운용을 위한 장비를 갖추었다.1970년대 중반 크루거 대통령은 남아프리카공화국 국경전쟁에서 앙골라 해안에서 초계작전을 벌이는 등 작은 역할을 했다.그 배는 1977년에 예비역으로 배치되었다가 1980년에 다시 취항되었다.1982년 남대서양에서 보충유인 SAS 타펠베르크와 충돌해 16명의 목숨을 잃고 침몰했다.

설명

프레지던트급 선박은 표준하중 2,170톤(2,200t), 심하중 2605톤(2,647t)을 선박으로 대체했다.전체 길이는 370피트 0인치(112.78m), 빔은 41피트 0인치(12.5m), 평균 심층 드레이크는 17피트 6인치(5.33m)이었다.[1]: 238 이 배들은 영국 전기 게일드 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았으며, 각각 한 개의 프로펠러 샤프트를 운전하며, 두 개의 배브콕스 & 윌콕스 보일러가 제공하는 증기를 이용했다.이 터빈은 총 3만 샤프트 마력(2만2000kW)을 개발, 최고속도가 30노트(56km/h; 35mph)에 이른다.[2]: 64 그들은 4500해리(8,300km; 5,200mi)의 사정거리를 제공하는 309톤의 연료유를 12노트(22km/h; 14mph)로 운반했다.그들의 승무원은 14명의 장교와 200명의 시청률을 기록했다.[1]: 238

대통령들은 QF 4.5인치(114mm) Mk V 이중 목적 포워드용 트윈 건 장착 1개, 보퍼스 대공포용 쌍둥이 장착 1개로 무장했다.대잠 작업을 위해 배에는 3중으로 된 Mk 10 임보 대잠 박격포 2쌍에 162, 170, 177M형 소나기를 장착했다.그들은 293Q 타입의 해상 탐색 레이더, 262 타입과 275 타입의 포네리 레이더, 277Q 타입의 높이 탐색 레이더와 978 타입의 항법 레이더를 갖추고 있었다.[1]: 220–22, 238

1960년대 중반까지 대통령 계급의 소나들은 임보 대잠수함 박격포의 사정거리 밖에서도 잠수함을 탐지할 수 있는 능력이 있는 것이 분명했고 남아프리카 공화국들은 그들에게 대잠수함 어뢰나 심층충격을 탑재할 수 있는 헬리콥터 운용 능력을 부여함에 있어서 영국 해군(RN)의 선례를 따르기로 결정했다.배에서 상당히 먼 곳까지그래서 앞쪽 임보 모르타르를 제거하고 그 공간을 도금하여 작은 비행 갑판을 만들었다.보퍼스 산맥과 그 국장, 그리고 뒤쪽 상부 구조물은 웨스트랜드 와스프 헬리콥터의 격납고로 대체되었다.격납고 지붕에 보퍼스 총 2발을 배치했고 브라우닝 기관총 4발을 위한 식량이 만들어졌다.신형 메인마스트 위에 톰슨-CSF 목성 조기경보레이더를 추가하는 등 함선 가운데 12.75인치(324mm) Mk 32 3중잠수함 어뢰관이 추가되고 전자장치가 업그레이드됐다.크루거 대통령 이후 개량된 여동생 배와 달리 이 배는 원래 화재 통제 시스템을 유지했다.[1]: 227

건설 및 경력

대통령급 프리깃함 3척은 1950년대 후반 RN과의 사이먼스타운 협정에 따라 남아공 해군의 명령을 받았다.크루거 대통령이 된 배는 사실 세 자매 중 두 번째로 발주된 배로, 1957년 9월 18일 야로조선으로부터 슈틴이라는 이름으로 명령을 받았다.정부는 남아프리카 공화국의 초대 대통령인 폴 크루거의 이름을 받을 수 있는 첫 번째 배가 완성되기를 원했고 알렉산더 스티븐스 앤 선스 조선소에서 파업으로 그 배의 용골이 지연되었다.그래서 그녀는 이미 가라앉아 있던 최초의 야로우가 건조된 배와 이름을 교환하고 크루거 대통령이 되었다.[3]: 18–21 그녀는 1959년 4월 6일 글래스고의 스코스툰에 있는 야로 조선소에 누워있었다.[1]: 239 이 배는 1960년 10월 20일 해군참모총장의 부인 마가렛 비어만(Margaret Biermann)이 진수했으며,[4] 1962년 10월 3일 M.R. Terry-Loyd 선장과 함께 취역했다.[1]: 222 그녀가 HMNB 포츠머스에서 일하는 동안, 크루거 대통령은 1963년 2월 5일 장애인 노르웨이 화물선 SS 요한 콜렛의 도움을 받으러 갔다.그 배의 선장은 이미 항로에 있는 예인선을 기다리는 것을 선호하면서 견인 제의를 거절했다.승무원들이 RNLI의 세인트 피터 포트 구명정에 의해 이륙하자 프리깃함은 옆에 서서 그녀의 탐조등으로 화물선을 비추었다.[3]: 49 크루거 대통령은 지난 2월 27일 영국을 출발해 3월 28일 케이프타운에 도착해 국방장관 J.J.후세 등 유명 인사들의 환영을 받았다.1년 후인 1964년 9월 26일 누이 프레토리우스 대통령의 도착식에 참가하였다.한편, 그녀는 7월에 영국, 프랑스 군함과 함께 Capex 63 훈련에 참가했다.1963년 8월.[1]: 224, 226–27, 239 1965년 영국 정부는 남아프리카공화국의 인종차별주의 정부와 협력하는 외모를 최소화하기 위해 RN과 SAN 부대만 참여하는 무기 훈련 기간(Sanex)으로 케이펙스를 줄이기로 결정했다.[3]: 106, 114

1966년 6월, 화재로 그곳의 거주지가 대부분 소실된 후, 크루거 대통령은 6월에 마리온 섬의 기상 관측소의 원조로 파견되었다.1967년 9월 프레토리우스 대통령, 크루거 대통령, 새로 임관한 보충유조선 타펠베르크로 구성된 제10기 호위함 플로티야호는 영국 항공모함 이글, 호위함 로치 파다, 잠수함 매복스와 함께 사넥스에 참가하였다.다음 달, 플로티야호는 아르헨티나 해군과 함께 훈련하기 위해 10월 24일 아르헨티나로 항해했다.그들은 11월 27일 남아프리카에 도착했고 크루거 대통령은 얼마 후 시몬즈 타운 해군기지에서 현대화를 시작하기 위해 유급되었다.[3]: 117–20

이것은 1968년 1월 29일에 시작되어 1969년 8월 5일에 완성되었다.1년 후인 7월 프레토리우스 대통령과 함께 해군 프리깃함 한 쌍과 잠수함 한 쌍을 동원했다.1970년 8월.[1]: 227 1971년 초에 크루거 대통령은 새로 임관한 프랑스 건조 잠수함 마리아 판 리에벡을 호위하는 임무를 맡았다.그녀는 1월 28일 사이먼즈 타운을 출발해 포르투갈 앙골라, 카나리아 제도, 포르투갈, 이탈리아 등의 항구를 방문한 뒤 툴롱에 도착했다.돌아오는 항해에서 배들은 지브롤터, 케이프 베르데, 앙골라를 방문한 뒤 5월 13일 사이먼즈 타운에 다시 도착했다.[3]: 125–27 크루거 대통령은 6월 24일 장애 유조선 MV 심포니아호를 위험지점에서 견인했으며 7월 더반 앞바다에서 열린 립톤컵 레가타의 경비함정 역할을 했다.이 배는 마리아 판 리비벡, 타펠베르크와 함께 71년 사넥스에서 영국 프리깃함 한 쌍과 잠수함 HMS 오베론, 보충유조선 RFA 조수르쥬르와 함께 참가했다.[1]: 227 2년 후, 핵추진 잠수함 HMS 드레드노트를 포함한 소규모 영국 기동부대는 크루거 대통령, 스틴 대통령, 구축함 SAS 얀 반 리벡, 타펠버그에 의해 잠수함 SAS 에밀리 홉하우스에 의해 "공격"될 호위함의 방어를 모의 실험하는 예고 없는 훈련을 위해 강화되었다.후자는 스크린을 성공적으로 관통하여 상선을 위해 서 있는 4척의 보충선 중 3척과 호위함인 프리깃함 1척과 드레드노트를 "사냥"한다.1974년 8월, 같은 태스크포스가 극동에서 돌아와 크루거 대통령과 SAN의 다른 배들과 사이먼의 타운에서 카나리아 제도까지 운동을 하다가, 다시 경감 태스크포스와 함께 활동을 재개하고 있었다.1975년 11월에 시작된 그녀는 남아프리카 국경 전쟁 동안 앙골라 해안을 순찰했다.[3]: 133–36, 139, 155–59 [5]: 107

미국 방문

1976년 5월 그러한 순찰을 막 마친 이 배는 미국 바이센티니얼 기념행사의 일환으로 뉴욕에서 열리는 국제 해군 평의회에 참가한다는 통보를 받았다.크루거 대통령은 6월 3일 월비스 베이, 아비잔, 라스 팔마스를 거쳐 버지니아 노퍽으로 항해하면서 사이먼즈 타운을 출발했다.그곳에서 그녀는 7월 4일 해군 평의를 위해 22개국에서 53척의 함대를 타고 뉴욕으로 항해했다.7월 6일, 그 배의 회사원들은 뉴욕의 거리를 행진했고, 그 후 그녀는 찰스턴, 사우스 캐롤라이나, 라스 팔마스를 거쳐 시몬스타운으로 돌아왔다.[6]미래의 정치인인 토니 리언 상병은 이 여정의 공식 사진작가였다.[3]: 140

노후화된 프레지던트급 프리깃함은 1978년 폐기 대상으로 지정되었으며, 프랑스제 드에스티엔 도브스급 신형 선박은 이를 대체하기로 예정되어 있다.건설 중인 프랑스 산호초들에게 인력을 공급하기 위해 크루거 대통령은 1977년 초 예비역에 배치되었다.그러나 유엔 안전보장이사회 결의 418호의 부과는 1979-1980년 재장착 과정에서 크루거 대통령이 소방통제 시스템을 업그레이드하고 전자제품을 현대화했음에도 불구하고 교체용 코벳의 판매는 물론 대통령급 프리깃터들의 대대적인 개장에 종지부를 찍었다.그녀는 8월 15일에 재위촉되었고 이후 1981년 5월 건국 20주년 기념식에 참가하여 프리토리우스 대통령과 함께 중화민국 소속 비행단과 함께 운동을 했다.그 직후, 두 자매는 동아프리카 해안을 따라 국기 순항하는 모습을 보여주었다.[1]: 232–34

사고와 침몰

[인터랙티브 전체 화면 지도]
남아프리카 공화국의 해안에서 떨어진 위치

1982년 2월 18일 아침 크루거 대통령은 프레토리우스 대통령, 에밀리 홉하우스, 타펠버그와 함께 잠수함 장교 지휘 코스를 위한 대잠수함 훈련을 실시하고 있었다.고강도 훈련은 며칠 동안 06:00에서 23:00까지 진행되었고, 다른 후보 잠수함 함장들이 타펠베르크에 대한 모의 공격을 실행할 기회가 주어졌다.나머지 시간 동안, 그 배들은 잠수함이 대부분의 선원들이 쉬는 동안 저강도 훈련에서 표면 선박들과 교전할 수 있는 기회를 반복할 수 있는 좁은 지그재그 항로를 따라갔다.프리깃함들 역시 각 함정이 타펠베르크보다 앞서 순찰 구역이 주어지는 등 대잠수함 훈련을 실시할 기회를 이용하고 있었다.에스코트들은 타펠베르크에서 2,000~5,000야드(1,800~4,600m) 떨어진 곳에서 무작위로 순찰할 예정이었다.크루거 대통령의 역은 타펠베르크의 좌현 10도에서 330도 사이였고 프레토리우스 대통령은 우현 쪽에 역이 있었다.[7]: 2–3

약 04:00에 전체 포메이션이 방향을 154도 변경해야 했는데, 이는 거의 완전히 방향을 반전시켜 그들의 훈련 구역 내에 머물게 했다.새 헤딩에서 타펠베르크보다 앞서 보호태세를 유지하기 위해 프레이그들이 먼저 방향을 바꿔야 했다.크루거 대통령의 선택은 좌현으로 200도, 우현으로 154도 선회하는 것이었다.후자의 방향 전환은 작고 전술적으로 건전했지만, 다른 두 척의 배 쪽으로 방향을 돌리는 것이 포함되었기 때문에 더 위험했다.비판적으로, 경험이 부족한 시계장교(OOW)는 우현으로 선회하기로 결정했고, 표준 15도 선회보다 10도 방향타로 선회를 시작했다.10도 회전은 반경이 더 크고 15도 회전보다 실행 시간이 더 오래 걸리기 때문에 타펠베르크호는 그녀 앞에서 선회하는 배 위에서 닫는 데 더 많은 시간을 할애할 수 있었다.턴을 시작한 지 얼마 되지 않아 OW와 주전관(PWO) 사이에 적용해야 할 적정량의 바퀴를 놓고 논쟁이 이어졌다.턴을 통해 약 3분의 2가량을 이동하던 작전실은 고화질 항법레이더가 고장나 있었고 함정이 정밀도가 떨어지는 수색레이더를 사용하고 있었기 때문에 어수선한 가운데 타펠베르크와 레이더 접점을 잃었다.OOW는 상황을 수습할 수 없었고, 타펠베르크의 활은 03:55에 그녀의 항구 쪽에 있는 크루거 대통령에게 충격을 주었다.[7]: 3–5 그 충격으로 그녀의 옆구리에 큰 구멍이 생겼고, 충돌 지점 근처에서 자고 있던 15명의 남자들 중 13명이 사망했다.그 배는 큰 리스트를 접수했고 선장은 04시 32분에 "배출선"을 명령했다.훈련은 즉시 중단되었고 참석한 다른 배들은 구조 작전을 시작했다.남아프리카공군 항공기가 그랬던 것처럼 군대와 민간 선박 모두 새벽이 지나서야 도착하기 시작했다.탑승한 193명 중 총 177명의 선원이 구조되었다.[1]: 234–35 [Note 1]

여파

사이먼스타운 남아공 해군박물관의 크루거 SAS 사장 모형

사고 원인을 함장과 감시관들의 선장 겸 감시가 부족하다고 판단한 해군 조사위원회가 곧바로 임명됐다.코비 코츠에 법무장관은 이어 시체가 발견된 유일한 선원의 죽음에 대한 심문을 할 수 있도록 소급법 개정을 도입했다.그 심리는 1년 동안 지속되었고 선장과 PWO에게 책임을 돌렸다.[7]: 5–7

좌표:섭씨 35도 15도 동경 17도 21도/35.250°S 17.350°E/ -35.250; 17.350(SAS 대통령 크루거 침몰)

메모들

  1. ^ 베넷은 총 199명의 사람들을 배에 태우지만, 16명의 희생자들에 대해서는 동의한다.베넷에게 주어진 시간의 일부는 듀 토이트의 그것과 다르다.[3]: 5

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i j k Du Toit, Allan (1992). South Africa's Fighting Ships: Past and Present. Rivonia, South Africa: Ashanti Publishing. ISBN 1-874800-50-2.
  2. ^ Marriott, Leo (1983). Royal Navy Frigates 1945–1983. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan. ISBN 0-7110-1322-5.
  3. ^ a b c d e f g h Bennett, Chris (2006). Three Frigates: The South African Navy Comes of Age. Durban, South Africa: Just Done Productions. ISBN 1-920169-02-4.
  4. ^ "The Naval Review". The Naval Review. London. 49: 74. 1961.
  5. ^ Steenkamp, Willem (2006) [1985]. Borderstrike! South Africa into Angola. 1975–1980 (3rd ed.). Durban, South Africa: Just Done Productions Publishing (published 1 March 2006). ISBN 978-1-920169-00-8. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 14 October 2014.
  6. ^ Wessels, André (May 2012). "Flag-Showing Cruises By South African Warships, 1922–2002". South African Navy. Retrieved 8 November 2016.
  7. ^ a b c Bennett, Chris (11 May 2009). "The Loss of the SAS President Kruger". defenceweb.com. Cape Town, South Africa: DefenceWeb. Retrieved 18 November 2016.

외부 링크

외부 이미지
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image icon 크루거 SAS 사장 사진